CN111746769A - 一种立管式船舶防水传动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种立管式船舶防水传动装置，包括设在船体内的第一套管、第二套管以及电机，设在船体外底部的第三套管和船桨；第一套管内设置有第一传动轴，其上下两端分别套设有第一圆柱齿轮和第一锥齿轮；第二套管内设置有第二传动轴，其上下两端分别套设有第二圆柱齿轮和第二锥齿轮；第三套管内设置有第三传动轴，其左右两端套分别设有第三锥齿轮和船桨，第三套管与船体外底部之间设有连接架；电机左端设置有第四传动轴，第四传动轴左端套设有第四锥齿轮，通过齿轮的啮合传动形成完整输出。本发明的有益效果为：采用多个传动轴以形成一个完整输出，并高于水平面设置，有效避免了船舶漏水的风险；结构简单，操作方便，可大面积推广使用。

Description

一种立管式船舶防水传动装置
技术领域
本发明涉及船舶传动设备技术领域，具体为一种立管式船舶防水传动装置。
背景技术
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
目前，船舶的船桨轴设在船体里面，它需要密封圈来密封在船体上，防止船舱里面漏水，但是仍然会存在漏水的风险。
因此，本发明提供一种立管式船舶防水传动装置。
发明内容
为解决以上现有问题，本发明提供一种立管式船舶防水传动装置。本发明通过以下技术方案实现。
一种立管式船舶防水传动装置，包括装置本体，所述装置本体包括第一套管、第二套管、第三套管、电机以及船桨；所述第一套管、第二套管以及第三套管顶部和底部均设有轴承；所述第一套管、第二套管以及电机设在船体内；所述第三套管和船桨设在船体外底部；
所述第一套管内设有第一传动轴；所述第一传动轴可转动地设在所述轴承上；所述第一传动轴伸出所述第一套管顶部和底部；所述第一传动轴顶部套设有第一圆柱齿轮；所述第一传动轴底部套设有第一锥齿轮；
所述第二套管内设有第二传动轴；所述第二传动轴可转动地设在所述轴承上；所述第二传动轴伸出所述第二套管顶部和底部；所述第二传动轴顶部套设有第二圆柱齿轮；所述第二传动轴底部套设有第二锥齿轮；
所述第三套管内设有第三传动轴；所述第三传动轴可转动地设在所述轴承上；所述第三套管水平设置；所述第三传动轴伸出所述第三套管左端和右端；所述第三传动轴左端套设有第三锥齿轮；所述第三传动轴右端连接所述船桨；所述第三套管与所述船体外底部之间设有连接架；
所述电机设有第四传动轴；所述第四传动轴一端套设有第四锥齿轮；
所述第四锥齿轮与所述第一锥齿轮相互啮合以驱动所述第一锥齿轮转动；所述第一圆柱齿轮与所述第二圆柱齿轮相互啮合以驱动所述第二圆柱齿轮转动；所述第二锥齿轮与所述第三锥齿轮相互啮合以驱动所述第三锥齿轮转动；所述第三锥齿轮通过所述第三传动轴驱动所述船桨转动。
优选的，所述第一套管、第二套管以及第三套管通过所述轴承形成密闭套管。
优选的，所述轴承为防水轴承。
优选的，所述第一套管长度小于所述第二套管长度；所述第二套管底部焊接于所述船体内底部。
优选的，所述第二传动轴底部伸出所述船体内底部。
本发明的有益效果：采用多个传动轴以形成一个完整输出，并高于水平面设置，有效避免了船舶漏水的风险；结构简单，操作方便，可大面积推广使用。
附图说明
图1为本发明一种立管式船舶防水传动装置的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案作更为详细、完整的说明。
具体实施例1，一种立管式船舶防水传动装置，包括装置本体，装置本体包括第一套管1、第二套管5、第三套管9、电机14以及船桨12，第一套管1、第二套管5以及第三套管9顶部和底部均设置有轴承A，其中，第一套管1、第二套管5以及电机14设在船体17内，第一套管1和第二套管5竖直并列设置，第三套管9和船桨12设在船体17外底部，第三套管9水平设置；
第一套管1内设置有第一传动轴2，第一传动轴2可转动地设置在轴承A上，第一传动轴2伸出第一套管1顶部和底部，第一传动轴2顶部套设有第一圆柱齿轮3，底部套设有第一锥齿轮4；
第二套管5内设置有第二传动轴6，第二传动轴6可转动地设置在轴承A上，第二传动轴6伸出第二套管5顶部和底部，第二传动轴6顶部套设有第二圆柱齿轮7，底部套设有第二锥齿轮8；
第三套管9内设置有第三传动轴10，第三传动轴10可转动地设置在轴承A上，第三传动轴10伸出第三套管9左端和右端，第三传动轴10左端套设有第三锥齿轮11，右端连接船桨12，第三套管9与船体17外底部之间设有连接架13；
电机14左端伸出设置有第四传动轴15，第四传动轴15左端套设有第四锥齿轮16；
轴承A为防水轴承，第一套管1、第二套管5以及第三套管9通过轴承A形成密闭套管，第一套管1长度小于第二套管5长度，第一套管1和第二套管5竖直并列设置在船体17内，且第一套管1和第二套管5顶部高于水平面设置，第二套管5底部焊接在船体17内底部，第二传动轴6底部伸出船体17内底部；
电机14为柴油机，通过第四传动轴15转动第四锥齿轮16，第四锥齿轮16与第一锥齿轮4相互啮合以驱动第一锥齿轮4转动，第一锥齿轮4通过第一传动轴2转动第一圆柱齿轮3，第一圆柱齿轮3与第二圆柱齿轮7相互啮合以驱动第二圆柱齿轮7转动，第二圆柱齿轮7通过第二传动轴6转动第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第三锥齿轮11相互啮合以驱动第三锥齿轮11转动，第三锥齿轮11通过第三传动轴10驱动船桨12转动，从而形成一完整输出链，有效避免了船舶漏水的风险。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种立管式船舶防水传动装置，包括装置本体，其特征在于：
所述装置本体包括第一套管、第二套管、第三套管、电机以及船桨；所述第一套管、第二套管以及第三套管顶部和底部均设有轴承；所述第一套管、第二套管以及电机设在船体内；所述第三套管和船桨设在船体外底部；
所述第一套管内设有第一传动轴；所述第一传动轴可转动地设在所述轴承上；所述第一传动轴伸出所述第一套管顶部和底部；所述第一传动轴顶部套设有第一圆柱齿轮；所述第一传动轴底部套设有第一锥齿轮；
所述第二套管内设有第二传动轴；所述第二传动轴可转动地设在所述轴承上；所述第二传动轴伸出所述第二套管顶部和底部；所述第二传动轴顶部套设有第二圆柱齿轮；所述第二传动轴底部套设有第二锥齿轮；
所述第三套管内设有第三传动轴；所述第三传动轴可转动地设在所述轴承上；所述第三套管水平设置；所述第三传动轴伸出所述第三套管左端和右端；所述第三传动轴左端套设有第三锥齿轮；所述第三传动轴右端连接所述船桨；所述第三套管与所述船体外底部之间设有连接架；
所述电机设有第四传动轴；所述第四传动轴一端套设有第四锥齿轮；
所述第四锥齿轮与所述第一锥齿轮相互啮合以驱动所述第一锥齿轮转动；所述第一圆柱齿轮与所述第二圆柱齿轮相互啮合以驱动所述第二圆柱齿轮转动；所述第二锥齿轮与所述第三锥齿轮相互啮合以驱动所述第三锥齿轮转动；所述第三锥齿轮通过所述第三传动轴驱动所述船桨转动。
2.根据权利要求1所述的一种立管式船舶防水传动装置，其特征在于：所述第一套管、第二套管以及第三套管通过所述轴承形成密闭套管。
3.根据权利要求1所述的一种立管式船舶防水传动装置，其特征在于：所述轴承为防水轴承。
4.根据权利要求1所述的一种立管式船舶防水传动装置，其特征在于：所述第一套管长度小于所述第二套管长度；所述第二套管底部焊接于所述船体内底部。
5.根据权利要求1所述的一种立管式船舶防水传动装置，其特征在于：所述第二传动轴底部伸出所述船体内底部。
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