CN111963326A - 一种汽车发动机电控系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车发动机电控系统，电控系统包括点火控制系统、空气供给系统、燃油供给系统及辅助控制系统，空气供给系统包括空气滤清器、节气门位置传感器、调压器、进气压力传感器、空气流量计和节流阀位置开关，燃油供给系统包括油箱、电动燃油泵、燃油滤清器和燃油调压器；电控系统由电子控制单元对信号进行接收、处理和发出，电子控制单元包括燃油喷射模块、发动机控制模块和点火控制模块。本发明电控系统各传感器分别将发动机工作时的信号输送到电子控制单元上，电子控制单元信号进行处理，发出，控制各执行器工作，功能齐全，控制精准度高，能全面的展示，直观易见，能够实现连续模拟发动机的各种工况。

Description

一种汽车发动机电控系统

技术领域

本发明涉及一种电控系统，具体是一种汽车发动机电控系统。

背景技术

随着电子工业的发展，集成电路的出现，使电子技术在汽车上得以应用，电控发动机增加了各类电子控制装置，电子控制装置进行对发动机的实时控制和调整，电控系统犹如人体精神网络，渗透到发动机的每一个系统。

发动机电控教学是发动机专业的重要教学内容，发动机电控系统主要由电子控制单元、传感器、执行器构成。由传感器将发动机不同工况下的各种信号传递给电子控制单元，电子控制单元采集信号并进行计算处理来发出信号决定发动机喷油量、喷油时刻等，执行器根据电子控制单元发送的控制信号控制发动机的喷油、点火，从而实现电控功能，现有较多展示系统为部分展示系统，教学片面，展示效果不理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机电控系统通过氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器和爆震传感器分别对发动机工作时的内部爆震信息、曲轴位置、凸轮轴位置、转速和冷却液温度进行检测，并将检测到的信号输送到电子控制单元上，电子控制单元对检测到的信号进行处理，然后向执行器发出控制指令，使得执行模块中的喷油器、点火线圈、节流阀、怠速控制阀、油泵、进行工作，该发动机电控系统功能齐全，控制精准度高，能全面的展示，直观易见，能够实现连续模拟发动机的各种工况。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

1、一种汽车发动机电控系统，电控系统包括点火控制系统、空气供给系统、燃油供给系统及辅助控制系统，空气供给系统包括空气滤清器、节气门位置传感器、调压器、进气压力传感器、空气流量计和节流阀位置开关，燃油供给系统包括油箱、电动燃油泵、燃油滤清器和燃油调压器。

进一步地，所述电控系统由电子控制单元对信号进行接收、处理和发出，电子控制单元包括燃油喷射模块、发动机控制模块和点火控制模块。

进一步地，所述电控制系统采用闭环控制系统，闭环控制系统包括闭环控制燃油喷射系统和闭环控制点火正时系统。

进一步地，所述辅助控制系统包括怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、失效控制系统、应急控制系统、自动诊断与报警控制系统。

进一步地，所述点火控制系统包括电源、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、点火开关和控制线路。

进一步地，所述点火控制系统工作步骤如下：

T1、按动点火开关，汽油机运行时，带动电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开；

T2、触电闭合时，电源提供电流，经火线圈绕阻，产生点火所需高电压，

T3、高电压由控制线路送到分电器，进而送至相应的火花塞上，产生电火花。

进一步地，所述空气供给系统工作原理：空气经过空气滤清器过滤后，再经调压器调节空气压力，进气压力传感器向电子控制单元反馈压力，空气流量计计算空气流量，并反馈至电子控制单元，最后经过节流阀流入发动机缸内。

进一步地，所述闭环控制燃油喷射系统工作步骤如下：

S1、氧传感器向燃油喷射模块报告混合气空燃比信号，使喷射系统成为闭环反馈控制；

S2、电子控制单元的燃油喷射模块根据进气量确定每个循环的供油量，进而确定基本的喷油量，进气量通过空气流量计、进气压力传感器和发动机转速提供信号；

S3、燃油喷射模块根据节气门位置传感器和冷却水水温传感器的信号对配优良进行修正；

S4、燃油喷射模块整理信号并向喷油器发出最佳空燃比，进而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

进一步地，所述闭环控制点火正时系统工作步骤如下：

P1、震荡传感器向发动机控制模块和点火控制模块报告汽缸燃烧时的爆炸信息，使点火正时系统成为闭环反馈控制；

P2、电子控制单元通过凸轮轴信号报告压缩上止点，通过曲轴转角信号确定曲轴旋转角度，通过上止点信号确定各缸上止点位置；

P3、发动机负载和发动机转速确定提前角修正信号；

P4、电子控制单元通过执行器点火线圈点火。

本发明的有益效果：

本发明电控系统通过氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器和爆震传感器分别对发动机工作时的内部爆震信息、曲轴位置、凸轮轴位置、转速和冷却液温度进行检测，并将检测到的信号输送到电子控制单元上，电子控制单元对检测到的信号进行处理，然后向执行器发出控制指令，使得执行模块中的喷油器、点火线圈、节流阀、怠速控制阀、油泵、进行工作，该发动机电控系统功能齐全，控制精准度高，能全面的展示，直观易见，能够实现连续模拟发动机的各种工况。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明电控系统示意图；

图2是本发明闭环控制燃油喷射系统示意图；

图3是本发明闭环控制点火正时系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种汽车发动机电控系统，电控系统包括点火控制系统、空气供给系统、燃油供给系统及辅助控制系统，空气供给系统包括空气滤清器、节气门位置传感器、调压器、进气压力传感器、空气流量计和节流阀位置开关，燃油供给系统包括油箱、电动燃油泵、燃油滤清器和燃油调压器，如图1所示。

电控系统由电子控制单元对信号进行接收、处理和发出，电子控制单元包括燃油喷射模块、发动机控制模块和点火控制模块。

电子控制系统采用闭环控制系统，闭环控制系统包括闭环控制燃油喷射系统和闭环控制点火正时系统。

辅助控制系统包括怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、失效控制系统、应急控制系统、自动诊断与报警控制系统。

点火控制系统包括电源、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、点火开关和控制线路，点火控制系统工作步骤如下：

T1、按动点火开关，汽油机运行时，带动电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开；

T2、触电闭合时，电源提供电流，经火线圈绕阻，产生点火所需高电压，

T3、高电压由控制线路送到分电器，进而送至相应的火花塞上，产生电火花。

空气供给系统工作原理：空气经过空气滤清器过滤后，再经调压器调节空气压力，进气压力传感器向电子控制单元反馈压力，空气流量计计算空气流量，并反馈至电子控制单元，最后经过节流阀流入发动机缸内。

如图2所示，闭环控制燃油喷射系统工作步骤如下：

S1、氧传感器向燃油喷射模块报告混合气空燃比信号，使喷射系统成为闭环反馈控制；

S2、电子控制单元的燃油喷射模块根据进气量确定每个循环的供油量，进而确定基本的喷油量，进气量通过空气流量计、进气压力传感器和发动机转速提供信号；

S3、燃油喷射模块根据节气门位置传感器和冷却水水温传感器的信号对配优良进行修正；

S4、燃油喷射模块整理信号并向喷油器发出最佳空燃比，进而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

如图3所示，闭环控制点火正时系统工作步骤如下：

P1、震荡传感器向发动机控制模块和点火控制模块报告汽缸燃烧时的爆炸信息，使点火正时系统成为闭环反馈控制；

P2、电子控制单元通过凸轮轴信号报告压缩上止点，通过曲轴转角信号确定曲轴旋转角度，通过上止点信号确定各缸上止点位置；

P3、发动机负载和发动机转速确定提前角修正信号；

P4、电子控制单元通过执行器点火线圈点火。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (9)

1.一种汽车发动机电控系统，电控系统包括点火控制系统、空气供给系统、燃油供给系统及辅助控制系统，空气供给系统包括空气滤清器、节气门位置传感器、调压器、进气压力传感器、空气流量计和节流阀位置开关，燃油供给系统包括油箱、电动燃油泵、燃油滤清器和燃油调压器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控系统，其特征在于，所述电控系统由电子控制单元对信号进行接收、处理和发出，电子控制单元包括燃油喷射模块、发动机控制模块和点火控制模块。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机电控系统，其特征在于，所述电控制系统采用闭环控制系统，闭环控制系统包括闭环控制燃油喷射系统和闭环控制点火正时系统。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控系统，其特征在于，所述辅助控制系统包括怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、失效控制系统、应急控制系统、自动诊断与报警控制系统。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控系统，其特征在于，所述点火控制系统包括电源、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、点火开关和控制线路。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机电控系统，其特征在于，所述点火控制系统工作步骤如下：

T1、按动点火开关，汽油机运行时，带动电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开；

T2、触电闭合时，电源提供电流，经火线圈绕阻，产生点火所需高电压，

T3、高电压由控制线路送到分电器，进而送至相应的火花塞上，产生电火花。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控系统，其特征在于，所述空气供给系统工作原理：空气经过空气滤清器过滤后，再经调压器调节空气压力，进气压力传感器向电子控制单元反馈压力，空气流量计计算空气流量，并反馈至电子控制单元，最后经过节流阀流入发动机缸内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控系统，其特征在于，所述闭环控制燃油喷射系统工作步骤如下：

S1、氧传感器向燃油喷射模块报告混合气空燃比信号，使喷射系统成为闭环反馈控制；

S2、电子控制单元的燃油喷射模块根据进气量确定每个循环的供油量，进而确定基本的喷油量，进气量通过空气流量计、进气压力传感器和发动机转速提供信号；

S3、燃油喷射模块根据节气门位置传感器和冷却水水温传感器的信号对配优良进行修正；

S4、燃油喷射模块整理信号并向喷油器发出最佳空燃比，进而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控系统，其特征在于，所述闭环控制点火正时系统工作步骤如下：

P1、震荡传感器向发动机控制模块和点火控制模块报告汽缸燃烧时的爆炸信息，使点火正时系统成为闭环反馈控制；

P2、电子控制单元通过凸轮轴信号报告压缩上止点，通过曲轴转角信号确定曲轴旋转角度，通过上止点信号确定各缸上止点位置；

P3、发动机负载和发动机转速确定提前角修正信号；

P4、电子控制单元通过执行器点火线圈点火。

Images