CN111555242A - 一种汽车ptc加热器过流保护电路及工作方法 - Google Patents

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赵灵君
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Abstract

本发明提供了一种汽车PTC加热器过流保护电路及工作方法，通过感应线圈采集PTC电源线上的电流，输入到电流互感器，控制电路根据采样值控制电路线继电器弱电端通断，实现PTC过流保护，不过流自恢复，解决了普通PTC加热器发热体冲击电流较大导致电路损伤较大的问题。

Description

一种汽车PTC加热器过流保护电路及工作方法
技术领域
本发明涉及汽车PTC加热器技术领域，尤其涉及一种汽车PTC加热器过流保护电路及工作方法。
背景技术
目前在车辆行驶过程中，使用PTC加热器对车辆部件进行加热时十分常见的事，而由于PTC加热器是将电流转化为热能，加载在PTC加热器上的电流一旦过大，容易使整个发热体产生损伤，并且市场上的汽车PTC加热器发热体都有一个通病，就是，冲击电流较大，对电路损伤较大。因此，解决普通PTC加热器发热体冲击电流较大导致电路损伤较大的问题就显得尤为重要了。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种汽车PTC加热器过流保护电路及工作方法，通过感应线圈采集PTC电源线上的电流，输入到电流互感器，控制电路根据采样值控制电路线继电器弱电端通断，实现PTC过流保护，不过流自恢复，解决了普通PTC加热器发热体冲击电流较大导致电路损伤较大的问题。
本发明提供一种汽车PTC加热器过流保护电路，包括继电器CT1、PTC发热芯体CT2、高压电源输入端口CT3、低压电源输入端口CT4和过流保护控制模块CT6，所述继电器CT1设置在高压电源输入端口CT3、低压电源输入端口CT4之间，PTC发热芯体CT2的正极通过继电器CT1与高压电源输入端口CT3连接，过流保护控制模块CT6设置在继电器CT1与低压电源输入端口CT4之间，其特征在于：所述PTC发热芯体CT2的负极和高压电源输入端口CT3之间设置有电流感应线圈T1，所述电流感应线圈T1通过电流互感器T2与过流保护控制模块CT6相连，所述电流互感器T2的一端连接在过流保护控制模块CT6上，另一端接地，电流互感器T2的两端之间并联有采样电阻R1，电流互感器T2与过流保护控制模块CT6之间设置有滤波电阻R2，所述滤波电阻R2与接地端之间设置有滤波电容C1。
进一步改进在于：所述过流保护控制模块CT6内设置有数模转换电路U1。
进一步改进在于：所述滤波电阻R2和滤波电容C1组成滤波器，完成抗温叠滤波处理。
本发明还提供一种汽车PTC加热器过流保护电路的工作方法，所述方法包括以下步骤：
步骤一：PTC的高压电源线穿过电流感应线圈T1；
步骤二：电流感应线圈T1与电流互感器T2相联，当PTC工作时，高压电源线会通过电流，电流感应线圈T1感应出对应的小电流信号；
步骤三：电流互感器T2将接收到感应电流，进行线性隔离并传变，随后通过与电流互感器T2并联的采样电阻R1，将小电流转化为电压信号；
步骤四：该电压信号，再经过滤波电阻R2和滤波电容C1组成的滤波器，完成抗温叠滤波处理后，送入数模转换电路U1，完成模数信号的转换；
步骤五：过流保护控制模块CT6根据对应预设值，控制继电器CT1弱电端通断；
步骤六：继电器CT1控制PTC发热芯体CT2停止工作及恢复工作，从而实现过流保护及不过流自动恢复。
本发明的有益效果是：通过感应线圈采集PTC电源线上的电流，输入到电流互感器，控制电路根据采样值控制电路线继电器弱电端通断，实现PTC过流保护，不过流自恢复，具有安装简单、采样精准、过流保护、可以自恢复的特点。弥补了市场空白。
附图说明
图1是本发明的电路示意图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步的详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车PTC加热器过流保护电路，包括继电器CT1、PTC发热芯体CT2、高压电源输入端口CT3、低压电源输入端口CT4和过流保护控制模块CT6，所述继电器CT1设置在高压电源输入端口CT3、低压电源输入端口CT4之间，PTC发热芯体CT2的正极通过继电器CT1与高压电源输入端口CT3连接，过流保护控制模块CT6设置在继电器CT1与低压电源输入端口CT4之间，所述PTC发热芯体CT2的负极和高压电源输入端口CT3之间设置有电流感应线圈T1，所述电流感应线圈T1通过电流互感器T2与过流保护控制模块CT6相连，所述电流互感器T2的一端连接在过流保护控制模块CT6上，另一端接地，电流互感器T2的两端之间并联有采样电阻R1，电流互感器T2与过流保护控制模块CT6之间设置有滤波电阻R2，所述滤波电阻R2与接地端之间设置有滤波电容C1。所述过流保护控制模块CT6内设置有数模转换电路U1。所述滤波电阻R2和滤波电容C1组成滤波器，完成抗温叠滤波处理。
本实施例还提供一种汽车PTC加热器过流保护电路的工作方法，所述方法包括以下步骤：
步骤一：PTC的高压电源线穿过电流感应线圈T1；
步骤二：电流感应线圈T1与电流互感器T2相联，当PTC工作时，高压电源线会通过电流，电流感应线圈T1感应出对应的小电流信号；
步骤三：电流互感器T2将接收到感应电流，进行线性隔离并传变，随后通过与电流互感器T2并联的采样电阻R1，将小电流转化为电压信号；
步骤四：该电压信号，再经过滤波电阻R2和滤波电容C1组成的滤波器，完成抗温叠滤波处理后，送入数模转换电路U1，完成模数信号的转换；
步骤五：过流保护控制模块CT6根据对应预设值，控制继电器CT1弱电端通断；
步骤六：继电器CT1控制PTC发热芯体CT2停止工作及恢复工作，从而实现过流保护及不过流自动恢复。

Claims (4)

1.一种汽车PTC加热器过流保护电路，包括继电器CT1、PTC发热芯体CT2、高压电源输入端口CT3、低压电源输入端口CT4和过流保护控制模块CT6，所述继电器CT1设置在高压电源输入端口CT3、低压电源输入端口CT4之间，PTC发热芯体CT2的正极通过继电器CT1与高压电源输入端口CT3连接，过流保护控制模块CT6设置在继电器CT1与低压电源输入端口CT4之间，其特征在于：所述PTC发热芯体CT2的负极和高压电源输入端口CT3之间设置有电流感应线圈T1，所述电流感应线圈T1通过电流互感器T2与过流保护控制模块CT6相连，所述电流互感器T2的一端连接在过流保护控制模块CT6上，另一端接地，电流互感器T2的两端之间并联有采样电阻R1，电流互感器T2与过流保护控制模块CT6之间设置有滤波电阻R2，所述滤波电阻R2与接地端之间设置有滤波电容C1。
2.如权利要求1所述的一种汽车PTC加热器过流保护电路，其特征在于：所述过流保护控制模块CT6内设置有数模转换电路U1。
3.如权利要求1所述的一种汽车PTC加热器过流保护电路，其特征在于：所述滤波电阻R2和滤波电容C1组成滤波器，完成抗温叠滤波处理。
4.一种如权利要求1-3任意一项所述的汽车PTC加热器过流保护电路的工作方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
步骤一：PTC的高压电源线穿过电流感应线圈T1；
步骤二：电流感应线圈T1与电流互感器T2相联，当PTC工作时，高压电源线会通过电流，电流感应线圈T1感应出对应的小电流信号；
步骤三：电流互感器T2将接收到感应电流，进行线性隔离并传变，随后通过与电流互感器T2并联的采样电阻R1，将小电流转化为电压信号；
步骤四：该电压信号，再经过滤波电阻R2和滤波电容C1组成的滤波器，完成抗温叠滤波处理后，送入数模转换电路U1，完成模数信号的转换；
步骤五：过流保护控制模块CT6根据对应预设值，控制继电器CT1弱电端通断；
步骤六：继电器CT1控制PTC发热芯体CT2停止工作及恢复工作，从而实现过流保护及不过流自动恢复。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103344034A (zh) * 2013-07-18 2013-10-09 东风汽车公司 一种用于汽车空调系统的高压ptc液体加热器
CN103675433A (zh) * 2013-12-12 2014-03-26 国家电网公司 用于电子式电流互感器的电流采样与保护电路
CN209488827U (zh) * 2018-11-27 2019-10-11 广东绿岛风空气系统股份有限公司 一种ptc发热体的过热保护装置

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