CN111751758A - 一种汽车线束短路检测装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车线束短路检测装置及方法。本发明通过单片机控制集电极和发射集快速通断，短路导线产生脉动直流电，电流从0到I到0到I来回变化，电生磁原理，所以导线附近会产生从变化的磁场，线圈会感应这个变化的磁场，从而产生感应电动势，感应电动势和滑动电阻分得的电压串联推动三极管的基极发射集，从而使三极管集电极发射集导通。电流流过继电器线圈，继电器线圈吸合，灯泡Light2点亮；本发明可以实现不大量拆卸内饰护板快速找到线束短路点。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车线束短路检测装置及方法。
背景技术
汽车长时间运行后，线束可能存在绝缘皮老化或磨损，从而导致线束的金属铜丝与车身钣金接触从而使线路与车身壳体短路，从而导致汽车部分功能失效，此故障排查十分困难，常规解决时需要拆卸内饰护板,使用万用表分段测量找到短路点。
汽车线束的某根线如果发生对车身地短路时，需要将整车的前部线束，车身线束，仪表线束断开连接，然后在图纸上找到这根线的整车回路走向，然后分别测量这根线是否对地短路，然后确定短路是发生在哪部分线束，然后可以用眼睛观察，屡线找到短路点。
汽车如果处于EMC的电磁干扰强的区域，用此检测方法查找线束短路点时，励磁的电流可能遇到强烈的干扰，会导致检测短路故障点不准确。
发明内容
本发明提供了一种汽车线束短路检测装置及方法，可以实现不大量拆卸内饰护板快速找到线束短路点，解决了现有汽车线束短路检测方法存在的上述不足。
本发明技术方案结合附图说明如下：
一种汽车线束短路检测装置，包括由单片机、第一继电器Relay1、第一三极管Q1、第一电阻R、第一灯泡Light1构成的产生磁场和由第二电阻R1、滑动电阻R2、第二三极管Q2、线圈L、第二继电器Relay2、第二灯泡Light2构成的测试装置；所述单片机的2触点与第一电阻R的一端连接，所述第一电阻R的另一端与第一三极管Q1的基极连接；所述第一三极管Q1的集电极与第一继电器 Relay1的86触点连接；所述单片机的4触点与第一三极管Q1的发射极连接；所述第一三极管Q1的发射极接地；所述第一继电器Relay1的87触点与第一灯泡Light1的一端连接，所述第一灯泡Light1的另一端与第一三极管Q1的发射极连接；所述第一继电器Relay1的30触点与12V电源连接；所述第一继电器Relay1 的87触点与第一灯泡Light1一端连接；所述第二电阻R1的一端和第二继电器 Relay2与12V电源连接；所述第二电阻R1的另一端与滑动电阻R2的一端连接；所述滑动电阻R2的另一端与第二三极管Q2的发射极连接；所述第二三极管Q2 的发射极接地；所述滑动电阻R2的第三端与线圈L的一端连接；所述线圈L的另一端与第二三极管Q2的基极连接；所述第二三极管Q2的集电极与第二继电器 Relay2的86触点连接；所述第二三极管Q2的发射极与第二灯泡Light2的一端连接；所述第二灯泡Light2的另一端与第二继电器Relay2连接。
所述单片机采用型号为89C52。
所述第一继电器Relay1为12伏4触点继电器。
所述第二继电器Relay2为12伏4触点继电器。
所述第一灯泡Light1为12伏灯泡。
所述第二灯泡Light2为12伏灯泡。
所述第一三极管Q1为NPN三极管。
所述第二三极管Q2为NPN三极管。
一种汽车线束短路检测方法，该检测方法包括以下步骤：
步骤一、使用万用表的蜂鸣档，确定导线是否对车身或地线短路；
步骤二、找到短路的这根线所使用的保险丝，拆下保险丝，连接整车蓄电池的负极接线柱，断开蓄电池的正极接线柱；
步骤三、将第一继电器Relay1的30触点连接到蓄电池正极，将第一三极管 Q1的发射极连接到保险丝的输出端，控制单片机使第一灯泡Light1交替闪烁；使短路导线产生交变磁场；
步骤四、将线圈L沿着短路导线的走向方向划过，寻找短路导线的位置；
步骤五、如果出现灯泡Light2从亮到灭到亮的交替变化，则确定这个位置就是线束短路的位置区域。
本发明的有益效果为：
1)本发明结构简单，检测准确率高；
2)本发明可以实现不大量拆卸内饰护板快速找到线束短路点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
如果汽车某根线发生短路，短路电流会增大，发生短路后，保险丝会熔断，拆下保险丝，连接整车蓄电池的负极接线柱，断开蓄电池的正极接线柱，将第一继电器Relay1的30触点连接到蓄电池正极，将第一三极管Q1的发射极连接到保险丝的输出端，然后控制单片机运行，单片机89C52的2,4脚会输出可以控制的直流脉动5伏电压，直流脉动电压控制第一三极管Q1的基极和发射集导通与断开，这样第一三极管Q1的集电极发射集通过第一继电器Relay1的85,86脚流过脉动直流电，从而通过整车12伏电源-继电器30脚-继电器87脚-灯泡Light1- 保险丝输出端-短路点-蓄电池负极。具体检测装置如下：
参阅图1，一种汽车线束短路检测装置，包括由单片机、第一继电器Relay1、第一三极管Q1、第一电阻R、第一灯泡Light1构成的产生磁场和由第二电阻R1、滑动电阻R2、第二三极管Q2、线圈L、第二继电器Relay2、第二灯泡Light2构成的测试装置；所述单片机的2触点与第一电阻R的一端连接，所述第一电阻R 的另一端与第一三极管Q1的基极连接；所述第一三极管Q1的集电极与第一继电器Relay1的86触点连接；所述单片机的4触点与第一三极管Q1的发射极连接；所述第一三极管Q1的发射极接地；所述第一继电器Relay1的87触点与第一灯泡 Light1的一端连接，所述第一灯泡Light1的另一端与第一三极管Q1的发射极连接；所述第一继电器Relay1的30触点与12V电源连接；所述第一继电器Relay1 的87触点与第一灯泡Light1一端连接；所述第二电阻R1的一端和第二继电器 Relay2与12V电源连接；所述第二电阻R1的另一端与滑动电阻R2的一端连接；所述滑动电阻R2的另一端与第二三极管Q2的发射极连接；所述第二三极管Q2 的发射极接地；所述滑动电阻R2的第三端与线圈L的一端连接；所述线圈L的另一端与第二三极管Q2的基极连接；所述第二三极管Q2的集电极与第二继电器 Relay2的86触点连接；所述第二三极管Q2的发射极与第二灯泡Light2的一端连接；所述第二灯泡Light2的另一端与第二继电器Relay2连接。
所述单片机采用型号为89C52。
所述第一继电器Relay1为12伏4触点继电器。
所述第二继电器Relay2为12伏4触点继电器。
所述第一灯泡Light1为12伏灯泡。
所述第二灯泡Light2为12伏灯泡。
所述第一三极管Q1为NPN三极管。
所述第二三极管Q2为NPN三极管。
所述线圈L为电感线圈。
调整滑动电阻R2的电阻值，使第二三级管Q2的基极电压低于三级管的正向偏置电压0.1V，使三极管处于临界的截止状态。
脉动直流电流过导线，导线周围会产生磁场，线圈L两端会感应到脉动直流电变化产生的磁场，然后这个磁场产生感应电压，当线圈L感应产生右正左负的感应电压和第二电阻R2分得的电压会相加，两个电压会大于第二三极管Q2 的基集、发射集导通电压(大于0.5-0.7伏)时，第二三极管Q2的集电极和发射集会导通，电流会从12V电源正极流经第二继电器Relay2线圈，第二三极管 Q2的集电极、发射集，蓄电池负极形成回路，从而第二继电器Relay2吸合， Light2灯泡点亮。
线圈L在车身短路线束的线束回路划过后，如果出现第二灯泡Light2从亮到灭到亮的交替变化，则这个位置就是线束短路的位置区域。
用工具拆卸短路部分导线区域的内饰护板，找到短路点，然后处理短路点。
具体检测方法如下：
步骤一、使用万用表的蜂鸣档，确定导线是否对车身或地线短路；
步骤二、找到短路的这根线所使用的保险丝，拆下保险丝，连接整车蓄电池的负极接线柱，断开蓄电池的正极接线柱；
步骤三、将第一继电器Relay1的30触点连接到蓄电池正极，将第一三极管 Q1的发射极连接到保险丝的输出端，控制单片机使第一灯泡Light1交替闪烁；使短路导线产生交变磁场；
步骤四、将线圈L沿着短路导线的走向方向划过，寻找短路导线的位置；
步骤五、如果出现灯泡Light2从亮到灭到亮的交替变化，则确定这个位置就是线束短路的位置区域。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，包括由单片机、第一继电器Relay1、第一三极管Q1、第一电阻R、第一灯泡Light1构成的产生磁场和由第二电阻R1、滑动电阻R2、第二三极管Q2、线圈L、第二继电器Relay2、第二灯泡Light2构成的测试装置；所述单片机的2触点与第一电阻R的一端连接，所述第一电阻R的另一端与第一三极管Q1的基极连接；所述第一三极管Q1的集电极与第一继电器Relay1的86触点连接；所述单片机的4触点与第一三极管Q1的发射极连接；所述第一三极管Q1的发射极接地；所述第一继电器Relay1的87触点与第一灯泡Light1的一端连接，所述第一灯泡Light1的另一端与第一三极管Q1的发射极连接；所述第一继电器Relay1的30触点与12V电源连接；所述第一继电器Relay1的87触点与第一灯泡Light1一端连接；所述第二电阻R1的一端和第二继电器Relay2与12V电源连接；所述第二电阻R1的另一端与滑动电阻R2的一端连接；所述滑动电阻R2的另一端与第二三极管Q2的发射极连接；所述第二三极管Q2的发射极接地；所述滑动电阻R2的第三端与线圈L的一端连接；所述线圈L的另一端与第二三极管Q2的基极连接；所述第二三极管Q2的集电极与第二继电器Relay2的86触点连接；所述第二三极管Q2的发射极与第二灯泡Light2的一端连接；所述第二灯泡Light2的另一端与第二继电器Relay2连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述单片机采用型号为89C52。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述第一继电器Relay1为12伏4触点继电器。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述第二继电器Relay2为12伏4触点继电器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述第一灯泡Light1为12伏灯泡。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述第二灯泡Light2为12伏灯泡。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述第一三极管Q1为NPN三极管。
8.根据权利要求1所述的一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述第二三极管Q2为NPN三极管。
9.根据权利要求1所述的一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述线圈L为电感线圈。
10.一种汽车线束短路检测方法，其特征在于，该检测方法包括以下步骤：
步骤一、使用万用表的蜂鸣档，确定导线是否对车身或地线短路；
步骤二、找到短路的这根线所使用的保险丝，拆下保险丝，连接整车蓄电池的负极接线柱，断开蓄电池的正极接线柱；
步骤三、将第一继电器Relay1的30触点连接到蓄电池正极，将第一三极管Q1的发射极连接到保险丝的输出端，控制单片机使第一灯泡Light1交替闪烁；使短路导线产生交变磁场；
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20201009 |