CN111619786A - 用于密封飞行器的肋中的开口的密封工具 - Google Patents

Abstract

密封板通常安装在飞行器的肋上的桁条接纳开口上。本申请涉及用于密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的密封工具。密封工具包括密封构件，该密封构件布置成密封由桁条与肋之间的开口形成的间隙。中间构件构造成以可调节的方式安装在肋上。可调节构件接纳并对准间隙上的密封构件。

Description

用于密封飞行器的肋中的开口的密封工具

技术领域

本发明涉及用于密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的密封工具。本发明还涉及密封组件、飞行器组件、飞行器以及密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的方法。

背景技术

飞行器机翼通常形成有机翼组件，该机翼组件包括在翼展方向上延伸的一对翼梁、以及在翼弦方向上延伸的多个肋。肋在翼梁之间延伸。包括有下罩和上罩的蒙皮在翼梁和肋的下侧及上侧上延伸。

飞行器中的燃料通常存储在位于飞行器的机翼和机身的内部空间中的一个或更多个燃料箱或密封隔室中。燃料箱或密封隔室由飞行器组件的结构部件限定。这种燃料箱或密封隔室的边界可以至少部分地由沿翼展延伸的翼梁、一对密封肋、以及下罩和上罩限定。

多个桁条布置在蒙皮的内表面上，并且用于使蒙皮加强。桁条沿翼展方向延伸。如此，桁条通常延伸穿过多个肋。在肋的边缘处形成用作肋开口的切口，桁条穿过该切口延伸。切口设置有大于那些将要被接纳的桁条的尺寸，以解决在零件的制造和组装期间形成的公差。

为了形成密封的肋，通常提供密封板以将形成在肋中的切口密封。每个密封板被紧固至肋并且在开口上延伸以放置成与延伸穿过该肋的桁条相邻。密封胶条在密封板与桁条之间提供液密性接合以限制燃料流动穿过切口。在已知的布置中，每个切口由一对密封板密封，桁条的每一侧上有一个密封板。

在装配带肋的罩之后，从燃油箱内部手动安装密封板。需要密封板来覆盖和密封切口。然而，将密封板安装在组装好的燃料箱中是困难且耗时的。

发明内容

根据本发明的一方面，提供了用于密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的密封工具，该密封工具包括：密封构件，该密封构件布置成密封由桁条与肋之间的开口形成的间隙；中间构件，该中间构件构造成以可调节的方式安装在肋上；其中，中间构件布置成接纳并对准间隙上的密封构件。

利用这种布置，可以容易地将密封构件对准在间隙上。这样，就能够可靠地密封肋中的开口。通过使用中间构件能够直接定位密封构件。

密封构件可以构造成以可调节的方式安装在中间构件上。这样，能够容易地使密封构件与肋正确对准。

密封构件可以包括密封板。密封构件可以包括密封件承载部和密封件。密封件可以布置在密封件承载部的密封边缘上。密封件可以是可固化的密封构件。

中间构件可以是中间板。

中间构件可以构造成当密封构件被接纳在中间构件上时限制密封构件在中间构件上的滑动。

中间构件可以构造成当密封构件处于中间构件上时限制密封构件在中间构件上朝一个方向滑动。

中间构件可以包括被构造成接纳密封构件的引导通道。

密封工具可以包括对准构件。中间构件可以构造成交替地接纳密封构件和对准构件。对准构件可以构造成由中间构件接纳，以辅助将中间构件对准在肋上。

密封工具可以包括安装件，安装件构造成将中间构件安装在肋上并且将密封构件安装在中间构件上。

安装件可以构造成选择性地将中间构件固定在肋上的位置中。

安装件可以包括中间构件固定件，该中间构件固定件构造成将中间构件固定在肋上，其中，中间构件固定件能够在下述状态中的至少两种状态之间进行调节：该中间构件被固定在肋上的位置中的固定状态；该中间构件被中间构件固定件约束并且能够相对于肋移动的引导状态；以及该中间构件能够从肋移除的非固定状态。

通过这种布置，增大了将密封构件可靠地定位及固定在肋上的容易性。

安装件可以构造成选择性地将密封构件固定在中间构件上的位置中。

安装件可以构造成将密封构件选择性地固定在中间构件上的位置中，而与安装件被构造成将中间构件选择性地固定在肋上的位置无关。

通过这种布置，可以将中间构件固定在适当的位置，并且可以使用中间构件将密封构件以可分离的方式定位并固定在预定位置。

安装件可以包括密封构件固定件，密封构件固定件构造成将密封构件固定在中间构件上，其中，密封构件固定件能够在下述状态中的至少两种状态之间进行调节：密封构件固定在中间构件上的位置中的固定状态；密封构件能够以受约束的方式相对于中间构件移动的引导状态；密封构件能够从中间构件移除的非固定状态。

密封构件固定件可以构造成将对准构件固定在中间构件上，其中，密封构件固定件能够在下述状态中的至少两种状态之间进行调节：对准构件固定在中间构件上的位置中的固定状态；对准构件能够以受约束的方式相对于中间构件移动的引导状态；对准构件能够从中间构件移除的非固定状态。

安装件可以包括至少两个引导构件，该至少两个引导构件构造成从中间构件突出。引导构件可以是引导杆。

中间构件可以构造成沿肋关于引导构件滑动。

密封工具可以包括中间构件中的引导孔，引导构件构造成延伸穿过该引导孔。

引导孔中的每个引导孔的至少一个尺寸可以大于引导构件中的每个引导构件的对应尺寸，以允许引导构件在引导孔中进行相对运动。

引导构件可以构造成通过肋中的安装孔接纳。

每个引导构件可以包括肩部，其中，中间构件可以构造成被接纳在肩部与肋之间。

密封工具可以包括至少一个位于中间构件与密封构件中的至少一者之中的凹部，该凹部构造成接纳肩部。每个肩部可以被接纳在相应的凹部中。

引导构件可以构造成延伸穿过密封构件。

中间构件中的引导孔可以是引导槽。肋中的安装孔可以是安装槽。

引导构件可以构造成在安装槽中滑动，以允许引导构件相对于肋沿安装槽滑动。

引导槽可以构造成当引导构件延伸穿过肋安装槽和中间构件引导槽时横向于安装槽延伸。

根据本发明的一方面，提供了用于密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的密封组件，该密封组件包括：位于肋上的中间构件；以及位于中间构件上的密封构件，该密封组件密封由桁条与肋之间的开口形成的间隙；其中，中间构件接纳并对准间隙上的密封构件。

密封组件可以包括安装件，该安装件将中间构件与肋固定在一起并且将密封构件与中间构件固定在一起。

根据本发明的一方面，提供了飞行器组件，该飞行器组件包括：肋，该肋在两个肋足部之间具有开口；桁条，该桁条被接纳在开口中并延伸穿过开口；以及如上所述的密封组件，该密封组件密封由桁条与肋之间的开口形成的间隙。

根据本发明的一方面，提供了包括如上所述的飞行器组件和如上所述的密封组件中的至少一者的飞行器。

根据本发明的一方面，提供了用于密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的密封工具，该密封工具包括：密封构件，该密封构件布置成密封由桁条与肋之间的开口形成的间隙；中间构件，该中间构件布置成接纳并对准间隙上的密封构件。安装件可以构造成将中间构件与肋安装在一起并且将密封构件与中间构件安装在一起。

根据本发明的一方面，提供了使用密封工具来密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的方法；密封工具包括中间构件以及位于该中间构件上的密封构件；该方法包括：将中间构件与开口对准；将中间构件固定在肋上；使用中间构件使密封构件对准在由桁条与肋之间的开口形成的间隙上；以及，将密封构件固定在间隙上以密封开口。

该方法可以包括在将中间构件固定在肋上之前，使用对准构件来对准中间构件。

附图说明

现在将参照附图描述本发明的实施方式，在附图中：

图1是飞行器的立体图；

图2是从机翼的翼盒组件的上罩的内侧的下方截取的示意性平面图；

图3是图2所示的翼盒组件的一部分在肋、桁条以及上罩的接合部处的横截面侧视图；

图4是密封工具和桁条的一部分的示意性立体分解图，该密封工具包括密封板、中间板，对准板以及安装件。

图5是处于第一构型的密封工具的示意性立体分解图，该密封工具具有对准板、中间板以及安装件的引导构件；

图6是安装件的引导构件的侧视图；

图7是图5的处于第一构型的密封工具相对于桁条的一部分的示意性正视图；

图7是肋和桁条的一部分的示意性立体分解图，其中，密封工具处于图5的第一构型中；

图8是具有图7所示的处于第一构型的工具的肋和桁条的一部分的示意性正视立体图；

图9是具有图7所示的处于第一构型的工具的肋和桁条的一部分的示意性后视立体图；

图10是具有处于第二构型的工具的肋和桁条的一部分的示意性立体图，其中，中间板位于肋上并且对准板被移除；

图11是处于第三构型的密封工具的示意性立体图，其中，中间板位于肋上并且密封板替代对准板；

图12是处于第三构型的密封工具的示意性立体图；

图13是位于肋和桁条上的处于第三构型的密封工具的示意性正视图；以及

图14是具有替代性实施方式的密封工具的肋和桁条的立体分解图。

具体实施方式

在图1中示出了飞行器10。飞行器10包括机身11。两个机翼12从机身11延伸。应理解的是，机身11和机翼12可以采用多种不同的平面形状和轮廓。每个机翼12在与机身11接合的位置处具有翼根14。机翼12具有在翼根14的远端处的翼梢15。机翼12具有前缘16和后缘17。机翼12包括翼盒18。翼盒18是飞行器组件。

在本文中，将描述各机翼中的一个机翼12。机翼12具有沿从翼根14到翼尖15的方向延伸的翼展轴线。机翼12具有沿从前缘16到后缘17的方向延伸的翼弦轴线。机翼具有垂直于翼展轴线和翼弦轴线延伸的竖向轴线。

在图2中示出了翼盒18的一部分。机翼12包括在翼展方向上延伸的一对翼梁(未示出)。多个肋20沿翼弦方向延伸。肋20是大致平坦的，并且沿机翼12的跨度相距一间隔定位。肋20在翼梁(未示出)之间延伸。在图2中示出了两个肋20的一部分。机翼12具有蒙皮21，蒙皮21包括上罩和下罩。在图2中示出了上罩22。翼盒18限定了多个密封的隔室或燃料箱，所述多个密封的隔室或燃料箱通过肋20彼此分开。

每个密封的隔室具有由上罩和下罩提供的上壁和下壁、由翼梁(未示出)提供的前壁和后壁、以及由一对密封肋20提供的内侧壁和外侧壁。内侧壁和外侧壁可以由相邻的肋20限定。在一个实施方式中，在燃料隔室中设置有中间的非密封肋。一对密封肋20提供了密封的隔室之间的边界。密封肋20围绕密封的隔室的周缘密封以防止：燃料从密封的隔室流出穿过密封肋20的平面，而非如已定的那样通过预定的导管。

多个桁条30沿机翼12在翼展上延伸。多个桁条30沿蒙皮21在翼展上延伸并且用于加强蒙皮21。桁条30紧固至蒙皮21。桁条30横向于肋20延伸。

在图2中示出了三个桁条30。尽管桁条30具有如图3所示的高帽状截面轮廓，但桁条可以具有替代的轮廓、比如T形截面或L形截面。每个桁条30具有附接至上罩22的内表面23的一对桁条足部31以及远离上罩22延伸的一对桁条腹板32。桁条腹板32从桁条足部31直立。桁条凸缘33在各桁条凸缘33的远端之间延伸。桁条30从上罩22突出。

每个肋20通过一系列肋足部24附接至上罩22。在图2中示出了多个肋足部24。在这种情况下，肋足部24附接至桁条30的桁条足部31。这样，肋20经由桁条30安装至蒙皮21。每个肋20具有肋腹板25(参照图3)。肋腹板25从肋足部24直立。肋腹板25限定了面26。肋腹板25包括大致平坦的面板。肋足部24包括垂直于肋腹板25的平面延伸的凸缘部段。

参照图3，肋20、蒙皮21和桁条30安装在一起以形成飞行器组件。安装构型可以不同并且可以包括诸如铆钉(未示出)、共固化、共结合和二次结合等的紧固件中的一个或更多个紧固件。

桁条30延伸穿过肋20。每个桁条30在两个部件的接合处延伸穿过每个肋20。在肋20中形成切口27以允许桁条30穿过。切口27处于肋腹板25中。切口27处于相邻的肋足部24之间。切口27形成在肋20的靠近蒙皮的边缘中。切口27用作肋20中的开口。切口27被称为鼠孔。切口27具有第一侧边缘27a、相反的第二侧边缘27c、以及上边缘27b

切口27在桁条30与肋20之间形成间隙28。在桁条30与切口27的边缘27a、27b、27c之间形成有间隙28。桁条腹板和凸缘32、33与肋20间隔开。间隙28围绕被接纳在切口27中的桁条30的周缘延伸。

如在下文中参照图4至图14所述的，间隙28被密封组件40覆盖。密封组件40防止燃料通过间隙28流过肋20。肋20具有安装孔29。安装孔29延伸穿过肋腹板25。两个安装孔29在形成于肋腹板25中的切口27的两侧间隔开。尽管每个安装孔29是圆形的，但应理解，可以使用其他的孔形状。安装孔29形成在肋足部24与切口27的端部之间。

在图12和图13中示出了密封组件40与肋20、桁条30和上罩22组装在一起的组装状态。密封组件40、肋20和桁条30一起形成飞行器组件41。密封组件40由密封工具42形成。在图4中以分解图的形式示出了密封工具42以及肋20、桁条30和上罩22的一部分。肋20、上罩22和桁条30被示出为处于组装状态，其中，间隙28由鼠孔27形成。安装孔29被示出为延伸穿过肋腹板25。安装孔29从肋面26延伸。密封工具42安装在肋面26上。

现在将描述肋工具42和密封组件40的形成。

密封工具42包括密封板50、中间板60、安装件70和对准板80。密封板50和对准板80以可互换的方式安装在中间板60上。安装件70包括一对引导构件71。引导构件71用于对准并安装密封工具42的其他部件。安装件70包括中间构件固定件91和密封构件固定件92。紧固件90由引导构件中的一个引导构件71、中间构件固定件中的一个中间构件固定件91以及密封构件固定件中的一个密封构件固定件92形成。

中间板60能够安装在肋腹板25上。中间板60用作中间构件，并且被接纳在肋20与密封板50之间。密封板50用作密封构件。中间板60用作密封工具42的基部并且具有底侧61，该底侧可抵靠肋20的面26定位。开口62形成在中间板60中以接纳延伸穿过肋20的桁条30。中间板60的开口62的形状大体对应于肋20中的切口27。然而，将理解的是，开口62相对于切口27的轮廓可以不同，使得中间板60的至少一部分悬于间隙28之上和/或从间隙28缩回。当中间板60布置在肋20上时，开口62定尺寸成与桁条30间隔开。

中间板60包括引导通道62。引导通道62形成在中间板60的前侧63中。引导通道62由靠近中间板60的周缘的脊状部限定。引导通道62构造成容纳密封板50。这样，密封板50能够接纳在引导通道62中。通道的端部用作止挡件64a。当密封板50由中间板60接纳时，止挡件64a限制密封板50的运动。侧脊状部形成导轨64b、64c。导轨64b、64c用作引导表面以在密封板50被中间板60接纳时限制密封板在中间板上沿翼弦方向运动。

中间板60包括两个引导孔65。引导孔65延伸穿过中间板60。引导孔65构造成与肋20中的安装孔29对准。中间板60具有两个引导孔65，其中各引导孔65的中心之间的距离对应于肋20中的各安装孔29的中心之间的距离。引导孔65布置在开口62的两侧。每个引导孔65包括形成为穿过中间板60的孔66以及围绕孔66周向延伸的凹部67。凹部67形成在引导通道62的表面中。即，每个引导孔65具有凹入的周缘。在实施方式中，每个引导孔的凹部67是埋头孔。

安装件70包括两个引导构件71。安装件70包括中间构件固定件91和密封构件固定件92。引导构件71和中间构件固定件91用以将中间板60安装至肋20。密封构件固定件92和引导构件71用以一起将用作为密封构件的密封板50安装在中间板60上。密封构件固定件92与引导构件71用以一起将用作为对准构件的对准板80安装至中间板60。对准板80在中间板60上能够与密封板50互换。

在图6中示出了引导构件中的一个引导构件71。引导构件71包括引导杆72。引导构件71具有肩部73。肩部73布置在引导杆72的远端之间。即，引导杆72的第一部分从肩部73的一侧延伸，并且引导杆72的第二部分从肩部73的另一侧延伸。中间构件固定件91接合在引导构件71的一个端部处，并且密封构件固定件92位于引导杆构件71的另一端部处。中间构件固定件91包括螺母93，该螺母93能够与引导构件71的第一螺纹端74螺纹地接合。密封构件固定件92包括螺母94，该螺母94能够与引导构件71的第二螺纹端75螺纹地接合。密封构件固定件92包括垫圈95。

引导杆72的第一部分的直径构造成与肋20中的安装孔29的直径相对应。引导孔65的直径大于引导杆72的直径。孔66的直径大于引导杆72的第一部分的直径。凹部67的直径大于肩部73的直径。这样，当引导杆由中间板60接纳时，中间板60能够沿着中间板60的平面绕引导构件71滑动。当组装时，该平面垂直于引导构件71的纵向轴线延伸。肩部73的厚度对应于或小于凹部67的深度。这样，肩部73不从凹部67突出。

引导表面64b、64c彼此平行地延伸。止挡件64a垂直于引导表面64b、64c延伸。

密封板50包括密封件基部51。密封件承载部52位于基部51上。在密封件基部51中形成有密封板开口53。密封板开口53构造成接纳桁条30。密封板开口53的内部尺寸大于构造成将要被接纳在该密封板开口中的桁条30的尺寸。密封件承载部52包括密封槽54。密封槽54围绕密封板开口53的周缘从密封件基部51直立。密封槽54从密封件基部51的上边缘55突出。密封件承载部52构造成承载密封件56。

密封件56总体上是U形的。密封件56构造成由密封件承载部52接纳并支承在该密封件承载部上。密封件56包括可固化的泡沫密封剂，例如浸渍有多硫化物密封剂的开孔聚氨酯。密封件56的上端部57从密封件承载部52的自由端突出。密封件56在翼展方向上具有厚度。密封板50具有引导边缘58。引导边缘58由密封件基部51的相对的平行边缘形成。密封件基部51的宽度对应于中间板60的引导通道62的宽度，并且因此引导边缘58之间的距离对应于中间板60的引导通道62的宽度。

密封板50构造成由中间板60接纳。密封件基部51构造成被接纳在引导通道62中。当密封件基部51被接纳在引导通道62中时，引导边缘58以可滑动的方式抵接引导通道62的导轨64b、64c。密封件基部51能够在引导通道62中平行于引导边缘58滑动。密封件基部51的上边缘55构造成抵接在止挡件64a上，以限制密封件基部51在竖向方向上相对于中间板60运动。当上边缘55抵接止挡件64a时，密封件56的自由端57能够从中间板60的上端部突出。

密封件56具有内部抵接表面56a。内部抵接表面56a具有与桁条30的轮廓相对应的轮廓。即密封件56的内部抵接表面56a构造成抵接桁条30的外表面并将桁条30的外表面密封。

在密封板50中形成有浮孔59。两个浮孔59形成为穿过密封件基部51。浮孔59的位置对应于中间板60中的引导孔65的位置。密封板50中的两个浮孔59的中心之间的距离与中间板60中的引导孔65的中心之间的距离相对应。当密封板50由中间板60接纳时，浮孔59构造成与引导孔65至少部分地对准。这样，引导构件71可定位成穿过浮孔59和引导孔65两者。每个浮孔59的直径大于引导杆72的第二部分的直径。在本实施方式中，浮孔59的直径与各个引导孔65的直径相对应。

对准板80包括对准基部81。对准基部81大体对应于密封件基部51的构型。对准基部81具有对准引导边缘82。对准引导边缘82构造成当对准板80被中间板60接纳时抵靠在中间板60的导轨64b、64c上。对准板80构造成被中间板60的引导通道62接纳。对准基部81具有对准上边缘83。对准边缘83构造成抵接在中间板60中的引导通道62的止挡件64a上。对准基部81包括对准浮孔84。对准浮孔84与密封板50的浮孔59相对应。对准浮孔84形成为穿过对准基部81。

两个对准浮孔84彼此间隔开，其中，两个对准浮孔84的中心之间的距离与中间板60中的引导孔65的中心之间的距离相对应。每个对准浮孔84的直径大于构造成被接纳在该对准浮孔中的引导杆72的第二部分的直径。在本实施方式中，每个对准浮孔84的直径与中间板60中的相应引导孔65的直径相对应。因此，被接纳在每个对准浮孔84中的引导构件71能够关于垂直于其纵向轴线的浮孔84移动。

对准板80包括对准切口85。对准切口85从对准上边缘83延伸。对准切口85构造成将桁条30接纳在该对准切口中。对准板80具有对准边缘86。对准边缘86限定在对准切口85中。如下面将描述的，对准边缘86构造成抵接在桁条30上以将中间板60对准在肋20上，并且随后对准密封板50以将间隙28密封。对准边缘86构造成抵接在桁条凸缘33上以提供竖直方向上的对准并且抵接在桁条腹板32上以提供翼弦方向上的对准。对准元件87布置成限定对准边缘86。对准元件87位于对准切口85的周缘处。对准元件87位于对准基部81上。

对准元件87由弹性材料、例如橡胶条形成。对准元件87可以结合至对准基部81的板部段。对准元件87的弹性构造成与密封件56的弹性相对应。这样，对准元件87构造为顾及密封件56的压缩。

现在将在下面描述密封组件40的组装。使用密封工具42组装密封组件40。

肋20、上罩22和桁条30被预先组装。肋足部24组装在桁条足部31上，并且上罩22布置在相反侧。桁条30延伸穿过形成在肋20中的鼠孔27。鼠孔27位于两个相邻的肋足部24之间。在切口27的边缘27a、27b、27c与桁条足部31、桁条腹板32以及桁条凸缘之间形成间隙28。

如图5、图7和图8所示，密封工具42以第一构型组装在肋20上。密封工具42与布置成抵靠肋腹板25的中间板60组装在一起。通过引导孔65接纳引导构件71。中间板60被接纳在每个引导构件71的肩部73与肋腹板25之间。通过肋腹板25中的安装孔中的相应的一个安装孔29来接纳每个引导构件71。中间构件固定件91的螺母93将引导构件71保持在肋20上并且因此将中间板60保持在肋20上。中间板60最开始在引导状态下被保持在肋20上，在该引导状态中，中间构件固定件93是松散地紧固的以允许中间板60相对于肋腹板25滑动。两个引导构件71用来约束密封工具42的旋转。

对准板80被中间板60接纳。对准板80被接纳在引导通道62中，并且通过相应的对准浮孔84接纳引导构件71。密封构件固定件92的螺母94和垫圈95用于将对准板80保持在中间板60上并因此将该对准板保持在肋腹板25上。

密封构件固定件92构造成处于引导状态，在该引导状态中，对准板80能够相对于中间板60受约束地滑动。

在引导状态下，可以调节对准板80和中间板60的位置。对准板80由中间板60保持。通过使对准板80的对准边缘86与桁条30抵接，可以使中间板60对准在肋腹板25上。

将理解的是，对准板80构造成与密封板50相对应。即，对准元件87构造成在使用密封板50来密封间隙28时顾及密封件56。对准元件87的轮廓对应于密封件56的轮廓。将理解的是，在一些实施方式中，可以省略对准元件87，并且对准边缘86可以是板部段的边缘。

当对准板80与桁条30接触时，中间板60被置于正确的位置。引导孔65和对准浮孔84的尺寸允许中间板60关于引导构件71滑动并且因此关于肋腹板25滑动。中间板60能够在竖向方向和翼弦方向两者上滑动。

当将中间板60正确地定位时，中间构件固定件91被拧紧到固定状态。如图9所示，当中间构件固定件91处于固定状态时，螺母93被拧紧，中间板60以固定的取向被保持在肋腹板25上。中间板60被保持在肩部73与中间构件固定螺母93之间。

如图10所示，然后可以移除对准板80。每个引导构件71的密封构件固定件92被松开到未固定状态，在该未固定状态下，对准板80能够从引导构件71滑动以被移除。对准板80能够沿引导构件71移动以从引导构件71移除对准板80。由于对准浮孔84的尺寸较大，因此可以通过使对准板从桁条30稍微脱离而使对准板80的运动变得容易。尽管密封构件固定件92处于未固定状态以允许将对准板80移除，但应理解，中间板60以固定状态被保持在肋20上。这样，该位置被保留。

如图11所示，然后将密封板50与中间板60组装在一起。密封板50定位在引导构件71上，其中，引导构件71延伸穿过浮孔59。如图12和图13所示，密封板50布置在中间板60上。密封板50被接纳在引导通道62中。密封件56被预先组装在密封件承载部52上。当密封板50由中间板60接纳时，密封件56与桁条30对准。然后可以使密封件56与桁条30抵接。密封件56的内部抵接表面56a与桁条足部31、桁条腹板32和桁条凸缘33抵接以将间隙28密封。密封板50在竖向方向上由导轨64b、64c引导。导轨64b、64c限制了引导板50在翼弦方向上的移动。

通过使密封板50抵接在中间板60的止挡件64a上来限制密封板50在竖向方向上的移动。然后将密封件56布置在间隙28上方以密封间隙28。

然后，将垫圈95和螺栓94接合在引导构件71上，以将密封构件固定件92移动到其固定状态。然后使密封板50相对于桁条30和肋20固定在适当的位置。间隙28被覆盖。然后，由可固化的密封材料、例如由浸渍有多硫化物密封剂的开孔聚氨酯形成的密封件56被固化以将间隙28完全密封。

在替代实施方式中，对准板80与密封板50结合在一起。在这样的实施方式中，最初从密封件承载部52中省略密封件56。单独的对准元件布置在密封件承载部52中。然后，其中接纳有对准元件的密封件承载部52和密封件基部51被用作为对准板，以将中间板60对准并固定在肋20上。一旦中间板60被固定在适当位置中，就移除密封板50，并且将对准元件87替换为密封件56。然后将具有处于适当位置的密封件56的密封板50布置在中间板60上并固定在适当位置中。

安装孔29的直径对应于被接纳在该安装孔中的引导构件71的直径，以便与引导构件71对准。凹部67允许肩部从引导通道62收缩回，以便允许密封板50和对准板80的正确定位。密封板50和对准板80的对应的尺寸使这两个部件可互换。将理解的是，在替代实施方式中，凹部的至少一部分形成在密封板50和对准板80中的每一者的下侧，以允许相应的引导构件71的肩部73被接纳在该凹部中。

现在将参照图14描述密封工具的另一实施方式。图14所示的实施方式的密封组件100和密封工具101的布置总体上与上述布置相同，因此将省略详细描述。通常，肋20、桁条30、上罩22、密封板50、中间板60、安装件70和对准板80的构型与上述部件的构型相对应。就此，在本文中将使用相同的附图标记。在该实施方式中，安装件70包括引导槽105，该引导槽105形成用作为中间构件的中间板60中的引导孔。引导槽105在竖向方向上延伸。引导槽105是长形的。

安装槽106形成肋20中的安装孔。安装槽106是长形的。

引导槽105在竖向方向上延伸。安装槽106在翼弦方向上延伸。引导槽105和安装槽106彼此垂直地延伸。引导槽105和安装槽106中的每一者的宽度对应于被接纳在其中的引导构件71的直径。引导槽105和安装槽106中的每一者的长度大于被接纳在其中的相应引导构件71的直径。这样，引导槽105在肋腹板25的平面中限制了在相对于引导构件71的一个方向上的运动，并且安装通道106在肋腹板25的平面中限制了关于引导构件71向一个方向的运动。每个引导槽105包括用作为引导通道62的表面中的凹部的埋头孔107。埋头孔107构造成接纳引导构件71的对应成形的肩部。埋头孔107防止引导构件71的肩部73突出到引导通道62中。当密封工具42布置在肋20上时，引导构件71能够在安装槽106中沿翼弦方向滑动，使得中间板60能够沿翼弦方向定位。中间板60能够关于引导构件71在竖向方向上滑动，在竖向方向上关于引导构件中的每个引导构件71滑动。这种布置的优点在于，中间板60的旋转是受限的。

板50、60、70由诸如铝的刚性材料形成。

尽管涉及飞行器组件，但在本文中参照翼盒18描述了肋、罩和桁条，应理解，在实施方式中，这种飞行器组件与另一飞行器组件相关，例如与机身的一部分、另一机翼组件、或水平/竖向的稳定器相关。本文中描述的方法和工具也可以应用于这种飞行器组件。

在出现用语“或”的情况下，其应当被解释为意味着“和/或”，使得所涉及的术语不一定是相互排斥的，并且可以以任何适当的组合使用所涉及的术语。

尽管上面已经参照一个或更多个优选实施方式描述了本发明，但将理解的是，在不背离如所附权利要求中所限定的本发明的范围的情况下，可以做出各种改变或改型。

Claims (25)

1.一种用于密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的密封工具，所述密封工具包括：

密封构件，所述密封构件布置成密封由所述开口在所述桁条与所述肋之间形成的间隙；以及

中间构件，所述中间构件构造成以能够调节的方式安装在所述肋上；

其中，所述中间构件布置成接纳并对准所述间隙上的所述密封构件。

2.根据权利要求1所述的密封工具，其中，所述密封构件构造成以能够调节的方式安装在所述中间构件上。

3.根据权利要求2所述的密封工具，其中，所述中间构件构造成当所述密封构件被接纳在所述中间构件上时限制所述密封构件在所述中间构件上的滑动。

4.根据权利要求3所述的密封工具，其中，所述中间构件构造成当所述密封构件处于所述中间构件上时限制所述密封构件在所述中间构件上朝一个方向滑动。

5.根据前述任一权利要求所述的密封工具，其中，所述密封构件包括密封件承载部和密封件。

6.根据权利要求5所述的密封工具，其中，所述密封件是能够固化的密封构件。

7.根据前述任一权利要求所述的密封工具，所述密封工具包括对准构件，其中，所述中间构件构造成交替地接纳所述密封构件和所述对准构件，其中，所述对准构件构造成由所述中间构件接纳，以辅助将所述中间构件对准在所述肋上。

8.根据前述任一权利要求所述的密封工具，所述密封工具包括安装件，所述安装件构造成将所述中间构件安装在所述肋上并且将所述密封构件安装在所述中间构件上。

9.根据权利要求8所述的密封工具，其中，所述安装件构造成能够选择性地将所述中间构件固定在所述肋上的位置中。

10.根据权利要求9所述的密封工具，其中，所述安装件包括中间构件固定件，所述中间构件固定件构造成将所述中间构件固定在所述肋上，其中，所述中间构件固定件能够在下述状态中的至少两种状态之间进行调节：所述中间构件被固定在所述肋上的位置中的固定状态；所述中间构件被所述中间构件固定件约束并且能够相对于所述肋移动的引导状态；以及所述中间构件能够从所述肋移除的非固定状态。

11.根据权利要求9或权利要求10所述的密封工具，其中，所述安装件构造成将所述密封构件选择性地固定在所述中间构件上的位置中，而与所述安装件构造成将所述中间构件选择性地固定在所述肋上的位置无关。

12.根据权利要求11所述的密封工具，其中，所述安装件包括密封构件固定件，所述密封构件固定件构造成将所述密封构件固定在所述中间构件上，其中，所述密封构件固定件能够在下述状态中的至少两种状态之间进行调节：所述密封构件固定在所述中间构件上的位置中的固定状态；所述密封构件能够以受约束的方式相对于所述中间构件移动的引导状态；所述密封构件能够从所述中间构件移除的非固定状态。

13.根据权利要求8至12中的任一项所述的密封工具，其中，所述安装件包括被构造成从所述中间构件突出的至少两个引导构件。

14.根据权利要求13所述的密封工具，其中，所述中间构件构造成沿所述肋关于所述引导构件滑动。

15.根据权利要求14所述的密封工具，所述密封工具包括所述中间构件中的引导孔，所述引导构件构造成延伸穿过所述引导孔，其中，所述引导孔中的每个引导孔的至少一个尺寸大于所述引导构件中的每个引导构件的对应尺寸，以允许所述引导构件在所述引导孔中的相对运动。

16.根据权利要求15所述的密封工具，其中，所述引导构件构造成由所述肋中的安装孔接纳。

17.根据权利要求13至16中的任一项所述的密封工具，其中，每个引导构件包括肩部，其中，所述中间构件构造成被接纳在所述肩部与所述肋之间。

18.根据权利要求17所述的密封工具，包括至少一个位于所述中间构件与所述密封构件中的至少一者之中的凹部，所述凹部构造成接纳所述肩部。

19.根据权利要求16所述的密封工具，其中，所述中间构件中的所述引导孔为引导槽，并且所述肋中的所述安装孔为安装槽。

20.根据权利要求19所述的密封工具，其中，所述引导槽构造成当所述引导构件延伸穿过所述安装槽和所述中间构件引导槽时横向于所述安装槽延伸。

21.一种用于密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的密封组件，所述密封组件包括：

中间构件，所述中间构件位于所述肋上；以及

密封构件，所述密封构件位于所述中间构件上，所述密封组件密封由所述开口在所述桁条与所述肋之间形成的间隙；

其中，所述中间构件接纳并对准所述间隙上所述密封构件。

22.一种飞行器组件，包括：

肋，所述肋在两个肋足部之间具有开口；

桁条，所述桁条被接纳在所述开口中并且穿过所述开口延伸；以及

根据权利要求21所述的密封组件，所述密封组件密封由所述开口在所述桁条与所述肋之间形成的间隙。

23.一种飞行器，所述飞行器包括根据权利要求21所述的密封组件和根据权利要求22所述的飞行器组件中的至少一者。

24.一种使用密封工具来密封飞行器的肋中的桁条接纳开口的方法；

所述密封工具包括中间构件、位于所述中间构件上的密封构件、以及安装件；

所述方法包括：

将所述中间构件与所述开口对准；

将所述中间构件固定在所述肋上；

使用所述中间构件以将所述密封构件对准在由所述开口在所述桁条与所述肋之间形成的间隙上；以及

将所述密封构件固定在所述间隙上以密封所述开口。

25.根据权利要求24所述的方法，包括在将所述中间构件固定在所述肋上之前，使用对准构件来对准所述中间构件。

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