CN111595434A - 一种螺旋桨发动机地面噪声测试方法 - Google Patents

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顾金桃
王美燕
高飞
肖乾
胡陈映
段卓毅
周杰
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Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
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Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
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    • G01H17/00—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves, not provided for in the preceding groups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems

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Abstract

本申请属于飞机设计技术领域，特别涉及一种螺旋桨发动机地面噪声测试方法。在进行发动机开车测试时，通过在各测点布置测量传声器对发动机噪声进行测量，测点布置方式包括：以发动机中心在地面的投影为中心，以第一距离为半径在地面上周向布置一圈第一组测点；以发动机轴线在地面的投影线为第一基准线，与第一基准线平行且间距第二距离的地面上，布置一呈直线型的第二组测点；以发动机轴线为第二基准线，在飞机机身的内外表面构建与第二基准线平行且高度相同的第三组测点；以发动机的螺旋桨旋转平面为基准面，沿飞机机身径向在其内外表面布置第四组测点。本申请通过传声器测点的布置，能够高效、准确的获得螺旋桨发动机的噪声特性。

Description

一种螺旋桨发动机地面噪声测试方法
技术领域
本申请属于飞机设计技术领域，特别涉及一种螺旋桨发动机地面噪声测试方法。
背景技术
螺旋桨发动机是当前飞机设计中常用的动力装置类型，飞机飞行过程中，发动机作为主要外部噪声源之一，其噪声特性将直接影响飞机舱内噪声控制方案。
螺旋桨发动机的噪声特性地面试验，是通过测试发动机的噪声特性，为舱内噪声控制方案的优化提供支持，但目前尚无系统的噪声测试方法，测试结果不足以支撑飞机噪声控制方案。
发明内容
为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种螺旋桨发动机地面噪声测试方法，在进行发动机开车测试时，通过在各测点布置测量传声器对发动机噪声进行测量，所述测点布置方式包括：
以发动机中心在地面的投影为中心，以第一距离为半径在地面上周向布置一圈第一组测点；
以发动机轴线在地面的投影线为第一基准线，与所述第一基准线平行且间距第二距离的地面上，布置一呈直线型的第二组测点；
以发动机轴线为第二基准线，在飞机机身的内外表面构建与所述第二基准线平行且高度相同的第三组测点；
以发动机的螺旋桨旋转平面为基准面，在飞机机身的落入所述基准面的内外表面上沿径向一周布置第四组测点。
优选的是，所述第一组测点及所述第二组测点直接固定在地面上或者固定在传声器支架上，所述传声器支架固定在地面上。
优选的是，所述地面为混凝土地面，且周围无反射面及吸声体。
优选的是，进行发动机开车测试包括飞机处于起飞、爬升、巡航及下降时的发动机功率测试。
优选的是，各测点的测量传声器布置时避免正对发动机进气及排气口。
优选的是，位于机身外部的各测点的测量传声器布置时指向螺旋桨发动机。
优选的是，位于机身内部的各测点的测量传声器布置时指向机身蒙皮。
本发明的提供一种了易于理解、便于操作、可实施性强的螺旋桨发动机地面噪声测试方法，为飞机舱内噪声控制提供支持。通过传声器测点的布置，能够高效、准确的获得螺旋桨发动机的噪声特性。
附图说明
图1是本申请螺旋桨发动机地面噪声测试方法的各测点布置示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本申请螺旋桨发动机地面噪声测试方法，如图1所示，在进行发动机开车测试时，通过在各测点布置测量传声器对发动机噪声进行测量，所述测点布置方式包括：
以发动机中心在地面的投影为中心，以第一距离为半径在地面上周向布置一圈第一组测点1；
以发动机轴线在地面的投影线为第一基准线，与所述第一基准线平行且间距第二距离的地面上，布置一呈直线型的第二组测点2；
以发动机轴线为第二基准线，在飞机机身的内外表面构建与所述第二基准线平行且高度相同的第三组测点3；
以发动机的螺旋桨旋转平面为基准面，在飞机机身的落入所述基准面的内外表面上沿径向一周布置第四组测点4。
本申请于测点位置包括飞机舱内和舱外，测点数量根据飞机的尺寸、发动机与飞机的相对位置等参数确定，其中，舱内测点根据设计关注确定，舱外测点分为两种，一种贴在飞机机身表面，一种在飞机周围，飞机周围测点包括直线型和圆形两种布置，飞机机身表面的测点需要和舱内的测点相对应。
在一些可选实施方式中，所述第一组测点1及所述第二组测点2直接固定在地面上或者固定在传声器支架上，所述传声器支架固定在地面上，传声器间距根据需要进行布置。
在一些可选实施方式中，所述地面为混凝土地面，且周围无反射面及吸声体。
在一些可选实施方式中，测试时，需要考虑的发动机开车状态，即应考虑飞行过程中发动机使用状态，安全条件允许的情况下，在地面状态相应功率下，进行发动机开车测试，进行发动机开车测试通常应覆盖飞机在飞行过程中的发动机使用状态，包括飞机处于起飞、爬升、巡航及下降时的发动机功率测试。
为安全起见，各测点的测量传声器布置时避免正对发动机进气及排气口。
本申请中，圆形、直线形布置的传声器说明：传声器指向噪声源，即发动机方向；机身外部传声器说明：机身外部传声器指向发动机，即前部测试传声器指向朝后，后部测试传声器指向朝前，或用平面测试传声器。机身内部传声器说明：传声器指向机身蒙皮，向机身外侧。
另外需要说明的是，图1中测点数量仅为示意图，具体测点数根据需要确定。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种螺旋桨发动机地面噪声测试方法，其特征在于，在进行发动机开车测试时，通过在各测点布置测量传声器对发动机噪声进行测量，所述测点布置方式包括：
以发动机中心在地面的投影为中心，以第一距离为半径在地面上周向布置一圈第一组测点(1)；
以发动机轴线在地面的投影线为第一基准线，与所述第一基准线平行且间距第二距离的地面上，布置一呈直线型的第二组测点(2)；
以发动机轴线为第二基准线，在飞机机身的内外表面构建与所述第二基准线平行且高度相同的第三组测点(3)；
以发动机的螺旋桨旋转平面为基准面，在飞机机身的落入所述基准面的内外表面上沿径向一周布置第四组测点(4)。
2.如权利要求1所述的螺旋桨发动机地面噪声测试方法，其特征在于，所述第一组测点(1)及所述第二组测点(2)直接固定在地面上或者固定在传声器支架上，所述传声器支架固定在地面上。
3.如权利要求2所述的螺旋桨发动机地面噪声测试方法，其特征在于，所述地面为混凝土地面，且周围无反射面及吸声体。
4.如权利要求1所述的螺旋桨发动机地面噪声测试方法，其特征在于，进行发动机开车测试包括飞机处于起飞、爬升、巡航及下降时的发动机功率测试。
5.如权利要求1所述的螺旋桨发动机地面噪声测试方法，其特征在于，各测点的测量传声器布置时避免正对发动机进气及排气口。
6.如权利要求1所述的螺旋桨发动机地面噪声测试方法，其特征在于，位于机身外部的各测点的测量传声器布置时指向螺旋桨发动机。
7.如权利要求1所述的螺旋桨发动机地面噪声测试方法，其特征在于，位于机身内部的各测点的测量传声器布置时指向机身蒙皮。
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