CN111678281A - 一种雪车雪橇曲面赛道制冰修冰的建造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑施工领域，具体是一种雪车雪橇曲面赛道制冰修冰的建造方法；其特征是：包括步骤1.1、提纯水；步骤1.2、赛道结霜试验；制冰修冰期间需保持遮阳帘将赛道全遮盖，防止外界环境因素，即风、雨、阳光、雪对制冰修冰作业的干扰；步骤2.2、制冰温度控制；步骤2.3、喷洒水雾制冰；步骤2.4、赛道伸缩缝处补冰；步骤2.5、赛道修冰；步骤2.6、冰面维护：冰面成型后，对冰面进行洒水养护，温度控制适时控制，控制结霜厚度。本方法通过质量和施工要点的控制，有效提高雪车雪橇赛道赛道冰面成形质量，并将冰面光滑度和精准度控制在毫米级，得到了高效、优质的实施效果。

Description

一种雪车雪橇曲面赛道制冰修冰的建造方法

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，具体是一种雪车雪橇曲面赛道制冰修冰的建造方法。

背景技术

雪车雪橇运动是一种高速竞技运动，在该类运动中，冰面赛道扮演着重要的角色。对于冰面赛道而言，对于其赛道路面的平整度有很高的要求，而对于如何保质保量地形成这种冰冻路面，目前尚无有效方法。同时，专利号为JP1993219017的专利公开了一种冰面自动控制装置，其通过连续测量冰面并反馈数据来实现对冰面修整给出指令。但是，如此操作的方法仅适用于短距离的冰面道路。而用于雪车雪橇竞赛运动的冰面道路首先存在复杂的扭曲表面，其次整体道路的长度也很长，故无法采用上述冰面自动控制装来对其进行制造喝修正。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提出一种高效、高质量的种雪车雪橇曲面赛道制冰修冰的建造方法。

为了达到上述目的，本发明是这样实现的：

一种雪车雪橇曲面赛道制冰修冰的建造方法；包括

步骤1、准备工作；

步骤1.1、提纯水：去除溶解在其中的固体，并确保水的PH值为7，中性水使得冰面硬度适宜；

步骤1.2、赛道结霜试验：制冷管路通氨前将赛道混凝土表面浮灰、材料清理干净，采用温水冲洗赛道；制冷管路通氨后，检查赛道全部表面是否结霜，结霜表明可以进入制冰程序，不结霜则表明该路位制冰效果差甚至不制冰，需调整局部制冷单元的温度；结霜实验完成后，需及时将混凝土面的霜清理干净，若有结冰现象，可直接进行制冰作业；

步骤2、赛道制冰修冰作业；

步骤2.1、前期条件：制冰修冰期间需保持遮阳帘将赛道全遮盖，防止外界环境因素，即风、雨、阳光、雪对制冰修冰作业的干扰；

步骤2.2、制冰温度控制：赛道正式制冰开始前，设定制冷温度；结合制冰现场大气温度变化及时进行制冷温度调整；结合各方反馈及现场施工情况：现场处于山区，昼夜温差较大，白天制冰时结合制冰洒水的结冰速度，当外界温度低于-5℃时，控制赛道制冰温度即赛道混凝土表面温度在-5℃～0℃；当外界温度为-5℃～5℃，控制赛道制冰温度在-10℃～-5℃；当外界温度高于+5℃及以上时，控制赛道制冰温度为与之对应的负温，即-5℃及以下；

其中，最大的制冰温度不宜超过-8℃~-10℃；赛道制冰温度控制在-4℃～-7℃能制出速度和耐久性最好的冰面；同时，根据空气温度的不同，在安全的条件下，可以将赛道制冰温度降低至-3℃～-5℃，此时能将霜冻降到最低，不宜使冰面产生凹痕；

步骤2.3、喷洒水雾制冰：赛道制冰需要人工采用专业的洒水器将加热后的纯净水水雾一层层均匀地喷洒在低温的赛道表面，使水雾凝结固化成冰；如果制冰不连续，导致湿润的空气冻结在冰面，会形成霜层，而霜层会捕捉冰里的空气泡，当这些气泡向外移动时会形成小凹痕，一个小小的凹痕就可能导致颠簸，这对于雪车雪橇比赛来说是极大隐患，因此冰道的形成必须连续喷水作业，才能够防止霜层的形成；

高墙弯段喷水制冰，沿高墙自上喷洒，下面自流水成冰；平直段从正面正常喷洒制冰，一层一层喷洒水雾；冰面厚度控制为赛道冰面3cm-5cm，其中出发区和结束区厚度3-6cm，其他比赛赛段雪车冰道厚约2-4cm，雪橇冰道厚约1-3cm，厚度超过要求高度的，刮刀刮掉；制冰完成后快速排水，避免冻结堵塞；

步骤2.4、赛道伸缩缝处补冰：

（1）适用于弯道赛车进出弯轨迹线路上和制冷单元交接位置，制冰效果差导致冰脱落处；将雪加水充分拌和均匀后，过滤掉多余水分，用抹灰的塑料抹子进行补冰。补冰区域待补冰完成冻结后，采用花洒方式缓慢洒水保护；补的冰要求不要有空气，可适当厚点，再修冰至圆滑；

（2）本赛道总长1975m，共分为54个制冷单元，相邻制冷单元间设置有40-70mm宽伸缩缝，采用EPS泡沫棒填充伸缩缝约400米，面层采用天然融雪填充补缝，整个冰面不留设伸缩缝；

（3）赛道制冷单元交界处找平补冰，需有3米长铝合金靠尺4.5*7cm方管，需从上一制冷单元开始补，保证两个单元平滑过渡；

（4）补冰，需一层层修补；时间允许情况下，洒水制冰；补冰材料优先选用天然雪，修冰刮下来的冰渣是次之使用；

步骤2.5、赛道修冰：冰面精加工是最后一道工序，其精准度直接影响冰道的平滑度和感观质量；

（1）首先用手触摸冰面，感受其平整度；

（2）对于不平整的地方，采用抹子将提前准备好的沙冰在不平整的冰面部位铺整开，然后采用自主研发的定制化修冰工具——刮刀，将空间曲率不断变化的曲面冰道进行修整，掌握好刮刀角落并保持力道，保证刮刀刀片的稳定性；

（3）修冰时将刮刀置于正前方，双手分别握住刀把，呈弓步站立，身体略向前倾；用身体力量修冰；

（4）冰刀修冰搭接面占刀身长1/2~2/3位置；保证均匀用力和平面修冰的对称性；

（4）修冰成型面，必须保证滑行轨迹是一道成型，禁止两道或者多道搭接成型；

（5）强调均匀用力，刀片调整越多越用力，刀片那边高往哪里修。最后一刀收刀时，反向修冰收刀；

步骤2.6、冰面维护：冰面成型后，对冰面进行洒水养护，温度控制适时控制，控制结霜厚度；洒水时需均匀快速，洒高墙时入弯和出弯情况进行快速均匀洒水，中部通过画圈或者上下划线的方式缓慢洒水，保证高墙赛车轨迹水分均匀即可。

本施工方法的工艺原理：

采用氨直接蒸发方式进行赛道表面制冰，制冷压缩机、蒸发冷却器、氨液分离器、氨泵、节流装置等设备用赛道蒸发排管依次连接，形成一个封闭的系统，系统氨液总量约95吨，并通过氨泵输送制冷剂至赛道各区域，确保通过液氨的蒸发吸热特性降低赛道温度从而达到赛道制冰条件。

本方法通过质量和施工要点的控制，有效提高雪车雪橇赛道赛道冰面成形质量，并将冰面光滑度和精准度控制在毫米级，得到了高效、优质的实施效果；从而保证运动员在高速滑行下的平稳和安全，确保雪车雪橇赛事的高质量进行。

附图说明

图1为本施工方法的工艺顺序图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本发明。

如图1所示，一种雪车雪橇曲面赛道制冰修冰的建造方法；包括

步骤1、准备工作；

步骤1.1、提纯水：去除溶解在其中的固体，并确保水的PH值为7，中性水使得冰面硬度适宜；

步骤1.2、赛道结霜试验：制冷管路通氨前将赛道混凝土表面浮灰、材料清理干净，采用温水冲洗赛道；制冷管路通氨后，检查赛道全部表面是否结霜，结霜表明可以进入制冰程序，不结霜则表明该路位制冰效果差甚至不制冰，需调整局部制冷单元的温度；结霜实验完成后，需及时将混凝土面的霜清理干净，若有结冰现象，可直接进行制冰作业；

步骤2、赛道制冰修冰作业；

步骤2.1、前期条件：制冰修冰期间需保持遮阳帘将赛道全遮盖，防止外界环境因素，即风、雨、阳光、雪对制冰修冰作业的干扰；

步骤2.2、制冰温度控制：赛道正式制冰开始前，设定制冷温度；结合制冰现场大气温度变化及时进行制冷温度调整；结合各方反馈及现场施工情况：现场处于山区，昼夜温差较大，白天制冰时结合制冰洒水的结冰速度，当外界温度低于-5℃时，控制赛道制冰温度即赛道混凝土表面温度在-5℃～0℃；当外界温度为-5℃～5℃，控制赛道制冰温度在-10℃～-5℃；当外界温度高于+5℃及以上时，控制赛道制冰温度为与之对应的负温，即-5℃及以下；

其中，最大的制冰温度不宜超过-8℃~-10℃；赛道制冰温度控制在-4℃～-7℃能制出速度和耐久性最好的冰面；同时，根据空气温度的不同，在安全的条件下，可以将赛道制冰温度降低至-3℃～-5℃，此时能将霜冻降到最低，不宜使冰面产生凹痕；具体空气温度与制冰温度控制详见表1：

表1：空气温度与制冰温度控制对照表

序号	空气温度	赛道制冰温度
			1	-5℃以下	-5℃≤A≤0℃
2	-5℃~+5℃	-10℃≤A≤-5℃
			3	+5℃及以上	与之对应负温，例：-5℃

步骤2.3、喷洒水雾制冰：赛道制冰需要人工采用专业的洒水器将加热后的纯净水水雾一层层均匀地喷洒在低温的赛道表面，使水雾凝结固化成冰；如果制冰不连续，导致湿润的空气冻结在冰面，会形成霜层，而霜层会捕捉冰里的空气泡，当这些气泡向外移动时会形成小凹痕，一个小小的凹痕就可能导致颠簸，这对于雪车雪橇比赛来说是极大隐患，因此冰道的形成必须连续喷水作业，才能够防止霜层的形成；

高墙弯段喷水制冰，沿高墙自上喷洒，下面自流水成冰；平直段从正面正常喷洒制冰，一层一层喷洒水雾；冰面厚度控制为赛道冰面3cm-5cm，其中出发区和结束区厚度3-6cm，其他比赛赛段雪车冰道厚约2-4cm，雪橇冰道厚约1-3cm，厚度超过要求高度的，刮刀刮掉；制冰完成后快速排水，避免冻结堵塞；

步骤2.4、赛道伸缩缝处补冰：

（1）适用于弯道赛车进出弯轨迹线路上和制冷单元交接位置，制冰效果差导致冰脱落处；将雪加水充分拌和均匀后，过滤掉多余水分，用抹灰的塑料抹子进行补冰。补冰区域待补冰完成冻结后，采用花洒方式缓慢洒水保护；补的冰要求不要有空气，可适当厚点，再修冰至圆滑；

（2）本赛道总长1975m，共分为54个制冷单元，相邻制冷单元间设置有40-70mm宽伸缩缝，采用EPS泡沫棒填充伸缩缝约400米，面层采用天然融雪填充补缝，整个冰面不留设伸缩缝；

（3）赛道制冷单元交界处找平补冰，需有3米长铝合金靠尺4.5*7cm方管，需从上一制冷单元开始补，保证两个单元平滑过渡；

（4）补冰，需一层层修补；时间允许情况下，洒水制冰；补冰材料优先选用天然雪，修冰刮下来的冰渣是次之使用；

步骤2.5、赛道修冰：冰面精加工是最后一道工序，其精准度直接影响冰道的平滑度和感观质量；

（1）首先用手触摸冰面，感受其平整度；

（2）对于不平整的地方，采用抹子将提前准备好的沙冰在不平整的冰面部位铺整开，然后采用自主研发的定制化修冰工具——刮刀，将空间曲率不断变化的曲面冰道进行修整，掌握好刮刀角落并保持力道，保证刮刀刀片的稳定性；

（3）修冰时将刮刀置于正前方，双手分别握住刀把，呈弓步站立，身体略向前倾；用身体力量修冰；

（4）冰刀修冰搭接面占刀身长1/2~2/3位置；保证均匀用力和平面修冰的对称性；

（4）修冰成型面，必须保证滑行轨迹是一道成型，禁止两道或者多道搭接成型；

（5）强调均匀用力，刀片调整越多越用力，刀片那边高往哪里修。最后一刀收刀时，反向修冰收刀；

步骤2.6、冰面维护：冰面成型后，对冰面进行洒水养护，温度控制适时控制，控制结霜厚度；洒水时需均匀快速，洒高墙时入弯和出弯情况进行快速均匀洒水，中部通过画圈或者上下划线的方式缓慢洒水，保证高墙赛车轨迹水分均匀即可。

本施工方法的工艺原理：

采用氨直接蒸发方式进行赛道表面制冰，制冷压缩机、蒸发冷却器、氨液分离器、氨泵、节流装置等设备用赛道蒸发排管依次连接，形成一个封闭的系统，系统氨液总量约95吨，并通过氨泵输送制冷剂至赛道各区域，确保通过液氨的蒸发吸热特性降低赛道温度从而达到赛道制冰条件。

本方法通过质量和施工要点的控制，有效提高雪车雪橇赛道赛道冰面成形质量，并将冰面光滑度和精准度控制在毫米级，得到了高效、优质的实施效果；从而保证运动员在高速滑行下的平稳和安全，确保雪车雪橇赛事的高质量进行。

Claims (1)

1.一种雪车雪橇曲面赛道制冰修冰的建造方法；其特征是：包括

步骤1、准备工作；

步骤1.1、提纯水：去除溶解在其中的固体，并确保水的PH值为7，中性水使得冰面硬度适宜；

步骤1.2、赛道结霜试验：制冷管路通氨前将赛道混凝土表面浮灰、材料清理干净，采用温水冲洗赛道；制冷管路通氨后，检查赛道全部表面是否结霜，结霜表明可以进入制冰程序，不结霜则表明该路位制冰效果差甚至不制冰，需调整局部制冷单元的温度；结霜实验完成后，需及时将混凝土面的霜清理干净，若有结冰现象，可直接进行制冰作业；

步骤2、赛道制冰修冰作业；

步骤2.1、前期条件：制冰修冰期间需保持遮阳帘将赛道全遮盖，防止外界环境因素，即风、雨、阳光、雪对制冰修冰作业的干扰；

步骤2.2、制冰温度控制：赛道正式制冰开始前，设定制冷温度；结合制冰现场大气温度变化及时进行制冷温度调整；结合各方反馈及现场施工情况：现场处于山区，昼夜温差较大，白天制冰时结合制冰洒水的结冰速度，当外界温度低于-5℃时，控制赛道制冰温度即赛道混凝土表面温度在-5℃～0℃；当外界温度为-5℃～5℃，控制赛道制冰温度在-10℃～-5℃；当外界温度高于+5℃及以上时，控制赛道制冰温度为与之对应的负温，即-5℃及以下；

其中，最大的制冰温度不宜超过-8℃~-10℃；赛道制冰温度控制在-4℃～-7℃能制出速度和耐久性最好的冰面；同时，根据空气温度的不同，在安全的条件下，可以将赛道制冰温度降低至-3℃～-5℃，此时能将霜冻降到最低，不宜使冰面产生凹痕；

步骤2.3、喷洒水雾制冰：赛道制冰需要人工采用专业的洒水器将加热后的纯净水水雾一层层均匀地喷洒在低温的赛道表面，使水雾凝结固化成冰；如果制冰不连续，导致湿润的空气冻结在冰面，会形成霜层，而霜层会捕捉冰里的空气泡，当这些气泡向外移动时会形成小凹痕，一个小小的凹痕就可能导致颠簸，这对于雪车雪橇比赛来说是极大隐患，因此冰道的形成必须连续喷水作业，才能够防止霜层的形成；

高墙弯段喷水制冰，沿高墙自上喷洒，下面自流水成冰；平直段从正面正常喷洒制冰，一层一层喷洒水雾；冰面厚度控制为赛道冰面3cm-5cm，其中出发区和结束区厚度3-6cm，其他比赛赛段雪车冰道厚约2-4cm，雪橇冰道厚约1-3cm，厚度超过要求高度的，刮刀刮掉；制冰完成后快速排水，避免冻结堵塞；

步骤2.4、赛道伸缩缝处补冰：

（1）适用于弯道赛车进出弯轨迹线路上和制冷单元交接位置，制冰效果差导致冰脱落处；将雪加水充分拌和均匀后，过滤掉多余水分，用抹灰的塑料抹子进行补冰；

补冰区域待补冰完成冻结后，采用花洒方式缓慢洒水保护；补的冰要求不要有空气，可适当厚点，再修冰至圆滑；

（2）本赛道总长1975m，共分为54个制冷单元，相邻制冷单元间设置有40-70mm宽伸缩缝，采用EPS泡沫棒填充伸缩缝约400米，面层采用天然融雪填充补缝，整个冰面不留设伸缩缝；

（3）赛道制冷单元交界处找平补冰，需有3米长铝合金靠尺4.5*7cm方管，需从上一制冷单元开始补，保证两个单元平滑过渡；

（4）补冰，需一层层修补；时间允许情况下，洒水制冰；补冰材料优先选用天然雪，修冰刮下来的冰渣是次之使用；

步骤2.5、赛道修冰：冰面精加工是最后一道工序，其精准度直接影响冰道的平滑度和感观质量；

（1）首先用手触摸冰面，感受其平整度；

（2）对于不平整的地方，采用抹子将提前准备好的沙冰在不平整的冰面部位铺整开，然后采用自主研发的定制化修冰工具——刮刀，将空间曲率不断变化的曲面冰道进行修整，掌握好刮刀角落并保持力道，保证刮刀刀片的稳定性；

（3）修冰时将刮刀置于正前方，双手分别握住刀把，呈弓步站立，身体略向前倾；用身体力量修冰；

（4）冰刀修冰搭接面占刀身长1/2~2/3位置；保证均匀用力和平面修冰的对称性；

（4）修冰成型面，必须保证滑行轨迹是一道成型，禁止两道或者多道搭接成型；

（5）强调均匀用力，刀片调整越多越用力，刀片那边高往哪里修；

最后一刀收刀时，反向修冰收刀；

步骤2.6、冰面维护：冰面成型后，对冰面进行洒水养护，温度控制适时控制，控制结霜厚度；洒水时需均匀快速，洒高墙时入弯和出弯情况进行快速均匀洒水，中部通过画圈或者上下划线的方式缓慢洒水，保证高墙赛车轨迹水分均匀即可。

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