CN111313144A - 动车天线 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种动车天线，包括第一电路板，具有第一板面；移动通信天线模组，与第一电路板电连接；第一层叠天线模块，与第一电路板电连接；第一层叠天线模块包括以下天线任一种或任意组合：电连接于第一板面的北斗一代S频段天线、电连接于第一板面的大S通信频段天线和电连接于第一板面的北斗一代L频段天线；及第二层叠天线模块，包括依次层叠的第一定位天线和第二定位天线；第二定位天线设置在第一板面上，且与第一电路板电连接；第一定位天线与第一电路板电连接；其中，移动通信天线模组、第一层叠天线模块和第二层叠天线模块相互间隔设置在第一板面上。本申请能够实现多个卫星定位系统的高精度定位及兼容移动通信，同时减小了体积且节约了成本。

Description

动车天线

技术领域

本发明涉及天线技术领域，特别是涉及一种动车天线。

背景技术

全球卫星导航系统是指能在地球表面或近地空间的任何地点为用户提供全天候的三维坐标、速度以及时间信息的空基无线电导航定位系统，其原理是卫星至用户间的距离测量是基于卫星信号的发射时间与到达接收机的时间之差，称为伪距，为了计算用户的三维位置和接收机时钟偏差，伪距测量要求至少接收来自4颗卫星的信号。随着全球一体化的发展，卫星导航系统在航空、汽车导航、通信、测绘和娱乐等各个领域均有应用。目前，全球有四大卫星定位系统：全球定位系统(GPS)、全球导航卫星系统(GLONASS)、伽利略卫星定位系统和北斗导航卫星定位系统。

在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：由于各导航系统的工作频段差别较大，而且在很多情况下需要使用多种导航系统。传统的高铁动车定位天线不支持多个卫星定位系统，而且通常也不支持移动通信，体积大且成本高。

发明内容

基于此，有必要针对传统高铁动车的天线难以支持多个卫星定位系统定位，不能同时兼容移动通信，且体积大以及成本高的问题，提供一种动车天线。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种动车天线，包括：

第一电路板，具有第一板面；

移动通信天线模组，与第一电路板电连接；

第一层叠天线模块，与第一电路板电连接；第一层叠天线模块包括以下天线任一种或任意组合：电连接于第一板面的北斗一代S频段天线、电连接于第一板面的大S通信频段天线和电连接于第一板面的北斗一代L频段天线；及

第二层叠天线模块，包括依次层叠的第一定位天线和第二定位天线；第二定位天线设置在第一板面上，且与第一电路板电连接；第一定位天线与第一电路板电连接；

其中，移动通信天线模组、第一层叠天线模块和第二层叠天线模块相互间隔设置在第一板面上。

上述动车天线中具有如下优点：

基于移动通信天线模组、第一层叠天线模块和第二层叠天线模块相互间隔设置在第一板面上，使得移动通信天线模组、第一层叠天线模块和第二层叠天线模块之间互不信号干扰，进而避免了不同天线之间的耦合和干扰。基于第一层叠天线模块包括以下天线的任意一种或任意组合：北斗一代S频段天线、大S通信频段天线和北斗一代L频段天线；第一定位天线和第二定位天线依次层叠组成第二层叠天线模块，通过将多个不同的天线集成在第一电路板上，能够实现多个卫星定位系统的高精度定位以及兼容移动通信，同时减小了体积且节约了成本。

在其中一个实施例中，第一层叠天线模块和第二层叠天线模块分别设置在移动通信天线模组的两侧。

在其中一个实施例中，第一板面设置有用于连接第一输出接头的第一合路电路和用于连接第二输出接头的第二合路电路；

第一层叠天线模块包括北斗一代S频段天线、大S通信频段天线和北斗一代L频段天线时，北斗一代S频段天线、大S通信频段天线和北斗一代L频段天线依次层叠设置；北斗一代L频段天线设置在第一板面上，且与第二合路电路电连接连；北斗一代S频段天线与第二合路电路电连接；大S通信频段天线与第一合路电路电连接。

在其中一个实施例中，移动通信天线模组包括与第一合路电路电连接的第一移动通信天线；或者

移动通信天线模组包括第一移动通信天线和第二移动通信；第二移动通信模块包括第一金属线天线单元和第二金属线天线单元；第二金属线天线单元的一端电连接第一金属线天线单元，另一端电连接第一合路电路；其中，第一移动通信天线和第二移动通信天线相互间隔设置在第一板面上；或者

移动通信天线模组包括第一移动通信天线、第二移动通信和第三移动通信天线；第一移动通信天线与第一合路电路电连接；第三移动通信天线与第一合路电路电连接；其中，第一移动通信天线、第二移动通信天线和第三移动通信天线相互间隔设置在第一板面上。

在其中一个实施例中，移动通信天线模组还包括第二电路板，竖立设置在第一板面上；第二电路板包括第二板面与第二板面相对的第三板面；

其中，移动通信天线模组包括第一移动通信天线、第二移动通信和第三移动通信天线时，第一移动通信天线和第二移动通信天线分别靠近第二板面；第三移动通信天线倾斜设置在第三板面上。

在其中一个实施例中，第一移动通信天线为2.4GHz/5.8GHz通信天线；第二移动通信天线为5G移动通信天线。

在其中一个实施例中，第三移动通信天线的工作频段包括以下频段的任意一种或任意组合：GSM频段、WCDMA频段、TD-LTE频段、FDD-LTE频段、TD-SCDMA频段、CDMA2000频段和CDMA频段。

在其中一个实施例中，北斗一代S频段天线通过单馈电探针连接第二合路电路；北斗一代L频段天线通过第一双馈电探针连接第二合路电路；大S通信频段天线通过第二双馈电探针连接第一合路电路。

在其中一个实施例中，第一板面上还设置有第一低噪放电路、第二低噪放电路以及连接第二低噪放电路的功放电路；单馈电探针通过第一低噪放电路连接第二合路电路；第一双馈电探针依次通过第二低噪放电路和功放电路连接第二合路电路。

在其中一个实施例中，第一定位天线的工作频段包括北斗B1频段、GPS L1频段和GLONASS L1频段；第二定位天线的工作频段包括北斗B2频段、北斗B3频段、GPS L2频段和GLONASS L2频段。

附图说明

图1为一个实施例中动车天线一视角的结构示意图；

图2为一个实施例中动车天线另一视角的结构示意图；

图3为一个实施例中动车天线的天线罩的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种动车天线，包括第一电路板11、移动通信天线模组21、第一层叠天线模块31和第二层叠天线模块41；第一电路板11具有第一板面；移动通信天线模组21与第一电路板电连接；第一层叠天线模块31与第一电路板电连接；第一层叠天线模块31包括以下天线任一种或任意组合：电连接于第一板面的北斗一代S频段天线310、电连接于第一板面的大S通信频段天线320和电连接于第一板面的北斗一代L频段天线330；第二层叠天线模块41包括依次层叠的第一定位天线410和第二定位天线420；第二定位天线420设置在第一板面上，且与第一电路板电连接；第一定位天线410与第一电路板电连接。

其中，移动通信天线模组21、第一层叠天线模块31和第二层叠天线模块41相互间隔设置在第一板面上。

具体地，第一电路板11可以是PCB板(Printed Circuit Board，印制电路板)，第一电路板11可用来分别电连接移动通信天线模组21、第一层叠天线模块31和第二层叠天线模块41。例如，第一电路板11的第一板面上可具有金属层，第一板面可用来分别电连接移动通信天线模组21、第一层叠天线模块31和第二层叠天线模块41，实现传输不同天线信号。移动通信天线模组21可包括至少一个通信天线，移动通信天线模组21可用来实现移动通信功能。

第一层叠天线模块31可包括至少一个天线(北斗一代S频段天线310、大S通信频段天线320或北斗一代L频段天线330)，北斗一代S频段天线310指的是北斗一代导航系统的S频段天线，S频段的频率范围为2483.5MHz至2500MHz；北斗一代S频段天线310可用来实现导航定位功能。北斗一代L频段天线330指的是北斗一代导航系统的L频段天线，L频段的频率范围为1610MHz至1626.5MHz；北斗一代L频段天线330可用来实现导航定位功能。大S通信频段天线320指的是天通卫星的大S通信频段天线，例如天通一号卫星的工作频段为用户链路为S频段、馈电链路为C频段；大S通信频段天线320可用来实现移动通信功能。

第二层叠天线模块41可包括从上至下依次层叠的第一定位天线410和第二定位天线420，第一定位天线410可用来实现定位导航功能，第一定位天线410所采用的定位导航系统可以是以下系统的任意一种或任意组合：北斗定位导航系统，GPS(Global PositioningSystem，全球定位系统)，GLONASS(GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM，全球卫星导航系统)和伽利略定位导航系统；第二定位天线420可用来实现定位导航功能，第二定位天线420所采用的定位导航系统可以是以下系统的任意一种或任意组合：北斗定位导航系统，GPS，GLONASS和伽利略定位导航系统

上述动车天线中，基于移动通信天线模组21、第一层叠天线模块31和第二层叠天线模块41相互间隔设置在第一板面上，使得移动通信天线模组21、第一层叠天线模块31和第二层叠天线模块41之间互不信号干扰，进而避免了不同天线之间的耦合和干扰。基于第一层叠天线模块31包括以下天线的任意一种或任意组合：北斗一代S频段天线310、大S通信频段天线320和北斗一代L频段天线330；第一定位天线410和第二定位天线420依次层叠组成第二层叠天线模块41，通过将多个不同的天线集成在第一电路板11上，能够实现多个卫星定位系统的高精度定位以及兼容移动通信，同时减小了体积且节约了成本。

在一个实施例中，如图1所示，第一板面设置有用于连接第一输出接头51的第一合路电路和用于连接第二输出接头61的第二合路电路。

第一层叠天线模块31包括北斗一代S频段天线310、大S通信频段天线320和北斗一代L频段天线330时，北斗一代S频段天线310、大S通信频段天线320和北斗一代L频段天线330依次层叠设置；北斗一代L频段天线330设置在第一板面上，且与第二合路电路电连接连；北斗一代S频段天线310与第二合路电路电连接；大S通信频段天线320与第一合路电路电连接。

其中，第一合路电路可用来将大S通信频段天线320的天线信号合路输出至第一输出接头51，第二合路电路可用来将北斗一代S频段天线310以及北斗一代L频段天线330的天线信号合路输出至第二输出接头61。

具体地，第一合路电路可包括多个分路端口和合路端口，第一合路电路的分路端口连接大S通信频段天线320，合路端口连接第一输出接头51，进而实现大S通信频段的移动通信功能。第二合路电路可包括多个分路端口和合路端口，第二合路电路的分路端口依次连接北斗一代S频段天线310和北斗一代L频段天线330，合路端口连接第二输出接头61，进而实现北斗一代S频段和北斗一代L频段的定位导航功能。可基于在相同的介电常数尺寸情况下，频率越高天线尺寸越小，对北斗一代S频段天线310、大S通信频段天线320和北斗一代L频段天线330从上至下依次层叠设置，进而可有效减小上述动车天线体积。

上述动车天线中，通过在第一板面上设置第一合路电路和第二合路电路，可实现在一个电路板上集成卫星定位系统的高精度定位以及兼容移动通信，进而可极大的减小天线体积。

在一个实施例中，如图1所示，第一层叠天线模块31和第二层叠天线模块41分别设置在移动通信天线模组21的两侧，且移动通信天线模组21与第一层叠天线模块31之间间隔设置，移动通信天线模组21和第二层叠天线模块41之间间隔设置，使得移动通信天线模组21、第一层叠天线模块31和第二层叠天线模块41之间互不信号干扰，进而实现高精度定位导航，同时兼容移动通信功能。

在一个实施例中，移动通信天线模组包括与第一合路电路电连接的第一移动通信天线。

可选的，第一移动通信天线可以是2.4GHz/5.8GHz通信天线、5G移动通信天线或多频段移动通信天线；其中，多频段移动通信天线可包括的工作频段包括以下频段的任意一种或任意组合：GSM频段、WCDMA频段、TD-LTE频段、FDD-LTE频段、TD-SCDMA频段、CDMA2000频段和CDMA频段。在一个示例中，多频段移动通信天线可采用多频PCB印刷振子天线设计，使得多频段移动通信天线的工作频段能够满足：780MHz至960MHz、1710MHz至2700MHz，VSWR(驻波比)小于2.0，增益大于5dBi。基于第一移动通信天线电连接第一合路电路，进而第一移动通信天线可将移动通信信号通过第一合路电路传输至第一输出接头，实现移动通信功能。

在一个实施例中，移动通信天线模组包括第一移动通信天线和第二移动通信；第二移动通信模块包括第一金属线天线单元和第二金属线天线单元；第二金属线天线单元的一端电连接第一金属线天线单元，另一端电连接第一合路电路；其中，第一移动通信天线和第二移动通信天线相互间隔设置在第一板面上。

其中，第一移动通信天线可以是2.4GHz/5.8GHz通信天线或多频段移动通信天线；第二移动通信天线可以是5G移动通信天线。在一个示例中，第一金属线天线单元可以是螺旋型的金属线天线，第二金属线天线单元也可以是螺旋型的金属线天线，使得多频段移动通信天线的工作频段能够满足：450MHz至470MHz，VSWR(驻波比)小于2.0，增益大于7dBi。基于第一移动通信天线和第二移动通信天线相互间隔设置在第一板面上，使得第一移动通信天线和第二移动通信天线之间互不信号干扰，进而实现多个频段的移动通信功能。

在一个实施例中，如图1所示，移动通信天线模组21包括第一移动通信天线210、第二移动通信天线220和第三移动通信天线230；第一移动通信天线210与第一合路电路电连接；第三移动通信天线230与第一合路电路电连接；其中，第一移动通信天线210、第二移动通信天线220和第三移动通信天线230相互间隔设置在第一板面上。

其中，第一移动通信天线210可以是2.4GHz/5.8GHz通信天线，第二移动通信天线220可以是5G移动通信天线，第三移动通信天线230可以是多频段移动通信天线；其中，多频段移动通信天线可包括的工作频段包括以下频段的任意一种或任意组合：GSM频段、WCDMA频段、TD-LTE频段、FDD-LTE频段、TD-SCDMA频段、CDMA2000频段和CDMA频段。

具体地，基于第一移动通信天线210、第二移动通信天线220和第三移动通信天线230相互间隔设置，使得第一移动通信天线210、第二移动通信天线220和第三移动通信天线230之间互不信号干扰，确保移动通信的稳定性，进而实现不同类型不同频段的可靠移动通信。

在一个实施例中，如图1和图2所示，移动通信天线模组21还包括第二电路板240，竖立设置在第一板面上；第二电路板240包括第二板面与第二板面相对的第三板面。其中，移动通信天线模组21包括第一移动通信天线210、第二移动通信220和第三移动通信天线230时，第一移动通信天线210和第二移动通信天线220分别靠近第二板面；第三移动通信天线230倾斜设置在第三板面上。

其中，第二电路板240可以是PCB板，例如，第二电路板240可以是PR4材质的PCB板。第二电路板240的底端可设有金属层，可与第一板面焊接，使得第二电路板240固定竖立在第一板面上。

具体地，第一移动通信天线210和第二移动通信天线220可分别靠近第二板面；第三移动通信天线230倾斜设置在第三板面上，通过第二电路板240的固定作用，实现第三移动通信天线230的倾斜放置，使得第三移动通信天线230能够获得最大增益；以及通过第二电路板240的隔离作用，避免了第三移动通信天线230分别与第一移动通信天线210、第二移动通信天线220之间的信号干扰。

进一步的，第一移动通信天线210的中心轴与第二电路板240的中心轴之间的距离大于5mm；第二移动通信天线220的中心轴与第二电路板240的中心轴之间的距离大于5mm。使得第一移动通信天线210和第二移动通信天线220之间互不信号干扰，进而可避免了第一移动通信天线210和第二移动通信天线220之间的耦合和干扰，提高了移动通信的可靠性。

在一个实施例中，北斗一代S频段天线通过单馈电探针连接第二合路电路；北斗一代L频段天线通过第一双馈电探针连接第二合路电路；大S通信频段天线通过第二双馈电探针连接第一合路电路。

其中，单馈电探针可包括一个馈电探针，第一双馈电探针和第二双馈电探针分别可包括两个馈电探针。

具体地，北斗一代S频段天线可基于单点馈电方式，通过单馈电探针连接第二合路电路，进而北斗一代S频段天线可将自身的定位信号通过单馈电探针传输给第二合路电路；北斗一代L频段天线可基于双点馈电方式，通过第一双馈电探针连接第二合路电路，进而北斗一代L频段天线可将自身的定位信号通过第一双馈电探针传输给第二合路电路；大S通信频段天线可基于双点馈电方式，通过第二双馈电探针连接第一合路电路，进而大S通信频段天线可将自身的通信信号通过第二双馈电探针传输给第二合路电路。

进一步的，北斗一代S频段天线、北斗一代L频段天线和大S通信频段天线分别可以是圆极化天线，使得第一层叠天线模块的工作频段与移动通信天线模组的差别较大，进而可确保与移动通信天线模组之间无信号干扰。

在一个实施例中，第一板面上还设置有第一低噪放电路、第二低噪放电路以及连接第二低噪放电路的功放电路；单馈电探针通过第一低噪放电路连接第二合路电路；第一双馈电探针依次通过第二低噪放电路和功放电路连接第二合路电路。

具体地，第一低噪放电路可以是低噪声放大电路，第二低噪放电路可以是低噪声放大电路，功放电路指的是功率放大电路。基于第一低噪放电路连接在单馈电探针和第二合路电路之间，可将北斗一代S频段天线传输的信号进行低噪声放大，进而可减小信号传输过程中产生的噪声干扰。基于第一双馈电探针依次通过第二低噪放电路和功放电路连接第二合路电路，可将北斗一代L频段天线传输的信号依次通道低噪声放大和功率放大输出，进而可减小信号传输过程中产生的噪声干扰。

在一个实施例中，第一定位天线的工作频段包括北斗B1频段、GPS L1频段和GLONASS L1频段；第二定位天线的工作频段包括北斗B2频段、北斗B3频段、GPS L2频段和GLONASS L2频段。

其中，北斗B1频段、北斗B2频段和北斗B3频段分别指的是北斗定位导航系统的工作频段；GPS L1频段和GPS L2频段指的是GPS定位导航系统的工作频段；GLONASS L1频段和GLONASS L2频段指的是GLONASS定位导航系统的工作频段。通过分别设置有多个不同系统不同频段的第一定位天线和第二定位天线进行层叠组合，进而可实现三系统七频段的高精度定位。

进一步的，第一定位天线通过第一对称四点馈电探针组连接第一合路电路；和/或第二定位天线通过第二对称四点馈电探针组连接第一合路电路。

其中，第一对称四点馈电探针和第二对称四点馈电探针分别可包括四个馈电探针。具体地，第一定位天线可基于对称四点馈电方式，通过第一对称四点馈电探针连接第一合路电路，进而第一定位天线可将自身的定位信号通过第一对称四点馈电探针传输给第一合路电路；第二定位天线可基于对称四点馈电方式，通过第二对称四点馈电探针连接第一合路电路，进而第二定位天线可将自身的定位信号通过第二对称四点馈电探针传输给第一合路电路。通过对第一定位天线和第二定位天线均采用对称四馈点设计，四个馈点分别可馈入0度、90度、180度和270度相位实现右旋圆极化，降低了相位中心误差，能够实现相位中心精度达到毫米级，且相位中心稳定度高，重复性好。

进一步的，第一定位天线和第二定位天线分别可以是圆极化天线，使得第二层叠天线模块的工作频段分别与移动通信天线模组、大S通信频段天线的差别较大，进而可确保分别与移动通信天线模组、大S通信频段天线之间无信号干扰。

在一个实施例中，如图3所示，还包括用于装设第一电路板、移动通信天线模组、第一层叠天线模块以及第二层叠天线模块的天线罩71。

其中，天线罩71可用来保护天线免受外部环境影响，天线罩71可以是具有良好电磁透过性能的结构物。天线罩71的形状结构可根据第一电路板、移动通信天线模组、第一层叠天线模块以及第二层叠天线模块的分布位置而确定。通过将第一电路板、移动通信天线模组、第一层叠天线模块以及第二层叠天线模块装设在天线罩内，防止天线受到外部环境影响，提高了天线精度、使用寿命以及工作可靠性。

进一步的，天线罩71为鲨鱼鳍型罩体；移动通信天线模组位于鲨鱼鳍型罩体的中部。其中，第一层叠天线模块和第二层叠天线模块设置于移动通信天线模组的两侧，能够实现高精度定位兼容移动通信功能，同时减小了上述动车天线的体积。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种动车天线，其特征在于，包括：

第一电路板，具有第一板面；

移动通信天线模组，与所述第一电路板电连接；

第一层叠天线模块，与所述第一电路板电连接；所述第一层叠天线模块包括以下天线任一种或任意组合：电连接于所述第一板面的北斗一代S频段天线、电连接于所述第一板面的大S通信频段天线和电连接于所述第一板面的北斗一代L频段天线；及

第二层叠天线模块，包括依次层叠的第一定位天线和第二定位天线；所述第二定位天线设置在所述第一板面上，且与所述第一电路板电连接；第一定位天线与所述第一电路板电连接；

其中，所述移动通信天线模组、所述第一层叠天线模块和所述第二层叠天线模块相互间隔设置在所述第一板面上。

2.根据权利要求1所述的动车天线，其特征在于，所述第一层叠天线模块和所述第二层叠天线模块分别设置在所述移动通信天线模组的两侧。

3.根据权利要求1所述的动车天线，其特征在于，所述第一板面设置有用于连接第一输出接头的第一合路电路和用于连接第二输出接头的第二合路电路；

所述第一层叠天线模块包括所述北斗一代S频段天线、所述大S通信频段天线和所述北斗一代L频段天线时，所述北斗一代S频段天线、所述大S通信频段天线和所述北斗一代L频段天线依次层叠设置；所述北斗一代L频段天线设置在所述第一板面上，且与所述第二合路电路电连接连；所述北斗一代S频段天线与所述第二合路电路电连接；所述大S通信频段天线与所述第一合路电路电连接。

4.根据权利要求3所述的动车天线，其特征在于，所述移动通信天线模组包括与所述第一合路电路电连接的第一移动通信天线；或者

所述移动通信天线模组包括所述第一移动通信天线和第二移动通信；所述第二移动通信模块包括第一金属线天线单元和第二金属线天线单元；所述第二金属线天线单元的一端电连接所述第一金属线天线单元，另一端电连接所述第一合路电路；其中，所述第一移动通信天线和所述第二移动通信天线相互间隔设置在所述第一板面上；或者

所述移动通信天线模组包括所述第一移动通信天线、所述第二移动通信和第三移动通信天线；所述第一移动通信天线与所述第一合路电路电连接；所述第三移动通信天线与所述第一合路电路电连接；其中，所述第一移动通信天线、所述第二移动通信天线和所述第三移动通信天线相互间隔设置在所述第一板面上。

5.根据权利要求4所述的动车天线，其特征在于，所述移动通信天线模组还包括第二电路板，竖立设置在所述第一板面上；所述第二电路板包括第二板面与第二板面相对的第三板面；

其中，所述移动通信天线模组包括所述第一移动通信天线、所述第二移动通信和第三移动通信天线时，所述第一移动通信天线和所述第二移动通信天线分别靠近所述第二板面；所述第三移动通信天线倾斜设置在所述第三板面上。

6.根据权利要求5所述的动车天线，其特征在于，所述第一移动通信天线为2.4GHz/5.8GHz通信天线；所述第二移动通信天线为5G移动通信天线。

7.根据权利要求5所述的动车天线，其特征在于，所述第三移动通信天线的工作频段包括以下频段的任意一种或任意组合：GSM频段、WCDMA频段、TD-LTE频段、FDD-LTE频段、TD-SCDMA频段、CDMA2000频段和CDMA频段。

8.根据权利要求3所述的动车天线，其特征在于，所述北斗一代S频段天线通过单馈电探针连接所述第二合路电路；所述北斗一代L频段天线通过第一双馈电探针连接所述第二合路电路；所述大S通信频段天线通过第二双馈电探针连接所述第一合路电路。

9.根据权利要求8所述的动车天线，其特征在于，所述第一板面上还设置有第一低噪放电路、第二低噪放电路以及连接所述第二低噪放电路的功放电路；所述单馈电探针通过所述第一低噪放电路连接所述第二合路电路；所述第一双馈电探针依次通过所述第二低噪放电路和所述功放电路连接所述第二合路电路。

10.根据权利要求3所述的动车天线，其特征在于，所述第一定位天线的工作频段包括北斗B1频段、GPS L1频段和GLONASS L1频段；第二定位天线的工作频段包括北斗B2频段、北斗B3频段、GPS L2频段和GLONASS L2频段。

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