CN112065616A - 一种燃油管路加热装置及其控制方法 - Google Patents

一种燃油管路加热装置及其控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种燃油管路加热装置及其控制方法，用于解决现有的冬天车辆启动不方便问题，在冬季常规车辆需要更换高标号柴油时，只需将面板上的加热电源开关打开，此时加热装置进入待机状态，当车辆开关打开后，系统首先进行约12秒钟的自检，之后再根据实际情况预热数分钟，即可起动发动机。此期间加热装置随时根据温度的变化自动对发动机供油油路中的燃油进行加热，保证冬季时燃油的温度保持在0℃到24℃之间，以满足发动机对燃油性能的需求。当冬季结束后，也仅需将操作面板上的加热电源开关关闭，此时加热装置退出待机状态。

Description

一种燃油管路加热装置及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种加热装置，具体为一种燃油管路加热装置及其控制方法。
背景技术
汽车供油系统担负着储存足够燃油并根据所需工况向发动机提供合适燃油参与燃烧，控制NOX及颗粒物排放，以满足整车环保要求以及控制燃料供给量和燃油的挥发排放的作用；其中燃油管路负责连接发动机及燃油箱，将洁净燃油从燃油箱输入到发动机，在供油系统中起着至关重要的作用，通过结合实际，选择适宜的管路连接操作方式，最终保证燃油管路连接装配的可靠性，防止管路接头处燃油泄漏是汽车生产企业生产过程控制的一个重要环节。
专利CN 202707301 U公开了一种半导体柴油车油路加热器。包括半导体加热装置和水暖装置，水暖装置是由进热水管和出热水管组成的独立管路，水暖装置下方设置半导体加热装置，水暖装置上方设置进油管和出油管。具体为加装在车内的独立燃油水暖加热器，利用独立燃油水暖和发动机缸套内的热水作为热源，对发动机燃油箱内的燃油进行预热。
不足之处在于加热装置采用半导体加热装置和水暖装置，增加了成本，且半导体加热装置和水暖装置的增加加重了车体的体积和重量，且无法对加热程度和加热速度提供保障，为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃油管路加热装置及其控制方法，用于解决现有的冬天车辆启动不方便问题，在冬季常规车辆需要更换高标号柴油时，只需将面板上的加热电源开关打开，此时加热装置进入待机状态，当车辆开关打开后，系统首先进行约12秒钟的自检，之后再根据实际情况预热数分钟，即可起动发动机。此期间加热装置随时根据温度的变化自动对发动机供油油路中的燃油进行加热，保证冬季时燃油的温度保持在0℃到24℃之间，以满足发动机对燃油性能的需求。当冬季结束后，也仅需将操作面板上的加热电源开关关闭，此时加热装置退出待机状态。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种燃油管路加热装置的控制方法，包括电源开关、显示器、采集单元、控制器、燃油管路加热装置；
所述采集单元用于采集燃油温度，并将燃油温度值发送至控制器，所述控制器用于接收燃油温度值，并进行控制加热，具体控制步骤如下：
步骤一：将燃油管路加热装置的电源开关打开，进入待加热状态；
步骤二：电源开关上的指示灯亮，显示器上的指示灯亮，此时进行12秒钟的自检；
步骤三：自检完成后，采集单元采集燃油温度，并将燃油温度值发送控制器，控制器接收燃油温度值，将其标记为T；
步骤四：若T<7°时，控制器控制燃油管路加热装置对燃油管路进行加热；
步骤五：当T＝24°时，控制器控制燃油管路加热装置停止对燃油管路加热；
所述燃油管路加热装置包括第二外丝直通、堵头、油管加热器、进油口、电热线、进油管、第一锁紧螺帽、第一外丝直通、橡胶密封圈、螺母、接线插片、外丝接头、第二锁紧螺帽、出油管、温控器以及出油口，所述油管加热器内部开设有油道，所述油管加热器一侧安装有堵头，所述油管加热器远离堵头的另一侧安装有外丝接头，所述外丝接头表面刻设有螺纹，所述外丝接头外侧放置有橡胶密封圈，所述外丝接头的一端连接有螺母，所述螺母内部安装有温控器，所述温控器上侧安装有接线插片，所述接线插片连接有电热线；
所述油管加热器靠近堵头的一侧安装有第一外丝直通，所述第一外丝直通内部开设有进油口，所述第一外丝直通连接有第一锁紧螺帽，所述第一锁紧螺帽内部安装有进油管，所述进油管内部安装有电热线；
所述油管加热器靠近堵头的另一侧安装有第二外丝直通，所述第二外丝直通内部开设有出油口，所述第二外丝直通连接有第二锁紧螺帽，所述第二锁紧螺帽内部安装有出油管。
优选的，燃油管路加热装置的具体安装步骤如下：
S1：安装前：准备相应工具，工具包括钢丝、细丝线与擦油布；
S2：安装时：
S21：将钢丝从进油管的一端穿入，从进油管的另一端穿出，穿出的钢丝再穿过第一外丝直通、油管加热器，从外丝接头的出口穿出，用细丝线把电热线与钢丝连接好，电热线与钢丝留出一段距离；
S22：从外丝接头的出口将钢丝拉出，钢丝通过细丝线把电热线拉入油管内，当加热线从外丝接头的出口拉出时，停止拉动钢丝；
S23：解开细丝线，放开钢丝；
S24：将电热线的两个端子分别与温控器的两个接线插片相连接；
S25：将温控器插入油管加热器内部，并拧紧螺母与外丝接头；
S3：安装后：用擦油布将燃油管路加热装置的油渍擦洗干净，确保不会漏油。
优选的，所述第一外丝直通与第一锁紧螺帽匹配，所述第二外丝直通与第二锁紧螺帽匹配，所述外丝接头与螺母匹配。
优选的，所述电源开关包括按钮开关与指示灯，按钮开关用于控制燃油管路加热装置的开启与停止，指示灯用于显示电源开关的状态，若指示灯亮表示电源开关状态正常，若指示灯不亮，表示电源有故障。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该燃油管路加热装置，通过设置油管加热器、电热线及温控器，实现了具有加热功能、便于连接及具有调控温度的优点，电热线具有极好的柔软性，可穿插在燃油管路的内部，安装简单，安全可靠，加热均匀，节约电能，升温快速，电热线经过电加热后可以增加使用寿命和发热温度的稳定性，接线插片使电热线与温控器的电性连接快捷，方便实用，通过温控器发出开关命令，从而控制电热线发热以达到理想的温度及节能效果；
2、该燃油管路加热装置，通过设置第二外丝直通、堵头、油管加热器、电热线、第一锁紧螺帽、第一外丝直通、橡胶密封圈、螺母、接线插片、外丝接头以及第二锁紧螺帽；实现了保温、耐冲击性的优点，有效降低损耗量，同时，又具有耐高温、耐低温、耐老化及耐腐蚀性等特性，能够保护油管主体，延长其使用寿命；
3、在冬季常规车辆需要更换高标号柴油时，只需将面板上的加热电源开关打开，此时加热装置进入待机状态，当车辆开关打开后，系统首先进行约12秒钟的自检，之后再根据实际情况预热数分钟，即可起动发动机；此期间加热装置随时根据温度的变化自动对发动机供油油路中的燃油进行加热，保证冬季时燃油的温度保持在0℃到24℃之间，以满足发动机对燃油性能的需求；当冬季结束后，也仅需将操作面板上的加热电源开关关闭，此时加热装置退出待机状态。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中燃油管路加热装置的侧视图；
图2为本发明中燃油管路加热装置的结构示意图；
图3为本发明中燃油管路加热装置的俯视图。
图中：1、第二外丝直通；2、堵头；3、油管加热器；4、进油口；5、电热线；6、进油管；7、第一锁紧螺帽；8、第一外丝直通；9、橡胶密封圈；10、螺母；11、接线插片；12、外丝接头；13、第二锁紧螺帽；14、出油管；15、温控器；16、出油口。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种燃油管路加热装置的控制方法，包括电源开关、显示器、采集单元、控制器、燃油管路加热装置；
所述采集单元用于采集燃油温度，并将燃油温度值发送至控制器，所述控制器用于接收燃油温度值，并进行控制加热，具体控制步骤如下：
步骤一：将燃油管路加热装置的电源开关打开，进入待加热状态；
步骤二：电源开关上的指示灯亮，显示器上的指示灯亮，此时进行12秒钟的自检；
步骤三：自检完成后，采集单元采集燃油温度，并将燃油温度值发送控制器，控制器接收燃油温度值，将其标记为T；
步骤四：若T<7°时，控制器控制燃油管路加热装置对燃油管路进行加热；
步骤五：当T＝24°时，控制器控制燃油管路加热装置停止对燃油管路加热；
所述燃油管路加热装置包括第二外丝直通1、堵头2、油管加热器3、进油口4、电热线5、进油管6、第一锁紧螺帽7、第一外丝直通8、橡胶密封圈9、螺母10、接线插片11、外丝接头12、第二锁紧螺帽13、出油管14、温控器15以及出油口16，所述油管加热器3内部开设有油道，所述油管加热器3一侧安装有堵头2，所述油管加热器3远离堵头2的另一侧安装有外丝接头12，所述外丝接头12表面刻设有螺纹，所述外丝接头12外侧放置有橡胶密封圈9，所述外丝接头12的一端连接有螺母10，所述螺母10内部安装有温控器15，所述温控器15上侧安装有接线插片11，所述接线插片11连接有电热线5；
所述油管加热器3靠近堵头2的一侧安装有第一外丝直通8，所述第一外丝直通8内部开设有进油口4，所述第一外丝直通8连接有第一锁紧螺帽7，所述第一锁紧螺帽7内部安装有进油管6，所述进油管6内部安装有电热线5；
所述油管加热器3靠近堵头2的另一侧安装有第二外丝直通1，所述第二外丝直通1内部开设有出油口16，所述第二外丝直通1连接有第二锁紧螺帽13，所述第二锁紧螺帽13内部安装有出油管14。
其中，燃油管路加热装置的具体安装步骤如下：
S1：安装前：准备相应工具，工具包括钢丝、细丝线与擦油布；
S2：安装时：
S21：将钢丝从进油管6的一端穿入，从进油管6的另一端穿出，穿出的钢丝再穿过第一外丝直通8、油管加热器3，从外丝接头12的出口穿出，用细丝线把电热线5与钢丝连接好，电热线5与钢丝留出一段距离；
S22：从外丝接头12的出口将钢丝拉出，钢丝通过细丝线把电热线5拉入油管内，当加热线从外丝接头12的出口拉出时，停止拉动钢丝；
S23：解开细丝线，放开钢丝；
S24：将电热线5的两个端子分别与温控器15的两个接线插片11相连接；
S25：将温控器15插入油管加热器3内部，并拧紧螺母10与外丝接头12；
S3：安装后：用擦油布将燃油管路加热装置的油渍擦洗干净，确保不会漏油。
其中，所述第一外丝直通8与第一锁紧螺帽7匹配，所述第二外丝直通1与第二锁紧螺帽13匹配，所述外丝接头12与螺母10匹配。
其中，所述电源开关包括按钮开关与指示灯，按钮开关用于控制燃油管路加热装置的开启与停止，指示灯用于显示电源开关的状态，若指示灯亮表示电源开关状态正常，若指示灯不亮，表示电源有故障。
本发明的工作原理：安装前准备好相应工具，要装备的工具包括钢丝、细丝线与擦油布；安装时：先将钢丝从进油管6的一端穿入，从进油管6的另一端穿出，穿出的钢丝再穿过第一外丝直通8、油管加热器3，从外丝接头12的出口穿出，用细丝线把电热线5与钢丝连接好，电热线5与钢丝留出一段距离；从外丝接头12的出口将钢丝拉出，钢丝通过细丝线把电热线5拉入油管内，当加热线从外丝接头12的出口拉出时，停止拉动钢丝；解开细丝线，放开钢丝；将电热线5的两个端子分别与温控器15的两个接线插片11相连接；将温控器15插入油管加热器3内部，并拧紧螺母10与外丝接头12；安装后：用擦油布将燃油管路加热装置的油渍擦洗干净，确保不会漏油。
当进入冬季阶段，常规车辆需要更换高标号柴油时，只需将面板上的加热电源开关打开，此时加热装置进入待机状态。当车辆开关打开后，系统首先进行约12秒钟的自检，之后再根据实际情况预热数分钟，即可起动发动机。此期间加热装置随时根据温度的变化自动对发动机供油油路中的燃油进行加热，保证冬季时燃油的温度保持在0℃到24℃之间，以满足发动机对燃油性能的需求。当冬季结束后，也仅需将操作面板上的加热电源开关关闭，此时加热装置退出待机状态。具体加热过程为：先将燃油管路加热装置的电源开关打开，进入待加热状态；电源开关上的指示灯亮，显示器上的指示灯亮，此时进行12秒钟的自检；自检完成后，采集单元采集燃油温度，并将燃油温度值发送控制器，控制器接收燃油温度值，将其标记为T；若T<7°时，控制器控制燃油管路加热装置对燃油管路进行加热；当T＝24°时，控制器控制燃油管路加热装置停止对燃油管路加热。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种燃油管路加热装置，其特征在于，包括电源开关、显示器、采集单元、控制器、燃油管路加热装置；
所述采集单元用于采集燃油温度，并将燃油温度值发送至控制器，所述控制器用于接收燃油温度值，并进行控制加热，所述燃油管路加热装置包括油管加热器(3)，所述油管加热器(3)内部开设有油道，所述油管加热器(3)一侧安装有堵头(2)，所述油管加热器(3)远离堵头(2)的另一侧安装有外丝接头(12)，所述外丝接头(12)表面刻设有螺纹，所述外丝接头(12)外侧放置有橡胶密封圈(9)，所述外丝接头(12)的一端连接有螺母(10)，所述螺母(10)内部安装有温控器(15)，所述温控器(15)上侧安装有接线插片(11)，所述接线插片(11)连接有电热线(5)；
所述油管加热器(3)靠近堵头(2)的一侧安装有第一外丝直通(8)，所述第一外丝直通(8)内部开设有进油口(4)，所述第一外丝直通(8)连接有第一锁紧螺帽(7)，所述第一锁紧螺帽(7)内部安装有进油管(6)，所述进油管(6)内部安装有电热线(5)；
所述油管加热器(3)靠近堵头(2)的另一侧安装有第二外丝直通(1)，所述第二外丝直通(1)内部开设有出油口(16)，所述第二外丝直通(1)连接有第二锁紧螺帽(13)，所述第二锁紧螺帽(13)内部安装有出油管(14)。
2.根据权利要求1所述的一种燃油管路加热装置，其特征在于：所述第一外丝直通(8)与第一锁紧螺帽(7)匹配，所述第二外丝直通(1)与第二锁紧螺帽(13)匹配，所述外丝接头(12)与螺母(10)匹配。
3.根据权利要求1所述的一种燃油管路加热装置，其特征在于：所述电源开关包括按钮开关与指示灯，按钮开关用于控制燃油管路加热装置的开启与停止，指示灯用于显示电源开关的状态，若指示灯亮表示电源开关状态正常，若指示灯不亮，表示电源有故障。
4.一种燃油管路加热控制方法，其特征在于，具体控制步骤如下：
步骤一：将燃油管路加热装置的电源开关打开，进入待加热状态；
步骤二：电源开关上的指示灯亮，显示器上的指示灯亮，此时进行12秒钟的自检；
步骤三：自检完成后，采集单元采集燃油温度，并将燃油温度值发送控制器，控制器接收燃油温度值，将其标记为T；
步骤四：若T<7°时，控制器控制燃油管路加热装置对燃油管路进行加热；
步骤五：当T＝24°时，控制器控制燃油管路加热装置停止对燃油管路加热；
燃油管路加热装置的具体安装步骤如下：
S1：安装前：准备相应工具，工具包括钢丝、细丝线与擦油布；
S2：安装时：
S21：将钢丝从进油管(6)的一端穿入，从进油管(6)的另一端穿出，穿出的钢丝再穿过第一外丝直通(8)、油管加热器(3)，从外丝接头(12)的出口穿出，用细丝线把电热线(5)与钢丝连接好，电热线(5)与钢丝留出一段距离；
S22：从外丝接头(12)的出口将钢丝拉出，钢丝通过细丝线把电热线(5)拉入油管内，当加热线从外丝接头(12)的出口拉出时，停止拉动钢丝；
S23：解开细丝线，放开钢丝；
S24：将电热线(5)的两个端子分别与温控器(15)的两个接线插片(11)相连接；
S25：将温控器(15)插入油管加热器(3)内部，并拧紧螺母(10)与外丝接头(12)；
S3：安装后：用擦油布将燃油管路加热装置的油渍擦洗干净，确保不会漏油。
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