CN112092671A

CN112092671A - 充电控制方法、装置、设备及存储介质

Info

Publication number: CN112092671A
Application number: CN202011038804.2A
Authority: CN
Inventors: 王长治
Original assignee: Evergrande New Energy Automobile Investment Holding Group Co Ltd
Current assignee: Evergrande New Energy Automobile Investment Holding Group Co Ltd
Priority date: 2020-09-28
Filing date: 2020-09-28
Publication date: 2020-12-18

Abstract

本申请实施例公开了一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有的车辆充电方式在解决电池安全问题上导致充电效率低的问题。所述方法包括：确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息；根据偏差信息及在第一时刻向充电设备请求的第二充电电流，确定电动汽车在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流；在第二时刻到达时，向电动汽车输入第三充电电流。该技术方案能够避免电动汽车的充电电流过大而影响充电装置寿命的情况，同时还能使充电效率最大化。

Description

充电控制方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及电池充电技术领域，尤其涉及一种充电控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着电动汽车技术的普及和发展，用户对于电动汽车的充电效率的要求也越来越高，因此，如何提高电动汽车的充电效率，成为业界不断努力开发的技术方向之一。对于任意一款特定的电动汽车，其动力电池能量和充电能量转换率是确定的，影响充电时间的主要因素是充电电流的大小。充电电流的大小受电池化学特性和环境温度等因素影响，超过一定的电流限值将影响电池使用寿命。

为避免充电电流过大时导致充电中断或损坏电池，现有技术中，通常先计算可能引起充电电流过大的误差，如充电设备的电流输出误差、车辆充电管理系统的电流采集误差、车辆各部件的充电请求电流的电流估算误差等，并通过计算累加误差后降低车辆充电请求的方式充电。例如，假设车辆需求的充电电流为115A（其中动力电池为100A，车辆空调等附件15A），充电过程累计误差最大值±10A，那么在请求充电时，则可通过去除累计误差10A的方式，仅请求充电电流为105A，这样可以使实际充电电流最大不超过115A，避免了充电电流过大的情况。但这种方式无法在充电过程中始终以需求充电电流进行充电，导致了充电时间延长。

可见，现有技术中虽然避免了电动汽车的充电电流过大而影响电池寿命的情况，但同时降低了充电效率，无法使充电效率最大化。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有的车辆充电方式在解决电池安全问题上导致充电效率低的问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例是这样实现的：

一方面，本申请实施例提供一充电控制方法，应用于充电装置，所述方法包括：

在所述充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的所述电动汽车的第一充电电流相对于所述电动汽车的实际需求电流的偏差信息；

根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向所述电动汽车输入的第三充电电流；所述第二时刻为所述第一时刻之后相隔预设时长的时刻；

在所述第二时刻到达时，向所述电动汽车输入所述第三充电电流。

另一方面，本申请实施例提供一种充电控制装置，应用于电动汽车，所述装置包括：

第一确定模块，用于在所述充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的所述电动汽车的第一充电电流相对于所述电动汽车的实际需求电流的偏差信息；

第二确定模块，用于根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向所述电动汽车输入的第三充电电流；所述第二时刻为所述第一时刻之后相隔预设时长的时刻；

充电模块，用于在所述第二时刻到达时，向所述电动汽车输入所述第三充电电流。

再一方面，本申请实施例提供一种充电控制设备，所述设备包括处理器和与所述处理器电连接的存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器用于从所述存储器调用并执行所述计算机程序以实现上述充电控制方法。

再一方面，本申请实施例提供一种存储介质，用于存储计算机程序，所述计算机程序能够被处理器执行以实现上述充电控制方法。

采用本发明实施例提供的技术方案，通过在充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息，根据偏差信息及在第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流，确定充电装置在第一时刻之后相隔预设时长的第二时刻向电动汽车输入第三充电电流，并在第二时刻到达时向电动汽车输入第三充电电流。可见，该技术方案能够实现充电装置对电动汽车的充电电流的动态调整，使调整后的充电电流能够更加接近电动汽车的实际需求电流，避免充电装置对电动汽车的充电电流过大而影响充电装置寿命的情况，同时还能使充电效率最大化。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图;

图1是根据本发明一实施例提供的一种充电控制系统的结构示意图；

图2是根据本发明一实施例提供的一种充电控制方法的示意性流程图；

图3是根据本发明另一实施例提供的一种充电控制方法的示意性流程图；

图4是根据本发明一实施例提供的一种充电控制装置的示意性框图；

图5是根据本发明一实施例提供的一种充电控制系统的示意性框图；

图6是根据本发明一实施例提供的一种充电控制设备的示意性框图。

具体实施方式

本申请实施例提供一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有的车辆充电方式在解决电池安全问题上导致充电效率低的问题。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本说明书实施例提供的充电控制方法，可应用于充电装置中，也可应用于位于载具内的充电控制装置中。其中，载具可以是电动汽车或者其他可被充电的设备。当充电控制方法应用于充电装置中时，充电装置能够对其自身的充电电流进行动态控制，使得充电装置输出的充电电流尽可能和被充电设备（如电动汽车）的实际需求电流接近。当充电控制方法应用于载具（如电动汽车）内的充电控制装置中时，充电控制装置可对充电装置向载具输入的充电电流进行动态控制，使得充电装置向载具输入的充电电流尽可能和载具的实际需求电流接近。

以充电控制方法应用于电动汽车内的充电控制装置为例。图1是根据本发明一实施例提供的一种充电控制系统的结构示意图，如图1所示，该系统包括：

设置于电动汽车内的动力电池101、车辆用电附件102、电流表103、车辆充电控制装置104，以及充电装置105。图1中的实线表示电路连接，虚线表示通讯连接；如图1所示，动力电池101与车辆用电附件102之间并联，形成一并联结构；动力电池101的正负极分别与充电装置105的两个输出端连接；电流表103与车辆充电控制装置104之间串联；电流表103连接在车辆充电控制装置104和上述并联结构之间，且与充电装置105连接。车辆充电控制装置104分别与动力电池101、车辆用电附件102和充电装置105之间有通讯连接。

其中，电流表103用于测量电动汽车内的充电电流。

车辆充电控制装置104用于采集电流表103测量到的充电电流，并计算向充电装置105请求的充电电流，以及，基于计算出的充电电流向充电装置105发送充电请求。

充电装置105用于接收车辆充电控制装置104发送的充电请求；根据充电请求，向电动汽车输入充电电流。

在电动汽车的充电过程中，车辆用电附件102可能损耗部分充电电流，并且电流表103测量的充电电流以及充电装置105的输出电流存在误差，误差累计后导致充电装置105向动力电池101的充电电流与动力电池101的实际需求电流不匹配。车辆充电控制装置104可根据上述误差，计算向充电装置105请求的充电电流并向充电装置105发送充电请求，使充电装置105调整向动力电池101的充电电流。调整后的充电装置105向动力电池101的充电电流能够消除上述误差，更加接近动力电池101的实际需求电流。

图2是根据本发明一实施例提供的一种充电控制方法的示意性流程图，如图2所示，该方法可应用于如图1所示的充电装置，包括：

S202，在充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息。

本步骤中，第一时刻可以是电动汽车充电过程中的任一时刻，偏差信息用于表征采集到的电动汽车的充电电流和电动汽车的实际需求电流之间的偏差。

在充电装置对电动汽车的充电过程中，充电装置可对电动汽车的第一充电电流进行采集；或者，由电动汽车采集其内部的第一充电电流，并将采集到的第一充电电流传输至充电装置。

S204，根据偏差信息及在第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流，确定充电装置在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流；第二时刻为第一时刻之后相隔预设时长的时刻。

其中，预设时长可按照电动汽车的实际充电需求进行设定。预设时长越短，即针对充电装置输入的充电电流的调整频率越高，则充电电流更加接近电动汽车的实际需求电流，对充电电流的动态调整效果也就越好，但会增加充电装置的电能消耗。反之，预设时长越长，即针对充电装置输入的充电电流的调整频率越低，则对充电电流的动态调整效果也就相对差些，但充电装置的电能消耗会相对少些。实际应用中，可综合考虑对充电电流的调整效果以及充电装置的电能消耗，进而确定预设时长的值。

S206，在第二时刻到达时，向电动汽车输入第三充电电流。

需要说明的是，步骤S202和S204可以在第二时刻到达时立即执行，也可以在第二时刻之前预先执行，本实施例对此不做限定。即，可在第二时刻到达时计算在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流；或者，在第一时刻向电动汽车输入第二充电电流之后、且第二时刻到达之前的中间时刻，预先计算第三充电电流，然后在第二时刻到达时向电动汽车输入第三充电电流。

采用本发明实施例提供的技术方案，通过在充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息，根据偏差信息及在第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流，确定充电装置在第一时刻之后相隔预设时长的第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流，并在第二时刻到达时向电动汽车输入第三充电电流。可见，该技术方案能够实现充电装置对电动汽车的充电电流的动态调整，使调整后的充电电流能够更加接近电动汽车的实际需求电流，避免充电装置对电动汽车的充电电流过大而影响充电装置寿命的情况，同时还能使充电效率最大化。

在一个实施例中，偏差信息包括：第一充电电流大于电动汽车的实际需求电流；或者，第一充电电流小于电动汽车的实际需求电流。电动汽车的实际需求电流包括动力电池的实际需求电流和电动汽车内的车辆用电附件需损耗的电流。基于此，在确定充电装置在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流时，可按照偏差信息的内容来确定。

具体地，若偏差信息为第一充电电流大于电动汽车的实际需求电流，则按照预设调整规则减小第二充电电流，得到第三充电电流；或者，若偏差信息为第一充电电流小于电动汽车的实际需求电流，则按照预设调整规则增大第二充电电流，得到第三充电电流。

预设调整规则可包括：按照预设的电流粒度值增大或减小向电动汽车输入的充电电流。其中，预设的电流粒度值可按照实际充电情况进行设定。例如，通过多次对电动汽车充电产生多个上述偏差信息，则可按照出现频率/次数最多的偏差信息设定电流粒度值，如出现频率最多的偏差信息为：采集到的第一充电电流比电动汽车的实际需求电流大10A，则可设定电流粒度值为10A。

例如，预设的电流粒度值为5A，电动汽车的实际需求电流为115A，在第一时刻采集到的第一充电电流为120A，在第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流为115A。第一充电电流大于电动汽车的实际需求电流，因此由第二充电电流减小5A（即电流粒度值）得到第三充电电流为110A。相应的，在第二时刻按照第三充电电流充电后，采集到的电动汽车的充电电流也相对于第一充电电流减小5A（即电流粒度值），即为115A，使调整后的充电电流更加接近电动汽车的实际需求电流。

本实施例中，第三充电电流由按照预设的电流粒度值减小或增大第二充电电流得到。相应的，在第二时刻按照第三充电电流充电后，采集到的电动汽车的充电电流相对于第一充电电流也相应减小或增大在第二时刻按照第三充电电流充电后，采集到的电动汽车的充电电流更加接近电动汽车的实际需求电流。

本实施例中，通过按照预设的电流粒度值调整向电动汽车输入的充电电流，使得采集到的电动汽车的第一充电电流与电动汽车的实际需求电流之间存在偏差时，能够方便、快速地调整下一时刻向电动汽车输入的充电电流，从而实现了充电装置对电动汽车的充电电流的动态调整效果，使得调整后的充电电流更加接近电动汽车的实际需求电流。

在一个实施例中，偏差信息包括电流偏差值。基于此，确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息时，可首先在第一时刻采集电动汽车的第一充电电流，进而计算电动汽车的实际需求电流与第一充电电流之间的差值，该差值即为第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的电流偏差值。

确定出电流偏差值之后，根据该电流偏差值及在第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流，确定电动汽车在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流。具体地，计算第二充电电流与电流偏差值的和值，并确定该和值为电动汽车在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流。

上述计算过程可用下述公式（1）表示。

Ireq_t+1=（Iact-Isamp_t）+Ireq_t；（1）

其中，Iact为电动汽车的实际需求电流；Isamp_t为第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流；Iact-Isamp_t为第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的电流偏差值；Ireq_t为第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流； Ireq_t+1为第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流。由上述公式（1）可看出，在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流即为在第一时刻采集到的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的电流偏差值、与在第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流之和。

本实施例中，若第一充电电流大于电动汽车的实际需求电流，则电流偏差值为负值，第三充电电流相对于第二充电电流相应的减小；若第一充电电流小于电动汽车的实际需求电流，则电流偏差值为正值，第三充电电流相对于第二充电电流相应的增大。其中，相应减小或增大的数值为电流偏差值的绝对值。相应的，在第二时刻按照第三充电电流充电后，采集到的电动汽车的充电电流也相对于第一充电电流减小或增大，因此在第二时刻按照第三充电电流充电后，采集到的电动汽车的充电电流更加接近电动汽车的实际需求电流。

例如，电动汽车的实际需求电流为115A，在第一时刻采集到的第一充电电流为125A，在第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流为115A，则根据上述公式（1）计算得到第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的电流偏差值为-10A，进一步计算第二充电电流与电流偏差值的和值得到第三充电电流为105A。相应的，在第二时刻按照第三充电电流充电后，采集到的电动汽车的充电电流也相对于第一充电电流减小，更加接近电动汽车的实际需求电流。

本实施例中，通过计算第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的电流偏差值与第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流的和值，并确定该和值为第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流，使得采集到的电动汽车的第一充电电流与电动汽车的实际需求电流之间存在偏差时，能够准确、快速地调整下一时刻向电动汽车输入的充电电流，从而实现了充电电流的动态调整效果，使得调整后的充电电流更加接近电动汽车的实际需求电流。

图3是根据本发明另一实施例提供的一种充电控制方法的示意性流程图，如图3所示，该方法应用于包括充电装置及车辆充电控制装置的充电控制系统中，包括以下步骤：

S301，在电动汽车充电过程中的第一时刻，车辆充电控制装置按照第二充电电流向充电设备发送充电请求。

其中，第一时刻可以是电动汽车充电过程中的任一时刻。在首次发送充电请求时，可按照电动汽车的实际需求电流向充电设备发送充电请求，电动汽车的实际需求电流为电动汽车正常充电所需的充电电流。

S302，充电设备接收充电请求后，按照第二充电电流向电动汽车充电。

S303，车辆充电控制装置采集电动汽车的第一充电电流。

S304，车辆充电控制装置计算电动汽车的实际需求电流与第一充电电流之间的差值。

S305，车辆充电控制装置确定差值为第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的电流偏差值。

S306，车辆充电控制装置计算在第一时刻向充电设备请求的第二充电电流与电流偏差值的和值，得到第三充电电流。

S307，当第二时刻到达时，车辆充电控制装置向充电设备发出充电请求，以指示充电设备按照第三充电电流向电动汽车充电。

其中，第二时刻为第一时刻之后相隔预设时长的时刻。预设时长可按照电动汽车的实际充电需求进行设定。预设时长越短，即针对所请求的充电电流的调整频率越高，则充电电流更加接近电动汽车的实际需求电流，对充电电流的动态调整效果也就越好，但会增加车辆充电控制装置的电能消耗。反之，预设时长越长，即针对所请求的充电电流的调整频率越低，则对充电电流的动态调整效果也就相对差些，但车辆充电控制装置的电能消耗会相对少些。实际应用中，可综合考虑对充电电流的调整效果以及车辆充电控制装置的电能消耗，进而确定预设时长的值。

S308，充电设备接收到充电请求后，按照第三充电电流向电动汽车充电。上述步骤S304~S306中的计算过程可用下述公式（1）表示：

Ireq_t+1=（Iact-Isamp_t）+Ireq_t；（1）

其中， Iact为电动汽车的实际需求电流；Isamp_t为第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流；Iact-Isamp_t为第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的电流偏差值；Ireq_t为第一时刻向充电设备请求的第二充电电流； Ireq_t+1为第二时刻向充电设备请求的第三充电电流。

在第二时刻之后、且相隔预设时长的第三时刻到达之前，可按照上述S304~S306的步骤计算出在第三时刻向充电设备请求的充电电流，以使充电设备在第三时刻为电动汽车输入的充电电流得到调整，调整方式和图2所示实施例类似，此处不再重复。

采用本发明实施例提供的技术方案，通过在电动汽车的充电过程中，在第一时刻采集电动汽车的第一充电电流，计算电动汽车的实际需求电流与第一充电电流之间的差值，确定差值为第一充电电流相对于实际需求电流的电流偏差值，进一步计算在第一时刻向充电设备请求的第二充电电流与电流偏差值的和值，并确定和值为在第一时刻之后相隔预设时长的第二时刻向充电设备请求的第三充电电流，然后在第二时刻向充电设备发出充电请求，以使充电设备按照计算后得到的第三充电电流向电动汽车充电。可见，该技术方案能够在电动汽车充电过程中实现充电电流的动态调整，使调整后的充电电流能够更加接近电动汽车的实际需求电流，避免电动汽车的充电电流过大而影响电池寿命的情况，同时还能使充电效率最大化。

综上，已经对本主题的特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作可以按照不同的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序，以实现期望的结果。

以上为本申请实施例提供的一种充电控制方法，基于同样的思路，本申请实施例还提供一种充电控制装置。

图4是根据本发明一实施例提供的一种充电控制装置的示意性框图，如图4所示，该装置应用于充电装置，包括：

第一确定模块410，用于在所述充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息。

第二确定模块420，用于根据偏差信息及在第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流；第二时刻为第一时刻之后相隔预设时长的时刻。

充电模块430，用于在第二时刻到达时，向所述电动汽车输入第三充电电流。

在一个实施例中，偏差信息包括：第一充电电流大于实际需求电流；或者，第一充电电流小于实际需求电流；

第二确定模块420包括：

减小单元，用于若偏差信息为第一充电电流大于实际需求电流，则按照预设调整规则减小第二充电电流，得到第三充电电流；

增大单元，用于若偏差信息为第一充电电流小于实际需求电流，则按照预设调整规则增大第二充电电流，得到第三充电电流。

在一个实施例中，预设调整规则包括：按照预设的电流粒度值增大或减小向所述电动汽车输入的充电电流。

在一个实施例中，偏差信息包括电流偏差值；

第一确定模块410包括：

采集单元，用于在第一时刻采集电动汽车的第一充电电流；

第一计算单元，用于计算实际需求电流与第一充电电流之间的差值；

第一确定单元，用于确定差值为第一充电电流相对于实际需求电流的电流偏差值。

在一个实施例中，第二确定模块420包括：

第二计算单元，用于计算第二充电电流与电流偏差值的和值；

第二确定单元，用于确定和值为第三充电电流。

本领域的技术人员应可理解，图4中的充电控制装置能够用来实现前文所述的充电控制方法，其中的细节描述应与前文方法部分描述类似，为避免繁琐，此处不另赘述。

采用本发明实施例的充电控制装置，通过第一确定模块确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息，第二确定模块根据偏差信息及在第一时刻向电动汽车输入的第二充电电流，确定电动汽车在第一时刻之后相隔预设时长的第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流，充电模块在第二时刻向电动汽车输入第三充电电流，能够实现充电装置对电动汽车的充电电流的动态调整，使调整后的充电电流能够更加接近电动汽车的实际需求电流，避免充电装置对电动汽车的充电电流过大而影响充电装置寿命的情况，同时还能使充电效率最大化。

基于同样的思路，本申请实施例还提供一种充电控制系统。

图5是根据本发明一实施例提供的一种充电控制系统的示意性框图，如图5所示，该系统包括：

充电装置510和设置于电动汽车内的车辆充电控制装置520。

车辆充电控制装置520，用于在电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息；根据偏差信息及在第一时刻向充电装置510请求的第二充电电流，确定电动汽车在第二时刻向充电装置510请求的第三充电电流；第二时刻为第一时刻之后相隔预设时长的时刻；在第二时刻向充电装置510发出充电请求，充电请求用于请求充电装置510按照第三充电电流向电动汽车充电；

充电装置510，用于接收车辆充电控制装置520发送的充电请求；根据充电请求，向电动汽车输入第三充电电流。

车辆充电控制装置520用于：

若偏差信息为第一充电电流大于实际需求电流，则按照预设调整规则减小第二充电电流，得到第三充电电流；

若偏差信息为第一充电电流小于实际需求电流，则按照预设调整规则增大第二充电电流，得到第三充电电流。

在一个实施例中，预设调整规则包括：按照预设的电流粒度值增大或减小向充电装置510请求的充电电流。

在一个实施例中，偏差信息包括电流偏差值；

车辆充电控制装置520用于：

在第一时刻采集电动汽车的第一充电电流；计算实际需求电流与第一充电电流之间的差值，得到第一充电电流相对于实际需求电流的电流偏差值。

在一个实施例中，车辆充电控制装置520用于：计算第二充电电流与电流偏差值的和值，并确定和值为第三充电电流。

本领域的技术人员应可理解，图5中的充电控制系统能够用来实现前文所述的充电控制方法，其中的细节描述应与前文方法部分描述类似，为避免繁琐，此处不另赘述。

采用本发明实施例的充电控制系统，通过车辆充电控制装置在电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息，根据偏差信息及在第一时刻向充电设备请求的第二充电电流，确定电动汽车在第一时刻之后相隔预设时长的第二时刻向充电设备请求的第三充电电流，并在第二时刻向充电设备发出充电请求，以使充电设备按照第三充电电流向电动汽车充电，能够在电动汽车充电过程中实现充电电流的动态调整，使调整后的充电电流能够更加接近或等于电动汽车的实际需求电流，避免电动汽车的充电电流过大而影响电池寿命的情况，同时还能使充电效率最大化。

基于同样的思路，本申请实施例还提供一种充电控制设备，如图6所示。充电控制设备可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上的处理器601和存储器602，存储器602中可以存储有一个或一个以上存储应用程序或数据。其中，存储器602可以是短暂存储或持久存储。存储在存储器602的应用程序可以包括一个或一个以上模块（图示未示出），每个模块可以包括对充电设备中的一系列计算机可执行指令。更进一步地，处理器601可以设置为与存储器602通信，在充电控制设备上执行存储器602中的一系列计算机可执行指令。充电控制设备还可以包括一个或一个以上电源603，一个或一个以上有线或无线网络接口604，一个或一个以上输入输出接口605，一个或一个以上键盘606。

具体在本实施例中，充电控制设备包括有存储器602，以及一个或一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器602中，且一个或者一个以上程序可以包括一个或一个以上模块，且每个模块可以包括对充电控制设备中的一系列计算机可执行指令，且经配置以由一个或者一个以上处理器601执行该一个或者一个以上程序包含用于进行以下计算机可执行指令：

在所述充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的所述电动汽车的第一充电电流相对于所述电动汽车的实际需求电流的偏差信息。

根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向所述电动汽车输入的第三充电电流；所述第二时刻为所述第一时刻之后相隔预设时长的时刻。

可选地，所述偏差信息包括：所述第一充电电流大于所述实际需求电流；或者，所述第一充电电流小于所述实际需求电流；

计算机可执行指令在被执行时，还可以使所述处理器601：

若所述偏差信息为所述第一充电电流大于所述实际需求电流，则按照预设调整规则减小所述第二充电电流，得到所述第三充电电流；

若所述偏差信息为所述第一充电电流小于所述实际需求电流，则按照所述预设调整规则增大所述第二充电电流，得到所述第三充电电流。

可选地，所述预设调整规则包括：按照预设的电流粒度值增大或减小向所述电动汽车输入的充电电流。

可选地，所述偏差信息包括电流偏差值；

计算机可执行指令在被执行时，还可以使所述处理器601：

在所述第一时刻采集所述电动汽车的所述第一充电电流；

计算所述实际需求电流与所述第一充电电流之间的差值，得到所述第一充电电流相对于所述实际需求电流的电流偏差值。

可选地，计算机可执行指令在被执行时，还可以使所述处理器601：

计算所述第二充电电流与所述电流偏差值的和值，并确定所述和值为所述第三充电电流。

本申请实施例还提出了一种存储介质，该存储介质存储一个或多个计算机程序，该一个或多个计算机程序包括指令，该指令当被包括多个应用程序的电子设备执行时，能够使该电子设备执行上述车辆充电控制方法，并具体用于执行：

在所述充电装置对电动汽车的充电过程中，确定在第一时刻采集到的电动汽车的第一充电电流相对于电动汽车的实际需求电流的偏差信息。

根据偏差信息及在第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定充电装置在第二时刻向电动汽车输入的第三充电电流；第二时刻为第一时刻之后相隔预设时长的时刻。

在第二时刻到达时，向电动汽车输入所述第三充电电流。

可选的，所述偏差信息包括：所述第一充电电流大于所述实际需求电流；或者，所述第一充电电流小于所述实际需求电流；

指令当被包括多个应用程序的电子设备执行时，还可以执行为：

可选的，所述预设调整规则包括：按照预设的电流粒度值增大或减小向所述电动汽车输入的充电电流。

可选的，所述偏差信息包括电流偏差值；

在所述第一时刻采集所述电动汽车的所述第一充电电流；

可选的，指令当被包括多个应用程序的电子设备执行时，还可以执行为：

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机。具体的，计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本申请时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器（CPU）、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器（RAM）和/或非易失性内存等形式，如只读存储器（ROM）或闪存（flash RAM）。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存（PRAM）、静态随机存取存储器（SRAM）、动态随机存取存储器（DRAM）、其他类型的随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、电可擦除可编程只读存储器（EEPROM）、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器（CD-ROM）、数字多功能光盘（DVD）或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体（transitory media），如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本申请可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本申请，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims

1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于充电装置，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述偏差信息包括：所述第一充电电流大于所述实际需求电流；或者，所述第一充电电流小于所述实际需求电流；

所述根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向所述电动汽车输入的第三充电电流，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设调整规则包括：按照预设的电流粒度值增大或减小向所述电动汽车输入的充电电流。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述偏差信息包括电流偏差值；

所述确定在第一时刻采集到的所述电动汽车的第一充电电流相对于所述电动汽车的实际需求电流的偏差信息，包括：

在所述第一时刻采集所述电动汽车的所述第一充电电流；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述偏差信息及在所述第一时刻向所述电动汽车输入的第二充电电流，确定所述充电装置在第二时刻向所述电动汽车输入的第三充电电流，包括：

6.一种充电控制装置，其特征在于，应用于充电装置，所述充电控制装置包括：

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述偏差信息包括：所述第一充电电流大于所述实际需求电流；或者，所述第一充电电流小于所述实际需求电流；

所述第二确定模块包括：

减小单元，用于若所述偏差信息为所述第一充电电流大于所述实际需求电流，则按照预设调整规则减小所述第二充电电流，得到所述第三充电电流；

增大单元，用于若所述偏差信息为所述第一充电电流小于所述实际需求电流，则按照所述预设调整规则增大所述第二充电电流，得到所述第三充电电流。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述预设调整规则包括：按照预设的电流粒度值增大或减小向所述电动汽车输入的充电电流。

9.一种充电控制设备，其特征在于，所述设备包括：

处理器和与所述处理器电连接的存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器用于从所述存储器调用并执行所述计算机程序以实现权利要求1-5任意一项所述的方法。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序能够被处理器执行以实现权利要求1-5任意一项所述的方法。