CN111867857A

CN111867857A - 带有模块的轮胎

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Publication number: CN111867857A
Application number: CN201980020467.3A
Authority: CN
Inventors: T·索伊尼; A·安蒂凯宁; J·莱沙嫩; J·奥贾拉; M·图鲁宁; S·瓦帕克斯基
Original assignee: Nokian Renkaat Oyj
Current assignee: Nokian Renkaat Oyj
Priority date: 2018-03-19
Filing date: 2019-02-19
Publication date: 2020-10-30
Anticipated expiration: 2039-02-19
Also published as: EP3543042A1; CA3093737A1; RU2020129959A; EP3543042B1; RU2020129959A3; BR112020016901A2; WO2019179707A1; AU2019238814A1; US20210039451A1; US12097728B2; JP2021518301A; JP7295133B2; CN111867857B

Abstract

一种轮胎（100），其包括模块（300）和连接到轮胎（100）的内表面（130）的容座（400）。其中，容座（400）包括（一个或多个）壁（402），该（一个或多个）壁（402）限制包括至少第一开口（410）和第二开口（420）的开口。其中，模块（300）的部分延伸穿过至少第二开口（420），使得容座（400）的（一个或多个）壁（402）仅横向地围绕模块（300）的第一部分（301），使得模块（300）的至少第二部分（302）布置在容座（400）的外部。

Description

带有模块的轮胎

技术领域

所公开的解决方案涉及一种轮胎，该轮胎包括用于感测感兴趣的度量（诸如气压或磨损）的设备。所公开的解决方案涉及用于从所述设备读取感测信息的装置。

背景技术

已知轮胎可以配备有用于感测感兴趣的度量（诸如轮胎内的气压或轮胎的磨损）的设备。通常，这样的设备（诸如磨损指示器）是无源电路，诸如并入轮胎中的（在磨损指示器的情况下，诸如插入到胎面块（tread block）中的）LC（电感-电容）电路或RLC（电阻-电感-电容）电路。

为了利用由这样的无源电路提供的感测数据，采用读取——或询问——设备来读取并进一步处理、传输、存储和/或显示所述感测数据。

当前，这样的读取设备通常被放置在静止位置中，例如在车辆的车身中，所述车辆的一个或多个轮胎配备有无源感测电路。

因此，当（例如在安装到胎面块中时）无源感测电路与旋转的轮胎一起快速移动、并且读取设备相对于轮胎的旋转轴保持静止时，由于轮胎旋转时无源电路与读取设备的相互距离和相对位置不断且快速地改变，因此无源感测电路与读取设备之间的交互仅是间歇的和/或不可靠的。例如，当典型的客车以100 km/h行驶时，其轮胎每秒经历大约14转。在这样的情况下，轮胎中的无源电路与车安装的静止读取器之间的距离每秒28次变化近似65cm，这使得轮胎中的无源电路与读取设备之间的稳定且可靠的交互实际上是不可能的。

为了更准确且更可靠地读取由并入轮胎中的无源电路感测的感兴趣的度量，需要无源电路与读取设备（例如，诸如电子模块之类的模块）之间的更可靠的交互，使得解决方案不损害读取设备的牢固安装。

另外或可替代地，包括电源的有源传感器已经被应用于轮胎内部，例如用于测量轮胎压力。

在这样的轮胎中遇到的问题是将有源传感器和/或读取设备以可靠的方式结合到轮胎。

发明内容

所公开的解决方案以在轮胎本身中包括模块的轮胎为前提。这样的模块可以是例如电子模块。

这样的模块（尤其如果是电子模块）可以充当并入轮胎中的一个或多个无源电路的读取设备。另外或可替代地，模块本身（尤其如果是电子模块本身）可以包括用于感测感兴趣的度量的传感器。

根据所公开的解决方案，轮胎包括连接到轮胎的内表面的容座（receptacle），模块的一部分可以安装到该容座中。

由此，例如，电子模块可以被固定地定位成靠近一个或多个无源电路，电子模块针对该无源电路可以充当读取设备。这样的布置实现电子模块和（一个或多个）无源电路之间的可靠交互。附加或可替代地，这样的布置使电子模块能够配备有传感器，该传感器用于感测轮胎内部普遍存在的感兴趣的度量，诸如气压。

此外，根据所公开的解决方案，容座包括一个或多个壁，其限制至少第一开口和第二开口，使得模块的部分——诸如其天线或其一部分——延伸穿过至少第二开口。因此，根据所公开的解决方案，容座的（一个或多个）壁仅横向地围绕模块的第一部分，使得模块的其余部分——诸如其天线的至少一部分——布置在容座的外部。在像这样布置天线的情况下，布置在容座外部的天线的部分电连接到模块的第一部分，其由容座的一个或多个壁围绕。

通过尤其是在径向方向上为模块提供机械支承，以及通过防止模块在容座内旋转，这样的布置使模块能够更牢固地保持在适当位置。

此外，通过将天线的至少一部分布置为驻留在容座外部的模块的一部分或多部分中的一个，具有摒弃以下需要的益处：在模块中布置一个或多个附加延伸构件以延伸穿过至少容座的第二开口。

更进一步，通过将天线的至少部分布置为驻留在容座外部的模块的一部分或多部分中的一个，具有以下附加益处：改善天线的信号强度，因为信号不被容座的（一个或多个）壁和/或容纳在容座内的模块的其他部分遮断。

附图说明

图1图示了轮胎。

图2a图示了从侧面观察时的包括无源电路和模块的指示器。

图2b图示了从侧面观察时的包括无源电路和模块的指示器。

图3a以半横截面图示了包括指示器的轮胎。

图3b以半横截面图示了轮胎，该轮胎包括没有单独的无源电路的有源传感器。

图4a-4c图示了从侧面斜向观察时的根据示例的安装在容座中的模块。

图5a-5e以从侧面观察的横截面图示了根据示例的安装在容座中的模块。

图6a图示了从侧面斜向观察时的粘连地附接到轮胎的内表面的容座。

图6b以从侧面观察的横截面图示了包括凸起的容座。

图6c以从侧面观察的横截面图示了包括突出和凸起的容座。

图6d以从侧面观察的横截面图示了包括一个或多个突出的容座。

图6e图示了从侧面斜向观察时的粘连地附接到轮胎的内表面的容座。

图6f以从侧面观察的横截面图示了容座。

图7a-7d图示了从上方观察时的根据示例的包括凸缘的容座。

附图旨在图示所公开的解决方案的一般原理。因此，附图中的图示不一定是按比例的或暗示系统部件的精确布局。

具体实施方式

在文本中，利用以下数字和名称对附图进行参考：

100 轮胎

110 胎面块

114 胎面图案

120 轮胎的胎面

130 轮胎的内表面

150 加强带

155 层板

190 指示器

200 无源电路

210 次级电容性部件

220 次级电感性部件

250 电阻性部件

300 模块

301 模块的第一部分

302 模块的第二部分

303 模块的第三部分

310 通信电路

312 天线

320 初级电感性部件

330 电源

340 传感器

350 由顺磁性或铁磁性材料制成的部件

400 容座

402 容座的壁

403 容座的底部

405 容座的凸缘

407 容座第一端

408 容座第二端

410 容座的第一开口

420 容座的第二开口

430 容座的第三开口

450 突出

455 凸起

460 粘合剂

900 表面

A₄₀₅ 凸缘的横截面积

A₄₀₈ 容座的第二端的横截面积

AXR 轮胎的旋转轴

h₄₅₀ 突出的高度

d₃₂₀ 初级电感性部件与轮胎的内表面之间的距离

d₃₃₀ 电源与轮胎的内表面之间的距离

d₃₅₀ 部件与轮胎的内表面之间的距离

SC 圆周方向

SR 径向方向

参考图1，所公开的解决方案涉及轮胎100。优选地，这样的轮胎100是充气轮胎。

这样的100轮胎可以是例如用于乘客车辆（诸如客车或摩托车）的轮胎。这样的轮胎100可以是例如用于重型机械（诸如卡车、履带车、收割机或前装载机）的所谓的重型轮胎。

这样的轮胎100通常包括胎面120，该胎面120在轮胎100的正常使用期间与诸如道路表面的表面900接触。这样的胎面120通常包括胎面图案114，其包括多个胎面块110。

如对于某些类型的轮胎100典型的那样，并且如图3a-3b中所图示，轮胎100可以包括布置在轮胎100的胎面120和内表面130之间的加强带150。

如已知的，这样的轮胎100可以围绕旋转轴AXR旋转，在这样的情况下，向外的离心力沿着径向方向SR作用在轮胎100的构成部分上。

根据所公开的解决方案，这样的轮胎100包括如以下更详细描述的模块300。

优选地，这样的模块300是电子的，即电子模块300。为了描述的简单明了起见，以下采用“电子模块”300的概念。然而，要领会的是，以下公开的关于电子模块300——尤其是相对于容座400——的到轮胎100的安装以及在轮胎100中的驻留的内容也适用于其他种类的模块300。

电子模块300包括：电源330，优选地是电气电源330，以提供电力来为电子模块300的功能性供电；天线312，以提供无线连接性；以及通信电路310，以经由天线312执行测量和通信。通常，电源330是被配置成通过将化学能转换为电力来提供电力的电池。可替代地或另外，电源330可以包括能量收集设备，诸如压电能量收集设备或摩擦电能收集设备，该设备可以包括电池和/或电容器作为其元件之一。

另外，轮胎100可以包括无源电路200。在这样的情况下，电子模块300和无源电路200一起构成指示器190。

现在参考图2a和2b，轮胎100可以包括指示器190以指示感兴趣的一个或多个度量。这样的感兴趣的度量可以包括例如充气轮胎100内部普遍存在（prevailing）的压力、胎面120的磨损程度、诸如在轮胎100外部的直接环境中普遍存在的水分之类的条件或轮胎100遭受的（一个或多个）力。

这样的指示器190包括被配置成感测感兴趣的一个或多个度量的无源电路200，以及被配置成与无源电路200交互并由此读取感兴趣的（一个或多个）度量的感测的结果的电子模块300。

无源电路200是“无源的”意味着它不包括能够产生能量的部分，诸如电源。也就是说，无源电路200可以消耗能量，但是本身不产生这样的能量。特别地，无源电路200不包括被配置成将化学能转换成电力的电池。然而，无源电路200可以包括被配置成从电磁场提取电力的次级电感性部件220。

无源电路200可以是所谓的LC电路，其包括至少一个电感性部件（L）（诸如次级电感性部件220）和至少一个电容性部件（C）（诸如次级电容性部件210），如根据图2a中的示例所图示的。在这样的情况下，例如，如果将无源电路200布置成感测胎面120的磨损，则因为无源电路200已经插入到胎面120中的缘故，次级电容性部件210可能与胎面120一起磨损，由此对胎面120的磨损的感测可能以电容性部件210的电容的磨损引起的改变为前提。

无源电路200可以是所谓的RLC电路，其包括至少一个电阻性部件（R）（诸如电阻性部件250）、至少一个电感性部件（L）（诸如次级电感性部件220）以及至少一个电容性部件（C）（诸如次级电容性部件210），如根据图2b中的示例所图示的。在这样的情况下，例如，如果将无源电路200布置成感测胎面120的磨损，则因为无源电路200已经插入到胎面120中的缘故，电阻性部件250可能与胎面120一起磨损，由此对胎面120的磨损的感测可能以电阻性部件250的电阻的磨损引起的改变为前提。

如对于LC和RLC电路而言通常已知的那样，无源电路200和电子模块300之间的交互是由次级电感性部件220产生的，该次级电感性部件220能够将磁能转化成电力，该电力变得暂时存储在初级电容性部件210中。这样的磁能可以源自电子模块300的初级电感性部件320。电子模块300由此可以包括能量源，诸如电源330，例如电池，以为电子模块300的部件和运转（在一些情况下包括初级电感性部件320）提供能量。因此，无源电路200和电子模块300之间的交互可以以次级电感性部件220和初级电感性部件320的互感为前提。也就是说，初级电感性部件320和次级电感性部件220可以彼此电磁连接。

因此，电子模块300和无源电路200可以无线地交互，其中上述基于互感的实现方式是实现这样的无线交互的一种可能的示例。

电子模块300与无源电路200之间的这样的无线交互在包括布置在轮胎100的胎面120和内表面130之间的加强带150的轮胎100中特别有益，因为可以将电子模块300和无源电路200定位成使得加强带150在它们之间，如根据示例在图3a中所图示的。在这样的情况下，电子模块300与无源电路200之间的无线交互的益处至少由利用电子模块300与无源电路200之间的物理通信通道的前述穿透加强带150的可能性产生，所述穿透会不利地影响加强带150的结构完整性和/或使加强带150中的复杂补偿布置是必要的。

返回参考图2a和图2b，电子模块300包括天线312。这样的天线312可以被并入电子模块300的通信电路310中，或者它可以与通信电路310分离但电连接。例如，如图5a中所指示的，天线312可以形成到通信电路310结合到其上的相同电路板上。电路板可以是柔性的。

这样的天线312可以被布置为将信息从电子模块300无线地传输到位于距轮胎100一定距离处的接收设备（未图示）。这样的接收设备可以是例如临时或永久地安装在以下各项中的设备：配备有轮胎100的车辆、所述车辆的驾驶员或乘客的蜂窝电话或车间处的诊断设备。尽管未图示，但是这样的接收设备可以进一步将所述信息传输到例如计算机服务器或到云服务。

如图3a中所指示的，天线312被配置成传输的信息可以涉及利用以电子模块300进行读取的无源电路200对感兴趣的度量的感测。可替代地，或另外，如图3b中所指示的，天线312被配置成传输的信息可以涉及利用电子模块300本身的传感器340对感兴趣的度量的感测。因此，利用天线312，感测——和/或任何其他——信息可以从电子模块300无线地传送到其他地方，以用于有用的显示、分析和/或诊断目的。信息的这样的传送可以是双向的，即去往以及来自电子模块300。信息的这样的传送可以例如以蓝牙数据连接为前提。

如上所述，鉴于无源电路200与电子模块300之间的无线交互通常在毫米或厘米或范围内操作，包括天线312的电子模块300与距轮胎100一定距离的接收设备之间的无线交互优选地在较大范围内（诸如在几十厘米至米的范围内）操作。例如，取决于条件和正使用的蓝牙协议版本，蓝牙数据连接具有数米至数十米或更长的最大范围。

现在参考图3a，轮胎100可以包括无源电路200，如插入到胎面120中、诸如插入到胎面块110中。由此，无源电路200可能能够感测感兴趣的度量，诸如胎面120的磨损。可以在制造轮胎100时、紧接在制造轮胎100之后或者例如由第三方作为售后安装，来将无源电路200安装到轮胎100中。轮胎100可以包括一个或多个无源电路200，例如用于感测感兴趣的两个或更多度量的两个或更多无源电路200。然而，参考图3b，轮胎100不需要包括无源电路200。而且，如图3b中所指示的，当不使用无源电路200时，电子模块300不需要包括被配置成与无源电路200电磁交互的初级电感性部件320。

如较前所述，为了无源电路200与电子模块300之间的交互起见，电子模块300优选地定位在轮胎100的内表面130上，使得电子模块300的初级电感性部件320和无源电路200的次级电感性部件220相对于沿着旋转轴AXR的轴向方向和轮胎的圆周方向SC基本上对齐。

为了模块300的正确操作，电子模块300应该以可靠的方式并且可能还以正确的位置被固定至轮胎100。

参考图4a-4c，可以通过在轮胎100的内表面130上的所述位置中布置容座400来完成电子模块300在轮胎100的内表面130上的定位，电子模块300的至少部分可以安装到所述容座400中。也就是说，根据所公开的解决方案，存在连接到轮胎100的内表面130的容座400，使得容座400适于接收和容纳电子模块300的至少部分。

电子模块300或其至少一部分可以在制造轮胎100时、紧接在制造轮胎100之后或者例如由第三方作为售后安装，来安装到容座400中。

容座400可以例如在硫化期间被直接制造到轮胎100。然而，优选地，在轮胎100已经硫化之后，容座400被固定到轮胎100。这允许将常规的制造方法用于轮胎100本身。可以通过例如使用以下公开的合适的粘合剂将容座400固定到轮胎100。

电子模块300或其至少部分可以根据以下描述的内容利用机械支承紧固于其在容座400内的安装位置中。另外，可以通过在容座400与电子模块300或电子模块300的安装在容座400中的那部分之间布置可浇铸材料来提供进一步的紧固。例如，容座400可以充当电子模块300的模具，使得将电子模块300插入到容座400中，在这之后将可浇铸材料模制到容座400中。这样的可浇铸材料可以是粘合剂。这样的可浇铸材料可以是例如环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸、硅树脂或另一种基于热固性聚合物或热塑性聚合物的粘合剂。

如图6a中所图示，这样的容座400可以粘连地连接到轮胎100的内表面130。在这样的情况下，在容座400与轮胎100的内表面130之间存在粘合剂460。这样的粘合剂460可以包括例如基于热固性聚合物或热塑性聚合物的粘合剂。适合地，粘合剂460选自包括环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸和丙烯酸的分组。

如图3a中所图示的示例中，如果轮胎100包括布置在胎面120与内表面130之间的加强带150和无源电路200，则加强带150位于电子模块300与无源电路200之间。在这样的情况下，加强带150布置在电子模块300的初级电感性部件320与无源电路200的次级电感性部件220之间。

现在参考图6a，容座400包括一个或多个壁402。这样的（一个或多个）壁402可以包括例如聚合物材料，诸如橡胶或另一种热塑性弹性体。

例如，如图6a中具体图示，容座400可以包括基本上圆形的壁402。作为另一示例，容座400可以包括多于一个壁402，诸如如图7b和7d中所图示的具体示例中那样的四个壁。

（一个或多个）壁402为电子模块300或电子模块300的安装在容座400中的那部分提供支承。为了特别是沿着径向方向SR的附加支承，（一个或多个）壁402的（一个或多个）内侧可以包括表面粗糙度。这样的表面粗糙度可以在电子模块300与容座400的（一个或多个）壁402的（一个或多个）内侧之间和/或在上述可浇铸材料与容座400的（一个或多个）壁402的（一个或多个）内侧之间提供增大的摩擦力或固力。这样的表面粗糙度的粗糙度值R_a可以是例如至少5微米。这样的表面粗糙度可以例如通过喷砂来完成，或者它可以是（一个或多个）壁402的固有的制造引起的性质。前面的内容作必要的修改也适用于电子模块300的表面粗糙度。

根据所公开的解决方案，容座400的（一个或多个）壁402至少限制第一开口410和第二开口420。因此，如图6a中所图示，容座400的（一个或多个）壁402可以限制第一开口410和第二开口420。作为替代方案，如图6e中所图示，容座400的（一个或多个）壁402可以限制第一开口410、第二开口420和第三开口430。作为另一替代方案，容座400的（一个或多个）壁402可以限制第一开口410和第二开口420以及第三开口430和第四开口（未具体图示）——等等。也就是说，除了第一开口410之外，在容座400的其（一个或多个）壁402中的侧面可以存在一个或多个开口。

第二开口420（类似于第三开口430和/或容座400的侧面的任何附加开口）用于以下目的：使电子模块300的一部分能够延伸穿过第二开口420，由此（一个或多个）壁402仅横向地围绕电子模块300的第一部分301，即其余部分。换句话说，仅电子模块300的第一部分301容纳在容座400内，而电子模块300的第二部分302延伸穿过第二开口420到容座400的外部。因此，第二部分302的一部分保持在容座400的外部。电子模块300的第二部分302通过第二开口420到容座400的外部的延伸具有以下技术效果：通过尤其是在径向方向SR上为电子模块300提供机械支承以及通过防止电子模块300在容座400内旋转，将电子模块300更牢固地保持在适当位置。例如，（一个或多个）壁402可以横向地围绕电子模块300的至少电源330。

如以上已经建议的，相同的原理适用于在容座400的侧面的多于一个开口的情况下以及通过容座400的侧面的多于一个开口的、电子模块300的部分到容座400的外部的延伸。根据图4c中的示例，图示了在两个这样的开口的情况下的这样的情形：电子模块300的第二部分302通过延伸穿过第二开口420而保持在容座400的外部，而电子模块300的第三部分303通过延伸穿过第三开口430而保持在容座400的外部。

如图4b中所图示，像这样布置在容座400的外部的电子模块300的一个或多个部分可以包括例如天线312或天线312的至少一部分。在图4c的结构中，天线或天线312的部分可以被布置到模块300的第二部分302和第三部分303。为了实现其无线信息传输功能性，天线312电连接到被容座的（一个或多个）壁402围绕的电子模块300的第一部分301。

通过将天线312的至少部分布置为电子模块300的驻留在容座外部的部分，具有摒弃以下需要的益处：在电子模块300中布置一个或多个附加延伸构件以延伸穿过第二开口420，以及可能地穿过第三开口430和容座400的其他这样的开口。

通过将天线312的至少部分布置为电子模块300的驻留在容座400外部的部分，具有以下附加益处：改善天线312的信号强度，因为信号不被容座400的（一个或多个）壁420和/或容纳在容座400内的电子模块300的其他部分遮断。这在包括布置在电子模块300和无源电路200之间的加强带150的轮胎100中可能是特别有利的，因为加强带150（尤其是如果包括钢的话）可能已经减弱了天线312与轮胎100外部的任何接收设备之间的信号。

现在参考图6a，容座400的第一开口410可以被配置成使得电子模块300可以根据以上已经叙述的内容经由第一开口410插入和/或模制到容座400中。也就是说，第一开口410可以被定尺寸成使得其允许经由第一开口410将电子模块300安装和/或模制到容座400中，使得在这样的安装和/或模制之后，电子模块300的一部分通过延伸穿过至少第二开口420而驻留在容座400的外部。

如根据示例在图6b-6d中所图示，可以布置容座400，使得容座400的第一端407连接到轮胎100的内表面130，并且第二端408（其与第一端407相对）限制第一开口410。也就是说，第一端407可以抵靠并附接到轮胎的内表面130，而第二端408限定容座400的第一开口410。在这样的情况下，可以首先将容座400附接至轮胎的内表面130，并且然后可以将电子模块300与以上关于电子模块300在其于容座400内的安装位置中的部分驻留已经描述的内容一致地安装在容座400中。

如根据示例在图6b-6d中所图示，容座400可以具有这样的形状，使得被配置成接受电子模块300的第一部分301的容座400的内部朝向第一开口410逐渐缩减。这具有以下效果：（一个或多个壁）402阻止电子模块300从容座400向外的移动。

如图6a中所图示，容座400的第一端407可以包括凸缘405，使得当容座400连接到轮胎100的内表面130时，凸缘405连接到轮胎100的内表面130。这样的凸缘405可以从容座的（一个或多个）壁402横向向外延伸。也就是说，从上方观察时，类似于图7a-7d中那样，在包括凸缘405的第一端407处，容座400的周长可以比在第二端408处更大。在这样的情况下，凸缘405的横截面积A₄₀₅大于容座的第二端408的横截面积A₄₀₈，其中第二端408与凸缘405相对。凸缘405的横截面积A₄₀₅可以例如比容座的第二端408的横截面积A₄₀₈大至少5％，诸如大至少10％或20％或40％或60％或80％或100％或150％或200％。

这样的凸缘405具有以下益处：在容座400和轮胎100的内表面130之间提供较大的接触面积。因此，如果容座400粘连地连接到轮胎100的内表面130，则凸缘405为粘合剂460提供更大的面积，由此实现容座400与轮胎100的内表面130之间的更强粘连力。

如根据示例在图7a和7d中所图示，这样的凸缘405可以是圆形的或基本上圆形的。可替代地，如根据示例在图7b-7c中所图示，这样的凸缘405可以是非圆形的或基本上非圆形的。

如图7a中所图示，凸缘405和容座400可以均是圆形的；或者如图7b中所图示，它们可以均是非圆形的；或者如图7c和7d中所图示，它们中的一个可以是圆形的而另一个可以是非圆形的。本文中，要理解的是，如图7a-7d中所图示，容座400的形状实质上是指从上方观察时（例如在轮胎的径向方向SR上（参见图3a和3b））的容座400的第二端408的横截面形状。

这样的凸缘405可以包括与容座400的（一个或多个）壁402相同的材料。可替代地，这样的凸缘405可以包括与容座400的（一个或多个）壁402不同的一种或多种材料。这样的凸缘可以包括例如聚合物材料，诸如橡胶或另一种热塑性弹性体。这样的凸缘405可以包括诸如嵌入在凸缘405内的绳索或纤维之类的加强件。

容座400可以例如通过诸如注射模制或压缩模制之类的模制来制造。根据上述内容，可以通过例如固化预成形的容座400，而在容座400的构造中使用不同的材料，诸如不同种类的橡胶，使得不同的材料可以由此接合在一起。根据上述内容，还可以通过例如通过已知方法（诸如通过粘连）将构成元件接合在一起来在容座400的构造中使用不同的材料。

现在参考图6b-6d，容座400的（一个或多个）壁402的一部分可以布置在容座400的第二端408和第二开口420之间。此外，容座400的（一个或多个）壁402的一部分可以布置在容座400的第一端407和第二开口420之间。因此，天线312或其延伸穿过容座的第二开口420的那部分可以处于距轮胎100的内表面130一定距离处。这样的布置具有以下益处：允许相对于天线312的尺寸和/或形状的一定设计自由度，这是因为天线312或其延伸穿过第二开口420到容座400外部的那部分不需要与轮胎100的内表面130相符。此外，天线312与轮胎的表面130之间的距离具有以下益处：由于天线312不与内表面130直接接触，天线312不直接机械地遭受由轮胎100经历并传递到轮胎的内表面130的冲击。更进一步，布置在容座400的第二端408与第二开口420之间的容座400的（一个或多个）壁402的部分机械地支承电子模块300，特别是在径向方向SR上。如果容座400包括第三开口430以及可能地包括容座400的侧面的其他开口，则相同情况适用。

参考图6c和6d，容座400的（一个或多个）壁402可以包括突出450或若干突出450。这样的（一个或多个）突出450可以位于容座400的内部并且向内突出。也就是说，相对于电子模块300在容座400内的安装位置，这样的（一个或多个）突出450可以朝向电子模块300的第一部分301突出，其由容座400的（一个或多个）壁402围绕。

如果容座400的（一个或多个）壁402包括突出450或若干突出450，则电子模块300优选地包括一个或多个对应的凹部（未描绘），使得当电子模块300位于其在容座400内的安装位置中时，（一个或多个）突出450位于这样的（一个或多个）凹部内。

这样的（一个或多个）突出450具有以下优点：为电子模块300提供其在容座400内的安装位置中的附加机械支承，并且由此促进将电子模块300稳固地保持于其在容座400内的安装位置中。

根据示例，如图6d中所图示，可以存在突出450，使得突出450横向地围绕电子模块的第一部分301。也就是说，突出450可以包围电子模块300的容纳在容座400内的那部分。

（一个或多个）突出450的高度h₄₅₀可以是例如至少0.5 mm。也就是说，根据图6c和6d中所图示的内容，（一个或多个）突出450可以从（一个或多个）壁402的内部向内延伸至少0.5 mm，诸如0.5-10 mm。

虽然没有具体地以变化图示，但是（一个或多个）突出450可以包括特别横截面形状，以便例如促进电子模块300到容座400中和/或在容座400中的可安装性和/或紧固。例如，这样的横截面形状可以是半圆形、三角形或矩形。尽管也未具体图示，但是（一个或多个）突出450可以包括实现机械锁定的特别三维形状。例如，这样的三维形状可以包括正锥度和/或负锥度，诸如鱼尾型锁定。在所述情况下，电子模块300包括与（一个或多个）突出450的所述形状机械地可兼容的对应凹部（未图示）。

根据另一示例（未具体图示），突出450可以在圆形容座400的内部上，即在圆形壁402的内部上，构成螺母状螺纹。在这样的情况下，圆形电子模块300的第一部分301包括对应的螺栓状螺纹，使得电子模块300可以利用旋扭运动安装到容座400中。

如图6b和6c中所图示，容座400的内部底部403可以包括凸起455。这样的凸起455可以用于相对于电子模块300在容座400内的正确安装位置为电子模块300提供引导。在这样的情况下，电子模块300在其下表面（未具体图示）上包括对应的凹部。如果（例如在将电子模块300安装在容座400中之后）将可浇铸材料插入在电子模块300与容座400的（一个或多个）壁402之间，则这样的引导可能是有益的，因为电子模块300可以例如被引导地安装成使得其与（一个或多个）壁402的间隙围绕其周边是基本上相同的。

现在参考图5c-5e，优选的是，为了减少或消除对电子模块300的其他部件的磁干扰起见，电子模块300的初级电感性部件320被磁屏蔽以不受其他部件影响，所述其他部件诸如电子模块300的电子部件。为此目的，电子模块可以包括由诸如铁氧体的顺磁性的铁磁性材料制成的部件350。为了提供所述磁屏蔽，优选地，初级电感性部件320与轮胎100的内表面130之间的距离d₃₂₀小于由顺磁性或铁磁性材料制成的部件350与轮胎100的内表面130之间的距离d₃₅₀，如图5c中所表示。也就是说，优选地，初级电感性部件320相对于径向方向SR位于由顺磁性或铁磁性材料制成的部件350与轮胎的内表面130之间。此外，优选地，由顺磁性的铁磁性材料制成的部件350布置成比电子模块300的一些电子电路（诸如通信电路310）更靠近轮胎100的内表面130。

充当电子模块300的能量源的电源330（例如电池）可以相对于径向方向SR位于天线312的水平与轮胎100的内表面130之间（如在图5a-5c和5e中所图示的示例中的情况），或者在天线312的水平和容座400的第二端408之间（如图5d中的情况）。然而，优选地，电源330和由顺磁性的铁磁性材料制成的部件350中的至少一个相对于径向方向SR位于天线312的水平与轮胎100的内表面130之间。尽管如此，为了电源330不干扰初级电感性部件320和次级电感性部件220之间的交互起见，优选地，电源330相对于径向方向SR不位于初级电感性部件320和次级电感性部件220之间。因此，如在图5a-5e中所图示的示例中的情况，优选的是，初级电感性部件320与轮胎100的内表面130之间的距离d₃₂₀小于电源330与轮胎的内表面130之间的距离d₃₃₀。

优选的是，为了减少或消除电源330（诸如电池）内的由初级电感性部件320的磁场引起的任何电流起见，电源330被磁屏蔽以不受初级电感性部件320影响。因此，优选地，初级电感性部件320与轮胎100的内表面130之间的距离d₃₂₀小于由顺磁性或铁磁性材料制成的部件350与轮胎100的内表面130之间的距离d₃₅₀，以及同时，电源330与轮胎100的内表面130之间的距离d₃₃₀大于由顺磁性或铁磁性材料制成的部件350与轮胎100的内表面130之间的距离d₃₅₀。也就是说，优选地，由顺磁性或铁磁性材料制成的部件350相对于径向方向SR位于电源330和初级电感性部件320之间，使得在所述元件中，初级电感性部件320最靠近轮胎100的内表面130。图5c-5e图示了这样的布置的示例。

另外，当电子模块300包括初级电感性部件320时，优选地，初级电感性部件320比通信电路310更靠近轮胎100的内表面130，如根据图5a至5e中的示例所指示。

现在参考图3b和图5a-5b，除了从无源电路200读取感测信息之外，或者作为其替代方案，电子模块300可以包括传感器340。这样的传感器340可以被配置成感测感兴趣的度量，诸如轮胎100内的压力或轮胎100的加速度。因此，这样的传感器340可以是例如压力传感器或加速度传感器。如果传感器340要相对于轮胎100的内部感测感兴趣的度量，诸如在那里普遍存在的气压，则传感器340优选地暴露于轮胎100的内部。传感器340对轮胎100的内部的这样的暴露可以例如经由容座400的第一开口410。这样的传感器340可以例如并入电子模块300的通信电路310或天线312中或与之耦合。

Claims

1.一种轮胎（100），包括

-容座（400），其连接到所述轮胎（100）的内表面（130）；以及

-模块（300），其中

-所述容座（400）包括一个或多个壁（402），其限制至少第一开口（410）和第二开口（420），

-所述模块（300）的一部分，其延伸穿过至少所述第二开口（420），使得

-所述容座（400）的所述一个或多个壁（402）横向地围绕或仅围绕所述模块（300）的第一部分（301），使得

-所述模块（300）的至少第二部分（302）布置在所述容座（400）的外部。

2.根据权利要求1所述的轮胎（100），其中所述模块（300）包括

-电气电源（330），诸如电池和/或能量收集设备以及

-天线（312）使得

-所述第二部分（302）包括所述天线（312）的至少一部分。

3.根据权利要求2所述的轮胎（100），其中所述模块（300）包括初级电感性部件（320），所述轮胎（100）包括

-无源电路（200），其包括

次级电感性部件（220）和

次级电容性部件（210），其中

-所述初级电感性部件（320）和所述次级电感性部件（220）彼此电磁连接。

4.根据权利要求3所述的轮胎（100），包括

-加强带（150），其布置在所述初级电感性部件（320）和所述次级电感性部件（220）之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎（100），其中

-所述容座（400）的第一端（407）连接到所述轮胎（100）的所述内表面（130）以及

-与所述第一端（407）相对的所述容座（400）的第二端（408）限制所述第一开口（410）。

6.根据权利要求5所述的轮胎（100），其中

-所述一个或多个壁（402）的一部分布置在以下二者之间

所述容座（400）的所述第二端（408）与

所述第二开口（420）；

在实施例中，

-所述容座（400）的所述一个或多个壁（402）限制第三开口（430），

-所述一个或多个壁（402）的一部分布置在以下二者之间

所述容座（400）的所述第二端（408）与

所述第三开口（430），以及

-所述模块（300）的至少第三部分（303）布置在所述容座（400）的外部，使得

-所述模块（300）的一部分延伸穿过所述第三开口（430）。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮胎（100），其中所述容座（400）包括

-凸缘（405），其从所述容座（400）的所述一个或多个壁（402）横向向外延伸，其中

-所述凸缘（405）连接到所述轮胎（100）的所述内表面（130）。

8.根据权利要求7所述的轮胎（100），其中

-所述凸缘（405）的横截面积（A₄₀₅）比所述容座（400）的第二端（408）的横截面积（A₄₀₈）大至少5％，其中所述第二端（408）与所述凸缘（405）相对。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的轮胎（100），其中所述容座（400）的所述一个或多个壁（402）包括

-朝向所述模块（300）的第一部分（301）突出的至少一个突出（450），其由所述容座（400）的所述一个或多个壁（402）横向地围绕。

10.根据权利要求9所述的轮胎（100），其中

-所述突出（450）横向地围绕所述模块（300）的所述第一部分（301）。

11.根据权利要求9或10所述的轮胎（100），其中

-所述突出（450）的高度（h₄₅₀）为至少0.5 mm。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的轮胎（100），其中所述一个或多个壁（402）的内侧面包括表面粗糙度。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的轮胎（100），其中所述容座（400）的内部底部（403）包括凸起（455）。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的轮胎（100），其中所述模块（300）包括

-传感器（340），诸如压力传感器或加速度传感器；

在实施例中，

-所述传感器（340）经由所述第一开口（410）暴露于所述轮胎（100）的内部。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的轮胎（100），其中

-所述容座（400）已经通过粘合剂（460）或硫化连接到所述轮胎（100）的所述内表面（130）。