CN111853239B - 一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置 - Google Patents
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Abstract
一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置,属于海洋工程施工运输领域。包括密封腔体、棱面换向锥、液压驱动器、可调外伸臂、密封橡胶圈、机械锁和提升臂;封腔体包括容腔圆柱壳、密封顶盖、密封底板和密封套;其中棱面换向锥在密封腔体内只可沿轴线方向运动,通过液压驱动器使棱面换向锥运动后,棱面换向锥将轴向提升力转换成使可调外伸臂沿径向外伸的推力。随着可调外伸臂沿径向外伸,使得密封橡胶圈向外胀开,挤紧管桩内壁,达到密封的效果。本发明能够改变传统的拖船加驳船的运输管桩方式,降低运输的难度和费用,缩短施工周期;具有一定的调节范围,可以适应不同尺寸管桩的密封;具有锁定功能,通过机械锁可以防止密封失效造成的不可挽救事故。
Description
技术领域
本发明属于海洋工程施工运输领域,具体涉及一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置。主要应用于大直径管桩结构的海上运输,包括海上风电管桩和海洋平台大型钢管的运输。
背景技术
我国海域广阔,海洋资源十分丰富。为开发海上资源,自2009年海上风电工程启动后,经过十多年的探索和积累,相关技术和产业也逐步的成熟。但对于海上设施的施工建设中仍然存在很多技术难题,其中对于大直径的钢管桩运输就是难题之一。
对于海上风电钢管桩的运输,国内主要采用拖船和驳船共同来实现对海上风电钢管桩的运输。这种运输方式存在着运输能力有限、易受海上环境的影响、项目周期长和费用高等问题。
目前较为先进的是利用管桩自身的浮力,使管桩在海面上实现拖航运输。其主要是通过利用密封器装置将管桩两端密封,使管桩能利用自身浮力漂浮在海面上。
发明内容
本发明的目的是提供一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置,通过本发明装置,对大直径的钢管桩两端进行密封,使得管桩能利用自身浮力漂浮在海面上,再通过拖运设备对大直径的钢管桩进行浮式运输。本装置安装和拆卸操作简单,密封效果可靠。本装置可以降低运输费用和运输周期,解决传统运输方式面临的难题。
为了解决上述问题,本发明的技术方案为:
一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置,包括密封腔体1、棱面换向锥2、液压驱动器3、可调外伸臂4、密封橡胶圈5、机械锁6和提升臂7。所述棱面换向锥2在密封腔体1内,通过液压驱动器3使棱面换向锥2沿轴向运动,迫使可调外伸臂4沿径向运动,使密封橡胶圈5和管桩内壁挤紧,实现密封;其中,机械锁6能防止因为液压驱动器3的油压在运输过程中下降导致密封失效,提升臂7主要用于本装置的安装和卸载。
所述密封腔体1包括:容腔圆柱壳11、密封顶盖12、密封底板13和密封套14。所述密封腔体1的顶部和底部分别设有密封顶盖12、密封底板13,中部为容腔圆柱壳11。所述容腔圆柱壳11在周向均匀的开有M个弧形开口,分上下两排,共2M个,而且在开设窗口的高度位置上环切一定深度的环形槽,密封橡胶圈安装在该环形槽中。另外,在容腔圆柱壳11内侧每个窗口对应的合适位置上焊接上下挡板来限制可调外伸臂4的运动。
所述密封顶盖12包括环形盖板121和缓冲橡胶圈122。所述环形盖板121整体呈阶梯状,上侧环形体直径大于下侧环形体直径。所述上侧环形体边缘焊有四个卡扣,用于密封器装置整体结构的放置;上侧环形体上设有液压驱动器3和密封套14安装的底座以及加固作用的加强筋,密封套14安装底座上设有密封圈安装槽。所述下侧环形体上环切有一定深度的环形槽,用于缓冲橡胶圈122的安装,缓冲橡胶圈122的截面为半圆形。所述上、下侧环形体是一个整体结构,在中心位置开有一圆形孔,连锥圆柱杆22穿过这一圆形孔运动。
所述密封底板13包括环形板131和定心杆132。所述环形板131下侧焊有一导向锥和多个加筋板,上侧设有与容腔圆柱壳11配合的凸起圆环和用于定心杆132安装的凸起底座;定心杆132保证棱面换向锥2的轴线始终和密封腔体1的轴线保持重合,使与棱面换向锥2接触的可调外伸臂4均匀受力。
所述密封套14通过螺栓安装在环形盖板121上侧的安装底座上,密封套14下端设有密封圈安装槽;另外,密封套14上侧边缘设有两个外伸凸缘,根据其受力特点凸缘下侧还设有加筋肋,机械锁6通过螺栓安装在外伸凸缘上。
所述容腔圆柱壳11和密封顶盖12,容腔圆柱壳11和密封底板13以及密封顶盖13和密封套14均通过螺栓连接,且各结构间的连接处均垫有密封垫圈。
所述棱面换向锥2包括棱面锥体21和连锥圆柱杆22,两者通过螺栓连接;其中棱面锥体21的棱面数量为M,每个棱面上设有矩形滑槽,并在底部开有一个与定心杆132配合的圆柱空间。
所述液压驱动器3包括液压装置31和提锥连杆32,提锥连杆32将液压装置31和连锥圆柱杆22连接在一起,并同步运动。所述提锥连杆32由三个圆形连接座和连接三个圆形连接座的杆焊接而成,并在中间圆形连接座边缘设有和密封套14上相同的外伸凸缘,凸缘下侧设有凹槽。
所述可调外伸臂4包括外伸卡爪41、调厚垫块42和滑动块43,三者通过螺栓连接。所述外伸卡爪41与密封橡胶圈5内侧凸起咬合并放置在容腔圆柱壳11内侧焊接的上下挡板中间,滑动块43在棱面锥体21上的矩形滑槽中运动。所述调厚垫块42夹在外伸卡爪41和滑动块43中间,用于调节整个可调外伸臂4的长度,当出于实际要求,需要设计有多排密封橡胶圈5的密封器装置时,可通过选择不同厚度的调厚垫块42来获得合适的可调外伸臂4。另外,调厚垫块42使得整个密封器装置能在一定范围内适应不同尺寸管桩的密封要求。
所述密封橡胶圈5整体为圆环状,其横截面靠外侧为半圆形状;在密封橡胶圈5的内侧设有插入弧形窗口的M个凸起,这一凸起将与外伸卡爪41咬合。在凸块上设有一圈矩形凸起,当密封橡胶圈5向外胀开到合适位置后,这一圈凸起紧密地和容腔圆柱壳11内壁贴合,防止海水从弧形窗口的缝隙中流入。
所述机械锁6包括固定螺纹锁杆61和旋转螺纹锁头62。所述固定螺纹锁杆61通过螺栓固定在密封套14上的外伸凸缘上,旋转螺纹锁头62下侧与固定螺纹锁杆61的螺纹杆螺旋配合,上侧与提锥连杆32上的外伸凸缘处的凹槽对应。
所述提升臂7整体呈C型,并焊接有加强筋;提升臂7一端通过螺栓固定在密封顶盖12的环形盖板121上,且在臂杆上均匀的分布有一定数量的圆形孔用于安装吊钩;
本发明的有益效果是:
(1)本发明可以改变传统的大直径钢质管桩的运输方式,克服传统运输方式存在的诸多缺点。并且其安装和拆卸操作简单,降低了施工的难度。
(2)本装置通过换向锥的作用,使得密封橡胶圈同步向外胀开,均匀的和管桩内壁接触,并且可根据需要设置不同数量的密封橡胶圈,在换向锥的作用下能保证每个橡胶圈都能同步向外胀开,能达到良好的密封效果。
(3)本装置通过液压驱动器来控制密封橡胶圈的外胀,具有良好的控制性能,并且将液压驱动器安装在外侧,方便了油路软管的连接和布置。
(4)本装置通过可调外伸臂使得密封橡胶圈的外胀距离具有一定的调节范围,使得本装置能应用到一定范围内不同尺寸的管桩运输中。
(5)本装置中设有机械锁,可以防止在运输过程中出现由于液压驱动器油压下降使得密封橡胶圈回缩,出现泄漏的不可补救事故。
附图说明
图1为本发明所述装置的结构示意图。
图2为本发明所述装置整体结构剖面示意图。
图3为容腔圆柱壳的结构示意图。
图4为密封顶盖的结构示意图。
图5为密封底板的结构示意图。
图6(a)为密封套的结构示意图。
图6(b)为密封套结构剖面示意图。
图7为棱面换向锥的结构示意图。
图8为液压驱动器的结构示意图。
图9为可调外伸臂的结构示意图。
图10(a)为密封橡胶圈的结构示意图。
图10(b)为密封橡胶圈截面图。
图11机械锁的结构示意图。
图12为提升臂的结构示意图。
图中:1密封腔体;2棱面换向锥;3液压驱动器;4可调外伸臂;5密封橡胶圈;6机械锁;7提升臂;11容腔圆柱壳;12密封顶盖;121环形盖板;122缓冲橡胶圈;13密封底板;131环形板;132定心杆;14密封套;21棱面锥体;22连锥圆柱杆;31液压装置;32提锥连杆;41外伸卡爪;42调厚垫块;43滑动块;61固定螺纹锁杆;62旋转螺纹锁头。
具体实施方式
下面将结合附图和使用实例对本发明进一步阐述。
一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置,包括密封腔体1、棱面换向锥2、液压驱动器3、可调外伸臂4、密封橡胶圈5、机械锁6和提升臂7,如图1、图2所示。其中通过液压驱动器3提升棱面换向锥2沿轴线方向向外运动,棱面换向锥2将提升力转换成使可调外伸臂4沿径向外伸的力,随着可调外伸臂4的沿径向外伸,使得密封橡胶圈5胀开,挤紧被密封的管桩,达到密封的效果。
所述的密封腔体1为空心圆柱腔体结构,包括容腔圆柱壳11、密封顶盖12、密封底板13和密封套14。其中,容腔圆柱壳11在周向均匀的开有8个弧形开口,分上下两排,共16个,这些开口作为可调外伸臂4外伸运动的窗口。而且在开设窗口的高度位置上环切一定深度的环形槽,以便于密封橡胶圈能固定在环形槽中,不会轻易脱落。另外,在容腔圆柱壳11内侧每个窗口对应的合适位置上焊接上下挡板来作为可调外伸臂4的运动轨道,同时起到固定可调外伸臂4的作用,避免其在腔体内随意的变动位置使密封橡胶圈5不能正常的向外胀开,如图3所示。
所述密封顶盖12包括环形盖板121和缓冲橡胶圈122;其中环形盖板121整体呈阶梯状,上侧环形体直径大于下侧环形体直径;上侧环形体直径大于被密封管桩的直径,能避免水流直接对密封位置进行冲击,起到初步隔离的作用。上侧环形体边缘焊有四个外伸卡扣,用于密封器装置整体结构的放置。另外,上侧环形体上设有液压驱动器3和密封套14安装的底座,以及根据受力特点还设有起加固作用的加强筋。上侧环形体中心位置所设的密封套14安装底座上设有密封圈安装槽,这一安装槽和密封套14下端的安装槽共同组成密封圈的安装槽孔,棱面换向锥2的连锥圆柱杆22穿过密封圈,密封圈起到阻止海水从连锥圆柱杆22和密封套间的间隙流入密封腔体1的作用。下侧环形体上环切有一定深度的环形槽,用于缓冲橡胶圈122的安装,缓冲橡胶圈122的截面为半圆形。下侧环形体被插入到管桩内,缓冲橡胶圈122主要是辅助安装插入过程,避免插入过程中密封顶盖12与管桩内壁发生刚性冲击。此外,上、下侧环形体是一个整体结构,在中心位置开有一圆形孔,使连锥圆柱杆22能穿过这一圆形孔沿轴线方向运动,如图4所示。
所述密封底板13包括环形板131和定心杆132;环形板131首先起到密封的作用,另外在未工作时,棱面换向锥2放置在环形板上。根据它的作用和受力特点,在环形板131的下侧焊有一导向锥和多个加筋板,其中导向锥主要是方便安装时插入到管桩中。在环形板131上侧设有与容腔圆柱壳11配合的凸起圆环和用于定心杆132安装的凸起底座;定心杆132为一杆状结构,主要起到保证棱面换向锥2的轴线始终和密封腔体1的轴线保持重合,使与棱面换向锥2接触的可调外伸臂4均匀受力的作用,如图5所示。
所述密封套14整体呈套筒状,并在密封套14下端设有密封圈安装槽;另外,密封套14上侧边缘设有两个外伸凸缘,根据其受力特点凸缘下侧还设有加筋肋机械锁6通过螺栓安装在外伸凸缘上,如图6所示。
另外,密封腔体1所包括的容腔圆柱壳11、密封顶盖12、密封底板13和密封套14均由螺栓连接组成腔体,且在连接处都垫有密封垫圈。
所述棱面换向锥2包括:棱面锥体21和连锥圆柱杆22,两者通过螺栓连接。如图7所示。其中棱面锥体21的棱面数量为8,每个棱面上设有矩形滑槽,并在底部开有一个与定心杆132配合的圆柱空间。棱面锥体的角度可以根据具体的载荷要求进行设计,并且存在放大输入载荷的作用,能降低对液压驱动器3的要求。另外,棱面上设有的矩形滑槽加工方便,在底部开的圆柱空间能减小锥体的重量。
作为动力部分的液压驱动器3包括:液压装置31和提锥连杆32。液压装置31可以根据载荷需求选择相应规格的液压缸,提锥连32主要由三个圆形座和连接杆焊接而成,并在中间圆形座边缘设有和密封套14上相同的外伸凸缘,凸缘下侧设有凹槽,如图8所示。提锥连杆32将液压装置31和连锥圆柱杆22连接在一起,将液压驱动器3的载荷传递给棱面换向锥2。
可调外伸臂4包括:外伸卡爪41、调厚垫块42和滑动块43,三者通过螺栓连接,如图9所示。外伸卡爪41与密封橡胶圈5内侧凸起咬合并在容腔圆柱壳11内侧焊接的上下挡板中间运动,滑动块43在棱面锥体21上的矩形滑槽中运动。与上、下密封橡胶圈5对应的可调外伸臂4整体长度不同,只需改变调厚垫块42便可以满足要求。另外,对于一定范围内不同尺寸的管桩,也可以通过选择合适的调厚垫块42使整个密封器装置能应用在不同尺寸管桩的密封问题上。
密封橡胶圈5整体为圆环状,其横截面靠外侧为半圆形状。在密封橡胶圈5的内侧设有M个插入弧形窗口的凸块,这一凸块同时和外伸卡爪41咬合。在凸块上设有一圈矩形凸起,如图10所示。当密封橡胶圈5向外胀开到合适位置后,这一圈凸起紧密地和容腔圆柱壳内壁贴合,防止海水从弧形窗口缝隙中流入。
机械锁6包括:固定螺纹锁杆61和旋转螺纹锁头62,如图11所示。其中固定螺纹锁杆61通过螺栓固定在密封套14上的外伸凸缘上,旋转螺纹锁头62一侧与固定螺纹锁杆61的螺纹杆螺旋配合,另一侧与提锥连杆32上的外伸凸缘处的凹槽对应。当液压驱动器3启动后,使密封橡胶圈5与管桩内壁挤紧后,安装机械锁6使棱面换向锥固定不动,使密封橡胶圈5保持和管壁挤紧。
提升臂7整体呈C型,根据其受力特点在相应位置焊接有加强筋。提升臂7一端通过螺栓固定在密封顶盖12的环形盖板121上,且在臂杆上均匀的分布有一定数量的圆形孔用于安装吊钩。通过提吊提升臂7,使密封器装置能水平插入到被运输的管桩中。
采用上述密封器装置对利用浮式运输的管桩进行密封时,包括以下过程:
1.将吊钩安装到提升臂7的圆形孔和提锥连杆32上的吊孔中,将密封器装置吊至管桩附近,松开连接提锥连杆32的吊钩,使密封器装置处于水平状态;
2.调整密封器装置的角度和位置,使密封器装置完全插入到被密封管桩中,将输油管与液压驱动器3连接,启动液压系统使棱面换向锥2运动到设定位置,使密封橡胶圈5外胀变形紧贴管桩内壁;
3.将机械锁6的旋转螺纹锁头62部分和固定螺纹锁杆61旋转配合,并旋转到旋转螺纹锁头62的上侧完全和提锥连杆32上的外伸凸缘处的凹槽接触;
4.以同样过程安装管桩另一端的密封器装置,使管桩整体形成一个具有浮力的气密空间,能漂浮在海面上;
5.将管桩吊运到海面,连接相应的拖拽结构,利用拖船将管桩拖运到指定位置。
以上所述实施例仅表达本发明的实施方式,但并不能因此而理解为对本发明专利的范围的限制,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些均属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置,其特征在于,所述密封器装置包括密封腔体(1)、棱面换向锥(2)、液压驱动器(3)、可调外伸臂(4)、密封橡胶圈(5)、机械锁(6)和提升臂(7);其中棱面换向锥(2)在密封腔体(1)内,通过液压驱动器(3)使棱面换向锥(2)沿轴向运动,迫使可调外伸臂(4)沿径向运动,使密封橡胶圈(5)和管桩内壁挤紧,实现密封;机械锁(6)能防止因为液压驱动器(3)的油压在运输过程中下降导致密封失效;
所述密封腔体(1)包括容腔圆柱壳(11)、密封顶盖(12)、密封底板(13)和密封套(14);其中,容腔圆柱壳(11)在周向均匀的开有M个弧形开口,分上下两排,共2M个,在开设窗口的位置上环切环形槽;另外,在容腔圆柱壳(11)内侧每个窗口对应的合适位置上焊接上下挡板,用于限制可调外伸臂(4)的运动;
所述密封顶盖(12)包括环形盖板(121)和缓冲橡胶圈(122);其中环形盖板(121)整体呈阶梯状,上侧环形体直径大于下侧环形体直径;上侧环形体上设有液压驱动器(3)和密封套(14)安装的底座以及加固作用的加强筋,密封套(14)安装底座上设有密封圈安装槽;下侧环形体上环设有环形槽,用于安装缓冲橡胶圈(122);上、下侧环形体是一个整体结构,在中心位置开有一圆形孔,连锥圆柱杆(22)穿过这一圆形孔运动;
所述密封底板(13)包括环形板(131)和定心杆(132);其中环形板(131)下侧设有一导向锥和多个加筋板,上侧设有与容腔圆柱壳(11)配合的凸起圆环和用于定心杆(132)安装的凸起底座;定心杆(132)保证棱面换向锥(2)的轴线始终和密封腔体(1)的轴线保持重合;
所述密封套(14)安装在环形盖板(121)上侧,密封套(14)下端设有密封圈安装槽;另外,密封套(14)上侧边缘设有两个外伸凸缘,用于安装机械锁(6);
所述棱面换向锥(2)包括棱面锥体(21)和连锥圆柱杆(22),两者连接;其中棱面锥体(21)的棱面数量为M,每个棱面上设有矩形滑槽,并在底部开有一个与定心杆(132)配合的圆柱空间;
所述液压驱动器(3)包括液压装置(31)和提锥连杆(32);其中提锥连杆(32)由三个圆形座和连接杆固接而成,并在中间圆形连接座边缘设有和密封套(14)上相同的外伸凸缘,凸缘下侧设有凹槽,且在连接座上侧设有吊耳;提锥连杆(32)将液压装置(31)和连锥圆柱杆(22)连接在一起;
所述可调外伸臂(4)包括外伸卡爪(41)、调厚垫块(42)和滑动块(43),三者连接;其中外伸卡爪(41)与密封橡胶圈(5)内侧凸起咬合,滑动块(43)在棱面锥体(21)上的矩形滑槽中运动;所述调厚垫块(42)夹在外伸卡爪(41)和滑动块(43)中间,用于调节整个可调外伸臂(4)的长度;
所述的机械锁(6)包括固定螺纹锁杆(61)和旋转螺纹锁头(62);其中固定螺纹锁杆(61)固定在密封套(14)上侧边缘的外伸凸缘上,旋转螺纹锁头(62)与固定螺纹锁杆(61)的螺纹杆配合,上侧与提锥连杆(32)上的外伸凸缘处的凹槽对应。
2.根据权利要求1所述的一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置,其特征在于,所述的容腔圆柱壳(11)与密封顶盖(12)、容腔圆柱壳(11)与密封底板(13)以及密封顶盖(13)与密封套(14)均通过螺栓连接,且不同结构间的连接处垫有密封垫圈。
3.根据权利要求1所述的一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置,其特征在于,所述的密封橡胶圈(5)整体为圆环状,其横截面靠外侧为半圆形状;在与容腔圆柱壳(11)上弧形窗口对应位置的密封橡胶圈(5)的内侧设有插入弧形窗口的凸块,该凸块与外伸卡爪(41)配合;所述凸块上设有一圈矩形凸起。
4.根据权利要求1所述的一种可用于管桩海上浮式运输的密封器装置,其特征在于,所述提升臂(7)整体呈C型,并设有加强筋;提升臂(7)固定在密封顶盖(12)的环形盖板(121)上,且在臂杆上均匀分布圆形孔来安装吊钩。
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