CN111720228A - 一种发动机各缸排温监控修正方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机各缸排温监控修正方法，涉及发动机控制，主要解决的是现有发动机排温过高无法修正的技术问题，本发明包括：实时检测发动机各气缸的实际排温；根据各所述气缸的实际排温计算得到平均值，根据所述平均值与上偏差、下偏差得到阈值范围；依次将各所述气缸的实际排温与所述阈值范围比较；对实际排温大于或小于所述阈值范围的气缸进行PI调节修正该气缸的实际喷油量，直到该气缸的实际排温满足所述阈值范围，退出所述PI调节。本发明还公开了一种发动机各缸排温监控修正系统。本发明通过对实际排温不满足阈值范围的气缸进行修正实际喷油量，使各气缸的实际排温满足阈值范围，可以提高发动机的使用安全性和工作稳定性。

Description

一种发动机各缸排温监控修正方法及系统
技术领域
本发明涉及发动机控制，更具体地说，它涉及一种发动机各缸排温监控修正方法及系统。
背景技术
目前，发动机仅监控各缸排温，根据排温的大小来进行报警，无法采取修正、限扭或停机等措施自行调整，进行保护，存在排温超高引发故障的风险。排气温度过高如果不及时并采取措施会导致发动机运行时温度超过部件所能承受最大温度，如发动机持续进行较高排温运行，则会引起部件损坏，易发生重大故障。现有技术无法针对某一个缸排温异常进行自我修正，当某一缸排温超低同样没有修正或限扭设置，存在某一缸不工作，或工作不正常依然继续大负荷运行的风险。此类问题会导致用户在使用发动机时存在安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种可以提高发动机使用安全性的发动机各缸排温监控修正方法。
本发明的目的二是提供一种可以提高发动机使用安全性的发动机各缸排温监控修正系统。
为了实现上述目的一，本发明提供一种发动机各缸排温监控修正方法，包括：
实时检测发动机各气缸的实际排温；
根据各所述气缸的实际排温计算得到平均值，根据所述平均值与上偏差、下偏差得到阈值范围；
依次将各所述气缸的实际排温与所述阈值范围比较；
对实际排温大于或小于所述阈值范围的气缸进行PI调节修正该气缸的实际喷油量，直到该气缸的实际排温满足所述阈值范围，退出所述PI调节。
作为进一步地改进，当所述气缸的实际排温大于所述阈值范围时，通过所述PI调节减少该气缸的实际喷油量；当实际排温小于所述阈值范围时，通过所述PI调节增加该气缸的实际喷油量。
进一步地，当所述气缸的实际排温大于第一报警阈值且小于第二报警阈值时，限制所述发动机的输出扭矩。
进一步地，当所述气缸的实际排温大于所述第二报警阈值时，直接控制所述发动机停机。
进一步地，当所述气缸的实际排温大于或小于所述阈值范围时进行相应的报警。
为了实现上述目的二，本发明提供一种发动机各缸排温监控修正系统，包括ECU、与各气缸对应的喷油泵、与各气缸对应的排温传感器，所述ECU分别电性连接各所述喷油泵、各所述排温传感器；各所述排温传感器用于实时检测其对应气缸的实际排温并发送给所述ECU，所述ECU根据上述方法控制排温不满足阈值范围的气缸对应的喷油泵进行PI调节修正该气缸的实际喷油量。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有的优点为：
1.本发明通过将各气缸的实际排温与阈值范围比较，对实际排温大于或小于阈值范围的气缸进行PI调节修正该气缸的实际喷油量，直到该气缸的实际排温满足阈值范围，可以提高发动机的使用安全性和工作稳定性，提高了发动机运行的可靠性和台架运行有效率。
2.通过排温监控修正优化各缸工作均匀性，配合报警停机功能，确保了发动机在用户使用中的安全性与可靠性。
3.通过ECU监控，实时动态修正控制排温，可以大大的增强发动机故障分析的效率，在运行的过程中就可以更为准确的判断故障部位。
4.智能化的排温监控修正控制策略，提高了数据的精确度，使内燃机工作更加稳定。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1，一种发动机各缸排温监控修正方法，包括：
实时检测发动机各气缸的实际排温；
根据各气缸的实际排温计算得到平均值，根据平均值与上偏差、下偏差得到阈值范围，平均值加上上偏差为阈值范围的最大值，平均值减去下偏差为阈值范围的最小值，上偏差、下偏差的具体值需要根据实际机型设定；
依次将各气缸的实际排温与阈值范围比较；
对实际排温大于或小于阈值范围的气缸进行PI调节修正该气缸的实际喷油量，直到该气缸的实际排温满足阈值范围，退出PI调节。当气缸的实际排温大于阈值范围时，通过PI调节减少该气缸的实际喷油量，使实际排温降低到阈值范围，防止该气缸持续进行较高排温运行；当实际排温小于阈值范围时，通过PI调节增加该气缸的实际喷油量，使实际排温升高到阈值范围，防止该气缸持续进行较低排温运行。
当气缸的实际排温大于第一报警阈值且小于第二报警阈值时，限制发动机的输出扭矩，从而降低发动机整体的排温，起到保护发动机的作用。
当气缸的实际排温大于第二报警阈值时，表示发动机的排温已经超出了最高安全温度，此时直接控制发动机停机，起到保护发动机和防止发生安全事故。
当气缸的实际排温大于或小于阈值范围时进行相应的报警，即通知用户哪个气缸出现了排温问题，排温是过高还是过低，以方便用户采取相应的措施或进行维修。
一种发动机各缸排温监控修正系统，包括ECU、与各气缸对应的喷油泵、与各气缸对应的排温传感器，喷油泵为单体式喷油泵EUP，ECU分别电性连接各喷油泵、各排温传感器；各排温传感器用于实时检测其对应气缸的实际排温并发送给ECU，ECU根据上述方法控制排温不满足阈值范围的气缸对应的喷油泵进行PI调节修正该气缸的实际喷油量。
本发明通过将各气缸的实际排温与阈值范围比较，对实际排温大于或小于阈值范围的气缸进行PI调节修正该气缸的实际喷油量，直到该气缸的实际排温满足阈值范围，可以提高发动机的使用安全性和工作稳定性，提高了发动机运行的可靠性和台架运行有效率。通过排温监控修正优化各缸工作均匀性，配合报警停机功能，确保了发动机在用户使用中的安全性与可靠性。通过ECU监控，实时动态修正控制排温，可以大大的增强发动机故障分析的效率，在运行的过程中就可以更为准确的判断故障部位。智能化的排温监控修正控制策略，提高了数据的精确度，使内燃机工作更加稳定。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种发动机各缸排温监控修正方法，其特征在于，包括：
实时检测发动机各气缸的实际排温；
根据各所述气缸的实际排温计算得到平均值，根据所述平均值与上偏差、下偏差得到阈值范围；
依次将各所述气缸的实际排温与所述阈值范围比较；
对实际排温大于或小于所述阈值范围的气缸进行PI调节修正该气缸的实际喷油量，直到该气缸的实际排温满足所述阈值范围，退出所述PI调节。
2.根据权利要求1所述的一种发动机各缸排温监控修正方法，其特征在于，当所述气缸的实际排温大于所述阈值范围时，通过所述PI调节减少该气缸的实际喷油量；当实际排温小于所述阈值范围时，通过所述PI调节增加该气缸的实际喷油量。
3.根据权利要求1所述的一种发动机各缸排温监控修正方法，其特征在于，当所述气缸的实际排温大于第一报警阈值且小于第二报警阈值时，限制所述发动机的输出扭矩。
4.根据权利要求3所述的一种发动机各缸排温监控修正方法，其特征在于，当所述气缸的实际排温大于所述第二报警阈值时，直接控制所述发动机停机。
5.根据权利要求1所述的一种发动机各缸排温监控修正方法，其特征在于，当所述气缸的实际排温大于或小于所述阈值范围时进行相应的报警。
6.一种实现权利要求1-5任意一项所述方法的发动机各缸排温监控修正系统，其特征在于，包括ECU、与各气缸对应的喷油泵、与各气缸对应的排温传感器，所述ECU分别电性连接各所述喷油泵、各所述排温传感器；各所述排温传感器用于实时检测其对应气缸的实际排温并发送给所述ECU，所述ECU根据权利要求1-5任意一项所述方法控制排温不满足阈值范围的气缸对应的喷油泵进行PI调节修正该气缸的实际喷油量。
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