CN111505092A - 一种急救车臭氧浓度监测系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出的一种急救车臭氧浓度监测系统，包括：臭氧采集终端和臭氧浓度监控云平台，所述臭氧采集终端安装在急救车内部，用于采集急救车内部的臭氧浓度数据，臭氧采集终端和臭氧浓度监控云平台网络连接。本发明能够实时采集急救车内的臭氧浓度，并将实时浓度上传到臭氧浓度监控云平台，一旦臭氧采集终端测量到急救车臭氧浓度降低到最大安全值以下，立即调度救护人员出车。

Description

一种急救车臭氧浓度监测系统及方法

技术领域

本发明涉及臭氧浓度监测技术领域，更具体的说是涉及一种急救车臭氧浓度监测系统及方法。

背景技术

急救车在救治和转运传染病等特殊疾病时的病人时，车厢内不可避免的会存留传染性强的细菌或病毒，目前急救车消毒手段主要是使用臭氧进行消毒。但是过高的臭氧浓度会引起病人中毒，空气中达0.5-1ppm时可引起口干等不适；达1-4ppm时可引起咳嗽；达4-10ppm时可引起强烈咳嗽，因此目前现有的做法是使用臭氧发生器消毒后固定的等待30分钟-60分钟之后臭氧浓度降到一定浓度以下才能再次载运病人。

但当有突发性事件时，尤其是遭遇重大疫情期间，每辆车消毒完成后等待的30-60分钟极大的降低了救护车使用效率，延误了病人的抢救时间。

发明内容

针对以上问题，本发明的目的在于提供一种急救车臭氧浓度监测系统及方法，能够实时采集急救车内的臭氧浓度，并将实时浓度上传到臭氧浓度监控云平台，一旦臭氧采集终端测量到急救车臭氧浓度降低到最大安全值以下，立即调度救护人员出车。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种急救车臭氧浓度监测系统，包括：臭氧采集终端和臭氧浓度监控云平台，所述臭氧采集终端安装在急救车内部，用于采集急救车内部的臭氧浓度数据，臭氧采集终端和臭氧浓度监控云平台网络连接；

所述臭氧采集终端包括臭氧浓度传感器、微控制器、电源、网络通信模块、显示模块；微控制器分别与臭氧浓度传感器、微控制器、电源、网络通信模块、显示模块连接；

所述臭氧浓度监控云平台包括网络单元、数据处理单元和应用单元；

所述网络单元，用于建立TCP监听，接收臭氧采集终端的TCP连接；

所述数据处理单元，用于接入臭氧采集终端通过网络发送的臭氧浓度数据，并进行数据分发、设备鉴权，数据查询及存储；

所述应用单元，用于查看接入臭氧浓度监控云平台的急救车臭氧浓度，并进行预警显示。

进一步，所述微控制器与臭氧浓度传感器通过监控电路连接，所述监控电路包括采集电路、信号转换电路和控制电路；

所述臭氧浓度传感器检测到外部臭氧浓度后，以模拟信号的形式通过采集电路传输至信号转换电路，信号转换电路将模拟信号转换为数字信号，并通过控制电路输出至微控制器。

进一步，所述采集电路包括：臭氧浓度传感器U4、运算放大器U5、运算放大器U6、二极管D1、场效应管Q1、电阻R11、电阻R14、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21、电容C11、电容C14、电容C18、电容C20；

臭氧浓度传感器U4的一脚分别与电容C14的一端、运算放大器U5的一脚连接、臭氧浓度传感器U4的二脚分别与电阻R17的一端、二极管D1的阴极、场效应管Q1的三脚连接，臭氧浓度传感器U4的三脚分别与二极管D1的阳极、场效应管Q1的一脚连接、电阻R19的一端连接，场效应管Q1的二脚与电源连接；运算放大器U5的二脚与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端分别与电容C14的另一端、电阻R17的另一端连接；运算放大器U5的三脚与电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端与电源连接；运算放大器U5的四脚接地；运算放大器U5的八脚分别与电源、电容C11的一端连接，电容C11的另一端接地；运算放大器U6的一脚分别与信号转换电路、电容C18的一端、电阻R21的一端连接，电阻R21的另一端与电阻R20的一端连接；运算放大器U6的二脚分别与电容C18的另一端、电阻R20的另一端、电阻R19的另一端连接；运算放大器U6的三脚与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端与电源连接；运算放大器U6的八脚分别与电源、电容C20的一端连接，电容C20的另一端接地。

进一步，所述信号转换电路包括：运算放大器U2、A/D转换器U3、二极管D2、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R15、电阻R16、电容C9、电容C10、电容C12、电容C13、电容C15、电容C16、电容C17；

运算放大器U2的一脚分别与运算放大器U2的二脚、电源、电阻R9的一端连接；运算放大器U2的三脚分别与二极管D2的一脚、电阻R5的一端、电阻R8的一端、电容C13的一端连接，电阻R5的另一端与电源连接；运算放大器U2的四脚接地；运算放大器U2的八脚分别与电源、电容C9的一端连接，电容C9的另一端接地；二极管D2的二脚分别与电阻R8的另一端、电阻R13的一端连接；二极管D3的三脚、电阻R13的另一端、电容C13的另一端分别接地；

A/D转换器U3的一脚分别与电源、电容C10的一端连接；A/D转换器U3的二脚、电容C10的另一端、电容C12的一端分别接地；A/D转换器U3的三脚分别与电容C12的另一端、电阻R12的一端、电容C15的一端连接；A/D转换器U3的四脚分别与电容C15的另一端、电阻R16的一端、电容C17的一端连接，电容C17的另一端接地，电阻R16的另一端与运算放大器U6的一脚连接；电阻R12的另一端、电阻R9的另一端、电阻R15的一端、电容C16的一端分别与电源连接；电阻R15的另一端、电容C16的另一端分别接地；A/D转换器U3的五脚分别与控制电路、电阻R7的一端连接，A/D转换器U3的六脚与电阻R10的一端连接，A/D转换器U3的七脚与电源连接；电阻R10的另一端分别与控制电路、电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端、电阻R7的另一端分别与电源连接。

进一步，所述控制电路包括：微控制器U1、晶体振荡器Y1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、发光二极管LED1；

微控制器U1的一脚分别与电源、电容C4的一端、电容C5的一端、电容C6的一端、电容C7的一端、电容C8的一端连接，电容C4的另一端、电容C5的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端、电容C8的另一端分别接地；微控制器U1的五脚分别与电阻R3的一端、晶体振荡器Y1的二脚、电容C2的一端连接；微控制器U1的六脚分别与电阻R3的另一端、晶体振荡器Y1的一脚、电容C3的一端连接，电容C2的另一端、电容C3的另一端分别接地；微控制器U1的七脚分别与电阻R1的一端、电容C1的一端连接，电阻R1的另一端与电源连接，电容C1的另一端接地；微控制器U1的四十四脚与电阻R4串联后接地；微控制器U1的九脚、微控制器U1的的二十四脚、微控制器U1的三十六脚、微控制器U1的四十八脚分别与电源连接；微控制器U1的四十五脚与发光二极管LED1的阴极连接，发光二极管LED1的阳极与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与电源连接；微控制器U1的八脚、微控制器U1的二十三脚、微控制器U1的三十五脚、微控制器U1的四十七脚分别接地；微控制器U1的四十二脚与电阻R10的另一端连接，微控制器U1的四十三脚与A/D转换器U3的五脚连接。

进一步，所述数据处理单元包括应用接口模块和配置管理模块；

所述应用接口模块用于提供第三方的API接口，允许第三方平台接入；

所述配置管理模块用于对第三方APP或平台进行网络接入配置。

相应的，本发明还公开了一种急救车臭氧浓度监测方法，包括如下步骤：

S1：通过臭氧浓度传感器监控救护车内的臭氧浓度信息，并传递给微控制器；

S2：微控制器使用臭氧浓度监控云平台判断臭氧浓度信息是否大于预设的臭氧浓度上限值，若否，相应急救车内的臭氧浓度为正常；若是，则判定为异常信息，并转到步骤S3：

S3：微控制器发出报警信号。

进一步，所述步骤S2具体包括：

S21：微控制器接收到臭氧浓度信息后，将相应数据传至网络通信模块；

S22：网络通信模块作为PCT客户端将臭氧浓度信息进行AES加密后传递至预设为PCT服务器的臭氧浓度监控云平台；

S23：在臭氧浓度监控云平台上设置的臭氧浓度上限值，并判断急救车内臭氧浓度信息是否大于臭氧浓度上限值；若否，相应急救车内的臭氧浓度为正常；若是，相应急救车内的臭氧浓度为异常，并转到步骤S24；

S24：臭氧浓度监控云平台向预置的手机号码发送告警短信、并向预置的邮件地址发送告警邮件，同时臭氧浓度监控云平台在浓度信息显示页面上将异常的臭氧浓度示数修改为红色，并发声报警。

S25：臭氧浓度监控云平台通过网络单元将判定结果发送至微处理器。

另外，所述臭氧浓度传感器采用电化学三电极传感器。所述微控制器，采用32位Cortex-M3内核微控制器。所述网络通信模块，采用SIM7600CE蜂窝通信模组。所述显示模块，采用0.96英寸OLED显示屏。

对比现有技术，本发明有益效果在于：本发明提供了一种急救车臭氧浓度监测系统及方法，通过臭氧采集终端实时采集急救车内的臭氧浓度，并将实时浓度上传到臭氧浓度监控云平台。臭氧浓度监控云平台能够显示所管理的急救车的臭氧浓度。急救车臭氧消毒后，一旦臭氧采集终端测量到急救车臭氧浓度降低到预设的最大安全值以下，则在臭氧浓度监控云平台会提示状态正常，此时调度管理人员可立即通知救护人员出车，不必再固定等30分钟或更长时间。

另外，医护人员可通过手机APP登录云平台查看实时数据，快速判断出救护车内的臭氧浓度是否符合载运病人要求。在遭遇重大疫情期间，本发明有效的提高了急救车使用效率，有效的缩短了病人的抢救时间。

由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

附图1是本发明的系统结构图。

附图2是本发明的采集电路的电路原理图。

附图3是本发明的信号转换电路的电路原理图。

附图4是本发明的控制电路的电路原理图。

附图5是本发明的方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做出说明。

实施例一：

如图1所示的一种急救车臭氧浓度监测系统，包括：臭氧采集终端和臭氧浓度监控云平台，所述臭氧采集终端安装在急救车内部，用于采集急救车内部的臭氧浓度数据，臭氧采集终端和臭氧浓度监控云平台网络连接。

臭氧采集终端包括臭氧浓度传感器、微控制器、电源、网络通信模块、显示模块；微控制器分别与臭氧浓度传感器、微控制器、电源、网络通信模块、显示模块连接；

臭氧浓度监控云平台包括网络单元、数据处理单元和应用单元。所述网络单元，用于建立TCP监听，接收臭氧采集终端的TCP连接。所述数据处理单元，用于接入臭氧采集终端通过网络发送的臭氧浓度数据，并进行数据分发、设备鉴权，数据查询及存储，还可进行历史数据存储，历史曲线查询，并且可提供第三方的API接口，允许第三方平台接入。所述应用单元，用于查看接入臭氧浓度监控云平台的急救车臭氧浓度，并进行预警显示，实际运用中，使用大屏显示，可直观的看到每辆急救车的臭氧浓度，若浓度超过1ppm则显示红色，低于1ppm显示绿色，代表可车辆可使用，臭氧浓度正常。

其中，数据处理单元包括应用接口模块和配置管理模块；应用接口模块用于提供第三方的API接口，允许第三方平台接入；配置管理模块用于对第三方APP或平台进行网络接入配置。

微控制器与臭氧浓度传感器通过监控电路连接，所述监控电路包括采集电路、信号转换电路和控制电路；臭氧浓度传感器检测到外部臭氧浓度后，以模拟信号的形式通过采集电路传输至信号转换电路，信号转换电路将模拟信号转换为数字信号，并通过控制电路输出至微控制器。

另外，所述臭氧浓度传感器采用0-10ppm电化学三电极传感器。所述微控制器，采用32位Cortex-M3内核微控制器。所述网络通信模块为了实现2G/3G/4G数据远传，采用SIM7600CE蜂窝通信模组。所述显示模块，采用0.96英寸OLED显示屏。

实施例二：

本发明还提供了一种急救车臭氧浓度监测系统，基于实施例一，如图2所示，所述采集电路包括：臭氧浓度传感器U4、运算放大器U5、运算放大器U6、二极管D1、场效应管Q1、电阻R11、电阻R14、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21、电容C11、电容C14、电容C18、电容C20。

臭氧浓度传感器U4的一脚分别与电容C14的一端、运算放大器U5的一脚连接、臭氧浓度传感器U4的二脚分别与电阻R17的一端、二极管D1的阴极、场效应管Q1的三脚连接，臭氧浓度传感器U4的三脚分别与二极管D1的阳极、场效应管Q1的一脚连接、电阻R19的一端连接，场效应管Q1的二脚与+5V电源连接；运算放大器U5的二脚与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端分别与电容C14的另一端、电阻R17的另一端连接；运算放大器U5的三脚与电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端与+2V电源连接；运算放大器U5的四脚接地；运算放大器U5的八脚分别与+5V电源、电容C11的一端连接，电容C11的另一端接地；运算放大器U6的一脚分别与信号转换电路、电容C18的一端、电阻R21的一端连接，电阻R21的另一端与电阻R20的一端连接；运算放大器U6的二脚分别与电容C18的另一端、电阻R20的另一端、电阻R19的另一端连接；运算放大器U6的三脚与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端与+2V电源连接；运算放大器U6的八脚分别与电源、电容C20的一端连接，电容C20的另一端接地。

实施例三：

本发明还提供了一种急救车臭氧浓度监测系统，基于实施例二，如图3所示，所述信号转换电路包括：运算放大器U2、A/D转换器U3、二极管D2、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R15、电阻R16、电容C9、电容C10、电容C12、电容C13、电容C15、电容C16、电容C17。

运算放大器U2的一脚分别与运算放大器U2的二脚、+4V电源、电阻R9的一端连接；运算放大器U2的三脚分别与二极管D2的一脚、电阻R5的一端、电阻R8的一端、电容C13的一端连接，电阻R5的另一端与+5V电源连接；运算放大器U2的四脚接地；运算放大器U2的八脚分别与+5V电源、电容C9的一端连接，电容C9的另一端接地；二极管D2的二脚分别与电阻R8的另一端、电阻R13的一端连接；二极管D3的三脚、电阻R13的另一端、电容C13的另一端分别接地；

A/D转换器U3的一脚分别与+4V电源、电容C10的一端连接；A/D转换器U3的二脚、电容C10的另一端、电容C12的一端分别接地；A/D转换器U3的三脚分别与电容C12的另一端、电阻R12的一端、电容C15的一端连接；A/D转换器U3的四脚分别与电容C15的另一端、电阻R16的一端、电容C17的一端连接，电容C17的另一端接地，电阻R16的另一端与运算放大器U6的一脚连接；电阻R12的另一端、电阻R9的另一端、电阻R15的一端、电容C16的一端分别与+2V电源连接；电阻R15的另一端、电容C16的另一端分别接地；A/D转换器U3的五脚分别与控制电路、电阻R7的一端连接，A/D转换器U3的六脚与电阻R10的一端连接，A/D转换器U3的七脚与+5V电源连接；电阻R10的另一端分别与控制电路、电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端、电阻R7的另一端分别与+5V电源连接。

实施例四：

本发明还提供了一种急救车臭氧浓度监测系统，基于实施例三，如图4所示，所述控制电路包括：微控制器U1、晶体振荡器Y1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、发光二极管LED1。

微控制器U1的一脚分别与3.3V直流电源、电容C4的一端、电容C5的一端、电容C6的一端、电容C7的一端、电容C8的一端连接，电容C4的另一端、电容C5的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端、电容C8的另一端分别接地；微控制器U1的五脚分别与电阻R3的一端、晶体振荡器Y1的二脚、电容C2的一端连接；微控制器U1的六脚分别与电阻R3的另一端、晶体振荡器Y1的一脚、电容C3的一端连接，电容C2的另一端、电容C3的另一端分别接地；微控制器U1的七脚分别与电阻R1的一端、电容C1的一端连接，电阻R1的另一端与3.3V直流电源连接，电容C1的另一端接地；微控制器U1的四十四脚与电阻R4串联后接地；微控制器U1的九脚、微控制器U1的的二十四脚、微控制器U1的三十六脚、微控制器U1的四十八脚分别与3.3V直流电源连接；微控制器U1的四十五脚与发光二极管LED1的阴极连接，发光二极管LED1的阳极与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与3.3V直流电源连接；微控制器U1的八脚、微控制器U1的二十三脚、微控制器U1的三十五脚、微控制器U1的四十七脚分别接地；微控制器U1的四十二脚与电阻R10的另一端连接，微控制器U1的四十三脚与A/D转换器U3的五脚连接。

使用时，臭氧浓度传感器检测到外部臭氧浓度后，以模拟信号的形式通过采集电路传输给信号转换电路所示A/D转换器的AINN、AINP引脚，接收到模拟信号的A/D转换器将模拟信号转换为数字信号，并通过SCLK和DRDY/Dout引脚输出给采集电路所示的微处理器，微处理器由四十二脚(ADC DATA)和四十三教(ADC CLK)接收到模拟信号后将信号传输到网络通信模块。

实施例五：

相应的，如图5所示，本发明还公开了本发明还公开了一种急救车臭氧浓度监测方法，包括如下步骤：

步骤1：通过臭氧浓度传感器监控救护车内的臭氧浓度信息，并传递给微控制器。

步骤2：微控制器接收到臭氧浓度信息后，将相应数据传至网络通信模块。

步骤3：网络通信模块作为PCT客户端将臭氧浓度信息进行AES加密后传递至预设为PCT服务器的臭氧浓度监控云平台。

步骤4：在臭氧浓度监控云平台上设置的臭氧浓度上限值，并判断急救车内臭氧浓度信息是否大于臭氧浓度上限值；若否，相应急救车内的臭氧浓度为正常；若是，相应急救车内的臭氧浓度为异常，并转到步骤5。

步骤5：臭氧浓度监控云平台向预置的手机号码发送告警短信、并向预置的邮件地址发送告警邮件，同时臭氧浓度监控云平台在浓度信息显示页面上将异常的臭氧浓度示数修改为红色，并发声报警。

步骤6：臭氧浓度监控云平台通过网络单元将判定结果发送至微处理器。

步骤7：微控制器向显示模块发出报警信号，完成现场报警。

使用时，救护车内的臭氧采集终端的测量结果通过2G/3G/4G上传到基站，基站将结果发送到臭氧浓度监控云平台，臭氧浓度监控云平台通过网络将结果发送到本地软件/手机APP，实现实时在线监测、数据异常告警、历史数据查看、系统综合管理的功能。医护人员可通过手机APP登录臭氧浓度监控云平台查看实时数据，快速判断出救护车内的臭氧浓度是否符合载运病人要求。

本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明实施例中的技术可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明实施例中的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中如U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质，包括若干指令用以使得一台计算机终端(可以是个人计算机，服务器，或者第二终端、网络终端等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。本说明书中各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。尤其，对于终端实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例中的说明即可。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、系统和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，系统或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个单元中。

同理，在本发明各个实施例中的各处理单元可以集成在一个功能模块中，也可以是各个处理单元物理存在，也可以两个或两个以上处理单元集成在一个功能模块中。

结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

Claims (8)

1.一种急救车臭氧浓度监测系统，其特征在于，包括：臭氧采集终端和臭氧浓度监控云平台，所述臭氧采集终端安装在急救车内部，用于采集急救车内部的臭氧浓度数据，臭氧采集终端和臭氧浓度监控云平台网络连接；

所述臭氧采集终端包括臭氧浓度传感器、微控制器、电源、网络通信模块、显示模块；微控制器分别与臭氧浓度传感器、微控制器、电源、网络通信模块、显示模块连接；

所述臭氧浓度监控云平台包括网络单元、数据处理单元和应用单元；

所述网络单元，用于建立TCP监听，接收臭氧采集终端的TCP连接；

所述数据处理单元，用于接入臭氧采集终端通过网络发送的臭氧浓度数据，并进行数据分发、设备鉴权，数据查询及存储；

所述应用单元，用于查看接入臭氧浓度监控云平台的急救车臭氧浓度，并进行预警显示。

2.根据权利要求1所述的急救车臭氧浓度监测系统，其特征在于，所述微控制器与臭氧浓度传感器通过监控电路连接，所述监控电路包括采集电路、信号转换电路和控制电路；

所述臭氧浓度传感器检测到外部臭氧浓度后，以模拟信号的形式通过采集电路传输至信号转换电路，信号转换电路将模拟信号转换为数字信号，并通过控制电路输出至微控制器。

3.根据权利要求2所述的急救车臭氧浓度监测系统，其特征在于，所述采集电路包括：臭氧浓度传感器U4、运算放大器U5、运算放大器U6、二极管D1、场效应管Q1、电阻R11、电阻R14、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21、电容C11、电容C14、电容C18、电容C20；

臭氧浓度传感器U4的一脚分别与电容C14的一端、运算放大器U5的一脚连接、臭氧浓度传感器U4的二脚分别与电阻R17的一端、二极管D1的阴极、场效应管Q1的三脚连接，臭氧浓度传感器U4的三脚分别与二极管D1的阳极、场效应管Q1的一脚连接、电阻R19的一端连接，场效应管Q1的二脚与电源连接；运算放大器U5的二脚与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端分别与电容C14的另一端、电阻R17的另一端连接；运算放大器U5的三脚与电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端与电源连接；运算放大器U5的四脚接地；运算放大器U5的八脚分别与电源、电容C11的一端连接，电容C11的另一端接地；运算放大器U6的一脚分别与信号转换电路、电容C18的一端、电阻R21的一端连接，电阻R21的另一端与电阻R20的一端连接；运算放大器U6的二脚分别与电容C18的另一端、电阻R20的另一端、电阻R19的另一端连接；运算放大器U6的三脚与电阻R18的一端连接，电阻R18的另一端与电源连接；运算放大器U6的八脚分别与电源、电容C20的一端连接，电容C20的另一端接地。

4.根据权利要求3所述的急救车臭氧浓度监测系统，其特征在于，所述信号转换电路包括：运算放大器U2、A/D转换器U3、二极管D2、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R12、电阻R13、电阻R15、电阻R16、电容C9、电容C10、电容C12、电容C13、电容C15、电容C16、电容C17；运算放大器U2的一脚分别与运算放大器U2的二脚、电源、电阻R9的一端连接；运算放大器U2的三脚分别与二极管D2的一脚、电阻R5的一端、电阻R8的一端、电容C13的一端连接，电阻R5的另一端与电源连接；运算放大器U2的四脚接地；运算放大器U2的八脚分别与电源、电容C9的一端连接，电容C9的另一端接地；二极管D2的二脚分别与电阻R8的另一端、电阻R13的一端连接；二极管D3的三脚、电阻R13的另一端、电容C13的另一端分别接地；A/D转换器U3的一脚分别与电源、电容C10的一端连接；A/D转换器U3的二脚、电容C10的另一端、电容C12的一端分别接地；A/D转换器U3的三脚分别与电容C12的另一端、电阻R12的一端、电容C15的一端连接；A/D转换器U3的四脚分别与电容C15的另一端、电阻R16的一端、电容C17的一端连接，电容C17的另一端接地，电阻R16的另一端与运算放大器U6的一脚连接；电阻R12的另一端、电阻R9的另一端、电阻R15的一端、电容C16的一端分别与电源连接；电阻R15的另一端、电容C16的另一端分别接地；A/D转换器U3的五脚分别与控制电路、电阻R7的一端连接，A/D转换器U3的六脚与电阻R10的一端连接，A/D转换器U3的七脚与电源连接；电阻R10的另一端分别与控制电路、电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端、电阻R7的另一端分别与电源连接。

5.根据权利要求4所述的急救车臭氧浓度监测系统，其特征在于，所述控制电路包括：微控制器U1、晶体振荡器Y1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、发光二极管LED1；

微控制器U1的一脚分别与电源、电容C4的一端、电容C5的一端、电容C6的一端、电容C7的一端、电容C8的一端连接，电容C4的另一端、电容C5的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端、电容C8的另一端分别接地；微控制器U1的五脚分别与电阻R3的一端、晶体振荡器Y1的二脚、电容C2的一端连接；微控制器U1的六脚分别与电阻R3的另一端、晶体振荡器Y1的一脚、电容C3的一端连接，电容C2的另一端、电容C3的另一端分别接地；微控制器U1的七脚分别与电阻R1的一端、电容C1的一端连接，电阻R1的另一端与电源连接，电容C1的另一端接地；微控制器U1的四十四脚与电阻R4串联后接地；微控制器U1的九脚、微控制器U1的的二十四脚、微控制器U1的三十六脚、微控制器U1的四十八脚分别与电源连接；微控制器U1的四十五脚与发光二极管LED1的阴极连接，发光二极管LED1的阳极与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与电源连接；微控制器U1的八脚、微控制器U1的二十三脚、微控制器U1的三十五脚、微控制器U1的四十七脚分别接地；微控制器U1的四十二脚与电阻R10的另一端连接，微控制器U1的四十三脚与A/D转换器U3的五脚连接。

6.根据权利要求1所述的急救车臭氧浓度监测系统，其特征在于，所述数据处理单元包括应用接口模块和配置管理模块；

所述应用接口模块用于提供第三方的API接口，允许第三方平台接入；

所述配置管理模块用于对第三方APP或平台进行网络接入配置。

7.一种急救车臭氧浓度监测方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：通过臭氧浓度传感器监控救护车内的臭氧浓度信息，并传递给微控制器；

S2：微控制器使用臭氧浓度监控云平台判断臭氧浓度信息是否大于预设的臭氧浓度上限值，若否，相应急救车内的臭氧浓度为正常；若是，则判定为异常信息，并转到步骤S3：

S3：微控制器发出报警信号。

8.根据权利要求7所述的急救车臭氧浓度监测方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括：

S21：微控制器接收到臭氧浓度信息后，将相应数据传至网络通信模块；

S22：网络通信模块作为PCT客户端将臭氧浓度信息进行AES加密后传递至预设为PCT服务器的臭氧浓度监控云平台；

S23：在臭氧浓度监控云平台上设置的臭氧浓度上限值，并判断急救车内臭氧浓度信息是否大于臭氧浓度上限值；若否，相应急救车内的臭氧浓度为正常；若是，相应急救车内的臭氧浓度为异常，并转到步骤S24；

S24：臭氧浓度监控云平台向预置的手机号码发送告警短信、并向预置的邮件地址发送告警邮件，同时臭氧浓度监控云平台在浓度信息显示页面上将异常的臭氧浓度示数修改为红色，并发声报警。

S25：臭氧浓度监控云平台通过网络单元将判定结果发送至微处理器。

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