CN111877188A - 一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，涉及桥梁技术领域，解决了固定结构不能够实现锁紧螺栓的防护，导致锁紧螺栓的螺纹部分长期暴露在外界；当外力超出锁紧卡箍的承受范围后容易导致锁紧卡箍下滑失去支撑保护效果，而不能够通过结构改进在锁紧卡箍下滑过程中自动实现另一处锁紧结构的自动锁紧的问题。一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，包括主体杆、限位座和第二夹具公座；所述主体杆上固定连接有一个第一夹具结构。因两个滑动块分别贯穿第二夹具公座和第二夹具母座并与主体杆接触，且两个滑动块头端均为倾斜状结构，并且拨动杆与滑动块头端接触，从而当拨动杆跟随第一夹具结构向下移动时能够自动实现滑动块与主体杆之间的卡紧。

Description

一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构

技术领域

本发明属于桥梁技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构。

背景技术

由于独柱墩桥梁的底部占用土地少、整体结构美观，因而广泛应用于城市立交桥、城市高架桥以及高速公路的匝道桥上，该类型桥墩处一般采用单支座支承，但采用单支座会造成桥梁在桥面承载过载时，易产生单侧倾覆风险，即桥梁的稳定性弱。

如申请号：CN201610586936.6，本发明涉及一种桥梁加固装置及其安装方法，包括多个加固机构，桥梁包括主梁和位于主梁的下方以支撑主梁的桥墩，所述加固机构包括第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、导力板和弹性部件，所述第一支撑杆和第二支撑杆均设置在主梁的下方且均平行于主梁，所述第一支撑杆和第二支撑杆的一端均固定于桥墩且均靠近主梁，所述第一支撑杆的另一端与所述第三支撑杆的一端相连，所述第二支撑杆的另一端与所述第四支撑杆的一端相连，所述第三支撑杆和第四支撑杆的另一端均固定在桥墩上且远离主梁，所述导力板分别设置于第一支撑杆和第二支撑杆的顶面，所述弹性部件设置于所述导力板的顶面且与所述主梁底面相接触。该装置提高了桥梁的承载能力。

类似于上述申请的桥梁加固支撑机构目前还存在以下几点不足：

一个是，现有装置中与主体杆锁紧的固定结构不能够实现锁紧螺栓的防护，导致锁紧螺栓的螺纹部分长期暴露在外界容易锈蚀老化进而导致受力能力降低，且现有装置在通过锁紧螺栓与锁紧螺母固定时不能够实现锁紧螺母的自动限位以及与固定孔之间的自动对位，安装效率较低；再者是，现有装置多为单向保险结构，当外力超出锁紧卡箍的承受范围后容易导致锁紧卡箍下滑失去支撑保护效果，而不能够通过结构改进在锁紧卡箍下滑过程中自动实现另一处锁紧结构的自动锁紧。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，以解决现有一个是，现有装置中与主体杆锁紧的固定结构不能够实现锁紧螺栓的防护，导致锁紧螺栓的螺纹部分长期暴露在外界容易锈蚀老化进而导致受力能力降低，且现有装置在通过锁紧螺栓与锁紧螺母固定时不能够实现锁紧螺母的自动限位以及与固定孔之间的自动对位，安装效率较低；再者是，现有装置多为单向保险结构，当外力超出锁紧卡箍的承受范围后容易导致锁紧卡箍下滑失去支撑保护效果，而不能够通过结构改进在锁紧卡箍下滑过程中自动实现另一处锁紧结构的自动锁紧的问题。

本发明一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，包括主体杆、限位座和第二夹具公座；所述主体杆上固定连接有一个第一夹具结构，且第一夹具结构上设置有锁紧结构；所述限位座与锁紧螺母相匹配，且当锁紧螺母放置在限位座内时锁紧螺母上的螺纹孔与第一夹具公座以及第一夹具母座上的固定孔呈对正状态，并且还与防护管呈对正状态；所述第一夹具结构转动连接有两根支撑杆，且每根支撑杆上均转动连接有一个支撑座结构；所述主体杆上固定连接有一个第二夹具结构；所述第二夹具结构包括滑动座和滑动块，所述第二夹具公座和第二夹具母座上均焊接有一个滑动座，且每个滑动座内均滑动连接有一个滑动块；两个滑动块分别贯穿第二夹具公座和第二夹具母座并与主体杆接触，且两个滑动块头端均为倾斜状结构，并且拨动杆与滑动块头端接触。

进一步的，所述第一夹具结构包括第一夹具公座、防护管和第一夹具母座，所述第一夹具公座为半圆形夹具结构，且第一夹具公座上开设有四个固定孔，并且每个固定孔位置处均焊接有一根防护管；第一夹具母座为半圆形夹具结构，且第一夹具母座上也开设有四个固定孔，并且当第一夹具公座和第一夹具母座固定好后防护管与第一夹具母座上的固定孔呈插接状态。

进一步的，所述第一夹具结构还包括限位座，所述第一夹具母座上位于每个固定孔位置处均焊接有一个限位座；所述锁紧结构包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述锁紧螺栓共设有四根，且每根锁紧螺栓均穿过第一夹具结构和第一夹具母座以及防护管；所述锁紧螺母共设有四个，且四个锁紧螺母分别放置在四个限位座，并且当锁紧螺母放置在限位座内时锁紧螺母呈轴向限位状态。

进一步的，所述锁紧螺栓包括调节槽，所述锁紧螺栓头端为六棱柱状结构，且锁紧螺栓头端开设有一个调节槽，并且调节槽为六棱柱状结构。

进一步的，所述第一夹具结构还包括转动连接座和防滑凸起A，所述第一夹具公座和第一夹具母座上均焊接有一个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一根支撑杆；所述第一夹具公座和第一夹具母座内壁均呈矩形阵列状焊接有防滑凸起A，且防滑凸起A截面为三角形结构。

进一步的，所述第一夹具结构还包括矩形板和拨动杆，每个所述转动连接座底端面均焊接有一块矩形板，且每块矩形板底端面中心位置均焊接有一根拨动杆。

进一步的，所述支撑座结构包括座体和防滑凸起B，所述座体共设有两个，且两个座体分别转动连接在两根支撑杆上；所述座体顶端面呈矩形阵列状焊接有防滑凸起B，且座体空心矩形状结构，并且空心状结构的座体组成了固定螺栓的弹性防松动结构。

进一步的，所述第二夹具结构包括第二夹具公座和第二夹具母座，所述第二夹具公座和第二夹具母座通过锁紧结构固定固定连接，且第二夹具公座和第二夹具母座位于第一夹具结构的下方位置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

通过第二夹具结构的设置，当压力过大导致第一夹具结构向下滑动时，因两个滑动块分别贯穿第二夹具公座和第二夹具母座并与主体杆接触，且两个滑动块头端均为倾斜状结构，并且拨动杆与滑动块头端接触，从而当拨动杆跟随第一夹具结构向下移动时能够自动实现滑动块与主体杆之间的卡紧。

改进了支撑座结构结构，因座体顶端面呈矩形阵列状焊接有防滑凸起B，且座体空心矩形状结构，并且空心状结构的座体组成了固定螺栓的弹性防松动结构。

改进了第一夹具结构，第一，因第一夹具母座为半圆形夹具结构，且第一夹具母座上也开设有四个固定孔，并且当第一夹具公座和第一夹具母座固定好后防护管与第一夹具母座上的固定孔呈插接状态，从而可避免锁紧结构上的螺纹外露进而导致锈蚀损坏；第二，因锁紧螺母共设有四个，且四个锁紧螺母分别放置在四个限位座，并且当锁紧螺母放置在限位座内时锁紧螺母呈轴向限位状态；第三，因限位座与锁紧螺母相匹配，且当锁紧螺母放置在限位座内时锁紧螺母上的螺纹孔与第一夹具公座以及第一夹具母座上的固定孔呈对正状态，并且还与防护管呈对正状态，从而提高了锁紧螺栓与锁紧螺母对正时的便捷性。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明图1另一方向上的轴视结构示意图。

图3是本发明去除主体杆后的轴视放大结构示意图。

图4是本发明图3另一方向上的轴视结构示意图。

图5是本发明图4中局部剖开后的轴视结构示意图。

图6是本发明图5的A处放大结构示意图。

图7是本发明图5的B处放大结构示意图。

图8是本发明第一夹具结构的轴视拆分放大的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体杆；2、第一夹具结构；201、第一夹具公座；202、防护管；203、第一夹具母座；204、限位座；205、转动连接座；206、矩形板；207、拨动杆；208、防滑凸起A；3、锁紧结构；301、锁紧螺栓；30101、调节槽；302、锁紧螺母；4、支撑杆；5、支撑座结构；501、座体；502、防滑凸起B；6、第二夹具结构；601、第二夹具公座；602、第二夹具母座；603、滑动座；604、滑动块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，包括主体杆1、限位座204和第二夹具公座601；主体杆1上固定连接有一个第一夹具结构2，且第一夹具结构2上设置有锁紧结构3；参考如图7，限位座204与锁紧螺母302相匹配，且当锁紧螺母302放置在限位座204内时锁紧螺母302上的螺纹孔与第一夹具公座201以及第一夹具母座203上的固定孔呈对正状态，并且还与防护管202呈对正状态，从而提高了锁紧螺栓301与锁紧螺母302对正时的便捷性；第一夹具结构2转动连接有两根支撑杆4，且每根支撑杆4上均转动连接有一个支撑座结构5；主体杆1上固定连接有一个第二夹具结构6；参考如图5和图6，第二夹具结构6包括滑动座603和滑动块604，第二夹具公座601和第二夹具母座602上均焊接有一个滑动座603，且每个滑动座603内均滑动连接有一个滑动块604；两个滑动块604分别贯穿第二夹具公座601和第二夹具母座602并与主体杆1接触，且两个滑动块604头端均为倾斜状结构，并且拨动杆207与滑动块604头端接触，从而当拨动杆207跟随第一夹具结构2向下移动时能够自动实现滑动块604与主体杆1之间的卡紧。

参考如图5和图7，第一夹具结构2包括第一夹具公座201、防护管202和第一夹具母座203，第一夹具公座201为半圆形夹具结构，且第一夹具公座201上开设有四个固定孔，并且每个固定孔位置处均焊接有一根防护管202；第一夹具母座203为半圆形夹具结构，且第一夹具母座203上也开设有四个固定孔，并且当第一夹具公座201和第一夹具母座203固定好后防护管202与第一夹具母座203上的固定孔呈插接状态，从而可避免锁紧结构3上的螺纹外露进而导致锈蚀损坏。

参考如图5和图7，第一夹具结构2还包括限位座204，第一夹具母座203上位于每个固定孔位置处均焊接有一个限位座204；锁紧结构3包括锁紧螺栓301和锁紧螺母302，锁紧螺栓301共设有四根，且每根锁紧螺栓301均穿过第一夹具结构2和第一夹具母座203以及防护管202；锁紧螺母302共设有四个，且四个锁紧螺母302分别放置在四个限位座204，并且当锁紧螺母302放置在限位座204内时锁紧螺母302呈轴向限位状态。

参考如图7，锁紧螺栓301包括调节槽30101，锁紧螺栓301头端为六棱柱状结构，且锁紧螺栓301头端开设有一个调节槽30101，并且调节槽30101为六棱柱状结构，从而当锁紧螺栓301头端调整部分变形后还可通过调节槽30101实现锁紧螺栓301的拆卸调整。

参考如图5和图7，第一夹具结构2还包括转动连接座205和防滑凸起A208，第一夹具公座201和第一夹具母座203上均焊接有一个转动连接座205，且每个转动连接座205上均转动连接有一根支撑杆4；第一夹具公座201和第一夹具母座203内壁均呈矩形阵列状焊接有防滑凸起A208，且防滑凸起A208截面为三角形结构，从而可提高第一夹具公座201和第一夹具母座203固定的稳固性。

参考如图5，第一夹具结构2还包括矩形板206和拨动杆207，每个转动连接座205底端面均焊接有一块矩形板206，且每块矩形板206底端面中心位置均焊接有一根拨动杆207。

参考如图5，支撑座结构5包括座体501和防滑凸起B502，座体501共设有两个，且两个座体501分别转动连接在两根支撑杆4上；座体501顶端面呈矩形阵列状焊接有防滑凸起B502，且座体501空心矩形状结构，并且空心状结构的座体501组成了固定螺栓的弹性防松动结构。

参考如图5，第二夹具结构6包括第二夹具公座601和第二夹具母座602，第二夹具公座601和第二夹具母座602通过锁紧结构3固定固定连接，且第二夹具公座601和第二夹具母座602位于第一夹具结构2的下方位置。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，首先在第一夹具结构2与主体杆1之间进行固定时，第一，因第一夹具母座203为半圆形夹具结构，且第一夹具母座203上也开设有四个固定孔，并且当第一夹具公座201和第一夹具母座203固定好后防护管202与第一夹具母座203上的固定孔呈插接状态，从而可避免锁紧结构3上的螺纹外露进而导致锈蚀损坏；第二，因锁紧螺母302共设有四个，且四个锁紧螺母302分别放置在四个限位座204，并且当锁紧螺母302放置在限位座204内时锁紧螺母302呈轴向限位状态；第三，因限位座204与锁紧螺母302相匹配，且当锁紧螺母302放置在限位座204内时锁紧螺母302上的螺纹孔与第一夹具公座201以及第一夹具母座203上的固定孔呈对正状态，并且还与防护管202呈对正状态，从而提高了锁紧螺栓301与锁紧螺母302对正时的便捷性；

在固定支撑座结构5时，因座体501顶端面呈矩形阵列状焊接有防滑凸起B502，且座体501空心矩形状结构，并且空心状结构的座体501组成了固定螺栓的弹性防松动结构；

当压力过大导致第一夹具结构2向下滑动时，因两个滑动块604分别贯穿第二夹具公座601和第二夹具母座602并与主体杆1接触，且两个滑动块604头端均为倾斜状结构，并且拨动杆207与滑动块604头端接触，从而当拨动杆207跟随第一夹具结构2向下移动时能够自动实现滑动块604与主体杆1之间的卡紧。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，其特征在于：包括主体杆（1）、限位座（204）和第二夹具公座（601）；所述主体杆（1）上固定连接有一个第一夹具结构（2），且第一夹具结构（2）上设置有锁紧结构（3）；所述限位座（204）与锁紧螺母（302）相匹配，且当锁紧螺母（302）放置在限位座（204）内时锁紧螺母（302）上的螺纹孔与第一夹具公座（201）以及第一夹具母座（203）上的固定孔呈对正状态，并且还与防护管（202）呈对正状态；所述第一夹具结构（2）转动连接有两根支撑杆（4），且每根支撑杆（4）上均转动连接有一个支撑座结构（5）；所述主体杆（1）上固定连接有一个第二夹具结构（6）；所述第二夹具结构（6）包括滑动座（603）和滑动块（604），所述第二夹具公座（601）和第二夹具母座（602）上均焊接有一个滑动座（603），且每个滑动座（603）内均滑动连接有一个滑动块（604）；两个滑动块（604）分别贯穿第二夹具公座（601）和第二夹具母座（602）并与主体杆（1）接触，且两个滑动块（604）头端均为倾斜状结构，并且拨动杆（207）与滑动块（604）头端接触。

2.如权利要求1所述一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述第一夹具结构（2）包括第一夹具公座（201）、防护管（202）和第一夹具母座（203），所述第一夹具公座（201）为半圆形夹具结构，且第一夹具公座（201）上开设有四个固定孔，并且每个固定孔位置处均焊接有一根防护管（202）；第一夹具母座（203）为半圆形夹具结构，且第一夹具母座（203）上也开设有四个固定孔，并且当第一夹具公座（201）和第一夹具母座（203）固定好后防护管（202）与第一夹具母座（203）上的固定孔呈插接状态。

3.如权利要求2所述一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述第一夹具结构（2）还包括限位座（204），所述第一夹具母座（203）上位于每个固定孔位置处均焊接有一个限位座（204）；所述锁紧结构（3）包括锁紧螺栓（301）和锁紧螺母（302），所述锁紧螺栓（301）共设有四根，且每根锁紧螺栓（301）均穿过第一夹具结构（2）和第一夹具母座（203）以及防护管（202）；所述锁紧螺母（302）共设有四个，且四个锁紧螺母（302）分别放置在四个限位座（204），并且当锁紧螺母（302）放置在限位座（204）内时锁紧螺母（302）呈轴向限位状态。

4.如权利要求3所述一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述锁紧螺栓（301）包括调节槽（30101），所述锁紧螺栓（301）头端为六棱柱状结构，且锁紧螺栓（301）头端开设有一个调节槽（30101），并且调节槽（30101）为六棱柱状结构。

5.如权利要求2所述一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述第一夹具结构（2）还包括转动连接座（205）和防滑凸起A（208），所述第一夹具公座（201）和第一夹具母座（203）上均焊接有一个转动连接座（205），且每个转动连接座（205）上均转动连接有一根支撑杆（4）；所述第一夹具公座（201）和第一夹具母座（203）内壁均呈矩形阵列状焊接有防滑凸起A（208），且防滑凸起A（208）截面为三角形结构。

6.如权利要求5所述一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述第一夹具结构（2）还包括矩形板（206）和拨动杆（207），每个所述转动连接座（205）底端面均焊接有一块矩形板（206），且每块矩形板（206）底端面中心位置均焊接有一根拨动杆（207）。

7.如权利要求1所述一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述支撑座结构（5）包括座体（501）和防滑凸起B（502），所述座体（501）共设有两个，且两个座体（501）分别转动连接在两根支撑杆（4）上；所述座体（501）顶端面呈矩形阵列状焊接有防滑凸起B（502），且座体（501）空心矩形状结构，并且空心状结构的座体（501）组成了固定螺栓的弹性防松动结构。

8.如权利要求1所述一种用于建筑施工的桥梁加固支撑机构，其特征在于：所述第二夹具结构（6）包括第二夹具公座（601）和第二夹具母座（602），所述第二夹具公座（601）和第二夹具母座（602）通过锁紧结构（3）固定固定连接，且第二夹具公座（601）和第二夹具母座（602）位于第一夹具结构（2）的下方位置。

Images