CN111860376A - 一种舱门的轮廓拟合方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的实施例提供一种舱门的轮廓拟合方法及装置,所述方法包括:获取包含有双边界特征的舱门图像样本;根据所述舱门图像样本,获取所述舱门图像样本中舱门轮廓的位置点构成的形状向量;根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型;利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中的舱门轮廓进行拟合。本发明的方案可以更加高效地定位出舱门的双边界的位置,最后通过迭代,使得形状向量中的位置点准确地落在双边界中,达到轮廓拟合的效果。
Description
技术领域
本发明涉及目标对象的检测技术领域,特别是指一种舱门的轮廓拟合方法 及装置。
背景技术
计算机视觉中的目标检测,因其在真实世界的大量应用需求,比如自动驾 驶、视频监控、机器人视觉等,而被广泛关注;而在目标检测中,物体边缘和 轮廓包含丰富的图像信息,代表了物体的特征,通过边缘和轮廓,人们可以更 加准确地识别物体,因此,轮廓提取和轮廓拟合技术被认为是目标检测技术中 十分重要的一部分。
目前常用的轮廓拟合算法有三类:基于局部梯度算子的轮廓提取算法,基 于深度学习的轮廓拟合算法和基于点分布(Point Distribution Model,PDM)模型 轮廓拟合的算法。
基于局部梯度算子的轮廓提取算法通过构造梯度算子,对灰度图像进行卷 积运算进而检测轮廓;John F.Canny于1986年提出了多级边缘检测算法的“边 缘检测计算理论”:首先引入高斯滤波作为预处理提取多个尺度下的图像表示; 然后,使用局部梯度算子提取轮廓图;最后,使用非极大抑制算法和双阈值算 法对边缘图像进行细化和二值化。基于局部梯度算子的轮廓提取算法虽然在速 度上满足要求,但是轮廓提取的准确率略有不足,容易被噪声干扰。
基于深度学习的轮廓拟合技术借助深度学习工具,尤其是卷积神经网络(Convolutional Neural Networks,CNNs),提出了如整体嵌套边缘检测 (Holistically-Nested Edge Detection,HED),CASENet(Deep Category-Aware Semantic EdgeDetection)和DeepEdge等轮廓提取算法,这些算法大多基于图 像的多尺度,多特征学习,并且泛化性强;但同时,对于特定目标的轮廓拟合, 基于深度学习的轮廓提取技术相对来说容易出现技术冗余,实时性不能满足要 求的问题。
在基于点分布模型轮廓拟合的算法中,外形相似的物体,例如人脸、人手、 心脏、肺部等的几何形状可以通过若干关键点的坐标依次串联形成一个形状向 量来表示;Cootes于1995年提出了经典的基于点分布模型的关键点检测算法 主动形状模型(ActiveShape Model,ASM)算法,主动形状模型即通过形状模型 对目标物体进行抽象;ASM算法通过人工标定的方法先标定训练集,经过训 练获得形状模型,再通过关键点的匹配实现特定物体的匹配。
1998年,Cootes对ASM算法进行改进,不仅采用形状约束,而且又加入 整个脸部区域的纹理特征,提出了主动外观模型(active appearance model, AAM)算法。AAM算法与ASM算法一样,主要分为两个阶段,模型建立阶 段和模型匹配阶段。其中模型建立阶段包括对训练样本分别建立形状模型 (Shape Model)和纹理模型(Texture Model),然后将两个模型进行结合,形成主 动外观模型。
在登机桥的自动对接过程中,需要对舱门进行识别,现有技术中,没有在 登机桥的自动对接过程中对舱门进行识别的技术。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种舱门的轮廓拟合方法及装置,可以实 现在登机桥的自动对接过程中对舱门进行识别。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案如下:
一种舱门的轮廓拟合方法,所述方法包括:
获取包含有双边界特征的舱门图像样本;
根据所述舱门图像样本,获取所述舱门图像样本中舱门轮廓的位置点构成 的形状向量;
根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型;
利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中的舱门轮廓进行拟合。
可选的,根据所述舱门图像样本,获取舱门轮廓的位置点构成的形状向量, 包括:
在每张舱门图像样本中的舱门轮廓上标记位置点,记录位置点的坐标,构 成形状向量Xi,i=1,2...n。
可选的,在每张舱门图像样本中的舱门轮廓上标记位置点,记录位置点的 坐标,构成形状向量Xi,i=1,2...n,包括:
可选的,根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型,包括:
根据所述形状向量Xi,i=1,2...n,获得所述舱门模型的投影矩阵P;
将每个形状向量归一到原点:
归一到原点的平均形状向量为:
可选的,根据所述形状向量Xi,i=1,2...n,获得所述舱门模型的投影矩阵P, 包括:
获取协方差矩阵S的特征值λi,i=1,2......2n,满足λi≥λj>0,1≤i<j≤n,且特征值对应的特征向量为pi,满足S*pi=λi*pi;
取前t个特征值λi,i=1,2......t对应的特征向量pi,i=1,2......t,并以pi,i=1,2......t为 列向量,构成投影矩阵P=(p1,p2......pt);
在第i个舱门图像样本的第j个位置点,沿着垂直于前后两个位置点连线 的方向,以第j个位置点为中心,两边各取m个像素点,得到共计2m+1个像素 值,构成维度为2m+1的纹理特征向量其中,i表示第i张样本,j表示样本 中的第j个位置点;第j个位置点的平均纹理特征向量对所有样本的第j个 位置点的纹理特征向量做平均处理得到:
可选的,利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中的舱门轮廓 进行拟合,包括:
确定当前输入的图像中的舱门的初始形状向量current_X;
构建纹理特征向量gj;
利用双边界识别算法确定位置点的搜索范围;
计算每个位置点的建议坐标;
确定新的形状向量;
根据所述新的形状向量的形状参数增量db,计算范数若 ||db||F大于第二预设阈值,则以当前的形状向量current_X作为初始的形状重复 上述过程,直到||db||F小于所述第二预设阈值或者迭代次数达到初设值,则确定 舱门的轮廓拟合完成。
可选的,构建纹理特征向量gj,包括:
可选的,利用双边界识别算法确定位置点的搜索范围,包括:
根据所述纹理特征向量gj,以及舱门的双边界之间的距离,对搜索区域内 的像素通过如下公式求导:
计算相邻元素间的距离:
可选的,计算每个位置点的建议坐标,包括:
每一个位置点都对应一个搜索范围,设第j个位置点对应的搜索范围为对于Gj中的任意一个像素点以为中 心,两边各取m个像素点,则构成以该像素点为中心的子纹理特征量向量计算子纹理特征向量与该位置点对应的平均纹理向量之间的欧氏距离: 取欧式距离最小的子纹理向量的中心点的坐标 为第j个位置点的建议坐标。
可选的,确定新的形状向量,包括:
获得旋转变换T、放缩因子s以及平移变换C,使得 ||X*-(current_X*T*s+C)||F最小;
根据旋转变换T、放缩因子s和平移变换C,得到 X*=(current_X+dX*)*T*s+C;
建议形变增量dX*=s-1*T-1*(X*-C)-current_X;
根据建议形变增量dX*,计算真实形变增量dX;
更新当前形状向量current_X=(current_X+dX)*T*s+C。
可选的,根据建议形变增量dX*,计算真实形变增量dX,包括:
由于若能找到形状参数增量db=(db1,db2...dbt)T使得于是db=P-1*dX'*,真实形变增量 dX'=P*db=(dx1,dy1,dx2,dy2...dxk,dyk)T,记真实形变增量为
本发明的实施例还提供一种舱门的轮廓拟合装置,包括:
采集模块,用于获取包含有双边界特征的舱门图像样本;
获取模块,用于根据所述舱门图像样本,获取所述舱门图像样本中舱门轮 廓的位置点构成的形状向量;
训练模块,用于根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型;
拟合模块,用于利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中的舱 门轮廓进行拟合。
本发明的上述方案至少包括以下有益效果:
本发明的上述方案,通过获取包含有双边界特征的舱门图像样本;根据所 述舱门图像样本,获取所述舱门图像样本中舱门轮廓的位置点构成的形状向量; 根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型;利用所述舱门模型,对 当前输入的包含舱门的图像中的舱门轮廓进行拟合。可以更加高效地定位出舱 门的双边界的位置,最后通过迭代,使得形状向量中的位置点准确地落在双边 界中,达到轮廓拟合的效果,可以实现在登机桥的自动对接过程中对舱门进行 识别。
附图说明
图1是本发明的舱门的轮廓拟合方法的流程示意图;
图2是本发明的方法中,舱门模型的训练流程示意图;
图3是本发明的方法中,利用舱门模型和相关算法识别舱门的流程示意图;
图4是本发明的舱门的轮廓拟合装置的模块示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了 本公开的示例性实施例,然而应当理解,可以以各种形式实现本公开而不应被 这里阐述的实施例所限制。相反,提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本 公开,并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1所示,本发明的实施例提出一种舱门的轮廓拟合方法,所述方法包 括:
步骤11,获取包含有双边界特征的舱门图像样本;
步骤12,根据所述舱门图像样本,获取所述舱门图像样本中舱门轮廓的 位置点构成的形状向量;
步骤13,根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型;
步骤14,利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中的舱门轮 廓进行拟合。
本发明的该实施例,采集机舱门图像样本并在每张样本中的舱门轮廓上标 记位置点,记录位置点的坐标构成形状向量,根据样本和形状向量,利用 Procrustes算法和PCA算法进行舱门模型的训练,读取包含舱门的图像,利用 舱门模型进行舱门识别,再由双边界识别算法判断在初始搜索范围内可能出现 的双边界以缩小搜索范围并加强对舱门的识别效果。通过机舱门具有双边界这 一特征,通过双边界识别算法配合舱门模型识别机舱门,提高了机舱门识别的 准确率和计算速度。
本发明的一可选的实施例中,步骤12可以包括:
在每张舱门图像样本中的舱门轮廓上标记位置点,记录位置点的坐标,构 成形状向量Xi,i=1,2...n。
本发明的一可选的实施例中,步骤13中,根据所述形状向量进行舱门模 型训练,确定舱门模型的过程可以包括:
上述步骤1312至1313的具体实现过程如下:
1.2)将每个形状向量归一到原点:
归一到原点的平均形状向量为:
步骤132,根据所述形状向量Xi,i=1,2...n,获得所述舱门模型的投影矩阵P;
本发明的一可选的实施例中,上述步骤132中,可以利用PCA算法,计 算投影矩阵P,具体的,
2.3)获取协方差矩阵S的特征值λi,i=1,2......2n,满足λi≥λj>0,1≤i<j≤n,且特征值对应的特征向量为pi,满足S*pi=λi*pi;
2.4)取前t个特征值λi,i=1,2......t对应的特征向量pi,i=1,2......t,并以pi,i=1,2......t为列向量,构成投影矩阵P=(p1,p2......pt);
在第i个舱门图像样本的第j个位置点,沿着垂直于前后两个位置点连线 的方向,以第j个位置点为中心,两边各取m个像素点,得到共计2m+1个像素 值,构成维度为2m+1的纹理特征向量其中,i表示第i张样本,j表示样本 中的第j个位置点;第j个位置点的平均纹理特征向量对所有样本的第j个 位置点的纹理特征向量做平均处理得到:
如图2所示,为本发明的上述实施例中,舱门模型的训练的一具体流程图, 包括:
步骤21,采集含有双边界特征机舱门图像样本;
步骤22,在样本中标记位置点构成形状向量;
步骤23,Procrustes算法对样本进行归一化,计算归一化后的平均形状向 量;
步骤24,PCA算法计算投影矩阵;
步骤25,获取每个位置点的平均纹理特征向量;
步骤26,训练完成。
本发明的一可选的实施例中,上述步骤14中,利用所述舱门模型,对当 前输入的包含舱门的图像中的舱门轮廓进行拟合,可以包括:
步骤141,确定当前输入的图像中的舱门的初始形状向量current_X;具体 的,利用基于Flexible Templates的遗传算法获得初始形状current_X;
步骤142,构建纹理特征向量gj;具体的,对于第j个位置点,沿着垂直 于前后两个位置点连线的方向,以第j个位置点为中心,往两边各取l个像素 点,其中,l>m,得到共计2l+1个像素点的像素值构成的纹理特征向量
步骤143,利用双边界识别算法确定位置点的搜索范围;具体的,根据所 述纹理特征向量gj,以及舱门的双边界之间的距离,对搜索区域内的像素通过 如下公式求导:
步骤144,计算每个位置点的建议坐标;具体的,每一个位置点都对应一 个搜索范围,设第j个位置点对应的搜索范围为对 于Gj中的任意一个像素点以为中心,两边各取m个像素点,则 构成以该像素点为中心的子纹理特征量向量计算子纹理特征向量与该位 置点对应的平均纹理向量之间的欧氏距离:取 欧式距离最小的子纹理向量的中心点的坐标为第j个位置点的建议坐标;
获得旋转变换T、放缩因子s以及平移变换C,使得 ||X*-(current_X*T*s+C)||F最小;
根据旋转变换T、放缩因子s和平移变换C,得到 X*=(current_X+dX*)*T*s+C;
建议形变增量dX*=s-1*T-1*(X*-C)-current_X;
根据建议形变增量dX*,计算真实形变增量dX;
更新当前形状向量current_X=(current_X+dX)*T*s+C。
可选的,这里,根据建议形变增量dX*,计算真实形变增量dX,包括:
由于若能找到形状参数增量db=(db1,db2...dbt)T使得于是db=P-1*dX'*,真实形变增量 dX'=P*db=(dx1,dy1,dx2,dy2...dxk,dyk)T,记真实形变增量为
步骤146,根据所述新的形状向量的形状参数增量db,计算范数 若||db||F大于第二预设阈值,则以当前的形状向量current_X作 为初始的形状重复上述过程,直到||db||F小于所述第二预设阈值或者迭代次数达 到初设值,则确定舱门的轮廓拟合完成,结束搜索过程。
具体的,如图3所示,为本发明中利用舱门模型和相关算法识别舱门的流 程图,包括:
步骤31,利用相关遗传算法确定初始形状向量;
步骤32,构建纹理特征向量;
步骤33,双边界识别算法确定位置点的搜索范围;
步骤34,计算每个位置点的建议坐标;
步骤35,确定新的形状向量,并计算形状参数增量的F范数;
步骤36,判断形状参数增量的F范数是否小于阈值,若是,拟合完成, 若否,判断迭代次数是否小于阈值;
步骤37,判断迭代次数是否小于阈值,若是,则拟合完成,若否,构建 纹理特征向量。
本发明的上述实施例,通过具有双边界舱门的图像样本进行舱门模型训练; 利用相关的遗传算法确定出舱门的大致位置,同时由双边界识别算法配合舱门 模型,更加高效地定位出舱门双边界的位置,最后通过迭,使得形状向量中的 位置点准确地落在双边界中,达到轮廓拟合的效果。
如图4所示,本发明的实施例还提供一种舱门的轮廓拟合装置40,包括:
采集模块41,用于获取包含有双边界特征的舱门图像样本;
获取模块42,用于根据所述舱门图像样本,获取所述舱门图像样本中舱 门轮廓的位置点构成的形状向量;
训练模块43,用于根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型;
拟合模块44,用于利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中 的舱门轮廓进行拟合。
可选的,根据所述舱门图像样本,获取舱门轮廓的位置点构成的形状向量, 包括:
在每张舱门图像样本中的舱门轮廓上标记位置点,记录位置点的坐标,构 成形状向量Xi,i=1,2...n。
可选的,在每张舱门图像样本中的舱门轮廓上标记位置点,记录位置点的 坐标,构成形状向量Xi,i=1,2...n,包括:
可选的,根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型,包括:
根据所述形状向量Xi,i=1,2...n,获得所述舱门模型的投影矩阵P;
将每个形状向量归一到原点:
归一到原点的平均形状向量为:
可选的,根据所述形状向量Xi,i=1,2...n,获得所述舱门模型的投影矩阵P, 包括:
获取协方差矩阵S的特征值λi,i=1,2......2n,满足λi≥λj>0,1≤i<j≤n,且特征值对应的特征向量为pi,满足S*pi=λi*pi;
取前t个特征值λi,i=1,2......t对应的特征向量pi,i=1,2......t,并以pi,i=1,2......t为 列向量,构成投影矩阵P=(p1,p2......pt);
在第i个舱门图像样本的第j个位置点,沿着垂直于前后两个位置点连线 的方向,以第j个位置点为中心,两边各取m个像素点,得到共计2m+1个像素 值,构成维度为2m+1的纹理特征向量其中,i表示第i张样本,j表示样本 中的第j个位置点;第j个位置点的平均纹理特征向量对所有样本的第j个 位置点的纹理特征向量做平均处理得到:
可选的,利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中的舱门轮廓 进行拟合,包括:
确定当前输入的图像中的舱门的初始形状向量current_X;
构建纹理特征向量gj;
利用双边界识别算法确定位置点的搜索范围;
计算每个位置点的建议坐标;
确定新的形状向量;
根据所述新的形状向量的形状参数增量db,计算范数若 ||db||F大于第二预设阈值,则以当前的形状向量current_X作为初始的形状重复 上述过程,直到||db||F小于所述第二预设阈值或者迭代次数达到初设值,则确定 舱门的轮廓拟合完成。
可选的,构建纹理特征向量gj,包括:
可选的,利用双边界识别算法确定位置点的搜索范围,包括:
根据所述纹理特征向量gj,以及舱门的双边界之间的距离,对搜索区域内 的像素通过如下公式求导:
计算相邻元素间的距离:
可选的,计算每个位置点的建议坐标,包括:
每一个位置点都对应一个搜索范围,设第j个位置点对应的搜索范围为对于Gj中的任意一个像素点以为中 心,两边各取m个像素点,则构成以该像素点为中心的子纹理特征量向量计算子纹理特征向量与该位置点对应的平均纹理向量之间的欧氏距离: 取欧式距离最小的子纹理向量的中心点的坐标 为第j个位置点的建议坐标。
可选的,确定新的形状向量,包括:
获得旋转变换T、放缩因子s以及平移变换C,使得 ||X*-(current_X*T*s+C)||F最小;
根据旋转变换T、放缩因子s和平移变换C,得到 X*=(current_X+dX*)*T*s+C;
建议形变增量dX*=s-1*T-1*(X*-C)-current_X;
根据建议形变增量dX*,计算真实形变增量dX;
更新当前形状向量current_X=(current_X+dX)*T*s+C。
可选的,根据建议形变增量dX*,计算真实形变增量dX,包括:
由于若能找到形状参数增量db=(db1,db2...dbt)T使得于是db=P-1*dX'*,真实形变增量 dX'=P*db=(dx1,dy1,dx2,dy2...dxk,dyk)T,记真实形变增量为
需要说明的是,该装置是与上述方法对应的装置,上述方法实施例中的所 有实现方式均适用于该装置的实施例中,也能达到相同的技术效果。
本发明的实施例还提供一种计算机可读存储介质,包括指令,当所述指令 在计算机运行时,使得计算机执行如上所述的方法。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技 术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰, 这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (15)
1.一种舱门的轮廓拟合方法,其特征在于,所述方法包括:
获取包含有双边界特征的舱门图像样本;
根据所述舱门图像样本,获取所述舱门图像样本中舱门轮廓的位置点构成的形状向量;
根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型;
利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中的舱门轮廓进行拟合。
2.根据权利要求1所述的舱门的轮廓拟合方法,其特征在于,根据所述舱门图像样本,获取舱门轮廓的位置点构成的形状向量,包括:
在每张舱门图像样本中的舱门轮廓上标记位置点,记录位置点的坐标,构成形状向量Xi,i=1,2...n。
将每个形状向量归一到原点:
归一到原点的平均形状向量为:
7.根据权利要求5所述的舱门的轮廓拟合方法,其特征在于,根据所述形状向量Xi,i=1,2...n,获得所述舱门模型的投影矩阵P,包括:
获取协方差矩阵S的特征值λi,i=1,2......2n,满足λi≥λj>0,1≤i<j≤n,且特征值对应的特征向量为pi,满足S*pi=λi*pi;
取前t个特征值λi,i=1,2......t对应的特征向量pi,i=1,2......t,并以pi,i=1,2......t为列向量,构成投影矩阵P=(p1,p2......pt);
15.一种舱门的轮廓拟合装置,其特征在于,包括:
采集模块,用于获取包含有双边界特征的舱门图像样本;
获取模块,用于根据所述舱门图像样本,获取所述舱门图像样本中舱门轮廓的位置点构成的形状向量;
训练模块,用于根据所述形状向量进行舱门模型训练,确定舱门模型;
拟合模块,用于利用所述舱门模型,对当前输入的包含舱门的图像中的舱门轮廓进行拟合。
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