CN111697254B - 一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统 - Google Patents

一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111697254B
CN111697254B CN202010681979.9A CN202010681979A CN111697254B CN 111697254 B CN111697254 B CN 111697254B CN 202010681979 A CN202010681979 A CN 202010681979A CN 111697254 B CN111697254 B CN 111697254B
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel cell
hydrogen
power
inlet
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010681979.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111697254A (zh
Inventor
丁天威
王宇鹏
赵子亮
都京
赵洪辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAW Group Corp filed Critical FAW Group Corp
Priority to CN202010681979.9A priority Critical patent/CN111697254B/zh
Publication of CN111697254A publication Critical patent/CN111697254A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111697254B publication Critical patent/CN111697254B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04097—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with recycling of the reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04753—Pressure; Flow of fuel cell reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

本发明公开了一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统。所述装置系统包括：氢气循环装置、动力装置、燃料电池和分水排气装置；所述燃料电池的阳极出口与分水排气装置的入口相连，所述分水排气装置的气体出口与氢气循环装置的入口相连，所述氢气循环装置的出口与燃料电池的阳极入口相连，所述动力装置用于驱动氢气循环装置，所述动力装置的入口与燃料电池的阴极出口相连。本发明提供的燃料电池氢气循环装置系统可利用燃料电池尾排气体驱动动力装置带动氢气循环装置实现氢气循环，实现无功耗的氢气循环；还可利用动力调节装置调节通过氢气循环装置的气体流量，改变氢气循环装置的转速，实现氢气循环量的主动控制。

Description

一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统
技术领域
本发明属于燃料电池技术领域，涉及一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统。
背景技术
燃料电池是一种直接将燃料的化学能转化为电能的装置，已被誉为是继水力、火力、核电之后的第四代发电技术。燃料电池汽车是最广为人知的氢能产业应用之一，因燃料电池汽车具有零排放、加注快、长续航等优点，被誉为新能源汽车未来的重要发展方向。
燃料电池系统为燃料电池电堆提供正常工作所需条件，主要包含空气供应子系统、氢气循环子系统和水热管理子系统。其中，氢气循环子系统向电堆连续提供一定压力和流量的高纯度氢气，保证燃料电池电堆中的电化学反应的正常进行。由于燃料电池运行过程中产生水并积累氮气，通过混合未反应氢气直接排放，不仅造成燃料浪费，而且在密闭空间中极易造成危险。氢气循环技术是将未反应的燃料送回燃料电池，同时分离多余的杂质气体与水，不单可以增加燃料利用率，而且可以有效改善燃料电池电堆阳极堵水、氢气分布不均、氢气渗透等问题，提升燃料电池性能与可靠性。
现阶段氢气循环可通过氢气循环泵与引射器实现，两种部件可单独使用，也可并联、串联使用。氢气循环泵与引射器分别具有各自的优缺点，氢气循环泵可实现氢气回流量的主动控制，工作范围广泛，但存在寄生功率且体积偏大的问题；引射器设计需与电堆合理匹配，在低流量区间范围无法工作，但其具有成本低、设计简单、质量体积小等优点。
氢气循环泵可以实现氢气回流量的主动调节，但一般是由电机驱动，在运行过程中会消耗功率，占寄生功率的3％～5％；现有专利方案通过高压氢气通过膨胀机直驱氢气循环泵，可提升系统能量利用率，但氢气流量过低难以驱动氢气循环泵正常运行，且运行过程中不可对氢气回流量进行主动调节。
CN110676484A公开一种车辆、燃料电池的氢气循环系统及氢气循环控制方法，该氢气循环系统包括氢气瓶、氢气喷射器、设置有第一出口和第二出口的气液分离器、氢气循环泵、电磁阀、用于检测燃料电池电流大小的电流传感器、分别根据燃料电池的电流变化实时调控氢气喷射器入口压力、氢气循环泵转速、电磁阀开启频率和每次的开启时长的第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块；氢气喷射器的入口与氢气瓶相连、出口与燃料电池的氢气入口相连；气液分离器的入口与燃料电池的氢气出口相连、第一出口与电磁阀相连、第二出口与氢气循环泵的入口相连；氢气循环泵的出口与燃料电池的氢气入口相连。但是该方案中氢气循环泵由电机驱动，可进行氢气回流量的主动调节，但运行过程中会消耗电功率。
CN107634245A公开了一种适用于氢燃料电池汽车的压力能驱动氢气循环泵装置，包括：膨胀-压缩一体机(7)，所述膨胀-压缩一体机(7)包括氢膨胀机(1)和氢气泵(4)。高压氢气进入膨胀机(1)降压，同时对外输出膨胀功W，此膨胀功W直接驱动氢气泵(4)；燃料电池(3)中未反应完全的氢气在氢气泵(4)的驱动下循环再利用。但是该方案中高压氢气通过膨胀机直驱氢气循环泵，可提升系统能量利用率，但氢气流量过低难以驱动氢气循环泵正常运行，且运行过程中不可对氢气回流量进行主动调节。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统。本发明提供的燃料电池无寄生功率，并且在使用动力调节装置后可以实现主动控制的氢气循环泵，在降低体积、节约成本的同时，提升系统效率。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
第一方面，本发明提供一种燃料电池氢气循环装置系统，所述装置系统包括：氢气循环装置、动力装置、燃料电池和分水排气装置；所述燃料电池的阳极出口与分水排气装置的入口相连，所述分水排气装置的气体出口与氢气循环装置的入口相连，所述氢气循环装置的出口与燃料电池的阳极入口相连，所述动力装置用于驱动氢气循环装置，所述动力装置的入口与燃料电池的阴极出口相连。
本发明提供的燃料电池氢气循环装置系统中，动力装置的入口与燃料电池的阴极出口相连，燃料电池的阴极产物(空气反应后的尾排气体)带动动力装置从而驱动氢气循环装置工作，可以实现无寄生功率。燃料电池出口的空气具有较高的温度、压力和流速，完全可以满足各个工作点驱动动力装置使氢气循环装置正常工作的需求。
本发明中所述燃料电池是指氢氧燃料电池，阳极通入氢气，阴极通入空气或氧气。
本发明中，氢气循环装置用于使未反应氢气回流至燃料电池。
动力装置用于驱动氢气循环装置工作。
燃料电池是氢、氧反应产生电能的场所。
分水排气装置用于分离液态水与排出杂质气体。
以下作为本发明优选的技术方案，但不作为对本发明提供的技术方案的限制，通过以下优选的技术方案，可以更好的达到和实现本发明的技术目的和有益效果。
作为本发明优选的技术方案，所述分水排气装置的液体出口与所述动力装置的入口相连。
这样的连接关系，使得分水排气装置分离出的水也用于作为带动动力装置能源，可进一步节能并提升动力装置驱动氢气循环装置的能力。
作为本发明优选的技术方案，所述动力装置为涡轮。
优选地，所述氢气循环装置为氢气循环泵。
优选地，所述动力装置与所述氢气循环装置同轴。
这样的设计保证了动力装置能够驱动氢气循环装置。
作为本发明优选的技术方案，所述燃料电池氢气循环装置系统还包括动力调节装置，所述动力调节装置的入口与燃料电池的阴极出口相连，所述动力调节装置的出口与动力装置的出口相连。
本发明中，所述动力调节装置用于调节动力装置的转速。
即，动力调节装置与动力装置形成了并联结构，通过调整动力调节装置，即可对动力装置对氢气循环装置的驱动力进行调整，从而调节氢气循环泵的转速，从而实现氢气回流量的主动调节。
优选地，所述动力调节装置为节气门。控制节气门的开度，即可对动力装置的驱动力进行调节。
第二方面，本发明提供一种如第一方面所述的燃料电池氢气循环装置系统的调控方法，所述调控方法包括调控氢气回流量，所述调控方法用燃料电池的尾排气体带动动力装置驱动氢气循环装置。
第一方面的装置连接关系，保证了本发明提供的调控方法能够实现用燃料电池的尾排气体带动动力装置驱动氢气循环装置。
作为本发明优选的技术方案，所述调控氢气回流量的方法包括增加氢气回流量，所述增加氢气回流量的方法包括增加动力装置的气体流量，提升氢气循环装置的转速。
优选地，所述增加氢气回流量的方法还包括减小动力调节装置的开度。
作为本发明优选的技术方案，所述调控氢气回流量的方法包括减少氢气回流量，所述减少氢气回流量的方法包括减少动力装置的气体流量，降低氢气循环装置的转速。
优选地，所述减少氢气回流量的方法还包括增大动力调节装置的开度。
作为本发明优选的技术方案，所述调控方法中，氢气的循环比为0.5-2.0，例如0.5、1.0、1.5、或2.0等，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用。
本发明中，氢气的循环比是指阳极循环流量/阳极消耗流量，也可以理解为阳极氢气计量比-1，即(阳极实际流量/阳极消耗流量)-1。
所需求的氢气回流量，与氢气消耗量存在一定的比例关系，而氢气消耗量与燃料电池电流一一对应，因此，在同一电流下，不存在氢气回流量大范围波动调节的情况。
第三方面，本发明提供一种燃料电池装置系统，所述燃料电池装置系统包括如第一方面所述的燃料电池氢气循环装置系统。
作为本发明优选的技术方案，所述燃料电池装置系统还包括供氢装置，所述供氢装置的出口与燃料电池的阳极入口相连。
本发明中，所述供氢装置用于为燃料电池提供反应所需的氢气。
优选地，所述燃料电池装置系统还包括空气输入装置，所述空气输入装置的出口与燃料电池的阴极入口相连。
本发明中，所述空气输入装置用于为燃料电池提供反应所需的空气。
优选地，所述空气输入装置为空气压缩机。
作为本发明优选的技术方案，所述电池装置系统还包括调压装置，所述调压装置位于连接燃料电池的阴极出口与动力装置入口间的管路上。
优选地，所述调压装置还位于燃料电池的阴极出口与动力调节装置入口间的管路上。
本发明中，所述调压装置用于调节空气的压力。
优选地，所述调压装置为背压阀。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)本发明提供的燃料电池氢气循环装置系统可利用燃料电池尾排气体驱动动力装置带动氢气循环装置实现氢气循环，实现无功耗的氢气循环，在降低体积、节约成本的同时，提升系统效率。
(2)本发明提供的燃料电池氢气循环系统可利用动力调节装置(节气门旁路)调节通过氢气循环装置的气体流量，改变氢气循环装置的转速，实现氢气循环量的主动控制。
附图说明
图1为实施例1提供的氢气循环装置系统以及燃料电池装置系统的结构示意图；
其中，10-燃料电池，11-空气输入装置，12-调压装置，21-供氢装置，22-分水排气装置，23-氢气循环装置，24-动力装置，25-动力调节装置。
具体实施方式
为更好地说明本发明，便于理解本发明的技术方案，下面对本发明进一步详细说明。但下述的实施例仅仅是本发明的简易例子，并不代表或限制本发明的权利保护范围，本发明保护范围以权利要求书为准。
以下为本发明典型但非限制性实施例：
实施例1
本实施例提供一种燃料电池氢气循环装置系统，所述燃料电池氢气循环装置系统的结构示意图如图1所示，所述燃料电池氢气循环装置系统由以下装置组成：氢气循环装置23、动力装置24、动力调节装置25、燃料电池10和分水排气装置22。
所述燃料电池10的阳极出口与分水排气装置22的入口相连，所述分水排气装置22的气体出口与氢气循环装置23的入口相连，所述氢气循环装置23的出口与燃料电池10的阳极入口相连，所述动力装置24用于驱动氢气循环装置23，所述动力装置24的入口与燃料电池10的阴极出口相连，这样可以用燃料电池24的阴极产物(空气反应后的尾排气体)带动动力装置从而驱动氢气循环装置工作，可以实现无寄生功率。所述分水排气装置22的液体出口与所述动力装置24的入口相连，这样燃料电池10的阳极产物中除氢之外的其他物质也可以带动动力装置从而驱动氢气循环装置工作。
所述动力装置24为涡轮，所述氢气循环装置23为氢气循环泵，所述动力装置24与所述氢气循环装置23同轴。
所述动力调节装置25的入口与燃料电池10的阴极出口相连，所述动力调节装置25的出口与动力装置24的出口相连；所述动力调节装置25为节气门。
本实施例还提供一种燃料电池装置系统，所述燃料电池系统的结构示意图如图1所示，在上述燃料电池氢气循环装置系统的基础上，还含有：
供氢装置21，所述供氢装置21的出口与燃料电池10的阳极入口相连。
空气输入装置11，所述空气输入装置11的出口与燃料电池10的阴极入口相连；所述空气输入装置11为空气压缩机。
调压装置12，所述调压装置12位于连接燃料电池10的阴极出口的管路上，该管路分别与动力装置24入口以及动力调节装置25入口相连；所述调压装置12为背压阀。
本实施例提供的燃料电池装置系统用供氢装置21为燃料电池10提供氢气，用空气输入装置11为燃料电池10提供空气，即可使燃料电池工作，通过调压装置12可以调节空气压力。利用分水排气装置22可以分离液态水与排出杂质气体，燃料电池阳极尾气利用分水排气装置22进行分离，未反应的氢气用由动力装置24驱动的氢气循环装置23继续循环作为氢气进气进入燃料电池10中，分水排气装置22分离出的氢气以外的水和杂质气体等与燃料电池阴极尾气一起驱动动力装置24，用动力调节装置25调节动力装置24的转速。
实施例2
本实施例提供一种增加实施例1所述燃料电池氢气循环装置系统的氢气回流量的方法，所述方法用燃料电池10的尾排气体带动动力装置24驱动氢气循环装置23，其具体方法为：减小动力调节装置25(节气门)开度，增加经过动力装置24的气体流量，提升氢气循环装置23的转速，从而增加氢气回流量。
实施例3
本实施例提供一种减少实施例1所述燃料电池氢气循环装置系统的氢气回流量的方法，所述方法用燃料电池10的尾排气体带动动力装置24驱动氢气循环装置23，其具体方法为：增大动力调节装置25(节气门)开度，减少经过动力装置24的气体流量，降低氢气循环装置23的转速，从而减少氢气回流量。
对比例1
本对比例的燃料电池氢气循环装置系统除了不使用权利要求1的动力装置24和动力调节装置25，而是使用电机驱动氢气循环装置23之外，其他均与实施例1的燃料电池氢气循环装置系统相同。
本对比例虽然也能够可实现氢气回流量的主动控制，但是存在电能消耗，导致额外的寄生功率的问题，且电机的体积偏大。
综合上述实施例和对比例可知，实施例提供的燃料电池氢气循环装置系统可利用燃料电池尾排气体驱动动力装置带动氢气循环装置实现氢气循环，实现无功耗的氢气循环，在降低体积、节约成本的同时，提升系统效率；实施例提供的燃料电池氢气循环装置系统通过节气门旁路调节通过氢气循环装置的气体流量，改变氢气循环装置的转速，实现氢气循环量的主动控制。
对比例1的装置系统没有用燃料电池尾排气体驱动氢气循环而是使用电机，导致额外的功耗，增加了成本。
申请人声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的详细方法，但本发明并不局限于上述详细方法，即不意味着本发明必须依赖上述详细方法才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (17)

1.一种燃料电池氢气循环装置系统，其特征在于，所述装置系统包括：氢气循环装置(23)、动力装置(24)、燃料电池(10)和分水排气装置(22)；所述燃料电池(10)的阳极出口与分水排气装置(22)的入口相连，所述分水排气装置(22)的气体出口与氢气循环装置(23)的入口相连，所述分水排气装置(22)的液体出口与所述动力装置(24)的入口相连，所述氢气循环装置(23)的出口与燃料电池(10)的阳极入口相连，所述动力装置(24)用于驱动氢气循环装置(23)，所述动力装置(24)的入口与燃料电池(10)的阴极出口相连；
所述燃料电池氢气循环装置系统还包括动力调节装置(25)，所述动力调节装置(25)的入口与燃料电池(10)的阴极出口相连，所述动力调节装置(25)的出口与动力装置(24)的出口相连。
2.根据权利要求1所述的燃料电池氢气循环装置系统，其特征在于，所述动力装置(24)为涡轮。
3.根据权利要求1所述的燃料电池氢气循环装置系统，其特征在于，所述氢气循环装置(23)为氢气循环泵。
4.根据权利要求1所述的燃料电池氢气循环装置系统，其特征在于，所述动力装置(24)与所述氢气循环装置(23)同轴。
5.根据权利要求1所述的燃料电池氢气循环装置系统，其特征在于，所述动力调节装置(25)为节气门。
6.如权利要求1-5任一项所述的燃料电池氢气循环装置系统的调控方法，其特征在于，所述调控方法包括调控氢气回流量，所述调控方法用燃料电池(10)的尾排气体带动动力装置(24)驱动氢气循环装置(23)。
7.根据权利要求6所述的调控方法，其特征在于，所述调控氢气回流量的方法包括增加氢气回流量，所述增加氢气回流量的方法包括增加动力装置(24)的气体流量，提升氢气循环装置(23)的转速。
8.根据权利要求7所述的调控方法，其特征在于，所述增加氢气回流量的方法还包括减小动力调节装置(25)的开度。
9.根据权利要求6所述的调控方法，其特征在于，所述调控氢气回流量的方法包括减少氢气回流量，所述减少氢气回流量的方法包括减少动力装置(24)的气体流量，降低氢气循环装置(23)的转速。
10.根据权利要求9所述的调控方法，其特征在于，所述减少氢气回流量的方法还包括增大动力调节装置(25)的开度。
11.一种燃料电池装置系统，其特征在于，所述燃料电池装置系统包括如权利要求1-5任一项所述的燃料电池氢气循环装置系统。
12.根据权利要求11所述的燃料电池装置系统，其特征在于，所述燃料电池装置系统还包括供氢装置(21)，所述供氢装置(21)的出口与燃料电池(10)的阳极入口相连。
13.根据权利要求11所述的燃料电池装置系统，其特征在于，所述燃料电池装置系统还包括空气输入装置(11)，所述空气输入装置(11)的出口与燃料电池(10)的阴极入口相连。
14.根据权利要求13所述的燃料电池装置系统，其特征在于，所述空气输入装置(11)为空气压缩机。
15.根据权利要求11所述的燃料电池装置系统，其特征在于，所述电池装置系统还包括调压装置(12)，所述调压装置(12)位于连接燃料电池(10)的阴极出口与动力装置(24)入口间的管路上。
16.根据权利要求15所述的燃料电池装置系统，其特征在于，所述调压装置(12)还位于燃料电池(10)的阴极出口与动力调节装置(25)入口间的管路上。
17.根据权利要求15所述的燃料电池装置系统，其特征在于，所述调压装置(12)为背压阀。
CN202010681979.9A 2020-07-15 2020-07-15 一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统 Active CN111697254B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010681979.9A CN111697254B (zh) 2020-07-15 2020-07-15 一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010681979.9A CN111697254B (zh) 2020-07-15 2020-07-15 一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111697254A CN111697254A (zh) 2020-09-22
CN111697254B true CN111697254B (zh) 2022-02-22

Family

ID=72485638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010681979.9A Active CN111697254B (zh) 2020-07-15 2020-07-15 一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111697254B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114361522B (zh) * 2021-12-30 2023-07-21 深蓝汽车科技有限公司 一种燃料电池氢气循环系统及控制方法
CN114361539B (zh) * 2022-01-04 2024-01-09 一汽解放汽车有限公司 尾排循环系统的排气控制方法及其排液控制方法
CN114744262B (zh) * 2022-03-30 2023-12-19 东风汽车集团股份有限公司 一种燃料电池的尾气处理系统以及控制方法
CN116154221B (zh) * 2023-03-24 2023-11-21 科威尔(北京)技术开发有限公司 一种氢气循环回收系统的控制方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008210539A (ja) * 2007-02-23 2008-09-11 Denso Corp 燃料電池システム
CN101451464A (zh) * 2007-12-03 2009-06-10 上海空间电源研究所 一种带能量回收的燃料电池发动机空气涡轮压缩机
CN111029619A (zh) * 2019-11-27 2020-04-17 中国第一汽车股份有限公司 一种燃料电池氢气循环系统、氢气回路控制方法及排氢排水方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008210539A (ja) * 2007-02-23 2008-09-11 Denso Corp 燃料電池システム
CN101451464A (zh) * 2007-12-03 2009-06-10 上海空间电源研究所 一种带能量回收的燃料电池发动机空气涡轮压缩机
CN111029619A (zh) * 2019-11-27 2020-04-17 中国第一汽车股份有限公司 一种燃料电池氢气循环系统、氢气回路控制方法及排氢排水方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN111697254A (zh) 2020-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111697254B (zh) 一种氢气循环装置系统及其调控方法和燃料电池装置系统
CN110649287B (zh) 一种燃料电池发动机系统及其供气系统和一种控制方法
CN102163731B (zh) 具有自由轮膨胀机的压缩机系统
CN113488681B (zh) 一种长寿命车用燃料电池发动机控制方法及系统
CN108539222A (zh) 一种车载燃料电池多模块并联氢气循环系统及其控制方法
CN112635793B (zh) 一种双堆双循环的燃料电池系统
CN213366636U (zh) 采用孪生引射器的氢燃料电池供氢及氢气循环装置
CN113764700B (zh) 一种燃电系统、燃电系统的控制方法及车辆
CN114388843B (zh) 一种燃料电池系统及控制方法
CN113471486B (zh) 一种用于氢燃料电池系统的一体式氢循环装置
CN113823815A (zh) 一种燃料电池系统及工作控制方法
CN111342082B (zh) 一种用于燃料电池系统的氢气循环系统
CN210006829U (zh) 一种燃料电池发动机的供气系统与一种燃料电池车辆
CN1848501A (zh) 氢氧型质子交换膜燃料电池及其供气、排水方法
CN113594492B (zh) 燃料电池冷却系统、燃料电池系统、控制方法和控制装置
CN114204069A (zh) 一种能量回收式燃料电池空气供应系统
CN107394235B (zh) 燃料电池辅助系统
CN100468076C (zh) 具有自我支持与电力输出功能的燃料电池测试系统
CN216054820U (zh) 一种燃料电池系统
CN115101777A (zh) 高效稳定回收能量的燃料电池空气系统及控制方法
CN111976510B (zh) 一种燃料电池动力系统
CN114824364A (zh) 燃料电池氢气循环系统及其控制方法
CN211829045U (zh) 一种新能源汽车及动力系统
CN206893718U (zh) 燃料电池辅助系统
CN100392901C (zh) 支持燃料电池自身运行耗功部件的电机驱动与控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant