CN111301659A - 一种智能机舱通风系统 - Google Patents

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晏志清
谭永灿
徐志坚
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Jianglong Shipbuilding Co Ltd
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Abstract

本发明旨在提供一种结构简单，通风量利用率高，既能降低噪音又能节能减耗的智能机舱通风系统。本发明包括转速计算模块、油耗计算模块、变频调速模块、温度感应模块、气压感应模块以及若干台风机，所述转速计算模块和所述油耗计算模块均与柴油发电机组电性连接，所述温度感应模块和所述气压感应模块均与所述转速计算模块电性连接，所述转速计算模块和所述油耗计算模块均与所述变频调速模块电性连接，若干个所述风机均与所述变频调速模块电性连接。本发明应用于船舶领域。

Description

一种智能机舱通风系统
技术领域
本发明应用于船舶领域，特别涉及一种智能机舱通风系统。
背景技术
船舶的机舱通风系统是为机舱服务的，主要用于机舱设备新鲜空气的消耗和换气散热。其中设备消耗一般占比较大，最大是主机运行燃烧所需的耗气量。常规船舶，机舱通风系统按额定值计算所需的通风量；这样在主机怠速或船舶低速航行时，送入机舱的风量与全速航行时一致，存在送入的大量空气没有发挥作用，且在低速航行时通风噪音偏高等问题。如能设计出一种结构简单，通风量利用率高，既能降低噪音又能节能减耗的智能机舱通风系统，则能很好地解决上述问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单，通风量利用率高，既能降低噪音又能节能减耗的智能机舱通风系统。
本发明所采用的技术方案是：本发明包括转速计算模块、油耗计算模块、变频调速模块、温度感应模块、气压感应模块以及若干台风机，所述转速计算模块和所述油耗计算模块均与柴油发电机组电性连接，所述温度感应模块和所述气压感应模块均与所述转速计算模块电性连接，所述转速计算模块和所述油耗计算模块均与所述变频调速模块电性连接，若干个所述风机均与所述变频调速模块电性连接。
由上述方案可见，对于定距桨船舶来说，一台或多台柴油发电机组的转速信号输入到转速计算模块中，温度感应模块和气压感应模块分别检测机舱的温度值和气压值后，将温度值和气压值输入到转速计算模块中，转速计算模块根据柴油发电机组转速以及机舱上的温度值和气压值计算出机舱的通风量，然后核算出风机所需要的转速，最后再把风机所需要的转速信号输送到变频调速模块中，控制风机的转速，从而与机舱所需要的风量进行匹配；对于多设备船舶来说，柴油发电机组的总耗油量输入到油耗计算模块中，油耗计算模块根据所需要的耗油量从而推算出风机所需要的转速，最后再把风机所需要的转速信号输送到变频调速模块中，控制风机的转速，从而与机舱所需要的风量进行匹配。另外，船舶也可以同时根据柴油发电机组的转速和总耗油量的这两种方式来核算风机所需要的转速，使风机所需要的转速变得更加精准可靠。因此，在船舶低速航行或主机怠速时，本发明能够同步控制风机低速运行，从而使风机噪音降低，提高了船舶的舒适性，而且通风量利用率大大提高，达到了节能降耗的效果。
进一步地，所述智能机舱通风系统还包括电流计算模块，柴油发电机组与所述电流计算模块电性连接，所述电流计算模块与所述变频调速模块电性连接。由此可见，通过设置有电流计算模块，柴油发电机组的电流信号输入到电流计算模块中，电流计算模块根据电流量从而推算出风机所需要的转速，最后再把风机所需要的转速信号输送到变频调速模块中，控制风机的转速，从而与机舱所需要的风量进行匹配。
进一步地，所述智能机舱通风系统还包括噪音检测模块，所述噪音检测模块与所述转速计算模块电性连接。由此可见，噪音检测模块检测到机舱内的噪音值后，再将该噪音值输入到转速计算模块中进行核算。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，在本实施例中，本发明包括转速计算模块1、油耗计算模块2、变频调速模块3、温度感应模块4、气压感应模块5以及若干台风机6，所述转速计算模块1和所述油耗计算模块2均与柴油发电机组电性连接，所述温度感应模块4和所述气压感应模块5均与所述转速计算模块1电性连接，所述转速计算模块1和所述油耗计算模块2均与所述变频调速模块3电性连接，若干个所述风机6均与所述变频调速模块3电性连接。
在本实施例中，所述智能机舱通风系统还包括电流计算模块7，柴油发电机组与所述电流计算模块7电性连接，所述电流计算模块7与所述变频调速模块3电性连接。
在本实施例中，所述智能机舱通风系统还包括噪音检测模块8，所述噪音检测模块8与所述转速计算模块1电性连接。
在本实施例中，本发明的工作原理如下：
对于定距桨船舶来说，一台或多台柴油发电机组9的转速信号输入到所述转速计算模块1中，所述温度感应模块4、所述气压感应模块5以及所述噪音检测模块8分别检测机舱的温度值、气压值以及噪音值后，将温度值和气压值输入到所述转速计算模块1中，所述转速计算模块1根据柴油发电机组8的转速以及机舱上的温度值和气压值计算出机舱的通风量，然后核算出风机9所需要的转速，最后再把风机9所需要的转速信号输送到所述变频调速模块3中，控制风机9的转速，从而与机舱所需要的风量进行匹配；对于多设备船舶来说，柴油发电机组8的总耗油量输入到所述油耗计算模块2中，所述油耗计算模块2根据所需要的耗油量从而推算出风机9所需要的转速，最后再把风机9所需要的转速信号输送到所述变频调速模块3中，控制风机9的转速，从而与机舱所需要的风量进行匹配。另外，船舶也可以同时根据柴油发电机组8的转速和总耗油量的这两种方式来核算风机9所需要的转速，使风机9所需要的转速变得更加精准可靠。因此，在船舶低速航行或主机怠速时，本发明能够同步控制风机低速运行，从而使风机噪音降低，提高了船舶的舒适性，而且通风量利用率大大提高，达到了节能降耗的效果。

Claims (3)

1.一种智能机舱通风系统，其特征在于：它包括转速计算模块（1）、油耗计算模块（2）、变频调速模块（3）、温度感应模块（4）、气压感应模块（5）以及若干台风机（6），所述转速计算模块（1）和所述油耗计算模块（2）均与柴油发电机组电性连接，所述温度感应模块（4）和所述气压感应模块（5）均与所述转速计算模块（1）电性连接，所述转速计算模块（1）和所述油耗计算模块（2）均与所述变频调速模块（3）电性连接，若干个所述风机（6）均与所述变频调速模块（3）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能机舱通风系统，其特征在于：所述智能机舱通风系统还包括电流计算模块（7），柴油发电机组与所述电流计算模块（7）电性连接，所述电流计算模块（7）与所述变频调速模块（3）电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种智能机舱通风系统，其特征在于：所述智能机舱通风系统还包括噪音检测模块（8），所述噪音检测模块（8）与所述转速计算模块（1）电性连接。
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