CN111951512A - 一种车辆自燃现象分布式非接触测量预警系统 - Google Patents
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Abstract
本发明专利是一种车辆自燃现象分布式非接触测量预警系统,具体来说应用在对车辆自燃现象的预警,实现对车辆温度和烟雾浓度的实时监控并进行预警。针对车辆电路系统故障造成的火灾,对人生命造成威胁,提供一种预警监测系统,包括以烟雾传感器MQ‑2,非接触红外温度传感器MLx90614和温度传感器DS18B20为核心的检测模块,以STM32F103ZET6芯片为核心构成的最小系统,外加显示模块TFT‑LCD屏和报警模块有源蜂鸣器,可以实现实时测量数据、显示数据以及预警等功能,具有实用、智能的特点,同时设计简单,应用场合广泛,通用性高,成本较低,使用方便。
Description
技术领域
本发明主要是设计一种车辆自燃现象分布式非接触测量预警系统,应用在检测及预警车辆自燃现象,以实现对车辆温度和烟雾浓度的实时监控及安全预警。
背景技术
随着我国车辆产业的发展以及人民生活水平的提高,车辆自燃现象越来越多的出现在公众的视野中,不论燃油汽车还是电动车或者其他非机动车辆,在出现电路线路或者油路故障时都有可能出现自燃的现象,特别是在炎热的夏季这种情况时有发生。由于受环境以及汽车制造技术的影响,汽车自燃现象时产生的威胁人们生命财产损失例子越来越多。为了防止电路系统故障带来的火灾,对人生命造成的威胁,预警系统能够提供更多的逃生时间。
本设计针对车辆温度和烟雾浓度进行分布式测量,实现这些检测功能对车辆自燃现象预警,保障生命安全,有着重要的现实意义。
发明内容
本发明的目的在于克服现有难题,提供一种分布式车辆温度和烟雾浓度的检测显示电路,并尽可能降低成本,其特征是:包括检测模块,控制模块,显示模块。检测模块部分采用烟雾传感器MQ-2,非接触红外温度传感器MLx90614,温度传感器DS18B20。控制模块使用 STM32F103ZET6单片机为核心实现数据的读取和输出功能。显示模块采用TFT-LCD屏。报警模块选用有源蜂鸣器。
本发明采用STM32F103ZET6单片机为控制器,此芯片的主要特点如下:(1)具有很强的数据处理能力及有足够大的存储器对数据进行存储;(2)价格、功耗以及稳定性综合性价比高; (3)STM32F103ZET6,内核是ARM 32位的CortexTM-M3 CPU,共100个引脚。
检测模块采用的非接触红外温度传感器MLx90614,此传感器的主要特点如下:(1)尺寸小,成本低,测量精度可达0.5℃。(2)传感器工作温度-40℃~125℃,被测目标温度范围 -70℃~380℃。(3)低噪声放大器,17位ADC和强大的DSP处理单元的全集成,使传感器实现了高精度,高分辨率的测量。烟雾传感器MQ-2,此传感器的主要特点如下:(1)MQ-2型传感器具有良好的重复性和长期的稳定性。初始稳定,响应时间短,长时间工作性能好。(2)其检测可燃气体与烟雾的范围是100~10000ppm。红外温度传感器DS18B20,此传感器的主要特点如下:(1)输出的是数字信号,体积小,硬件开销低,抗干扰能力强,精度高。(2)测量范围从-55℃至+125℃,增量值为0.5℃,可实现高精度测温。
显示模块采用的TFT-LCD屏,此显示屏的主要特点如下:(1)每个像素配置一个半导体开关器件,每个像素都可以通过点脉冲直接控制,不仅提高了显示屏的反应速度,同时也可以精确控制显示灰度,有效地克服非选通时的串扰,大大提高了图像质量。(2)因为彩屏的数据量比较大,采用16位的并方式与外部连接,可以更快的传输数据。
报警模块采用的有源蜂鸣器,此模块的主要特点如下:(1)其两端施加直流电压就可以发声,程序控制方便。(2)价格便宜,可以广泛使用。
本发明的优点是:(1)预警系统数据采集采用非接触测量,测量简便。(2)预警系统不区分被测量物体的性质,系统对车辆油路、电路以及其他物体的温升和烟雾导致的自燃都能预警。(3)预警系统灵敏准确,可以争取更多的逃生时间。(4)设计的检测系统成本较低,使用方便。
附图说明
图1为总体结构框图。
图2为继电器连接结构示意图。
图3为总体电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1总体结构框图所示:总体结构框图包括检测模块;以STM32F103ZET6芯片为核心构成的最小系统,通过I/O接口和外围电路的连接来完成系统控制和数据处理的功能;显示模块,进行测量数据的实时显示;报警模块,可以在温度超过设定值或烟雾浓度过高时进行报警。
如图2为继电器连接结构示意图所示:多路继电器采用并联连接方法,只要有一路烟雾传感器检测到烟雾,低电平触发的有源蜂鸣器就报警,此继电器COM口接地,选用NO常开开关,继电器低电平触发,当检测到低电平时,常开开关闭合,电路导通,蜂鸣器I/O口得到低电平,蜂鸣器报警。
如图3为总体电路结构示意图所示:此处以三个烟雾传感器为例,烟雾传感器MQ-2有四个引脚,分别是正电源Vcc,输出地GND,DOUT与AOUT引脚,这里选用DOUT引脚,DOUT 是TTL电平输出引脚,将Vcc与5V电压端相连,GND接地,将DOUT口与继电器的输入端IN 相连,将有源蜂鸣器的I/O接口与继电器的常开开关NO口相连,当烟雾传感器检测到烟雾时,DOUT引脚输出低电平,这组有源蜂鸣器I/O口,低电平有效,此时继电器低电平触发,继电器工作,常开开关闭合,电路导通,蜂鸣器报警。可将此烟雾传感器置于发动机处,若产生烟雾,则产生警报。此处以两组非接触红外温度传感器MLx90614为例,MLx90614有四个引脚,分别是正电源Vcc,输出地GND,SCL与SDA引脚。MLx90614可在3.3v电压下工作,此处可将MLx90614与控制模块stm32上的Vcc端相连,GND端直接接地,SCL是总线时钟引脚, SDA是总线数据引脚,两组SCL与SDA引脚分别连接单片机的PB13,PB14以及PB6,PB7引脚,通过SMBus协议传输数据。当SCL为高电平而SDA由高电平变为低电平时表示开始一个SMBus 的命令,当SCL为高电平而SDA由低电平变为高电平时表示结束一个SMBus的命令。这里使用另外一组高电平触发的有源蜂鸣器,I/O口连接stm32的PB3引脚,当检测到的温度值高于设定值,蜂鸣器报警。可将此非接触红外温度传感器置于电路,油路,车载电源位置处。温度传感器DS18B20有三个引脚,分别是正电源Vcc,GND,输出端DQ,Vcc接stm32控制模块3.3v电压处,GND接地,DQ端连接stm32上的PG11引脚来传输数据,用此传感器测量环境温度,减少环境温度对车辆内部测得温度值的干扰。
Claims (3)
1.一种车辆自燃现象分布式非接触测量预警系统,其特征是:包括检测模块、控制模块、显示模块、报警模块,
所述检测模块由多组非接触红外温度传感器MLx90614,烟雾传感器MQ-2以及温度传感器DS18B20组成;
所述主控模块由STM32F103ZET6芯片构成的最小系统,通过I/O接口和外围电路的连接来完成系统控制和数据处理的功能;
所述显示模块用TFT-LCD屏进行测量数据的实时显示;
所述报警模块使用有源蜂鸣器,当温度大于设定值或检测到烟雾时,进行预警。
2.根据权利要求1所述的一种车辆自燃现象分布式非接触测量预警系统,其特征在于:所述检测模块非接触红外温度传感器MLx90614的SCL,SDA引脚与控制模块的I/O口相连,通过SMBus协议与控制模块进行数据传输。检测模块MQ-2烟雾传感器,使用DOUT引脚通过低电平触发的继电器与有源蜂鸣器I/O口相连,当检测到烟雾时引脚输出低电平。温度传感器DS18B20用来检测环境温度,减少误差。
3.根据权利要求1所述的一种车辆自燃现象分布式非接触测量预警系统,其特征在于:所述报警模块采用低电平触发和高电平触发两组有源蜂鸣器,当检测到的温度值超过设定值时,高电平触发有源蜂鸣器工作,检测到烟雾时,低电平触发有源蜂鸣器工作,产生预警。
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Cited By (2)
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CN113085867A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-07-09 | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 | 车辆控制方法、系统及车辆 |
CN113734088A (zh) * | 2021-08-26 | 2021-12-03 | 星河智联汽车科技有限公司 | 一种智能座舱及汽车 |
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