CN111668811B - 一种防止带电硬脱开的应急切断保护装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种防止带电硬脱开的急切断保护装置及船舶，保护装置包括设于船舶上的固定基座箱，其内设有限位开关；支撑杆，其第一端穿过固定加强件并伸入至固定基座箱内，支撑杆上设有限位件，第一端设有弹性件，第一端通过触发部件与限位开关连接，固定加强件设置在固定基座箱的外表面，在支撑杆被弹性件拉入至固定基座箱内至预设深度时，限位件与固定加强件远离固定基座箱的一侧相抵；与支撑杆呈夹角设置的检测杆设于支撑杆的第二端；在岸电输送电缆与船侧岸电接口箱电连接且被拉紧时，对检测杆产生作用力，通过检测杆带动支撑杆向固定基座箱外部移动，带动触发部件对限位开关形成推抵，切断船侧岸电接口箱与岸电输送电缆的电连接。

Description

一种防止带电硬脱开的应急切断保护装置及船舶

技术领域

本发明涉及港口船舶供电技术领域，特别是一种防止带电硬脱开的急切断保护装置及船舶。

背景技术

船舶停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，就需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力。而船用燃料在燃烧过程中会向大气排放硫氧化物(SO_X)、氮氧化物(NO_X)和颗粒物(PM)，这些排放物将对生态系统造成严重影响，并对人类的健康产生不利影响。研究结果显示，在长三角、珠三角、环渤海和长江等沿海沿江港口规模较大地区，船舶排放是大气污染的主要来源之一。

如果船舶在靠港停泊期间使用了船舶岸电系统作为辅助系统动力源，将会大大降低靠港停泊期间污染物排放数量。其中，船舶岸电系统是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，而采用陆地电源向主要船载系统供电。

然而，大型邮轮靠港期间使用岸电，需要特定的吊臂装置将电缆和插头送至邮轮船舱内，由于邮轮岸电采用高达11KV的电压，电缆和插头受到外力存在会带电插拔的风险。如果带电插拔会产生电弧放电事故，容易引起危险的后果。

目前集装箱船岸电采用的是船载电缆卷盘形式，使用限位开关解决带电插拔的问题，当卷盘电缆放至倒数第一圈的时候，限位开关动作，送出一路切断信号给电力开关。但是鉴于邮轮空间有限，且邮轮岸电连接装置体积较大，集装箱船采用的船载电缆卷盘形式不适用于邮轮和其他客船，且影响美观。

发明内容

有鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例提供一种能够使岸电的输送电缆的插头可以不带电安全脱开，避免带电脱开时电弧放电事故发生的防止带电硬脱开的应急切断保护装置及船舶。

本发明实施例提供的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，应用于一船舶，所述应急切断保护装置包括：

固定基座箱，其设于所述船舶的船体舷侧甲板上，所述固定基座箱内设有限位开关；

支撑杆，其第一端穿过固定加强件并伸入至所述固定基座箱内，所述支撑杆上设有限位件，所述第一端设有对所述固定基座箱在所述支撑杆伸入一侧的内壁形成推抵的弹性件，所述第一端通过触发部件与所述限位开关连接，其中，所述固定加强件设置在所述固定基座箱的外表面，在所述支撑杆被所述弹性件拉入至所述固定基座箱内至预设深度时，所述限位件与所述固定加强件远离所述固定基座箱的一侧相抵；

检测杆，其设于所述支撑杆的第二端，且与所述支撑杆呈夹角设置；

其中，在岸电输送电缆与所述船舶的船侧岸电接口箱电连接时，所述岸电输送电缆由所述检测杆与所述固定基座箱之间形成的间隙穿过，以在所述岸电输送电缆被拉紧时，能够对所述检测杆产生作用力，并通过检测杆带动所述支撑杆向所述固定基座箱外部移动，带动所述触发部件对所述限位开关形成推抵，切断所述船侧岸电接口箱与所述岸电输送电缆的电连接。

在本发明的一些实施例中，所述支撑杆为两个，两个所述支撑杆的第一端均由所述固定基座箱的一侧面伸入至所述固定基座箱内，两个所述支撑杆的第一端均与所述触发部件连接，所述检测杆同时与两个所述支撑杆的第二端连接。

在本发明的一些实施例中，所述检测杆包括：

转轴，其两端分别卡设在两个所述支撑杆的第二端；

柱状套筒，其通过轴承套设在所述转轴上。

在本发明的一些实施例中，触发部件包括：

挡片，其设于所述支撑杆的第一端，所述挡片通过连杆与所述限位开关连接，在所述岸电输送电缆被拉紧，对所述检测杆产生作用力，带动所述支撑杆向所述固定基座箱外部移动时，所述挡片带动所述连杆对所述限位开关形成推抵，切断所述船侧岸电接口箱与所述岸电输送电缆的电连接。

在本发明的一些实施例中，所述弹性件为弹簧，其套设在所述支撑杆的第一端。

在本发明的一些实施例中，所述检测杆呈弯折设置，以与所述支撑杆形成对所述岸电输送电缆形成的围挡。

在本发明的一些实施例中，所述固定加强件中设有滑膛，所述支撑杆穿过所述滑膛伸入至所述固定基座箱内，所述滑膛内设有润滑油。

本发明实施例还提供了一种船舶，包括：

如上所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置。

与现有技术相比，本发明实施例提供的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置及船舶的有益效果在于：其通过将检测杆与支撑杆相配合设置，使得在船舶靠岸通过岸电输送电缆与船舶的船侧岸电接口箱进行电连接时，能够使得岸电输送电缆由检测杆与固定基座箱之间形成的间隙穿过，进而在发生误操作，使得岸电输送电缆被拉紧时，岸电输送电缆能够对检测杆进行抵压，进而使得检测杆受到岸电输送电缆的作用力，该作用力可以分解为沿支撑杆长度方向的第一分力以及与支撑杆长度方向相垂直的第二分力，其中，第一分力会带动支撑杆向固定基座箱外部移动，此时，支撑杆会对弹性件进行挤压并同时带动触发部件移动，使得触发部件对限位开关形成推抵，实现切断船侧岸电接口箱与岸电输送电缆的电连接，安全地断开岸电输送回路，此时，即便是船侧岸电接口箱与岸电输送电缆的接头被强行拉扯脱开也不会产生电弧放电。并且，本发明实施例提供的应 急切断保护装置整体结构简单，方便安装且安全可靠。

附图说明

图1为本发明实施例的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置的船舶安装示意图；

图2为本发明实施例的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置的运行原理示意图；

图3为本发明实施例的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置的结构示意图；

图4为本发明实施例的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置的应急切断电路工作原理示意图。

附图标记：

1、固定基座箱；2、限位开关；3、支撑杆；4、固定加强件；5、限位件；

6、弹性件；7、触发部件；71、挡片；72、连杆；8、检测杆；

9、岸电输送电缆。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。

此处参考附图描述本申请的各种方案以及特征。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本申请的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本申请进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本申请的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本申请的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本申请的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本申请的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本申请模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本申请。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本申请的相同或不同实施例中的一个或多个。

本发明实施例提供一种防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，应用于一船舶，如图1至图4所示，应急切断保护装置包括：固定基座箱1、支撑杆2 和检测杆8，固定基座箱1设于船舶的船体舷侧甲板上，固定基座箱1内设有限位开关2；支撑杆2的第一端穿过固定加强件4并伸入至固定基座箱1 内，支撑杆2上设有限位件5，第一端设有对固定基座箱1在支撑杆2伸入一侧的内壁形成推抵的弹性件6，第一端通过触发部件7与限位开关2连接，其中，固定加强件4设置在固定基座箱1的外表面，在支撑杆2被弹性件6 拉入至固定基座箱1内至预设深度时，限位件5与固定加强件4远离固定基座箱1的一侧相抵，进而限制支撑件被进一步地被弹性件6拉入固定基座箱 1；检测杆8设于支撑杆2的第二端，且与支撑杆2呈夹角设置，其中，支撑杆2的第二端为露在固定基座箱1外部的一端；其中，在岸电输送电缆9与船舶的船侧岸电接口箱电连接时，岸电输送电缆9由检测杆8与固定基座箱 1之间形成的间隙穿过，以在岸电输送电缆9被拉紧时，能够对检测杆8产生作用力，并通过检测杆8带动支撑杆2向固定基座箱1外部移动，带动触发部件7对限位开关2形成推抵，切断船侧岸电接口箱与岸电输送电缆9的电连接。

通过上述的技术方案可以看出，其通过将检测杆8与支撑杆2相配合设置，使得在船舶靠岸通过岸电输送电缆9与船舶的船侧岸电接口箱进行电连接时，能够使得岸电输送电缆9由检测杆8与固定基座箱1之间形成的间隙穿过，进而在发生误操作，使得岸电输送电缆9被拉紧时，岸电输送电缆9 能够对检测杆8进行抵压，进而使得检测杆8受到岸电输送电缆9的作用力，该作用力可以分解为沿支撑杆2长度方向的第一分力以及与支撑杆2长度方向相垂直的第二分力，其中，第一分力会带动支撑杆2向固定基座箱1外部移动，此时，支撑杆2会对弹性件6进行挤压并同时带动触发部件7移动，使得触发部件7对限位开关2形成推抵，实现切断船侧岸电接口箱与岸电输送电缆9的电连接，安全地断开岸电输送回路，此时，即便是船侧岸电接口箱与岸电输送电缆9的接头被强行拉扯脱开也不会产生电弧放电。并且，本发明实施例提供的应 急切断保护装置整体结构简单，方便安装且安全可靠。

在本实施例中，岸电输送电缆9由检测杆8与固定基座箱1之间形成的间隙穿过，正常时，岸电输送电缆9不会触动检测杆8产生拉伸动作，但是，当岸电输送电缆9的插头未正常脱开而导致岸电输送电缆9拉扯即将进行强行脱开时，岸电输送电缆9的张力会对检测杆8产生作用力，并最终触发限位开关2，切断船侧岸电接口箱与岸电输送电缆9的电连接，使得岸电输送电缆9可以不带电安全脱开，避免带电脱开时电弧放电事故的发生。

在本实施例中，如图4所示，限位开关2包括两幅输出常闭触点，分别串联接入岸电侧应急切断控制回路和船舶侧应急切断控制回路，一旦保护装置内部的限位开关2动作，将导致两个应急切断回路同时动作，即供电侧和受电侧的断路器全部断开，保障岸电插头误操作脱开时不带电，无电弧。

为了保证岸电输送电缆9在发生误操作时一定能够对检测杆8产生低压，并对检测杆8产生作用力，在本发明的一些实施例中，如图3所示，支撑杆 2为两个，两个支撑杆2的第一端均由固定基座箱1的一侧面伸入至固定基座箱1内，两个支撑杆2的第一端均与触发部件7连接，检测杆8同时与两个支撑杆2的第二端连接，进而使得检测杆8与支撑杆2以及固定基座箱1 之间围合形成一封闭的矩形，进而在将船侧岸电接口箱与岸电输送电缆9进行电连接时，将岸电输送电缆9由检测杆8、支撑杆2以及固定基座箱1之间围合形成的矩形中穿过，便能够实现在发生误操作时岸电输送电缆9一定能够对检测杆8产生低压。

为了减小岸电输送电缆9对检测杆8的作用力过大而造成检测杆8的损坏，在本发明的一些实施例中，检测杆8包括：转轴，其两端分别卡设在两个支撑杆2的第二端；柱状套筒，其通过轴承套设在转轴上，此时，岸电输送电缆9与柱状套筒相接触，在发生误操作，造成岸电输送电缆9移动对检测杆8产生作用力时，岸电输送电缆9会带动柱状套筒转动，进而避免对检测杆8造成损坏。

在本发明的一些实施例中，触发部件7可以包括：挡片71，其设于支撑杆2的第一端，挡片71通过连杆72与限位开关2连接，在岸电输送电缆9 被拉紧，对检测杆8产生作用力，带动支撑杆2向固定基座箱1外部移动时，挡片71带动连杆72对限位开关2形成推抵，切断船侧岸电接口箱与岸电输送电缆9的电连接，其中，挡片71可以与支撑杆2相垂直设置，进而可以通过挡片71实现对设置在支撑杆2第一端的弹性件6的限位。

进一步地，在本发明的一些实施例中，弹性件6可以为弹簧，其套设在支撑杆2的第一端，此时，设置在第一端的挡片71可以实现对弹簧的限位，防止弹簧在受到挤压时由第一端脱落。

为了能够通过检测杆8本身实现对岸电输送电缆9的围挡，以在发生误操作时，岸电输送电缆9能够对检测杆8产生作用力，在本发明的一些实施例中，检测杆8可以呈弯折设置，以与支撑杆2形成对岸电输送电缆9形成的围挡，具体地，检测杆8可以设置成带有缺口的环形、多边形等等，在此不做明确的限定。

此外，在本发明的一些实施例中，在检测杆8带动支撑杆2向固定基座箱1外部移动时，为了防止固定加强件4对支撑杆2产生的滑动摩擦力过大，固定加强件4中设有滑膛，进而支撑杆2穿过滑膛伸入至固定基座箱1内，滑膛内设有润滑油，从而减小固定加强件4对支撑杆2产生的摩擦力，便于支撑杆2带动触发部件7动作至极限位置，并触发限位开关2。

本发明实施例还提供了一种船舶，包括：如上所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置。其具有所述防止带电硬脱开的应 急切断保护装置的全部有益效果，通过将检测杆8与支撑杆2相配合设置，使得在船舶靠岸通过岸电输送电缆9与船舶的船侧岸电接口箱进行电连接时，能够使得岸电输送电缆9 由检测杆8与固定基座箱1之间形成的间隙穿过，进而在发生误操作，使得岸电输送电缆9被拉紧时，岸电输送电缆9能够对检测杆8进行抵压，进而使得检测杆8受到岸电输送电缆9的作用力，该作用力可以分解为沿支撑杆 2长度方向的第一分力以及与支撑杆2长度方向相垂直的第二分力，其中，第一分力会带动支撑杆2向固定基座箱1外部移动，此时，支撑杆2会对弹性件6进行挤压并同时带动触发部件7移动，使得触发部件7对限位开关2 形成推抵，实现切断船侧岸电接口箱与岸电输送电缆9的电连接，安全地断开岸电输送回路，此时，即便是船侧岸电接口箱与岸电输送电缆9的接头被强行拉扯脱开也不会产生电弧放电，保证安全性。

以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，应用于一船舶，其特征在于，所述应急切断保护装置包括：

固定基座箱，其设于所述船舶的船体舷侧甲板上，所述固定基座箱内设有限位开关；

支撑杆，其第一端穿过固定加强件并伸入至所述固定基座箱内，所述支撑杆上设有限位件，所述第一端设有对所述固定基座箱在所述支撑杆伸入一侧的内壁形成推抵的弹性件，所述第一端通过触发部件与所述限位开关连接，其中，所述固定加强件设置在所述固定基座箱的外表面，在所述支撑杆被所述弹性件拉入至所述固定基座箱内至预设深度时，所述限位件与所述固定加强件远离所述固定基座箱的一侧相抵；

检测杆，其设于所述支撑杆的第二端，且与所述支撑杆呈夹角设置；

其中，在岸电输送电缆与所述船舶的船侧岸电接口箱电连接时，所述岸电输送电缆由所述检测杆与所述固定基座箱之间形成的间隙穿过，以在所述岸电输送电缆被拉紧时，能够对所述检测杆产生作用力，并通过检测杆带动所述支撑杆向所述固定基座箱外部移动，带动所述触发部件对所述限位开关形成推抵，切断所述船侧岸电接口箱与所述岸电输送电缆的电连接。

2.根据权利要求1所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，其特征在于，所述支撑杆为两个，两个所述支撑杆的第一端均由所述固定基座箱的一侧面伸入至所述固定基座箱内，两个所述支撑杆的第一端均与所述触发部件连接，所述检测杆同时与两个所述支撑杆的第二端连接。

3.根据权利要求2所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，其特征在于，所述检测杆包括：

转轴，其两端分别卡设在两个所述支撑杆的第二端；

柱状套筒，其通过轴承套设在所述转轴上。

4.根据权利要求1所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，其特征在于，触发部件包括：

挡片，其设于所述支撑杆的第一端，所述挡片通过连杆与所述限位开关连接，在所述岸电输送电缆被拉紧，对所述检测杆产生作用力，带动所述支撑杆向所述固定基座箱外部移动时，所述挡片带动所述连杆对所述限位开关形成推抵，切断所述船侧岸电接口箱与所述岸电输送电缆的电连接。

5.根据权利要求1所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧，其套设在所述支撑杆的第一端。

6.根据权利要求1所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，其特征在于，所述检测杆呈弯折设置，以与所述支撑杆形成对所述岸电输送电缆形成的围挡。

7.根据权利要求1所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置，其特征在于，所述固定加强件中设有滑膛，所述支撑杆穿过所述滑膛伸入至所述固定基座箱内，所述滑膛内设有润滑油。

8.一种船舶，其特征在于，包括：

如权利要求1-7任一项所述的防止带电硬脱开的应 急切断保护装置。

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