CN111279064B - 用于运行内燃机的方法、双燃料喷射器机构和设立成用于执行这种方法的内燃机 - Google Patents

用于运行内燃机的方法、双燃料喷射器机构和设立成用于执行这种方法的内燃机 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于运行内燃机（1）的方法，具有如下步骤：将至少两个可燃气体射束同时引入到内燃机（1）的燃烧室（3）中，其中，至少两个可燃气体射束的第一可燃气体射束在点燃时间点被点燃，其中，在内燃机（3）的第一运行类型中，至少两个可燃气体射束的与第一可燃气体射束不同的第二可燃气体射束在时间上在点燃时间点之后被点燃。

Description

用于运行内燃机的方法、双燃料喷射器机构和设立成用于执 行这种方法的内燃机
技术领域
本发明涉及用于运行内燃机的方法、双燃料喷射器机构和内燃机，其设立成用于执行这种方法。
背景技术
在高压双燃料燃烧方法中（所述高压双燃料燃烧方法基于直接引入典型地气态的第一燃料和第二燃料，所述第二燃料典型地是点火油）通常实现纯的扩散燃烧。在此，尤其力求尽可能同时点燃所有引入到燃烧室中的可燃气体射束。这例如能够通过如下方式实现，即给每个可燃气体射束明确配属有一点火油射束（Zündölstahl），其中，可燃气体射束优选地已经在其引入到燃烧室中时与被点燃的点火油射束达到接触中并且被点燃。如果一方面可燃气体射束（Brenngasstahlen）和另一方面点火油射束的这种明确的配属不可行，则通常使用比可燃气体射束多的点火油射束，以便在每种情况下保证所有可燃气体射束同时被点燃。然而，尤其在内燃机的确定的运行点中，纯的扩散燃烧是不利的，因为在至少部分地预先混合的燃烧的情况下必要时能够会实现较高的峰值压力和/或较高的指示中间压力（Mitteldrücke）以及效率提升。
发明内容
本发明基于如下任务，即实现一种用于运行内燃机的方法、双燃料喷射器机构和用于执行这种方法的内燃机，其中，所提及的缺点没有出现。
所述任务通过如下方式来解决，即实现独立权利要求的主题。有利的设计方案由从属权利要求得出。
所述任务尤其通过如下方式来解决，即实现一种用于运行内燃机的方法，所述方法具有如下步骤：同时将至少两个可燃气体射束引入到内燃机的燃烧室中。所述至少两个可燃气体射束的第一可燃气体射束在点燃时间点被点燃。在此设置成，在内燃机的第一运行类型中，所述至少两个可燃气体射束的与第一可燃气体射束不同的第二可燃气体射束在时间上在点燃时间点之后被点燃。通过这种做法，在第一运行类型中提供由扩散燃烧和预先混合的燃烧构成的组合，其中，第一可燃气体射束尤其借助于扩散燃烧来燃烧，其中，给第二可燃气体射束基于其较迟的点燃提供有更多时间供支配，以与在燃烧室中存在的燃烧空气混合，从而所述第二可燃气体射束能够至少部分地以预先混合的燃烧的形式来燃烧。燃烧总体上被划分成两个点燃事件，由此在燃烧室中在时间上来看存在有被加宽的压力最大值或两个单独的压力最大值。由此实现，在给定的峰值压力的情况下提高指示的中间压力（Mitteldruck），其中，尤其等压力过程比在传统的燃烧引导（Verbrennungsführung）的情况下尤其通过以下方式更好地得到接近，即燃烧室中的压力针对更长的时间被保持在峰值压力值附近。如果相对于最大可行的（尤其通过燃烧室的负载极限限定的）峰值压力的间距（Abstand）得到遵守，则还实现对等容过程的接近。鉴于内燃机的排放，能够对一方面扩散燃烧和另一方面预先混合的燃烧的份额进行优化。通过预先混合使得第二可燃气体射束的燃料局部稀释（abgemagert），从而火焰温度下降并且产生更少的排放。
所述方法的执行不受限于双燃料内燃机。重要的仅仅是，多个可燃气体射束直接被引入到燃烧室中，其中，可燃气体射束中的至少一个比可燃气体射束的至少一个其它的可燃气体射束更迟地被点燃。然而特别优选地，所述方法被应用在内燃机的双燃料运行中。
可燃气体射束同时被引入到燃烧室中尤其意味着，所述可燃气体射束除了必要时不可避免的技术上决定的在时间上的错开之外在相同的时间点被引入到燃烧室中。也就是说，不同的可燃气体射束不涉及如下的可燃气体射束，其配属于不同的喷入事件、例如预先喷入、主喷入或后喷入。反而，所述可燃气体射束配属于相同的喷入事件。
将可燃气体射束直接引入到燃烧室中尤其被理解成优选地借助于可燃气体喷射器的直接喷入。
根据本发明的改进方案设置成，第二可燃气体射束通过被点燃的第一可燃气体射束点燃。被点燃的第一可燃气体射束的火焰前锋在燃烧室中传播并且在一定的时间之后也触及第二可燃气体射束，其中，所述第二可燃气体射束然后通过被点燃的第一可燃气体射束并且尤其通过第一可燃气体射束的燃烧产物点燃。在这种状态中，第二可燃气体射束已经局部被稀释了并且与燃烧空气混匀了，从而在燃烧室中进行伴随有快速的压力提升的预先混合的第二可燃气体射束的非常快速的实现（Umsetzung）。
根据本发明的改进方案设置成，第一可燃气体射束通过点火油先导喷入到燃烧室中被点燃。优选地,给第一可燃气体射束(Brenngasstahl)配属有固定用于点燃的确定的点火油射束。第二可燃气体射束在此在空间上如下地与确定的点火油射束和第一可燃气体射束间隔开，使得所述第二可燃气体射束没有被确定的点火油射束所点燃。所述第二可燃气体射束反而之后才通过被点燃的第一可燃气体射束点燃。
优选地，多个多于两个可燃气体射束同时被引入到内燃机的燃烧室中，其中，优选地，给可燃气体射束的小于可燃气体射束的总数的不足量的每个可燃气体射束相应配属有点火油射束（Zündölstahl）。没有给其配属点火油射束的可燃气体射束然后在之后的时间点才通过被点燃的可燃气体射束被点燃。
特别优选地，多个沿周缘方向尤其同心地绕燃烧室的纵向轴线布置的可燃气体射束被引入到燃烧室中，其中，每个没有被点燃的可燃气体射束布置在两个被点燃的可燃气体射束（Brenngastahlen）之间并且尤其由两个被点燃的可燃气体射束围住。其然后在之后的时间点（Zeitpinkt）在两侧通过与其直接相邻的被点燃的可燃气体射束点燃。
特别优选地，九个可燃气体射束被引入到燃烧室中，其中，六个点火油射束被引入到燃烧室中，其中，六个点火油射束（Zündölstahlen）中的每个相应地如下地配属于可燃气体射束，使得六个第一可燃气体射束（Brenngasstahlen）通过这六个点火油射束被点燃，其中，三个第二可燃气体射束没有通过点火油射束点燃并且分别布置在两个第一可燃气体射束之间。
根据本发明的改进方案设置成，内燃机取决于参数地备选于第一运行类型地在第二运行类型中运行，在所述第二运行类型中，所有可燃气体射束同时在点燃时间点被点燃。由此在所述第二运行类型中，实现扩散燃烧。第二运行类型尤其取决于内燃机的至少一个运行参数进行调整，其中，优选地，内燃机的当前的负荷点用作所述至少一个运行参数。那么，取决于所述至少一个运行参数，内燃机要么在第一运行类型中要么在第二运行类型中运行。特别优选地，内燃机在全负荷的情况下在第二运行类型中运行，因为在扩散燃烧的情况下出现更小的峰值压力并且由此内燃机得到爱护（geschont）。在部分负荷的情况下和/或在空载运转中，内燃机优选地在第一运行类型中运行，其中，燃烧的较高的预先混合份额在给定的燃料质量和保持固定的点燃时间点的情况下会引起较高的峰值压力，但这在部分负荷的情况下或在空载运转中不是有害的，因为在此被引入到燃烧室中的燃料质量相较于全负荷是减少的，从而本身来说（für sich genommen）较高的峰值压力又同样是减少的。因此，内燃机能够无损伤地在部分负荷的情况下和/或在空载运转中在第一运行类型中运行。由此，在此能够对等压力过程更好地进行接近，由此得到效率优点和减少的排放。
通过在一方面第一运行类型与另一方面第二运行类型之间的选择得到用于燃烧过程形成的附加的自由度，所述附加的自由度能够以不同的方式有利地得到使用，尤其用于在恒定的峰值压力的情况下的功率提升，用于效率提升，用于尤其鉴于内燃机的排放可变地划分预先混合燃烧和扩散燃烧，用于内燃机的热管理，以及还用于在遵守峰值压力余量（Spitzendruckreserven）的情况下接近等容过程。
根据本发明的改进方案设置成，在第一运行类型与第二运行类型之间的转换通过改变在燃烧室中的载荷旋流（Ladungsdrall）来执行。就此而言表明的是，无论如何，当在燃烧室中不存在载荷旋流时，一方面可燃气体射束（Brenngasstahlen）和另一方面点火油射束（Zündölstahlen）在横截面中来看相对于燃烧室的纵向轴线径向地取向，其中，能够明确地给每个点火油射束（Zündölstahl）配属有可燃气体射束。然而从燃烧室中的载荷旋流的确定的强度起，至少可燃气体射束、但必要时还有点火油射束被散开（verweht），从而可燃气体射束也能够被没有直接配属于其的点火油射束点燃。尤其可行的是，在燃烧室中相应的载荷旋流的情况下，所有可燃气体射束被点火油射束点燃。因此，能够通过如下方式从第一运行类型转换到第二运行类型中，即提高在燃烧室中的载荷旋流。反过来，能够通过如下方式从第二运行类型返回地切换到第一运行类型中，即减少在燃烧室中的载荷旋流。
燃烧室中的载荷旋流在此尤其被理解成燃烧空气在燃烧室中绕燃烧室的纵向轴线的旋转的运动。
但备选地或附加地还可行的是，在第一运行类型与第二运行类型之间的转换通过在时间上推移可燃气体射束的引入和与此同时还有点燃时间点来引起。这基于如下思想，即在燃烧室中的载荷运动经受时间上的发展。因此可行的是，可燃气体射束能够在第一时间点在较少的载荷旋流的情况下被引入到燃烧室中，其中，所述可燃气体射束能够在与第一时间点不同的第二时间点在较高的载荷旋流的情况下被引入到燃烧室中。由此通过可燃气体射束的引入在时间上与载荷旋流的发展相匹配，能够要么执行第一运行类型要么执行第二运行类型。
根据本发明的改进方案设置成，在燃烧室中的载荷旋流通过如下方式被改变，即改变配属于燃烧室的可变的阀传动装置的操控。尤其通过合适地操控可变的阀传动装置、特别优选地完全可变的（vollvariablen）阀传动装置，能够对在燃烧室中的载荷运动以及尤其载荷旋流进行影响。因此可行的是，在第一运行类型之间通过操控可变的阀传动装置进行转换。
备选地或附加地，能够通过改变用于引入可燃气体射束以及优选地用于引入点火油射束的喷射器的通电时间从第一运行类型转换到第二运行类型中，由此可燃气体射束的引入以及还有点燃时间点能够在时间上被推移。优选地，用于喷入可燃气体射束的通电时间和用于引入点火油射束的通电时间以相同的方式共同被改变。尤其，用于操控双燃料喷射器机构的通电时间相应地被改变，所述双燃料喷射器机构设立成以便一方面将可燃气体射束并且另一方面将点火油射束引入到燃烧室中。
所述任务还通过如下方式被解决，即实现一种双燃料喷射器机构，其设立成用于将可燃气体和点火油直接引入到内燃机的燃烧室中，其中，双燃料喷射器机构具有第一数量的第一开孔用于引出多个可燃气体射束，以及第二数量的第二开孔用于引出多个点火油射束，其中，第一开孔的第一数量大于第二开孔的第二数量。以这种方式可行的是，利用点火油射束仅仅对不足量的（Unteranzahl）可燃气体射束进行点燃，而其它的可燃气体射束没有通过点火油射束被点燃。优选地，在此给每个第二开孔配属有一个第一开孔，其中，存在有如下第一开孔，其没有配属有第二开孔。结合双燃料喷射器机构尤其得到已经结合所述方法阐述过的优点。
根据本发明的改进方案设置成，给每个第二开孔固定配属有第一开孔用于通过从第二开孔中引出的点火油点燃第一开孔的相应的可燃气体射束。尤其，一方面第二开孔和另一方面第一开孔优选地在空间上/在几何结构上如下地布置，使得获得第二开孔相对于相应的第一开孔的相应的固定的配属。
根据本发明的改进方案设置成，第一开孔和第二开孔轴向地相对于彼此错开布置。也就是说，其尤其沿燃烧室的纵向方向来看布置在不同的平面上。在此特别优选地，第一开孔布置在第二开孔之上，也就是说在第二开孔的背离在燃烧室中能够移动地布置的活塞的侧上。以这种方式能够将可燃气体射束通过处在其之下的点火油射束进行点燃。
在此，轴向方向尤其是双燃料喷射器机构的纵向方向，所述纵向方向优选地在根据规定的（bestimmungsgemäßer）布置的情况下与燃烧室的纵向轴线对齐。径向的方向处于垂直于轴向方向。周缘方向同心地围绕轴向方向。
在此优选地设置成，第二开孔中的每个第二开孔与配属于其的第一开孔沿周缘方向来看对齐。也就是说，彼此配属的第一和第二开孔相应在相同的角度位置中轴向地处于彼此相叠。以这种方式非常有效地保证，仅仅将相应配属于第二开孔的可燃气体射束通过点火油点燃。备选地，彼此配属的第一和第二开孔还能够沿周缘方向相对于彼此错开、尤其布置到空位上（auf Lücke）。然后，在考虑在燃烧室中的载荷旋流和尤其点火延迟的情况下能够同样得到可燃气体射束直接通过点火油射束的仅仅部分的点燃。
所述任务还通过如下方式被解决，即实现一种内燃机，其设立成用于执行根据本发明的方法或根据之前描述的实施方式中的一个的方法。结合内燃机在此尤其得到已经结合所述方法和/或双燃料喷射器机构描述过的优点。所述内燃机特别优选地具有根据本发明的双燃料喷射器机构或根据之前描述的实施例中的一个的双燃料喷射器机构。
为了在第一运行类型与第二运行类型之间进行转换，所述内燃机优选地具有配属于所述至少一个燃烧室的可变的阀传动装置，和/或用于双燃料喷射器机构的通电时间在内燃机中是可变的。
所述内燃机优选地构造为活塞式马达。可行的是，所述内燃机设立成用于驱动轿车、载重车或商用车辆。在优选的实施例中，所述内燃机用于驱动尤其重型陆路或水路运输工具、例如矿用车辆、火车（其中，所述内燃机在火车头（Lokomotive）或动力车中进行使用）或船舶。还可行的是，所述内燃机用于驱动用于防卫的车辆、例如装甲车。所述内燃机的一种实施例优选地还为固定的，例如用于在备用电源运行、持久负荷运行或峰值负荷运行中的固定的能量供给，其中，所述内燃机在这种情况下优选地驱动发电机。还可行的是，所述内燃机用于驱动辅助机组、例如在海上钻井平台上的灭火泵的固定的应用。此外，可行的是，所述内燃机在化石的原料和尤其是燃料、例如油和/或气体的输送的领域中的应用。还可行的是，所述内燃机在工业领域中或在建造领域中、例如在建造或建筑机械中、例如在起重机或挖掘机中的使用。所述内燃机优选地构造为柴油马达、构造为汽油马达、构造为用于以天然气、生物气、特种气或其它适当的气体来运行的燃气马达。尤其当所述内燃机构造为燃气马达时，所述内燃机适用于使用在用于固定的能量产生的联合热电厂中。
一方面所述方法的以及另一方面所述双燃料喷射器机构和内燃机的描述应彼此间互补地理解。明确地或隐含地结合所述双燃料喷射器机构和/或内燃机所描述了的方法步骤优选地单个地或相互组合地是所述方法的优选的实施方式的步骤。明确地或隐含地结合所述方法所阐述了的双燃料喷射器机构和/或内燃机的特征优选地单个地或相互组合地是双燃料喷射器机构和/或内燃机的优选的实施例的特征。所述方法的突出之处优选在于如下的至少一个方法步骤，其通过双燃料喷射器机构或内燃机的根据本发明的或优选的实施例的至少一个特征来决定。双燃料喷射器机构和/或内燃机的突出之处优选在于如下的至少一个特征，其通过所述方法的根据本发明的或优选的实施方式的至少一个步骤来决定。
附图说明
在下面按照附图更详细地描述本发明。在此：
图1以双燃料喷射器机构的实施例示出内燃机的实施例的示意性的图示；
图2示出根据图1的内燃机的实施例的细节图示，以用于阐述所述内燃机的功能方式，以及
图3示出用于运行内燃机的方法的作用方式的示意性的、线图式的图示。
具体实施方式
图1示出具有燃烧室3的内燃机1的实施例的示意性的图示。优选地，内燃机1具有多个燃烧室3，其中，燃烧室3优选地一致地构造。可行的是，内燃机1尤其具有四个、六个、八个、十个、十二个、十四个、十六个、十八个或二十个燃烧室3。
内燃机1优选地构造为活塞式马达，其中，活塞5在燃烧室3中能够活塞运动地（hubbeweglich）移动。
内燃机1具有双燃料喷射器机构7，所述双燃料喷射器机构设立成用于一方面将可燃气体和另一方面将点火油（Zündöls）直接引入到燃烧室3中，其中，双燃料喷射器机构7具有第一数量的第一开孔9用于引出多个可燃气体射束，从第一开孔9中的每个相应引出可燃气体射束。双燃料喷射器机构7此外具有第二数量的第二开孔11用于引出多个点火油射束，尤其从第二开孔11中的每个相应引出点火油射束。在此，第一开孔9的第一数量大于第二开孔11的第二数量。
在用于运行内燃机1的方法的实施方式的范围内设置成，至少两个可燃气体射束从第一开孔9中同时直接被引入到燃烧室3中，其中，至少两个可燃气体射束的第一可燃气体射束在点燃时间点（Entflammungszeitpunkt）被点燃。在此进一步设置成，在内燃机1的第一运行类型中，至少两个可燃气体射束的与第一可燃气体射束不同的第二可燃气体射束在时间上在点燃时间点之后被点燃。以这种方式能够在第一运行类型中实现由一方面扩散燃烧和另一方面预先混合的燃烧构成的组合，由此尤其在恒定的峰值压力的情况下的功率提升、效率提升，以及对等压力过程的改善的接近是可行的。
优选地，第二可燃气体射束通过被点燃的第一可燃气体射束点燃，其中，所述第二可燃气体射束尤其通过第一可燃气体射束的燃烧产物点燃。第一可燃气体射束与此相对地优选地通过点火油的先导喷入（Piloteinspritzung）、因此通过源自第二开孔11中的一个的至少一个点火油射束（Zündölstahl）点燃。
优选地，双燃料喷射器机构7具有九个第一开孔9和六个第二开孔11，从而在所述方法的范围内还将总共九个可燃气体射束和六个点火油射束直接引入在燃烧室3中。
给每个第二开孔11优选地固定配属有一个第一开孔9用于通过相应地配属的点火油射束来点燃相应的可燃气体射束，其中，开孔9、11尤其如下地相对于彼此布置，使得得到第一开孔9相对于第二开孔11的相应的固定的配属。由此能够保证在第一运行类型中仅仅其第一开孔9配属有第二开孔11的可燃气体射束被点燃。
特别优选地设置成，第一开孔9和第二开孔11轴向地相对于彼此错开布置，其中，优选地，每个第二开孔11与配属于其的第一开孔9沿周缘方向来看对齐。周缘方向在此同心地绕燃烧室3的纵向轴线、也就是说在图1中绕燃烧室3的竖直的中间轴线延伸。备选地，彼此配属的第一和第二开孔9、11也能够沿周缘方向相对于彼此错开、尤其布置到空位（Lücke）上。在考虑在燃烧室3中的载荷旋流（Ladungsdralls）和尤其点火延迟的情况下，那么能够同样得到可燃气体射束直接通过点火油射束的仅仅部分的点燃。
第一开孔9以及第二开孔11沿周缘方向分布、优选地对称、尤其相对于彼此以相应在相同的开孔类型之内、也就是说在第一开孔9和第二开孔11之内相同的角度间距进行布置。在此优选地设置成，每个第一开孔9（在第一运行类型中给所述每个第一开孔配属有没有被点燃的可燃气体射束）在两个第一开孔9之间被围住，在第一运行类型中给所述两个第一开孔在点燃时间点配属有被点燃的可燃气体射束。
内燃机1优选地取决于参数地在第二运行类型中运行，在所述第二运行类型中，可燃气体射束全部同时在点燃时间点被点燃。在第一运行类型与第二运行类型之间，优选地取决于至少一个参数进行变换，其中，优选地，内燃机的当前的负荷点用作所述至少一个参数。在此，内燃机优选地在第二运行类型中在全负荷中运行，其中，所述内燃机在第一运行类型中在部分负荷或空载运转（Leerlauf）的情况下、也就是说以较高的份额的预先混合的燃烧来运行。
在第一运行类型与第二运行类型之间的转换优选地通过改变在燃烧室3中的载荷旋流，和/或通过在时间上推移可燃气体射束（Brenngrasstrahlen）的引入和点燃时间点来进行。为了旋流改变，优选地设置有可变的阀传动装置13，其中，给燃烧室3在此配属有进入阀15和排出阀17，其中，不仅给进入阀15而且给排出阀17配属有一个可变的阀传动装置13。但也可行的是，给仅仅一个气体交换阀（选自进入阀15和排出阀17）配属有一个可变的阀传动装置13。尤其能够对于旋流改变足够的是，给进入阀15配属有一个可变的阀传动装置13。
尤其为了控制在第一运行类型与第二运行类型之间的变换，然而优选地也为了整体上控制内燃机，所述内燃机具有控制器19，所述控制器在此示意性地与双燃料喷射器机构7和可变的阀传动装置13作用连接。
图2示出内燃机1的示意性的细节图示。相同的和功能相同的元件设有相同的附图标记，从而就此而言参阅之前的描述。在此，图2尤其示出双燃料喷射器机构7的细节，即以沿着120°的角度范围的示意性的部分横截面图示为形式来示出，其中，双燃料喷射器机构7优选地转动对称地构造，从而整个横截面能够通过将所示出的结构复制到剩下的两个120°部段中来获得。由此尤其变得明显的是，双燃料喷射器机构7在此总共具有九个第一开孔9（其中在此示出三个第一开孔9）和六个第二开孔11，其中在此示出两个第二开孔11。同时变得明显的是，给在此外部的第一开孔9分别配属有第二开孔11，从而通过外部的第一开孔9射出的可燃气体射束通过从第二开孔11中离开的点火油射束点燃。反之，没有给中间的第一开孔9配属第二开孔11，从而从中间的开孔9中离开的可燃气体射束尤其取决于引入的时间点和在引入的时间点在燃烧室3中当前的载荷旋流地在第一运行类型中没有在点燃时间点被点火油射束所点燃。反而，从中间的开孔9中离开的可燃气体射束在之后的时间点在与在燃烧室3中存在的燃烧空气（Verbrennungsluft）已经发生了确定的预先混合之后才通过被点燃的、外部的可燃气体射束来点燃。
反之，在内燃机1的第二运行类型中，在燃烧室3中的载荷旋流足够高，从而一方面可燃气体射束和另一方面点火油射束充分被散开，从而所有可燃气体射束通过点火油射束在点燃时间点被点燃。
图3示出用于运行内燃机的方法的实施方式的示意性的、线图式的图示。在此，此处记录压力-容积线图，其中，在竖轴线上描绘在燃烧室中的压力p，其中，在水平的轴线上示出燃烧室3的当前的容积V。示出为实线的曲线K1的是在内燃机的第二运行类型中当所有可燃气体射束在燃烧室3中同时在点燃时间点被点燃时的压力走向。示出为虚线的曲线K2的是针对第一运行类型关于当前的燃烧室容积的压力走向，其中，对于这两个曲线走向，相同的燃料质量被引入到了燃烧室3中。在此，对于第一运行类型，至少可燃气体、但优选地可燃气体和点火油的引入时间点相对于第二运行类型朝前推移了2°KW，以便以相同的燃料质量实现相同的峰值压力pmax。相同的峰值压力pmax在此尽管向前推移（Frühverschiebung）而仍然之所以得以实现，是因为仅仅不足量的（Unterzahl）可燃气体射束在第一运行类型中在点燃时间点被点燃。否则，向前推移会导致峰值压力的提升。
借助图3可看出的是，在第二运行类型中仅仅一个最大值、即峰值压力pmax通过实线的压力-容积曲线来实现，其中，该曲线此后相对陡峭地下降。
反之，在第一运行类型中，在时间上在点燃时间点之后进行没有在点燃时间点被点燃的可燃气体射束的预先混合的燃烧，从而压力在第一次降低之后重新提升并且又接近峰值压力pmax。在这种预先混合的燃烧之后，那么压力-容积曲线才陡峭地下降。由此，接近峰值压力pmax的较高的压力能够在较长的时段、也就是说尤其在较长的曲轴角度范围得以维持，从而在第一运行类型中燃烧室3中的燃烧过程（Verbrennungsverlauf）接近等压力过程。
借助图3还可看出的是，通过虚线的曲线K2包围的面积大于通过实线的曲线K1包围的面积，这意味着，在第一运行类型中提供比在第二运行类型中更多的功。然而如在之前提到的那样，因为在这两个情况中相同的燃料质量被引入到了燃烧室3中，所以同时效率在第一运行类型中比在第二运行类型中更高。
由此，利用在此提出的方法和内燃机1尤其可行的是，实现效率提升。此外，尤其利用在第一运行类型与第二运行类型之间的转换能够实现一方面预先混合燃烧和另一方面扩散燃烧(尤其鉴于不同的排放场景)的可变的划分。

Claims (10)

1.用于运行内燃机（1）的方法，具有如下步骤：
-将至少两个可燃气体射束同时引入到所述内燃机（1）的燃烧室（3）中，其中，
-所述至少两个可燃气体射束的第一可燃气体射束在点燃时间点上被点燃，
其特征在于，
-在所述内燃机（3）的第一运行类型中，所述至少两个可燃气体射束的与所述第一可燃气体射束不同的第二可燃气体射束在时间上在所述点燃时间点之后被点燃，
其中，所述第一可燃气体射束通过点火油到所述燃烧室（3）中的先导喷入来点燃。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二可燃气体射束通过被点燃的第一可燃气体射束点燃。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述内燃机（1）取决于参数地在第二运行类型中运行，在所述第二运行类型中，所有可燃气体射束同时在所述点燃时间点被点燃。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述第一运行类型与所述第二运行类型之间的转换通过
a）改变在所述燃烧室（3）中的载荷旋流，和/或
b）在时间上推移所述可燃气体射束的引入和在时间上推移所述点燃时间点来引起。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述载荷旋流的改变通过改变配属于所述燃烧室（3）的可变的阀传动装置的操控来引起。
6.双燃料喷射器机构（7），用于将可燃气体和点火油直接引入到内燃机的燃烧室（3）中，具有第一数量的第一开孔（9）用于将多个可燃气体射束引出到所述燃烧室（3）中，以及具有第二数量的第二开孔（11）用于将多个点火油射束引出到所述燃烧室（3）中，其中，第一数量大于第二数量，其中，所述双燃料喷射器机构（7）用于执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法。
7.根据权利要求6所述的双燃料喷射器机构（7），其特征在于，给每个第二开孔（11）固定地配属有一个第一开孔（9）用于通过由相应的第二开孔（11）引出的点火油来点燃配属于相应的第一开孔（9）的可燃气体射束。
8.根据权利要求6或7所述的双燃料喷射器机构（7），其特征在于，所述第一开孔（9）和所述第二开孔（11）轴向地相对于彼此错开布置。
9.根据权利要求8所述的双燃料喷射器机构（7），其特征在于，每个第二开孔（11）与配属于所述第二开孔的第一开孔（9）对齐或沿周缘方向相对于所述第一开孔错开布置。
10.内燃机（1），设立成用于执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法，和/或具有至少一个根据权利要求6至9中任一项所述的双燃料喷射器机构（7）。
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