CN111784398A - 一种航班数据的划分方法及相关装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种航班数据的划分方法及相关装置，其中，所述航班数据的划分方法实现了对预设航班的所有航班离港日期按照需求区间进行划分的目的(或者说实现按照“淡旺季”对于预设航班的所有航班离港日期进行划分的目的)，以提高收益管理系统对于预设航班的市场需求值的预测精确度。

Description

一种航班数据的划分方法及相关装置

技术领域

本申请涉及计算机应用，更具体地说，涉及一种航班数据的划分方法及相关装置。

背景技术

随着客运交通和货运交通需求的日益增加，航空运输是满足交通运输需求的重要手段。

在民航(CivilAviation，民用航空)运营过程中，多数航空公司采用收益管理系统对未离港航班的库存进行自动管理。具体地，收益管理系统利用航班计划、库存、离港与运价数据，基于预测与优化模型，对未离港航班的库存进行自动管理，以期实现未离港航班的库存的最大化利用，避免未离港航班的输运能力浪费。

但是在实际应用过程中发现，收益管理系统对于未离港航班的市场需求值的预测值与实际值之间存在较大偏差。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种航班数据的划分方法及相关装置，以实现对预设航班的所有航班离港日期按照需求区间进行划分的目的，以提高收益管理系统对于预设航班的市场需求值的预测精确度。

为实现上述技术目的，本申请实施例提供了如下技术方案：

一种航班数据的划分方法，包括：

获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

一种航班数据的划分系统，包括：

信息获取模块，用于获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

数据获取模块，用于获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

日期获取模块，用于获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

样本确定模块，用于根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

区间划分模块，用于将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

日期划分模块，用于按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

一种航班数据的划分系统，包括：存储器和处理器；

所述存储器用于存储程序代码，所述处理器用于调用所述程序代码，所述程序代码用于执行上述任一项所述的航班数据的划分方法的各个步骤。

一种存储介质，所述存储介质上存储有程序代码，所述程序代码被执行时实现上述任一项所述的航班数据的划分方法的各个步骤。

从上述技术方案可以看出，本申请实施例提供了一种航班数据的划分方法及相关装置，其中，所述航班数据的划分方法首先获取预设航班的标识信息和采集点信息，并获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值，然后获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数，并根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；最后将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间，并按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分，以实现对预设航班的所有航班离港日期按照需求区间进行划分的目的(或者说实现按照“淡旺季”对于预设航班的所有航班离港日期进行划分的目的)，以提高收益管理系统对于预设航班的市场需求值的预测精确度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请的一个实施例提供的一种航班数据的划分方法的流程示意图；

图2为本申请的另一个实施例提供的一种航班数据的划分方法的流程示意图；

图3为本申请的又一个实施例提供的一种航班数据的划分方法的流程示意图；

图4为本申请的一个实施例提供的一种航班数据的划分系统的结构示意图；

图5为本申请的另一个实施例提供的一种航班数据的划分系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本申请实施例提供了一种航班数据的划分方法，如图1所示，所述航班数据的划分方法包括：

S101：获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

所述标识信息包括但不限于预设航班的航班号和预设航班的离港日期，在本申请实施例中，“离港”是指离开机场，“已离港航班”则是指已经离开机场执行过飞行任务的航班，离港日期即为所述预设航班离开机场的日期或者是所述预设航班预计离开机场的日期。相应的，“未离港”则指还未离开机场，“未离港航班”则是指还未离开机场的航班。

所述预设航班的标识信息和采集点信息在本地均是有存储的，即，在航班控制系统中包含有所述预设航班的全量或是增量的航班数据与信息，可从中获取所述预设航班的标识信息和采集点信息，步骤S101可以设定为每隔预定时间执行，即每隔预定时间从航班控制系统中获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预定时间例如可以是24小时、12小时等。

在本申请实施例中，采集点(Data collection points，又可称为数据采集点)，由距离航班离港日期的天数确定，例如距离离港日期7天的采集点可称为DCP20，距离航班离港日期的天数为24天的采集点可称为DCP11，距离航班离港天数为18天的采集点可称为DCP12等。

所述第一类采集点信息和第二类采集点信息是以已离港航班和未离港航班进行划分的。

S102：获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

类似的，对于所述预设航班的采集点数据中第一类采集点采集的市场需求值和第二类采集点采集的市场需求值在本地也是均有存储的，即在收益管理系统中含有制定航空公司所有航班的全量或增量的各类市场需求值，因此，可将步骤S102设定为每隔预定时间执行，即每隔在收益管理系统中获取指定航空公司的所有航班全量或是增量的各个采集点采集的市场需求值，并从中获取所述预设航班的采集点数据。所述预定时间例如可以是24小时或12小时，本申请对此并不做限定。

S103：获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

具体地，可以通过将当前系统日期与所述预设离港日期进行做差的方式获取所述预设航班的航班离港天数。所述当前系统日期可以是指收益管理系统的系统日期，一般情况下，所述收益管理系统的系统日期为所述预设航班所在地的自然日期。

S104：根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

S105：将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

多个所述需求区间的数量可以为3个、4个、5个或6个等，具体划分方式根据实际情况而定，本申请对此并不做限定。

S106：按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

在步骤S106中对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分后，所有航班离港日期落入多个所述需求区间内，实现了对预设航班的所有航班离港日期按照需求区间进行划分的目的(或者说实现按照“淡旺季”对于预设航班的所有航班离港日期进行划分的目的)，将所有已离港航班的市场需求值进入对应的需求区间的数据池内，完成需求区间划分的目的。在本申请中提及的“淡旺季”可以认为是在不同日期或不同时间段内，根据历史航班数据(历史订座数据等)统计划分的市场需求值的大小区间，例如可以将市场需求值小于20时，认定为“淡季”，将市场需求值大于20时，认定为“旺季”等，但上述举例仅用于帮助理解所述需求区间，并不作为对本申请实施例划分多个需求区间的具体方式的限定。

在本实施例中，所述航班数据的划分方法首先获取预设航班的标识信息和采集点信息，并获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值，然后获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数，并根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；最后将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间，并按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分，以实现对预设航班的所有航班离港日期按照需求区间进行划分的目的(或者说实现按照“淡旺季”对于预设航班的所有航班离港日期进行划分的目的)，以提高收益管理系统对于预设航班的市场需求值的预测精确度。

需要说明的是，附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

在上述实施例的基础上，在本申请的另一个实施例中，所述第一类采集点包括至少一个已离港航班的固定采集点和至少一个已离港航班的浮动采集点；

所述第二类采集点包括至少一个未离港航班的固定采集点和至少一个未离港航班的浮动采集点；

所述第一类采集点信息包括至少一个已离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个已离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系；

所述第二类采集点信息包括至少一个未离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个未离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系。

在本实施例中，所述的固定采集点(Fixed-DCP)由该采集点距离离港天数确定，例如：指定航空公司指定航班的采集日期为离港日期前7天，对应DCP20，则DCP20则为所述固定采集点。所述浮动采集点(Floating-DCP)，又可称为浮动数据采集点，其采集日期距离离港日期的天数与固定采集点的采集日期距离离港日期的天数可以相同，也可以不同。例如：指定航空公司指定航班的离港日期距数据采集日期为20天，其中采集点DCP11对应的采集日期距离离港天数为24天，采集点DCP12对应的采集日期距离离港天数为18天，那么该采集点为浮动采集点，可以记为Floating DCP 11.5。

关于所述第一类采集点中包含的已离港航班的固定采集点数量一般为多个，多个所述固定采集点的分布方式为距离离港日期较近时密度较大，而距离离港日期较远时密度较小，例如假设第一类采集点中包含的已离港航班的固定采集点数量为24个，其中12个分布在距离离港日期14天之内，另外12个则分布在距离离港日期14天以上等。

类似的，第一类采集点中包含的已离港航班的浮动采集点数量一般为多个，其分布方式与第一类采集点中的固定采集点的分布方式相同或相似。

相应的，第二类采集点中包含的未离港航班的固定采集点和浮动采集点的数量一般为多个，其分布方式与第一类采集点中的固定采集点的分布方式相同或相似。

在上述实施例的基础上，在本申请的另一个实施例中，如图2所示，所述航班数据的划分方法包括：

S201：获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

S202：获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

S203：获取所述预设航班距离所述当前系统日期小于14天的离港日期作为所述预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

S204：根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

S205：将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

S206：判断所述预设航班的航班离港日期的市场需求值所属的需求区间，并将所述预设航班的航班离港日期划分为其市场需求值所述的需求区间内。

在本实施例中，步骤S203将所述预设航班的预设离港日期确定为距离所述当前系统日期小于14天的离港日期。即在本实施例中，仅对距离所述当前系统日期小于14天的预设航班的离港日期进行分析，这是因为根据实际情况研究发现，用户大多在距离预设航班的离港日期的14天内进行预订航班的行为。

另外，在本实施例中，还限定了按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分的可行具体步骤。

例如假设某一需求区间的取值范围为11～40，而预设航班的某一航班离港日期的市场需求值为20，则该航班离港日期的市场需求值则属于该需求区间，该航班离港日期则划分在该需求区间内。

在上述实施例的基础上，在本申请的又一个实施例中，如图3所示，所述将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间包括：

S301：当所述样本数据中的所述市场需求值的取值小于或等于10时，划分为第一需求区间；

S302：当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于11且小于40时，划分为第二需求区间；

S303：当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于41且小于80时，划分为第三需求区间；

S304：当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于81且小于100时，划分为第四需求区间；

S305：当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于101时，划分为第五需求区间。

在本实施例中，举例来说，当所述市场需求值为102时，表明市场上散落着的102个预定需求，该市场需求值所述的需求区间为所述第五需求区间，此时认定为市场需求值较高。

相应的，从第五需求区间开始，向第四需求区间、第三需求区间、第二需求区间直到第一需求区间的市场需求逐渐降低。

本申请公开的实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。

应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

下面对本申请实施例提供的航班数据的划分系统进行描述，下文描述的航班数据的划分系统可与上文描述的航班数据的划分方法相互对应参照。

相应的，本申请实施例提供了一种航班数据的划分系统，如图4所示，包括：

信息获取模块10，用于获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

数据获取模块20，用于获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

日期获取模块30，用于获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

样本确定模块40，用于根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

区间划分模块50，用于将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

日期划分模块60，用于按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

描述于本公开实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定，例如，日期获取模块30还可以被描述为“获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数的模块”。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。

可选的，所述第一类采集点包括至少一个已离港航班的固定采集点和至少一个已离港航班的浮动采集点；

所述第二类采集点包括至少一个未离港航班的固定采集点和至少一个未离港航班的浮动采集点；

所述第一类采集点信息包括至少一个已离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个已离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系；

所述第二类采集点信息包括至少一个未离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个未离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系。

可选的，所述日期获取模块30具体用于，获取所述预设航班距离所述当前系统日期小于14天的离港日期作为所述预设离港日期。

可选的，所述日期划分模块按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分具体用于，判断所述预设航班的航班离港日期的市场需求值所属的需求区间，并将所述预设航班的航班离港日期划分为其市场需求值所述的需求区间内。

可选的，所述区间划分模块具体用于当所述样本数据中的所述市场需求值的取值小于或等于10时，划分为第一需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于11且小于40时，划分为第二需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于41且小于80时，划分为第三需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于81且小于100时，划分为第四需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于101时，划分为第五需求区间。

相应的，本申请实施例还提供了一种航班数据的划分系统，如图5所示，包括存储器100和处理器200；

所述存储器100用于存储程序代码，所述处理器200用于调用所述程序代码，所述程序代码用于：

获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

所述程序代码的细化功能和扩展功能可参照上文描述。

相应的，本申请实施例还提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有程序代码，所述程序代码被执行时实现上述任一实施例所述的航班数据的划分方法的各个步骤。

在本公开的上下文中，存储介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。存储介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。存储介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

需要说明的是，本公开上述的存储介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。存储介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。

上述存储介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

根据本申请公开的一个或多个实施例，示例1提供了一种航班数据的划分方法，包括：

获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例2提供了示例1的航班数据的划分方法，所述第一类采集点包括至少一个已离港航班的固定采集点和至少一个已离港航班的浮动采集点；

所述第二类采集点包括至少一个未离港航班的固定采集点和至少一个未离港航班的浮动采集点；

所述第一类采集点信息包括至少一个已离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个已离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系；

所述第二类采集点信息包括至少一个未离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个未离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例3提供了示例1的航班数据的划分方法，所述获取所述预设航班的预设离港日期包括：

获取所述预设航班距离所述当前系统日期小于14天的离港日期作为所述预设离港日期。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例4提供了示例1的航班数据的划分方法，所述按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分包括：

判断所述预设航班的航班离港日期的市场需求值所属的需求区间，并将所述预设航班的航班离港日期划分为其市场需求值所述的需求区间内。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例5提供了示例1的航班数据的划分方法，所述将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间包括：

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值小于或等于10时，划分为第一需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于11且小于40时，划分为第二需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于41且小于80时，划分为第三需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于81且小于100时，划分为第四需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于101时，划分为第五需求区间。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例6提供了一种航班数据的划分系统，包括：

信息获取模块，用于获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

数据获取模块，用于获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

日期获取模块，用于获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

样本确定模块，用于根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

区间划分模块，用于将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

日期划分模块，用于按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例7提供了示例6的航班数据的划分系统，其中，所述第一类采集点包括至少一个已离港航班的固定采集点和至少一个已离港航班的浮动采集点；

所述第二类采集点包括至少一个未离港航班的固定采集点和至少一个未离港航班的浮动采集点；

所述第一类采集点信息包括至少一个已离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个已离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系；

所述第二类采集点信息包括至少一个未离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个未离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例8提供了示例6的航班数据的划分系统，所述日期获取模块具体用于，获取所述预设航班距离所述当前系统日期小于14天的离港日期作为所述预设离港日期。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例9提供了示例6的航班数据的划分系统，所述日期划分模块按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分具体用于，判断所述预设航班的航班离港日期的市场需求值所属的需求区间，并将所述预设航班的航班离港日期划分为其市场需求值所述的需求区间内。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例10提供了示例6的航班数据的划分系统，所述区间划分模块具体用于当所述样本数据中的所述市场需求值的取值小于或等于10时，划分为第一需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于11且小于40时，划分为第二需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于41且小于80时，划分为第三需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于81且小于100时，划分为第四需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于101时，划分为第五需求区间。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例11提供了一种航班数据的划分系统，包括：存储器和处理器；

所述存储器用于存储程序代码，所述处理器用于调用所述程序代码，所述程序代码用于执行上述任一实施例所述的航班数据的划分方法的各个步骤。

根据本申请公开的一个或多个实施例中，示例12提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有程序代码，所述程序代码被执行时实现上述任一实施例所述的航班数据的划分方法的各个步骤。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (12)

1.一种航班数据的划分方法，其特征在于，包括：

获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一类采集点包括至少一个已离港航班的固定采集点和至少一个已离港航班的浮动采集点；

所述第二类采集点包括至少一个未离港航班的固定采集点和至少一个未离港航班的浮动采集点；

所述第一类采集点信息包括至少一个已离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个已离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系；

所述第二类采集点信息包括至少一个未离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个未离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述预设航班的预设离港日期包括：

获取所述预设航班距离所述当前系统日期小于14天的离港日期作为所述预设离港日期。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分包括：

判断所述预设航班的航班离港日期的市场需求值所属的需求区间，并将所述预设航班的航班离港日期划分为其市场需求值所述的需求区间内。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间包括：

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值小于或等于10时，划分为第一需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于11且小于40时，划分为第二需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于41且小于80时，划分为第三需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于81且小于100时，划分为第四需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于101时，划分为第五需求区间。

6.一种航班数据的划分系统，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取预设航班的标识信息和采集点信息，所述预设航班为预设航空公司的未离港航班，所述标识信息用于标识所述预设航班的身份信息，所述采集点信息包括多个第一类采集点信息和多个第二类采集点信息，所述第一类采集点信息包括已离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系，所述第二类采集点信息包括未离港航班的采集点与航班离港天数的对应关系；

数据获取模块，用于获取所述预设航班的采集点数据，所述采集点数据包括多个第一类采集点采集的市场需求值和多个第二类采集点采集的市场需求值；

日期获取模块，用于获取所述预设航班的预设离港日期，并根据当前系统日期和所述预设离港日期，计算获得所述预设航班的航班离港天数；

样本确定模块，用于根据所述预设航班的航班离港天数，从所述预设航班的采集点数据中确定样本数据，所述样本数据包括所述预设航班的采集点数据中与所述预设航班的航班离港天数相同的第一类采集点数据和/或第二类采集点数据；

区间划分模块，用于将所述样本数据中的所述市场需求值的取值范围划分为多个需求区间；

日期划分模块，用于按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述第一类采集点包括至少一个已离港航班的固定采集点和至少一个已离港航班的浮动采集点；

所述第二类采集点包括至少一个未离港航班的固定采集点和至少一个未离港航班的浮动采集点；

所述第一类采集点信息包括至少一个已离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个已离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系；

所述第二类采集点信息包括至少一个未离港航班的固定采集点与航班离港天数的对应关系和至少一个未离港航班的浮动采集点与航班离港天数的对应关系。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述日期获取模块具体用于，获取所述预设航班距离所述当前系统日期小于14天的离港日期作为所述预设离港日期。

9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述日期划分模块按照多个所述需求区间，根据所述预设航班的所有航班离港日期的市场需求值对所述预设航班的所有航班离港日期进行划分具体用于，判断所述预设航班的航班离港日期的市场需求值所属的需求区间，并将所述预设航班的航班离港日期划分为其市场需求值所述的需求区间内。

10.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述区间划分模块具体用于当所述样本数据中的所述市场需求值的取值小于或等于10时，划分为第一需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于11且小于40时，划分为第二需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于41且小于80时，划分为第三需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于81且小于100时，划分为第四需求区间；

当所述样本数据中的所述市场需求值的取值大于或等于101时，划分为第五需求区间。

11.一种航班数据的划分系统，其特征在于，包括：存储器和处理器；

所述存储器用于存储程序代码，所述处理器用于调用所述程序代码，所述程序代码用于执行权利要求1-5任一项所述的航班数据的划分方法的各个步骤。

12.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有程序代码，所述程序代码被执行时实现权利要求1-5任一项所述的航班数据的划分方法的各个步骤。

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