CN111927861B - 一种发动机双头连接组合螺栓 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机双头连接组合螺栓，包括螺杆体、环状凸起、环状槽、弹垫、环状插接体和垫块，所述螺杆体的中间设有环状凸起，所述环状凸起的外圈面上设有至少两个相对应的平面，所述环状凸起的前端设有环状槽，所述环状槽内由后向前依次设有弹垫和环状插接体，所述环状插接体的前端设有套设在螺杆体上的垫块，所述环状凸起后方的螺杆体上设有防松螺母，所述防松螺母包括螺母体和若干弹性支撑体，与现有技术相比，能够防松效果好，并且方便拆装。

Description

一种发动机双头连接组合螺栓
【技术领域】
本发明涉及紧固件的技术领域，特别是一种发动机双头连接组合螺栓的技术领域。
【背景技术】
代步汽车由于其使用便捷被广泛使用，汽车主要是发动机以提供动力，而发动机一般会使用到双头连接螺栓，现有技术的双头连接螺栓主要是由螺杆，在螺杆的两端分别设有外螺纹，其虽然一定程度上可以有效的实现连接，但是在实际使用过程中，由于上述螺栓的结构较为简单，发动机的震动极易导致螺栓发生松脱，螺栓在震动下将会逐渐与安装面分离，使固定物难以得到稳定固定，并且一旦螺栓发生脱离将会存在较大的安全隐患。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种发动机双头连接组合螺栓，能够防松效果好，并且方便拆装。
为实现上述目的，本发明提出了一种发动机双头连接组合螺栓，包括螺杆体、环状凸起、环状槽、弹垫、环状插接体和垫块，所述螺杆体的中间设有环状凸起，所述环状凸起的外圈面上设有至少两个相对应的平面，所述环状凸起的前端设有环状槽，所述环状槽内由后向前依次设有弹垫和环状插接体，所述环状插接体的前端设有套设在螺杆体上的垫块，所述环状凸起后方的螺杆体上设有防松螺母，所述防松螺母包括螺母体和若干弹性支撑体，所述螺杆体的后端周面设有若干凹槽，所述凹槽的槽底设有依次排列的固定槽，所述螺母体的后端设有与凹槽一一对应的弹性支撑体，所述弹性支撑体的自由端位于相应的固定槽内。
作为优选，所述螺母体的后端设有环状凹槽。
作为优选，所述弹性支撑体为扭簧，扭簧的前支脚的自由端可转动连接有与环状凹槽相配合的连接体，扭簧的后支脚的自由端弯折形成有与固定槽相配合的环形部。
作为优选，所述扭簧的后支脚上形成有凸起部。
作为优选，所述垫块的前端面设有喷塑层。
作为优选，所述弹垫被环状插接体压平后，所述垫块刚好压在环状凸起上。
本发明的有益效果：本发明通过将螺杆体的中间设有环状凸起，环状凸起的外圈面上设有至少两个相对应的平面，使扳手能够夹持在环状凸起上使其两者之间不会出现滑动，从而方便拆装；环状凸起的前端设有环状槽，环状槽内由后向前依次设有弹垫和环状插接体，通过弹垫的作用力，使前端的螺杆体稳定牢靠的拧紧在螺纹孔内，起到了较佳的防松效果；防松螺母的结构设计能够防松效果好。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种发动机双头连接组合螺栓的结构示意图；
图2是连接体与弹性支撑体连接的示意图。
图中：1-螺杆体、2-环状凸起、3-环状槽、4-弹垫、5-环状插接体、6-垫块、7-平面、8-防松螺母、9-喷塑层、81-环形部、82-螺母体、83-凸起部、84-凹槽、85-固定槽、86-环状凹槽、87-弹性支撑体、88-连接体。
【具体实施方式】
参阅图1、2，本发明一种发动机双头连接组合螺栓，包括螺杆体1、环状凸起2、环状槽3、弹垫4、环状插接体5和垫块6，所述螺杆体1的中间设有环状凸起2，所述环状凸起2的外圈面上设有至少两个相对应的平面7，所述环状凸起2的前端设有环状槽3，所述环状槽3内由后向前依次设有弹垫4和环状插接体5，所述环状插接体5的前端设有套设在螺杆体1上的垫块6，所述环状凸起2后方的螺杆体1上设有防松螺母8，所述防松螺母8包括螺母体82和若干弹性支撑体87，所述螺杆体1的后端周面设有若干凹槽84，所述凹槽84的槽底设有依次排列的固定槽85，所述螺母体82的后端设有与凹槽84一一对应的弹性支撑体87，所述弹性支撑体87的自由端位于相应的固定槽85内，所述螺母体82的后端设有环状凹槽86，所述弹性支撑体87为扭簧，扭簧的前支脚的自由端可转动连接有与环状凹槽86相配合的连接体88，扭簧的后支脚的自由端弯折形成有与固定槽85相配合的环形部81，所述扭簧的后支脚上形成有凸起部83，所述垫块6的前端面设有喷塑层9，所述弹垫4被环状插接体5压平后，所述垫块6刚好压在环状凸起2上。
本发明工作过程：
本发明一种发动机双头连接组合螺栓在工作过程中，将螺杆体1的前部旋入安装件10的螺纹孔内并拧紧(在拧紧的过程中，当垫块6与安装件10的安装面接触时，安装面将推动垫块6向后运动并通过环状插接体5压缩弹垫4，直到弹垫4被压平)，然后将另一零部件套在螺杆体1的后部上，然后拧紧防松螺母8。
防松螺母8使用时，先将螺母体82拧紧，然后将连接体88置入环状凹槽86内，然后用力向前推动凸起部83，直到环形部81位于相应的固定槽85内，通过弹性支撑体87实现螺母体82的固定。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种发动机双头连接组合螺栓，其特征在于：包括螺杆体（1）、环状凸起（2）、环状槽（3）、弹垫（4）、环状插接体（5）和垫块（6），所述螺杆体（1）的中间设有环状凸起（2），所述环状凸起（2）的外圈面上设有至少两个相对应的平面（7），所述环状凸起（2）的前端设有环状槽（3），所述环状槽（3）内由后向前依次设有弹垫（4）和环状插接体（5），所述环状插接体（5）的前端设有套设在螺杆体（1）上的垫块（6），所述环状凸起（2）后方的螺杆体（1）上设有防松螺母（8），所述防松螺母（8）包括螺母体（82）和若干弹性支撑体（87），所述螺杆体（1）的后端周面设有若干凹槽（84），所述凹槽（84）的槽底设有依次排列的固定槽（85），所述螺母体（82）的后端设有与凹槽（84）一一对应的弹性支撑体（87），所述弹性支撑体（87）的自由端位于相应的固定槽（85）内，所述螺母体（82）的后端设有环状凹槽（86），所述弹性支撑体（87）为扭簧，扭簧的前支脚的自由端可转动连接有与环状凹槽（86）相配合的连接体（88），扭簧的后支脚的自由端弯折形成有与固定槽（85）相配合的环形部（81），所述弹垫（4）被环状插接体（5）压平后，所述垫块（6）刚好压在环状凸起（2）上。
2.如权利要求1所述的一种发动机双头连接组合螺栓，其特征在于：所述扭簧的后支脚上形成有凸起部（83）。
3.如权利要求1所述的一种发动机双头连接组合螺栓，其特征在于：所述垫块（6）的前端面设有喷塑层（9）。
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