CN111963966A - 免工具组装的航空障碍灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种免工具组装的航空障碍灯，包括安装座，锁定组件，警示灯具及感应电源组件；安装座包括上座体及下座体，上座体及下座体翻折连接；锁定组件包括相互连接的转动锁定座及锁定件，转动锁定座与下座体转动连接，并可相对于下座体在第一位置及第二位置之间切换；当转动锁定座切换至第一位置时，转动锁定座位于下座体的下方，当转动锁定座切换至第二位置时，转动锁定座位于上座体的上方，并可配合锁定件将上座体与下座体锁紧固定，以使夹持固定于高压线上；警示灯具设置于下座体的底部，用于产生警示信号。根据本发明提供的免工具组装的航空障碍灯，结构简单，安装方便，有利施工人员进行高空作业，极大的降低了安全隐患。

Description

免工具组装的航空障碍灯
技术领域
本发明涉及灯具领域，尤其涉及一种免工具组装的航空障碍灯。
背景技术
按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑以及高压输电线等位置必须设置航空障碍灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。
现有技术中，在高压线等位置安装航空障碍灯时，安装人员除了要携带灯具，还要携带安装工具，而由于是高空作业，因此，携带过多的物品会增加安全隐患，同时，也给灯具的组装带来了不便。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种免工具组装的航空障碍灯。
为实现上述目的，根据本发明实施例的免工具组装的航空障碍灯，包括：
安装座，所述安装座包括上座体及下座体，所述上座体及下座体翻折连接；
至少一个锁定组件，所述至少一个锁定组件包括相互连接的转动锁定座及锁定件，所述转动锁定座与所述下座体转动连接，并可相对于所述下座体在第一位置及第二位置之间切换；当所述转动锁定座切换至第一位置时，所述转动锁定座位于所述下座体的下方，当所述转动锁定座切换至第二位置时，所述转动锁定座位于所述上座体的上方，并可配合所述锁定件将所述上座体与下座体锁紧固定，以使固定于高压线上；
警示灯具，所述警示灯具设置于所述下座体的底部，用于产生警示信号。
根据本发明提供的免工具组装的航空障碍灯，结构简单，安装方便，有利施工人员进行高空作业，极大的降低了安全隐患。
另外，根据本发明上述实施例的免工具组装的航空障碍灯还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例中，所述转动锁定座为T型结构，包括转杆及锁紧杆；
所述转杆与所述下座体转动连接；
所述锁紧杆一端与所述转杆的中部垂直连接，另一端设置有外螺纹，并与所述锁定件螺纹连接；
当所述转动锁定座切换至第一位置时，所述锁紧杆位于所述下座体的下方；
当所述转动锁定座切换至第二位置时，所述锁紧杆位于所述上座体的上方，并可配合所述锁定件将所述上座体与下座体锁紧固定。
根据本发明的一个实施例中，所述锁定件包括压紧块及旋转把手；
所述压紧块套设于所述锁紧杆上，且与所述锁紧杆螺纹连接；
所述旋转把手活动套设于所述压紧块上，用于驱使所述压紧块沿所述锁紧杆向下移动，以迫使所述压紧块向下压迫所述上座体。
根据本发明的一个实施例中，所述锁定组件设为两个，两个所述锁定组件分别设置于所述下座体的两端。
根据本发明的一个实施例中，所述下座体的两端分别开设有一下避让槽，所述上座体的两端分别开设有一上避让槽；
当所述转动锁定座切换至第二位置时，所述锁紧杆转动至所述下避让槽及上避让槽内。
根据本发明的一个实施例中，所述上座体的两侧分别设置有一上弧形槽，所述下座体的两侧分别设置有一下弧形槽；
两个所述上弧形槽分别与两个所述下弧形槽上下相对，且所述高压线适于穿设于所述上弧形槽及下弧形槽之间。
根据本发明的一个实施例中，所述警示灯具包括灯体及电源组件；
所述灯体设置于所述下座体的底部；
所述电源组件设置于所述安装座内，用于为所述灯体供电。
根据本发明的一个实施例中，所述灯体为闪光灯，且所述警示信号为红色闪光信号。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图一；
图2是本发明实施例的结构示意图二；
图3是本发明实施例的分解结构示意图。
附图标记：
安装座10；
上座体11；
上避让槽111；
上弧形槽112；
下座体12；
下避让槽121；
下弧形槽122；
锁定组件20；
转动锁定座21；
转杆211；
锁紧杆212；
锁定件22；
压紧块221；
旋转把手222；
警示灯具30；
灯体31；
电源组件32。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1至图3所示，本发明实施例提供了一种免工具组装的航空障碍灯，包括安装座10，至少一个锁定组件20及警示灯具30；
具体的，安装座10包括上座体11及下座体12，上座体11及下座体12翻折连接；
至少一个锁定组件20包括相互连接的转动锁定座21及锁定件22，转动锁定座21与下座体12转动连接，并可相对于下座体12在第一位置及第二位置之间切换；当转动锁定座21切换至第一位置时，转动锁定座21位于下座体12的下方，当转动锁定座21切换至第二位置时，转动锁定座21位于上座体11的上方，并可配合锁定件22将上座体11与下座体12锁紧固定，以使固定于高压线上；
警示灯具30设置于下座体12的底部，用于产生警示信号。
更为具体的，安装座10由翻折连接的上座体11和下座体12组成，因此，具有开启和两个状态，当安装座10位于闭合状态时，穿设于其间的高压线可以被上座体11和下座体12进行夹固，而锁定组件20用于将座体与下座体12锁紧固定，那么，利用锁定组件20便可以使得上座体11和下座体12保持在闭合状态，以使夹持高压线，进而固定在高压线上。在安装时，使高压线置于上座体11和下座体12之间，并翻折上座体11和下座体12，通过上座体11和下座体12可以将高压线进行夹持，然后，将锁定组件20的锁定座从第一位置切换至第二位置，然后，配合锁定件22将上座体11和下座体12锁紧固定，即可将安装座10安装于高压线上，操作十分方便，且不需要辅助工具。而当拆卸时，只需要解除转动锁定座21及锁定件22对上座体11及下座体12的锁定即可。警示灯具30设置在下座体12底部，如此，通过安装座10便可以实现警示灯具30的安装，以通过警示灯具30发出警示信号，从而提高航空设备的飞行安全。
根据本发明提供的免工具组装的航空障碍灯，结构简单，安装方便，有利施工人员进行高空作业，极大的降低了安全隐患。
有利的，在本发明的一个实施例中，转动锁定座21为T型结构，包括转杆211及锁紧杆212；
转杆211与下座体12转动连接；
锁紧杆212一端与转杆211的中部垂直连接，另一端设置有外螺纹，并与锁定件22螺纹连接；
当转动锁定座21切换至第一位置时，锁紧杆212位于下座体12的下方；
当转动锁定座21切换至第二位置时，锁紧杆212位于上座体11的上方，并可配合锁定件22将上座体11与下座体12锁紧固定。
作为优选地，锁定件22包括压紧块221及旋转把手222；
压紧块221套设于锁紧杆212上，且与锁紧杆212螺纹连接；
旋转把手222活动套设于压紧块221上，用于驱使压紧块221沿锁紧杆212向下移动，以迫使压紧块221向下压迫上座体11。
如此，在使用时，首先利用转杆211将锁紧杆212调整至上座体11和下座体12的上方，然后，直接利用活动套设在压紧块221上的旋转把手222驱使套设在锁紧杆212上的压紧块221向下移动，随着压紧块221的下移，压紧块221可以对上座体11进行压迫，以使紧贴在下座体12上，由此，实现上座体11和下座体12的锁紧固定，相应的，也就实现了安装座10在高压线上的安装，操作简单、方便，也更加安全，无需借助额外的安装工具。
有利的，在本发明的另一个实施例中，锁定组件20设为两个，两个锁定组件20分别设置于下座体12的两端。
如此，设置两个锁定组件20，可以使得锁定效果更好，相应的，可以提高安装座10在高压线上的安装效果，有利于使用。
有利的，在本发明的另一个实施例中，下座体12的两端分别开设有一下避让槽121，上座体11的两端分别开设有一上避让槽111；
当转动锁定座21切换至第二位置时，锁紧杆212转动至下避让槽121及上避让槽111内。
如此，当转动锁定座21切换至第二位置时，锁紧可以嵌入上座体11和下座体12内，然后，配合压迫块压迫上座体11，这样，压迫块与上座体11的接触面积大，压迫效果好。
有利的，在本发明的一些实施例中，上座体11的两侧分别设置有一上弧形槽112，下座体12的两侧分别设置有一下弧形槽122；
两个上弧形槽112分别与两个下弧形槽122上下相对，且高压线适于穿设于上弧形槽112及下弧形槽122之间。
上弧形槽112和下弧形槽122的内径与高压线的尺寸相适配，如此，当上座体11和下座体12翻转至闭合状态时，上弧形槽112和下弧形槽122便形成孔状结构，高压线穿设于该孔状结构内，这样，通过锁定组件20将上座体11和下座体12的夹紧固定，可以使得穿设于壳体内的高压线部分与盒体保持相对固定，从而有利于感应电流的产生。
有利的，在本发明的一些实施例中，警示灯具30包括灯体31及电源组件32；
灯体31设置于下座体12的底部；
电源组件32设置于安装座10内，用于为灯体31供电。
作为优选地，灯体31为闪光灯，且警示信号为红色闪光信号。
如此，通过灯体31发出的红色闪光信号作为警示信号，具有较好的醒目性，从而方便飞行人员获取该警示信号，以确保飞行安全。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种免工具组装的航空障碍灯，其特征在于，包括：
安装座，所述安装座包括上座体及下座体，所述上座体及下座体翻折连接；
至少一个锁定组件，所述至少一个锁定组件包括转动锁定座及锁定件，所述转动锁定座与所述下座体转动连接，并可相对于所述下座体在第一位置及第二位置之间切换；当所述转动锁定座切换至第一位置时，所述转动锁定座位于所述下座体的下方，当所述转动锁定座切换至第二位置时，所述转动锁定座位于所述上座体的上方，并可配合所述锁定件将所述上座体与下座体锁紧固定，以使固定于高压线上；
警示灯具，所述警示灯具设置于所述下座体的底部，用于产生警示信号。
2.根据权利要求1所述的免工具组装的航空障碍灯，其特征在于，所述转动锁定座为T型结构，包括转杆及锁紧杆；
所述转杆与所述下座体转动连接；
所述锁紧杆一端与所述转杆的中部垂直连接，另一端设置有外螺纹，并与所述锁定件螺纹连接；
当所述转动锁定座切换至第一位置时，所述锁紧杆位于所述下座体的下方；
当所述转动锁定座切换至第二位置时，所述锁紧杆位于所述上座体的上方，并可配合所述锁定件将所述上座体与下座体锁紧固定。
3.根据权利要求2所述的免工具组装的航空障碍灯，其特征在于，所述锁定件包括压紧块及旋转把手；
所述压紧块套设于所述锁紧杆上，且与所述锁紧杆螺纹连接；
所述旋转把手活动套设于所述压紧块上，用于驱使所述压紧块沿所述锁紧杆向下移动，以迫使所述压紧块向下压迫所述上座体。
4.根据权利要求3所述的免工具组装的航空障碍灯，其特征在于，所述锁定组件设为两个，两个所述锁定组件分别设置于所述下座体的两端。
5.根据权利要求4所述的免工具组装的航空障碍灯，其特征在于，所述下座体的两端分别开设有一下避让槽，所述上座体的两端分别开设有一上避让槽；
当所述转动锁定座切换至第二位置时，所述锁紧杆转动至所述下避让槽及上避让槽内。
6.根据权利要求1所述的免工具组装的航空障碍灯，其特征在于，所述上座体的两侧分别设置有一上弧形槽，所述下座体的两侧分别设置有一下弧形槽；
两个所述上弧形槽分别与两个所述下弧形槽上下相对，且所述高压线适于穿设于所述上弧形槽及下弧形槽之间。
7.根据权利要求6所述的免工具组装的航空障碍灯，其特征在于，所述警示灯具包括灯体及电源组件；
所述灯体设置于所述下座体的底部；
所述电源组件设置于所述安装座内，用于为所述灯体供电。
8.根据权利要求1所述的免工具组装的航空障碍灯，其特征在于，所述灯体为闪光灯，且所述警示信号为红色闪光信号。
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