CN111370209A - 一种电力机车用辅助变压器及其装配工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电力机车用辅助变压器及其装配工艺，属于变压器技术领域，本发明的变压器结构精巧，操作简单，定位和夹紧准确、可靠，减小了尺寸偏差，提高了精度和可换性；本发明的装配工艺装配后的残余应力小，接头处的脆性低，能够适应不同变温的需求，使用寿命长，具有较强的保护措施，提高了变压器的抗震性和抗冲击性。

Description

一种电力机车用辅助变压器及其装配工艺
技术领域
本发明属于变压器技术领域，具体涉及一种电力机车用辅助变压器及其装配工艺。
背景技术
电力机车本身不带原动机，靠接收接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮，具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强、运行可靠、不污染环境的优点。电力机车主电路系统的牵引变压器基本国产化，已形成国家标准，有完成的产品系列。而过去辅助电路一直采用不经变压器转换供电，采用传统的单相-三相供电系统，电源由牵引变压器的辅助绕组引出提供，输出电压只有380V个220V，这样造成电力机车辅助设备、设施、仪器仪表的合理配置性差、使用安全差、供电系统稳定性差。
现有技术中的电力机车用辅助变压器的铁芯采用高导磁晶粒取向冷轧硅钢片、全斜接无孔绑扎、上下夹件夹紧结构；其高低压线圈采用连续式饼式结构，经过真空、压力浸漆处理；线圈与铁芯装配时用拉螺杆夹紧铁芯、线圈和各种绝缘件。而此种电力机车用辅助变压器的抗冲击和抗震动性能差。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种寿命长、互换性强，能够提高抗冲击和抗震动性的电力机车用辅助变压器。
为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：
一种电力机车用辅助变压器，包括磁芯1、线圈5和线圈撑条9，所述线圈5的内侧设有线圈撑条9，所述线圈撑条9的连接处设有初级接线端子8，所述初级接线端子8内侧连接处设有导电排6，所述线圈5的外侧通过六角螺栓3固定，所述线圈5和六角螺栓3通过六角螺母4固定，所述六角螺栓3之间固定有压板2，所述压板2的中间位置处设有磁芯1，所述磁芯1的左侧设有磁芯侧板10，所述磁芯侧板10固定在底板11上。
进一步地，所述线圈5由牙条12、平垫圈13和弹簧垫圈14构成，其由内向外依次设置。
进一步地，所述导电排6缠绕在初级层间绝缘17的两端，所述初级层间绝缘17的下端次级层间绝缘18，所述导电排6的外侧设有多个初级导线15，所述初级导线15之间设有初级引线绝缘16。
进一步地，所述初级导线15的内侧固定有次级层架19，所述初级导线15的外侧固定有风道条20。
进一步地，所述辅助变压器经装配后得到器身装配21，所述器身装配21的下侧设有灌封壳22，所述灌封壳22从里到外依次设有灌封料24和铭牌23。
所述电力机车用辅助变压器的装配工艺，包括如下步骤：
1）对变压器之间的变阻器进行串接，然后注入反向电流，对其铁心模型采用30～60°接缝，所述铁心为硅钢片铁心，所述硅钢片铁心为0.1超薄硅钢片，每级两片，三级步进，4～10mm搭接叠装；
2）选择金属导体设置在切割线圈漏磁通磁力线上，利用模具对变压器线圈进行密绕，用镀锡铜导电排将线头铆合在一起，最后对线圈成条进行穿孔和电镀处理；
3）磁芯采用多股绞线结构，对线圈进行屏蔽布置，对绝缘层进行包覆处理，其内部导电连接器穿过邻近磁芯的内圆周的绝缘基板，其外部导电连接器穿过邻近磁芯的外圆周的绝缘基板，然后将器身安装到灌封壳内，再在器身与灌封壳之间填充灌封料，此种组装方式可提高变压器的抗震性和抗冲击性。
本发明的有益效果是：
1）本发明在连接前进行变压器的改造，该变压器的稳定性能好，而且各材料起到相互补充的作用，为后续的装配提供先导作用，有效地节省了原材料。
2）本发明的变压器结构精巧，操作简单，定位和夹紧准确、可靠，减小了尺寸偏差，提高了精度和可换性。
3）本发明的装配工艺装配后的残余应力小，接头处的脆性低，能够适应不同变温的需求，使用寿命长，具有较强的保护措施，提高了变压器的抗震性和抗冲击性。
附图说明
图1-3为本发明中器身装配结构示意图。
图4-5为本发明中线圈结构示意图；
图6-7为本发明中总装结构示意图。
图中所示：1-磁芯，2-压板，3-六角螺栓，4-六角螺母，5-线圈，6-导电排，7-夹件，8-初级接线端子，9-线圈撑条，10-磁芯侧板，11-底板，12-牙条，13-平垫圈，14-弹簧垫圈，15-初级导线，16-初级引线绝缘，17-初级层间绝缘，18-次级层间绝缘，19-次级层架，20-风道条，21-器身装配，22-灌封壳，23-铭牌，24-灌封料。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
以下实施例中涉及的零部件、结构、机构等，如无特殊说明，则均为常规市售产品。
实施例1：
一种电力机车用辅助变压器，包括磁芯1、线圈5和线圈撑条9，所述线圈5的内侧设有线圈撑条9，所述线圈撑条9的连接处设有初级接线端子8，所述初级接线端子8内侧连接处设有导电排6，所述线圈5的外侧通过六角螺栓3固定，所述线圈5和六角螺栓3通过六角螺母4固定，所述六角螺栓3之间固定有压板2，所述压板2的中间位置处设有磁芯1，所述磁芯1的左侧设有磁芯侧板10，所述磁芯侧板10固定在底板11上。所述线圈5由牙条12、平垫圈13和弹簧垫圈14构成，其由内向外依次设置。所述导电排6缠绕在初级层间绝缘17的两端，所述初级层间绝缘17的下端次级层间绝缘18，所述导电排6的外侧设有多个初级导线15，所述初级导线15之间设有初级引线绝缘16。所述初级导线15的内侧固定有次级层架19，所述初级导线15的外侧固定有风道条20。所述辅助变压器经装配后得到器身装配21，所述器身装配21的下侧设有灌封壳22，所述灌封壳22从里到外依次设有灌封料24和铭牌23。
所述电力机车用辅助变压器的装配工艺，包括如下步骤：
1）对变压器之间的变阻器进行串接，然后注入反向电流，对其铁心模型采用30°接缝，所述铁心为硅钢片铁心，所述硅钢片铁心为0.1超薄硅钢片，每级两片，三级步进，4mm搭接叠装；
2）选择金属导体设置在切割线圈漏磁通磁力线上，利用模具对变压器线圈进行密绕，用镀锡铜导电排将线头铆合在一起，最后对线圈成条进行穿孔和电镀处理；
3）磁芯采用多股绞线结构，对线圈进行屏蔽布置，对绝缘层进行包覆处理，其内部导电连接器穿过邻近磁芯的内圆周的绝缘基板，其外部导电连接器穿过邻近磁芯的外圆周的绝缘基板，然后将器身安装到灌封壳内，再在器身与灌封壳之间填充灌封料，此种组装方式可提高变压器的抗震性和抗冲击性。
实施例2
一种电力机车用辅助变压器的装配工艺，包括如下步骤：
1）对变压器之间的变阻器进行串接，然后注入反向电流，对其铁心模型采用45°接缝，所述铁心为硅钢片铁心，所述硅钢片铁心为0.1超薄硅钢片，每级两片，三级步进，7mm搭接叠装；
2）选择金属导体设置在切割线圈漏磁通磁力线上，利用模具对变压器线圈进行密绕，用镀锡铜导电排将线头铆合在一起，最后对线圈成条进行穿孔和电镀处理；
3）磁芯采用多股绞线结构，对线圈进行屏蔽布置，对绝缘层进行包覆处理，其内部导电连接器穿过邻近磁芯的内圆周的绝缘基板，其外部导电连接器穿过邻近磁芯的外圆周的绝缘基板，然后将器身安装到灌封壳内，再在器身与灌封壳之间填充灌封料，此种组装方式可提高变压器的抗震性和抗冲击性。
实施例3
一种电力机车用辅助变压器的装配工艺，包括如下步骤：
1）对变压器之间的变阻器进行串接，然后注入反向电流，对其铁心模型采用60°接缝，所述铁心为硅钢片铁心，所述硅钢片铁心为0.1超薄硅钢片，每级两片，三级步进， 10mm搭接叠装；
2）选择金属导体设置在切割线圈漏磁通磁力线上，利用模具对变压器线圈进行密绕，用镀锡铜导电排将线头铆合在一起，最后对线圈成条进行穿孔和电镀处理；
3）磁芯采用多股绞线结构，对线圈进行屏蔽布置，对绝缘层进行包覆处理，其内部导电连接器穿过邻近磁芯的内圆周的绝缘基板，其外部导电连接器穿过邻近磁芯的外圆周的绝缘基板，然后将器身安装到灌封壳内，再在器身与灌封壳之间填充灌封料，此种组装方式可提高变压器的抗震性和抗冲击性。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力机车用辅助变压器，包括磁芯（1）、线圈（5）和线圈撑条（9），其特征在于所述线圈（5）的内侧设有线圈撑条（9），所述线圈撑条（9）的连接处设有初级接线端子（8），所述初级接线端子（8）内侧连接处设有导电排（6），所述线圈（5）的外侧通过六角螺栓（3）固定，所述线圈（5）和六角螺栓（3）通过六角螺母（4）固定，所述六角螺栓（3）之间固定有压板（2），所述压板（2）的中间位置处设有磁芯（1），所述磁芯（1）的左侧设有磁芯侧板（10），所述磁芯侧板（10）固定在底板（11）上。
2.根据权利要求1所述的一种电力机车用辅助变压器，其特征在于所述线圈（5）由牙条（12）、平垫圈（13）和弹簧垫圈（14）构成，其由内向外依次设置。
3.根据权利要求1所述的一种电力机车用辅助变压器，其特征在于所述导电排（6）缠绕在初级层间绝缘（17）的两端，所述初级层间绝缘（17）的下端次级层间绝缘（18），所述导电排（6）的外侧设有多个初级导线（15），所述初级导线（15）之间设有初级引线绝缘（16）。
4.根据权利要求1所述的一种电力机车用辅助变压器，其特征在于所述初级导线（15）的内侧固定有次级层架（19），所述初级导线（15）的外侧固定有风道条（20）。
5.根据权利要求1所述的一种电力机车用辅助变压器，其特征在于所述辅助变压器经装配后得到器身装配（21），所述器身装配（21）的下侧设有灌封壳（22），所述灌封壳（22）从里到外依次设有灌封料（24）和铭牌（23）。
6.根据权利要求1所述的一种电力机车用辅助变压器的装配工艺，其特征在于包括如下步骤：
1）对变压器之间的变阻器进行串接，然后注入反向电流，对其铁心模型采用30～60°接缝，所述铁心为硅钢片铁心，所述硅钢片铁心为0.1超薄硅钢片，每级两片，三级步进，4～10mm搭接叠装；
2）选择金属导体设置在切割线圈漏磁通磁力线上，利用模具对变压器线圈进行密绕，用镀锡铜导电排将线头铆合在一起，最后对线圈成条进行穿孔和电镀处理；
3）磁芯采用多股绞线结构，对线圈进行屏蔽布置，对绝缘层进行包覆处理，其内部导电连接器穿过邻近磁芯的内圆周的绝缘基板，其外部导电连接器穿过邻近磁芯的外圆周的绝缘基板，然后将器身安装到灌封壳内，再在器身与灌封壳之间填充灌封料，以便提高变压器的抗震性和抗冲击性。
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