CN111433113B - 用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线的装置、相应的系统、相应的用途和相应的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线的装置(1)，其中所述管线配置在半挂车牵引车和半挂车之间的接口区域中，其中所述管线具有第一管线部分(31)和第二管线部分(32)，并且其中所述管线在所述延伸状态下比在所述缩回状态下长，其中所述装置包括护套元件(10)，第一管线部分(31)和第二管线部分(32)经由所述护套元件通过形成伸缩机构能够连接，从而在所述缩回状态和所述延伸状态之间进行传送。

Description

用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线的装置、相应的系 统、相应的用途和相应的方法

技术领域

本发明涉及一种用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线的装置、用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线的系统、该装置的用途和用于提供该装置的方法。

背景技术

在现有技术中已知的半挂车牵引车和半挂车的情况下，半挂车通过主销与半挂车牵引车侧的第五轮联轴器(fifth-wheel coupling)机械连接。为了成功地联接，特别是全自动联接，还设置如下：半挂车侧的管线和半挂车牵引车侧的管线或者供应管线(如气压管线或电气管线等)彼此连接。为了即使半挂车和半挂车牵引车彼此成角度地对准也实现联接，现有技术还已知相对于主销可枢转地安装的联接部件或支架。这种联接部件或支架用于引导或支撑管线。由于管线随这些回转运动一起移动，所以必须采取适当的措施来改变其长度，以避免损坏管线或使得联接部件的回转运动的自由运动不受限制。从现有技术中，已知使用一种线缆卷筒，一部分管线缠绕在线缆卷筒上，以引起与联接部件的旋转运动相协调的特定的长度变化。

发明内容

基于这种背景，本发明的目的是提供一种替代或改进的装置，利用该装置，可以具体地调节半挂车牵引车和半挂车之间的接口区域中的管线的长度变化。

该目的通过下面说明的装置、系统、用途和方法来实现。本发明的其他优点和特征也可以由本说明书和附图得出。

根据本发明，提供了一种用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线的装置，其中所述管线配置在半挂车牵引车和半挂车之间的接口区域中，其中所述管线具有第一管线部分和第二管线部分，并且其中所述管线在所述延伸状态下比在所述缩回状态下长，其中所述装置包括护套元件，第一管线部分和第二管线部分经由所述护套元件通过形成伸缩机构而可连接或连接，特别是作为独立的部件永久地彼此连接。与现有技术相比，根据本发明的在第一管线部分和第二管线部分之间的类似望远镜的联接被证明是有利的，原因在于不需要用于缠绕线缆的空间填充结构。护套元件可以是第二管线部分的一部分，也可以与之刚性连接。特别地，意图是，由于伸缩联接，所以通过平移偏移、优选地直线平移偏移而发生延伸状态和缩回状态之间的传送。优选地，在第一管线部分和护套元件之间引起平移偏移。这里，可以想到的是，第一管线部分固定或紧固在适当的位置，并且护套元件安装在第一管线部分上，使得其可以纵向移位，即，沿着由其纵向轴线确定的方向移位。管线优选是供应管线，如气压管线和/或电气管线等。原则上，接口区域被理解为包括有助于将半挂车联接到半挂车牵引车的所有部件的区域，特别地，其是距离主销小于2m的区域。优选地，当安装时，该装置是半挂车的一部分或安装在半挂车的下侧。优选地，意图是，护套元件具有圆筒形的、特别是管状的基体。此外，设置如下：护套元件的纵向轴线平行于平移的方向延伸，彼此可伸缩地连接的第一和第二管线部分沿着该平移方向推入和推出。此外，设置如下：最大长度变化由护套元件的纵向延伸来确定。特别地，设置如下：用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线的装置通过联接部件或支架的枢转运动而联接，即，可操作地连接。设置如下：当联接部件从中央位置(其中联接部件沿着半挂车基本上平行于假想的中央轴线对准)枢转时，发生从缩回状态到延伸状态的转变。

在上下文中，第一管线部分和第二管线部分被理解为可以相对于彼此移位或移动的独立部件。特别地，第一和第二管线部分形成复合管线，并且带有管线的整个装置直接或间接地与接口区域中的联接器或插头连接。优选地，该装置未形成连接器的一部分，即，未经由装置本身进行连接。取而代之的是，利用该装置，可以在接口区域的一侧将管线保持在张力下。优选地，即使管线的第一部分和第二部分相对于彼此可移动，它们也彼此永久连接，使得它们可以在缩回状态和延伸状态之间转变。优选地，即使第一和第二管线部分是相对于彼此可以移动的两个部件，它们之间也存在永久的接触。

此外，设置如下：第一管线部分和/或第二管线部分至少部分地、特别是完全地穿过护套元件或在护套元件内延伸。因此，特别地设置如下：护套元件提供用于管线的通道或线缆管道。例如，护套元件不是第二管线部分的一部分。

此外，优选的是，特别是在非枢转状态下，使第一管线部分和/或第二管线部分或者护套元件基本上平行于车辆的纵向轴线对准。还设置如下：为了联接管线，管线安装成使得其可以借助于伸缩机构在与车辆的纵向轴线平行的方向上移位。特别地，设置如下：未利用伸缩机构进行用于联接的管线的回转运动，而是设置伸缩机构用于管线的目标长度补偿，这在联接期间发生。

方便地，所述护套元件支撑在保持装置中，从而平移地可移位或可重新定位。通过将护套元件安装在保持装置中，可以在缩回状态和延伸状态之间的转变期间使护套元件移位。为此，该保持装置包括凹部，特别是圆形凹部，在组装状态下，护套元件穿过该凹部。优选地，凹部设计为精确地适配(带有游隙)护套元件的外周。从护套元件可以沿着其移位的平移方向看，凹部设计得很宽以致护套元件对准并保持在保持装置中。这意味着，凹部确定了在操作过程中护套元件沿着其移位的平移方向。

优选地，所述护套元件经由弹簧元件与所述保持装置连接，所述弹簧元件在所述管线的延伸状态下被预张紧。有利的是，护套元件通过预张紧自动返回到缩回状态。由于与联接部件的主动连接，所以有利的是，联接部件优选自动地返回到其中央位置。例如，弹簧元件设计成缠绕在护套元件的外周上的螺旋弹簧。这意味着，护套元件有利地支撑并稳定弹簧元件的对准。此外，意图是，弹簧元件的一端支撑在保持装置上，特别是在保持装置的直接与凹部相邻的区域中。弹簧元件的相对的另一端由从护套元件突出的轴环支撑。轴环可以是封闭的或中断式的，并且优选从护套元件、特别是其外周垂直地突出。此外，可以想到的是，在保持装置和/或轴环上设有凹槽或狭槽，在组装状态下弹簧元件的端部配合在其中。以这种方式，可以紧固弹簧元件以防止其在径向方向上意外滑动。

方便的是，所述护套元件经由线缆元件与枢转安装的联接部件、特别是支架连接。以这种方式，可以与联接部件的回转运动同步地使装置从缩回状态转变到延伸状态。优选地，线缆元件与管线分开，使得装置可以从缩回状态转变到延伸状态，而不需要必须经由管线、特别是经由第二管线部分作用在装置上的张力。为此，例如，可以想到的是，线缆连接到护套元件并且至少在某些区域中优选平行于护套元件的平移方向对准。优选地，护套元件和联接部件之间的线缆在管线的缩回状态下处于张力下，而第二管线部分在缩回状态下略微松弛，即，不处于张力下。这允许在使第二管线部分处于张力下之前开始从缩回状态到延伸状态的转变。这还可以保护管线。

优选地，所述线缆元件包括作为中央纤维的钢丝。这进一步提高了线缆元件的回弹性。

所述护套元件与所述联接部件连接，使得当所述联接部件枢转时，第一管线部分和第二管线部分相对于彼此平移地移位。特别地，意图是，护套元件的偏移与联接部件的回转运动相协调。这意味着，联接部件枢转地越远，护套元件相对于保持装置移位得越远。优选地，意图是，在联接部件的最大偏转处，护套元件尚未或刚刚覆盖其最大可能的平移距离。

优选地，意图是，借助于另外的保持装置来固定第一管线部分，特别是相对于所述保持装置来固定第一管线部分。因此，以管状方式围绕第一管线部分的一端的护套元件相对于固定在固定位置的第一管线部分移位。借助于另外的保持装置，有利的是，对第一管线部分进行对准，使得其端部配合在护套元件中。设置如下：护套元件的纵向延伸和保持装置与另外的保持装置之间的距离之比取为0.6至0.9之间的值，优选为0.65至0.85之间的值，特别优选为0.68至0.78之间的值。已经证明，在0.68至0.78之间的比值下，另外的保持装置配置成使得在护套元件和另外的保持装置之间存在足够的距离，并且同时提供紧凑的装置用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线。

优选地，所述管线是气压管线，并且在所述护套元件中以气密方式引导第一管线部分。特别地，第一管线部分在配合于护套元件中的端部处被同轴地设计或制定尺寸，使得通过第一管线部分抵靠护套元件的内侧而特别地在装置的区域中对第一管线部分进行密封。还可以想到的是，第一管线部分的配合于护套元件中的端部抵靠护套元件的内部，以确保密封。

例如，所述管线是电气管线。在这种情况下，有利的是，在缩回状态和延伸状态之间的转变期间，保持第一管线部分和第二管线部分之间的电气接触。这具有防止在联接部件的回转运动的情况下半挂车牵引车与半挂车之间的电气接触被中断的优点。

特别地，设有用于保持电气接触的导电衬套元件，并且在缩回状态和延伸状态下所述导电衬套元件均与第一管线部分的导电部分电气接触。特别地，设置如下：沿着衬套元件的周向内表面和外表面以及第一管线部分的导电部分设置电气接触。当在缩回状态和延伸状态之间转变时，衬套元件相对于第一管线部分的导电部分移位，而不会使电气接触中断。

方便的是，所述装置包括彼此连接的多个护套元件，每个护套元件优选针对一条管线设置。例如，几个护套元件经由共同的托架彼此连接。这允许将几条管线捆扎在一个装置中，并以相同的程度同步地更改其长度。对于维护和维修工作，也被证明有利的是，针对各条单独的管线设置一个护套元件。这有利地简化了需要频繁维护或需要维修的管线的更换。

本发明的另一个目的是一种用于在缩回状态和延伸状态之间传送具有第一管线部分和第二管线部分的管线的装置的用途，其中护套元件用于所述的传送，第一管线部分和第二管线部分经由所述护套元件彼此可伸缩地连接。针对根据本发明的装置说明的所有特征及其优点也可以类似地传递给根据本发明的用途，反之亦然。

本发明的另一个目的是一种用于在缩回状态和延伸状态之间传送具有第一管线部分和第二管线部分的管线的系统，其中所述系统包括护套元件，第一管线部分和第二管线部分经由所述护套元件彼此可伸缩地连接。针对根据本发明的装置说明的所有特征及其优点也可以类似地传递给根据本发明的系统，反之亦然。

本发明的另一个目的是一种提供用于在缩回状态和延伸状态之间传送具有第一管线部分和第二管线部分的管线的装置的方法，所述装置包括护套元件，第一管线部分和第二管线部分连接到所述护套元件，从而可伸缩地被支撑。针对根据本发明的装置说明的所有特征及其优点也可以类似地传递给根据本发明的方法，反之亦然。

附图说明

其他优点和特征从以下参照附图对本发明主题的优选实施方案的说明中得出。在本发明的范围内，各个实施方案的各个特征可以组合。在附图中：

图1以断面图、侧视图和俯视图示出根据本发明优选实施方案的用于在半挂车牵引车和半挂车之间的接口区域中延伸管线的装置；和

图2是图1的装置的详细视图。

具体实施方式

在图1中，以断面图(顶部)、侧视图(中部)和俯视图(底部)示出根据本发明优选实施方案的用于在半挂车牵引车和半挂车之间的接口区域中延伸管线的装置1。特别地，铰接式车辆与半挂车之间的接口区域被理解为半挂车系拴在、优选自动系拴在半挂车牵引车上的区域。例如，半挂车经由挂车侧的主销与半挂车牵引车连接，该主销配合在半挂车牵引车侧的第五轮联轴器中。除了机械联接之外，还必须能够经由接口区域中的相应插头或连接机构使挂车侧和半挂车牵引车侧的管线或供应管线(如气体压力管线5或气压管线或者电气管线4等)彼此连接。在挂车侧上设置如下：联接部件或支架可枢转地安装，特别是可枢转地安装到主销上。联接部件用于引导各管线。为此，管线在内部或外部与联接部件连接。由于回转运动，所以必须使线缆不得限制联接部件的自由运动，或者不因回转运动而永久损坏。

为了避免对联接部件的自由运动的这种限制，优选地设有用于延伸管线的装置1。该管线包括第一管线部分31和第二管线部分32，它们经由护套元件10可伸缩地彼此连接。这里，例如，护套元件10可以是第二管线部分32的一部分或者以非强制、强制和/或材料锁定的方式与第二管线部分32连接。优选地，第一管线部分31平移地安装在护套元件10中，用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线，由此，在延伸状态下的管线的长度大于在缩回状态下的管线的长度。借助于可伸缩地作用的护套元件10，特别地可以在缩回状态和延伸状态之间可逆地传送管线。

在图1所示的实施方案中，设有大量的护套元件10，每个护套元件意图延伸出一条管线。这里示出的系统包括四条电气管线4和两条气压管线5。优选地，护套元件10特别地借助于沿着护套元件的前部延伸的轴环11彼此连接。优选地，例如，护套元件10设计成管的形式，并且轴环11径向向外指向。此外，设置如下：装置1包括保持装置30和另外的保持装置40，由此保持装置30相对于另外的保持装置40配置在固定的位置。在所示的实施方案中，另外的保持装置40设置成用于固定第一管线部分31，并且保持装置30设置成用于支撑护套元件10。如果设置多条管线，则将多个保持装置30组合在一个托架34中。设置如下：护套元件10的纵向延伸LE和保持装置30与另外的保持装置40之间的距离A之比取为0.6至0.9之间的值，优选为0.65至0.85之间的值，特别优选为0.68至0.78之间的值。特别地，设置如下：护套元件10安装在保持装置30中，从而可平移或纵向可移动。例如，保持装置30包括凹部，该凹部的截面适合于护套元件10的外表面，使得护套元件10可以在凹部中沿着其纵向延伸移位。

此外，意图是，将护套元件10经由弹簧元件18连接到保持装置30。特别地，护套元件10经由弹簧元件18由保持装置30支撑。这里，例如，弹簧元件18的一端搁置在保持装置30上，并且相对端搁置在护套元件10的轴环11上。优选地，弹簧元件18是螺旋弹簧，其在组装状态下缠绕在护套元件10周围。特别地，意图是，将护套元件10可操作地连接到联接部件。优选地，护套元件10经由线缆元件与联接部件连接，使得当联接部件旋转时，线缆元件拉动护套元件10，从而引起管线的延伸。在这种情况下，护套元件10从另外的保持装置40上移开。同时，弹簧元件18被预张紧。借助于这种预张紧，有利地能够在回转运动结束时将联接部件1传送到初始位置，其中弹簧元件18不再预张紧并且管线处于缩回状态。

为了确保管线可以在延伸和缩回状态下均保持其功能，气压管线5设计成彼此气密地插入。为此，第一管线部分31至少在其端部与护套元件10的内部同轴地形成，该端部在组装状态下配合到护套元件10中。

图2示出了图1的装置的详细视图，特别是在电气管线4的区域中，其中意图是，第一管线部分31和第二管线部分32经由一个或多个导电衬套元件41电气接触。在这种情况下，第一管线部分31的导电部分42与第二管线部分32的导电衬套元件41接触，并且在缩回状态和延伸状态之间的传送期间沿着衬套元件41的内表面移动，而不会中断与该内表面的接触。

附图标记列表

1 装置

4 电气管线

5 气压管线

10 护套元件

11 轴环

18 弹簧元件

30 保持装置

31 第一管线部分

32 第二管线部分

34 托架

40 另外的保持装置

41 导电衬套元件

42 导电部分

LE 纵向延伸

A 距离

Claims (10)

1.一种用于在缩回状态和延伸状态之间传送管线的装置(1)，其中所述管线配置在半挂车牵引车和半挂车之间的接口区域中，其中所述管线具有第一管线部分(31)和第二管线部分(32)，并且其中所述管线在所述延伸状态下比在所述缩回状态下长，所述装置包括护套元件(10)，第一管线部分(31)和第二管线部分(32)经由所述护套元件通过形成伸缩机构能够连接，从而在所述缩回状态和所述延伸状态之间进行传送，

其特征在于，

所述管线是气压管线(5)，其中在所述护套元件(10)中以气密方式引导第一管线部分(31)，和/或

所述管线是电气管线(4)，其中设有用于保持电气接触的导电衬套元件(41)，并且其中在缩回状态和延伸状态下所述导电衬套元件(41)均与第一管线部分(31)的导电部分(42)电气接触。

2.根据权利要求1所述的装置(1)，其中所述护套元件(10)支撑在保持装置(30)中，从而能够平移地移位。

3.根据权利要求2所述的装置(1)，其中所述护套元件(10)经由弹簧元件(18)与所述保持装置(30)连接，并且其中所述弹簧元件(18)在所述管线的延伸状态下被预张紧。

4.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1)，其中所述护套元件(10)经由线缆元件与枢转安装的联接部件连接。

5.根据权利要求4所述的装置(1)，其中所述护套元件(10)经由所述线缆元件与支架连接。

6.根据权利要求4所述的装置(1)，其中所述线缆元件包括作为中央纤维的钢丝。

7.根据权利要求4所述的装置(1)，其中所述护套元件(10)与所述联接部件连接，使得当所述联接部件枢转时，第一管线部分(31)和第二管线部分(32)相对于彼此平移地移位。

8.根据权利要求2或3所述的装置(1)，其中借助于另外的保持装置(40)来固定第一管线部分(31)。

9.根据权利要求8所述的装置(1)，其中相对于所述保持装置(30)来固定第一管线部分(31)。

10.根据权利要求1或2或3所述的装置(1)，其中所述装置(1)包括多个护套元件(10)，每个护套元件针对一条管线设置并且各护套元件彼此连接。

Images