CN111465557B - 用于涡轮喷气发动机机舱的进气唇缘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于飞行器的涡轮喷气发动机的机舱的进气唇缘，包括由机舱的前缘和环形壁限定的空腔，所述进气唇缘包括：内壁(23)；声学处理装置；以及包括除冰流体供应装置的气动除冰装置。本发明的特征在于，唇缘的内壁(23)包括多个声学孔(28)，并且在于气动除冰装置包括蜂窝状除冰板(27)，该除冰板安装在唇缘的所述内壁(23)上的所述空腔内，并且包括用于除冰流体的循环的多个管道(35)和与所述声学钻孔(28)连通的多个声学井。

Description

用于涡轮喷气发动机机舱的进气唇缘
技术领域
本发明涉及一种用于飞行器涡轮喷气发动机的机舱进气口唇缘。
背景技术
飞行器涡轮喷气发动机产生显著的噪声污染。旨在减少这种污染的需求很高，尤其是随着使用的涡轮喷气发动机的功率越来越大。围绕涡轮喷气发动机的机舱的设计很大程度上有助于降低这种噪声污染。
为了进一步提高飞行器的声学性能，机舱设有吸音板，其目的在于减弱由涡轮喷气发动机产生的噪声。
通常，这种吸音板在涡轮喷气发动机的风扇通道的入口和/或出口处安装在围绕涡轮喷气发动机的机舱上。
用于飞行器涡轮喷气发动机的机舱通常具有多个功能，例如引导气流进入和离开发动机，使涡轮喷气发动机的推力反向，或者甚至集成噪声衰减和除冰装置。
在飞行器的飞行阶段，高空气候条件可能导致在飞行器的不同位置结霜。例如，霜可以形成在涡轮喷气发动机的机舱上，特别是形成在所述机舱的前缘上。这种结霜是不可接受的，因为它会导致机舱的空气动力学轮廓的变化，或者在使形成在机舱的进气口唇缘上的冰块脱落的情况下还可能损坏涡轮喷气发动机。
因此，必须用避免在机舱上结霜和结冰的装置装备涡轮喷气发动机的机舱，特别是进气口唇缘。
这种装置以已知的方式从涡轮喷气发动机的压缩机中抽取热气并通过将热气重定向至可以被结霜影响的机舱的表面来实现。
一个反复出现的问题与声吸收和除冰装置的共存有关。实际上，通常，声学吸收板是夹层结构，其背表层是防水的。因此，将常规吸音板集成到唇缘上将防止其除冰，因为仅板的背表层被加热。
文献EP 0 913 326提出了针对该问题的解决方案，这是由于在机舱的进气口唇缘内安装了“皮克洛克氏(Piccolo)”管，或者用于使除冰流体旋转循环的系统，从而允许除冰流体注入通过形成声吸收装置的中间层的泡状(alvéolaire)芯结构。
文献EP 1 103 462还描述了用于除冰流体的旋转循环的系统，即“旋流”管，其输送除冰流体，除冰流体随后穿过声学处理装置的泡状芯结构。
这些解决方案的共同缺点是声学处理被该流体干扰，这导致声吸收装置的故障。
此外，由于显著的声学表面，非常显著的空气流速将是必要的。
现有技术的对这个问题的解决方案在于将除冰功能集成在声学处理功能中。为此目的，用于循环除冰流体的通道布置在声学夹层的芯内。
例如，文献FR 2 981 049、WO 2015/071609、US 8 172 037、US 2012/0317782和FR2 953 811就是这种情况。
在所有这些文献中，声衰减量由包括除冰流体的循环容量的泡状芯结构限定。
通过集成除冰流体循环管道，该管道紧固在泡状芯结构中或直接形成在泡状芯结构中，而获得除冰流体的循环容量。
在用于制造泡状芯结构例如“蜂窝”类型结构的给定材料的情况下，难以进行这些管道的集成。
而且，除冰流体循环管道与蜂窝泡状芯声学处理结构之间的密封难以获得。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的缺点，并且为此目的而涉及一种用于飞行器涡轮喷气发动机的机舱进气口唇缘，包括一方面由机舱的前缘界定并且另一方面由环形隔板界定的空腔，所述进气口唇缘包括；
-内壁；
-声学处理装置，以及
-气动除冰装置，包括除冰流体供应装置，
其显著之处在于，进气口唇缘的内壁包括多个声学孔，并且在于气动除冰装置包括至少一个多孔除冰基板，其在所述空腔内安装在进气口唇缘的所述内壁上，所述多孔除冰基板包括用于循环来自除冰流体供应装置的除冰流体的多个管道以及与进气口唇缘的内壁的所述声学孔连通的多个声学井，所述声学处理装置紧固在所述多孔除冰基板的顶壁上并且至少部分地叠置在所述多孔除冰基板上。
因此，通过提供声学处理装置的主要部分与除冰装置的分离，不再需要改变声学处理装置的结构，使得声学处理装置集成气动除冰装置。因此，促进了声学处理和除冰功能在进气口唇缘中的集成。
考虑到声学处理装置的声学单元叠加在除冰基板上的事实，与现有技术的解决方案不同，不需要机加工来集成除冰流体循环管道。
此外，通过提供除冰装置与声学处理装置的结构分离，这些装置的制造被简化并且在这些装置之间获得更大的功能和结构上的自主性。
除冰基板的结构形状因此不关联或基于与该除冰基板相关的声学单元的结构形状。
根据本发明的除冰基板还通过除冰流体循环管道的网络优化了除冰功能，该网络可以是非线性的或分布式的。
根据本发明的进气口唇缘的可选特征：
-多孔除冰基板的声学井在该多孔除冰基板的底部侧壁和顶部侧壁处开口；-用于使多孔除冰基板的除冰流体循环的管道至少在该多孔除冰基板的上游侧壁和下游侧壁处开口；
-多孔除冰基板包括至少一个偏转器，其布置为捕获来自除冰流体供应装置的除冰流体；
-多孔除冰基板包括至少一个交换表面，其设计为通过传输穿过所述多孔除冰基板而传输来自除冰流体供应装置的除冰流体；
-该除冰流体供应装置包括布置在所述进气口唇缘的空腔内的用于注入除冰流体的管，所述注入管包括设计为将除冰流体输送到所述空腔内的多个孔，并且该多孔除冰基板包括与用于循环除冰流体的所述管道中的至少一个连通的至少一个除冰流体注入喷嘴，所述至少一个注入喷嘴布置成与用于注入除冰流体的管的所述孔中的至少一个基本上相对；
-进气口唇缘的空腔接收用于阻挡除冰流体的壁，该壁环形地安装在除冰流体供应装置的出口的上游。因此，当除冰流体被引入到进气口唇缘的空腔中时，这样布置的环形壁迫使除冰流体被引入到除冰基板中，从除冰基板的下游到上游；
-声学除冰装置的多孔除冰基板具有的厚度包括在2mm和20mm之间，优选地包括在5mm和15mm之间；
-多孔除冰基板的顶壁的面积基本上等于声学处理装置的底壁的面积；
-用于循环除冰流体的管道不均匀地分布于多孔除冰基板内；
-多孔除冰基板通过钎焊和/或胶粘固定在进气口唇缘的内壁上；
-根据一种变型，多孔除冰基板包括用于紧固到进气口唇缘的内壁的边缘，所述紧固边缘通过铆接和/或通过螺纹连接而连接到所述内壁；
-根据另一变型，多孔除冰基板包括用于紧固到进气口唇缘的内壁的边缘，并且进气口唇缘包括用于紧固多孔除冰基板的凸缘，所述紧固凸缘安装在进气口唇缘的内壁上并安装在用于紧固多孔除冰基板的边缘上；
-多孔除冰基板的顶壁包括至少一个孔，其设计为确保多孔除冰基板与声学处理装置之间的连通。这允许在声学处理装置和除冰基板之间获得声学连续性；
-声学处理装置通过胶粘和/或钎焊和/或铆接和/或螺纹连接紧固在多孔除冰基板的顶壁上；
-进气口唇缘包括分布在进气口唇缘的内壁的整个圆周上的多个多孔除冰基板；
-进气口唇缘包括分布在进气口唇缘的内壁的整个圆周上的多个多孔除冰基板，所述多孔除冰基板彼此嵌入或嵌套。
附图说明
在阅读以下详细描述时，本发明的其它特征和优点将变得显而易见，为了理解该详细描述，将参考附图，其中：
图1是根据本发明的推进单元的等轴视图；
图2是图1的机舱的进气口的立体详细视图；
图3示出了根据本发明的第一变型的多孔除冰基板；
图4是图3的多孔除冰基板的局部剖面等轴视图；
图5是根据第二变型获得的多孔除冰基板/声学处理装置对的等轴仰视图；
图6示出了根据本发明的进气口唇缘的第一实施例；
图7是由根据第一实施例获得的进气口唇缘的内壁和由多孔除冰基板/声学处理装置对形成的组件的纵向剖面图；
图8是第一实施例的进气口唇缘的变型；
图9示出了根据本发明的进气口唇缘的第二实施例；
图10示出了根据本发明的第一实施例或根据本发明的第二实施例获得的进气口唇缘的操作原理；
图11与图7的相同，详细示出了本发明的第三实施例；
图12示出了根据本发明的第三实施例获得的进气口唇缘的操作原理；
图13示出了将多孔除冰基板紧固在进气口唇缘上的第一实施例；
图14示出了将多孔除冰基板紧固在进气口唇缘上的第二实施例；
图15示出了将多孔除冰基板紧固在进气口唇缘上的第三实施例。
具体实施方式
在说明书和权利要求书中，术语“上游”和“下游”应理解为相对于由机舱和涡轮喷气发动机形成的推进单元内部的气流的循环，也就是说参考图1的从左到右。
同样地，参照相对于机舱的纵向轴线的径向距离，将不受限制地使用术语“内部”和“外部”，术语“内部”定义了径向上更靠近机舱的纵向轴线的区域，与术语“外部”相反。
此外，在说明书和权利要求书中，为了阐明说明书和权利要求书，将参考附图中所示的三面体L、V、T来无限制地采用术语纵向、竖直和横向。
此外，在所有附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的构件或构件组。
在图1中，示出了推进单元1，其包括支撑飞行器涡轮喷气发动机5的机舱3。机舱3包括具有进气口7的上游段。
参照图2，示出了图1的机舱的进气口7的一部分，进气口7包括进气口唇缘13。进气口唇缘13包括空腔15，该空腔一方面由机舱的前缘17限定，另一方面由环形隔板19限定。
机舱的前缘17连接进气口唇缘13的外壁21和进气口唇缘的内壁23。由前缘17、外壁21和内壁23形成的组件由相同的表层制成单一件。
进气口唇缘包括声学处理装置25。声学处理装置25可以例如由现有技术中已知的“蜂窝”类型泡状芯结构构成，包括由泡限定的多个声学空腔。
进气口唇缘进一步包括气动除冰装置，其包括除冰流体供应装置26(特别在图6中示出)。
根据本发明，气动除冰装置包括多孔除冰基板27，其设计与声学处理装置25不同且独立。
多孔除冰基板27在进气口唇缘的空腔15内安装在进气口唇缘13的内壁23上。
唇缘的内壁23包括与每个多孔除冰基板27相符合的多个声学孔28(在图4中示出)。
这允许声吸收器由声学处理装置25/多孔除冰基板27对形成，所述吸收器的声学空腔由集成到多孔除冰基板27中的声学井(如参考图3详细描述的)和由声学处理装置25的泡限定的声学空腔形成。
声学处理装置25例如通过胶粘和/或钎焊和/或任何其它适合的紧固装置(例如通过铆接、螺纹连接等)紧固到多孔除冰基板的顶壁。
在以下描述中参照图12至14给出了将多孔除冰基板27紧固在进气口唇缘上。
声学处理装置25紧固到多孔除冰基板27的顶壁，使得声学处理装置25叠置在多孔除冰基板27上。声学处理装置25可以包括多个蜂窝泡。当声学处理装置紧固在除冰基板的顶壁上时，固体表层可以覆盖声学处理装置的顶壁，以密封声学处理装置的泡。
本发明的进气口唇缘13接收多个声学处理装置25和多个多孔除冰基板27。优选地，多孔除冰基板27和声学处理装置25分布在进气口唇缘13的整个圆周上。
两个相邻的多孔除冰基板可以例如装配、嵌入或嵌套至彼此。同样，两个相邻的除冰装置例如可以装配至彼此，以在进气口唇缘的整个圆周上限定声学处理装置/多孔除冰基板对的连续分布。
可替代地，两个相邻的多孔除冰基板可以不嵌套或嵌入至彼此，而是简单地并排定位而不连续。
参考图3，其示出根据本发明的多孔除冰基板27。
作为示例，多孔除冰基板27采用矩形平行六面体形状，包括用于紧固到进气口唇缘的内壁的底壁29、用于将声学处理装置安装在其上的顶壁31、以及四个侧壁33a、33b、33c、33d。
由多孔除冰基板的顶壁31限定的面积基本上等于由声学处理装置的底壁限定的面积。与现有技术中用于循环流体的单元通道分别安装在声学处理装置的底壁上不同，这使得声学处理功能与主声学容量的除冰功能分离，并且简化声学处理装置和除冰装置在进气口唇缘中的布置。实际上，本发明足以将声学处理装置安装在多孔除冰基板上，例如通过胶粘和/或钎焊和/或任何其它适合的紧固装置，例如通过铆接、螺纹连接等。
当多孔除冰基板安装在进气口唇缘中时，侧壁33a和33d分别限定上游和下游横向侧壁，与附图中限定的三面体L、V、T相关，并且在推进单元内的气流的循环方向上。类似地，当多孔除冰基板安装在进气口唇缘中时，侧壁33b和33c又限定纵向侧壁，与附图中限定的三面体L、V、T相关。
作为示例，多孔除冰基板27的厚度由多孔除冰基板的底壁29与底顶31之间的距离限定，包括在约2mm和约20mm之间。优选地，多孔除冰基板27的厚度包括在约5mm和约15mm之间。
多孔除冰基板27包括一组声学井34，在基板27的底壁29和顶壁31处敞开。
声学井34与进气口唇缘的内壁23的声学孔28连通。
因此，声学井34在除冰基板中关于附图中所示的三面体L、V、T沿基本上竖直的方向布置。
声学井34具有其形状可以与内壁23的声学孔28的形状基本相同的剖面。
根据该示例，声学孔28采用长圆形形状。在这种情况下，声学井34的剖面也是长圆形的。
声学井34允许来自推进单元的声波穿过。然后，穿过多孔除冰基板的声学井34的声波由声学处理装置25声衰减。
图4示出了多孔除冰基板27的局部剖面等轴视图，多孔除冰基板27进一步包括用于循环除冰流体的多个管道35。管道35用于在声学井34之间循环除冰流体，例如在基本纵向的方向上。
用于循环除冰流体的管道35由密封材料制成。因此，在循环管道35中循环的除冰流体没有被引入到声学井34内，这避免改变泡状除冰基板27的声学性能。除冰流体来自除冰流体供应装置，在下面的描述中参照图6至12详细描述了除冰流体供应装置的操作。
用于使多孔除冰基板的除冰流体循环的管道35在多孔除冰基板27的上游侧壁33a和下游侧壁33d处敞开。
用于循环除冰流体的管道35优选地在多孔除冰基板27的整个厚度上。用于循环除冰流体的管道35例如均匀地分布在基板内，也就是说，所有循环管道具有彼此相同的形状。
根据图5中示出的变型，其示出了多孔除冰基板27/声学处理装置25对的等轴仰视图，用于循环除冰流体的管道35不均匀地分布在多孔除冰基板内，也就是说，用于循环除冰流体的管道具有彼此不同的形状，这允许根据热需求优化多孔除冰基板。用于循环除冰流体的管道相对于声学处理装置的容量的布置可以在形状、剖面和表面上进行调整，以找到最佳的热-声折衷。
用于使多孔除冰基板的除冰流体循环的管道35在多孔除冰基板27的上游侧壁33a和下游侧壁33d处敞开。
参考图6，其示出了根据本发明的进气口唇缘的第一实施例。
除冰流体供应装置26包括用于注入除冰流体的管37，其为现有技术中已知的“皮克洛克氏”管类型。
用于注入除冰流体的管37采用环形状，其环形地安装在隔板19，隔板封闭唇缘13的空腔15。
管37包括多个孔(未示出)，除冰流体从管37的内部通过这些孔到达进气口唇缘13的腔15的内部。
在其它实施例中，除冰流体供应装置可以由用于除冰流体的旋转循环的系统，例如“旋流”管实现。
参考图7，其示出了由进气口唇缘的内壁23和由多孔除冰基板27/声学处理装置25对形成的组件的剖面图。
当通过皮克洛克氏管将除冰流体引入到进气口唇缘13的空腔15中时，除冰流体通过流经循环管道35在多孔除冰基板27中循环，其中除冰流体从多孔除冰基板的上游侧壁33a流到下游侧壁33d(箭头F1)。来自推进单元的声波(由箭头F2表示)穿过多孔除冰基板27的声学井34，然后由声学处理装置25声衰减。
如图7中示意性地示出的，多孔除冰基板27通过钎焊点38紧固在进气口唇缘13的内壁23上(在以下描述中参考图13至15进一步解释将多孔除冰基板紧固到唇缘的内壁的实现)。
多孔除冰基板的声学井34在钎焊点38处经由两个辐条R1、R2连接到内壁23，允许增加多孔除冰基板的声学开口表面。作为示例，由声学井34在用于安装多孔除冰基板的表面上的投影限定的声学表面限定了多孔除冰基板的总表面的约75％。
根据图8中所示的变型，当安装在进气口唇缘13中时，多孔除冰基板27的上游边缘41包括偏转器43，偏转器用于增加由多孔除冰基板捕获的来自管37的除冰流体的量。
可替代地，除冰基板包括至少一个交换表面，其设计为通过传输穿过所述多孔除冰基板而传输来自除冰流体供应装置26的除冰流体。因此，多孔除冰基板表现为散热器或热交换器。
根据刚刚参考图6至8描述的进气口唇缘的第一实施例，除冰流体在多孔除冰基板中的循环被称为环绕的。
根据现在参考的图9中示出的第二实施例，除冰流体在多孔除冰基板中的循环被称为半受迫的。
多孔除冰基板27在其上游边缘41处包括用于注入除冰流体的一组喷嘴45。除冰喷嘴与用于除冰流体的循环的管道连通，该管道在多孔除冰基板27的顶壁31处敞开。
用于注入除冰流体的每个喷嘴45被布置成与用于注入除冰流体的管37的孔47基本上相对。
在图9的示例性实施例中，管37的三个孔47供应三个注入喷嘴45。可以考虑设置与孔47一样多的注入喷嘴45。
管37的孔49将除冰流体注入到进气口唇缘的空腔中。
根据刚刚描述的第一和第二实施例，用于供应除冰流体的管37从多孔除冰基板27的上游至下游供应多孔除冰基板27，如图10中示意性示出的。
根据现在参考的图11至12中示出的第三实施例，除冰流体供应装置26不再包括管37。进气口唇缘13的空腔15接收用于阻挡除冰流体的壁51，该壁51环形地安装在除冰流体供应装置26的出口的上游。壁51设计和布置在进气口唇缘的空腔15中，以阻挡除冰流体从供应装置26扩散超出壁51。当被引入进气口唇缘的空腔15中时，除冰流体然后被迫使经由用于循环除冰流体的管道35在多孔除冰基板27中循环，从多孔除冰基板27的下游侧壁33d到上游侧壁33a。
用于阻挡除冰流体的壁51包括附接到环形隔板19的第一紧固边缘53，和附接到声学处理装置25或附接到多孔除冰基板27的第二紧固边缘55。
本发明的多孔除冰基板27可以从包括化学或机械加工的厚金属片获得。多孔除冰基板也可以由铸造或增材制造获得。
现在参考附图13至15描述用于将多孔除冰基板27紧固在进气口唇缘的内壁23上的不同方法。
图13中示出的将多孔除冰基板紧固在进气口唇缘的内壁上的第一实施例包括将多孔除冰基板27钎焊和/或胶粘在进气口唇缘的内壁23上。
根据图14所示的将多孔除冰基板27紧固在进气口唇缘的内壁23上的第二实施例，多孔除冰基板27包括紧固边缘57、59，其被铆接或螺纹连接到内壁23。密封件61可安装在每个紧固边缘57、59和进气口唇缘的内壁之间。
根据图15所示的将多孔除冰基板27紧固在进气口唇缘的内壁23上的第三实施例，多孔除冰基板27包括紧固边缘57、59，其经由紧固凸缘63、65紧固在进气口唇缘的内壁23上，所述紧固凸缘63、65铆接或螺纹连接在进气口唇缘的内壁上的。
密封件67可安装在每个紧固边缘57、59和进气口唇缘的内壁23之间。
根据刚刚描述的实施方式的共同变型，多孔除冰基板27的侧壁31可以包括多个孔，设计为确保多孔除冰基板与声学处理装置之间的通信，以允许声学处理装置与多孔除冰基板之间的声学连续性。
当然，本发明不限于仅通过示例性实例在上文描述的该进气口唇缘仅有的实施例，相反，本发明包括涉及所述装置的技术等同物的所有变型及其组合，如果这些变型及其组合落入本发明的范围内的话。

Claims (16)

1.一种用于飞行器涡轮喷气发动机的机舱(3)的进气口唇缘(13)，包括一方面由所述机舱的前缘(17)界定并且另一方面由环形隔板(19)界定的空腔(15)，所述进气口唇缘(13)包括；
-内壁(23)；
-声学处理装置(25)，以及
-气动除冰装置，所述气动除冰装置包括除冰流体供应装置(26)，
其中，所述进气口唇缘(13)的内壁(23)包括多个声学孔(28)，并且所述气动除冰装置包括至少一个多孔除冰基板(27)，所述多孔除冰基板(27)安装在所述进气口唇缘(13)的所述内壁(23)上，位于所述空腔(15)内，所述多孔除冰基板(27)包括用于循环来自所述除冰流体供应装置(26)的除冰流体的多个管道(35)以及与所述进气口唇缘(13)的内壁(23)的所述声学孔(28)连通的多个声学井(34)，所述声学处理装置(25)紧固在所述多孔除冰基板(27)的顶壁(31)上并且叠置在所述多孔除冰基板(27)上，
其中所述多孔除冰基板(27)的声学井(34)在所述多孔除冰基板(27)的底壁(29)和顶壁(31)处开口，
其中所述多孔除冰基板(27)的顶壁(31)的面积基本上等于所述声学处理装置(25)的底壁的面积。
2.根据权利要求1所述的进气口唇缘(13)，其中，用于循环所述多孔除冰基板(27)的除冰流体的所述管道(35)至少在所述多孔除冰基板(27)的上游侧壁(33a)和下游侧壁(33d)处开口。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述多孔除冰基板(27)包括至少一个偏转器(43)，所述至少一个偏转器被布置为捕获来自所述除冰流体供应装置(26)的除冰流体。
4.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述多孔除冰基板(27)包括至少一个交换表面，所述至少一个交换表面被设计为通过传导穿过所述多孔除冰基板(27)而传导来自所述除冰流体供应装置(26)的除冰流体。
5.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述除冰流体供应装置(26)包括布置在所述进气口唇缘(13)的空腔(15)内的用于注入除冰流体的管(37)，所述用于注入除冰流体的管(37)包括设计为将除冰流体输送到所述空腔(15)内的多个孔(47，49)，其中，所述多孔除冰基板(27)包括与用于循环所述除冰流体的所述管道(35)中的至少一个连通的至少一个除冰流体注入喷嘴(45)，所述至少一个注入喷嘴(45)布置成与用于注入除冰流体的所述管(37)的所述孔(47)中的至少一个基本上相对。
6.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述进气口唇缘(13)的空腔(15)接收用于阻挡所述除冰流体的壁(51)，所述壁(51)环形地安装在所述除冰流体供应装置(26)的出口的上游。
7.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述气动除冰装置的所述多孔除冰基板(27)具有的厚度包括在2mm和20mm之间。
8.根据权利要求7所述的进气口唇缘(13)，其中，所述气动除冰装置的所述多孔除冰基板(27)具有的厚度包括在5mm和15mm之间。
9.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，用于循环所述除冰流体的所述管道(35)不均匀地分布在所述多孔除冰基板(27)内。
10.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述多孔除冰基板(27)通过钎焊和/或通过胶粘而紧固在所述进气口唇缘(13)的内壁(23)上。
11.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述多孔除冰基板(27)包括用于紧固至所述进气口唇缘(13)的内壁(23)的边缘(57，59)，用于紧固的所述边缘通过铆接和/或通过螺纹连接而连接至所述内壁(23)。
12.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述多孔除冰基板(27)包括用于紧固至所述进气口唇缘(13)的内壁(23)的边缘(57，59)，并且所述进气口唇缘包括用于紧固所述多孔除冰基板(27)的凸缘(63，65)，用于紧固的所述凸缘(63，65)安装在所述进气口唇缘(13)的内壁(23)上和用于紧固所述多孔除冰基板(27)的边缘上。
13.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述多孔除冰基板(27)的顶壁(31)包括至少一个孔，所述至少一个孔设计成确保所述多孔除冰基板(27)与所述声学处理装置(25)之间的连通。
14.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述声学处理装置(25)通过胶粘和/或通过钎焊和/或通过铆接和/或通过螺纹连接而紧固在所述多孔除冰基板(27)的顶壁(31)上。
15.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述进气口唇缘包括分布在所述进气口唇缘(13)的内壁(23)的整个圆周上的多个多孔除冰基板(27)。
16.根据权利要求1至2中任一项所述的进气口唇缘(13)，其中，所述进气口唇缘包括分布在所述进气口唇缘(13)的内壁(23)的整个圆周上的多个多孔除冰基板(27)，所述多孔除冰基板(27)彼此嵌入或嵌套。
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