CN111243321A - 图像检测报警方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种图像检测报警方法，所述方法包括：使用超声波收发设备，设置在停车位的上方，用于对停车位发射超声波信号以及接收反射回来的超声波信号，并在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差小于等于预设时间阈值时，发出第一控制指令。

Description

图像检测报警方法
技术领域
本发明涉及图像检测领域，尤其涉及一种图像检测报警方法。
背景技术
图像是人类视觉的基础，是自然景物的客观反映，是人类认识世界和人类本身的重要源泉。“图”是物体反射或透射光的分布，“像“是人的视觉系统所接受的图在人脑中所形版的印象或认识，照片、绘画、剪贴画、地图、书法作品、手写汉学、传真、卫星云图、影视画面、X光片、脑电图、心电图等都是图像。
图像检测Image measurement，将边缘检测的思路扩展到识别整幅图像，通常达到判别被检测的图像是否属于已知图像数据库中的某一幅图像，或者经过综合判别后，推断该图像与某一幅已知的图像最相似的目的。图像检测有时也被用于从一幅已知图像中检索出某个给定的子图像。
发明内容
本发明至少具备以下几处重要的发明点：
(1)在高精度的图像分析的基础上，对当前停车位的当前停车车型与停车位对应的车主的车辆的基准车体图案进行外形匹配，并在匹配度不高时进行相应的语音报警，从而对乱停车行为进行有效震慑；
(2)在对图像进行色阶调整和实时锐化之后，根据图像具体内容对图像采用自适应的滤波策略，在此基础上进一步执行小波滤波处理，其中，采用图像中的幅值超过限量的所有干扰的数量作为图像具体内容判断的参数。
根据本发明的一方面，提供一种图像检测报警方法，所述方法包括：使用超声波收发设备，设置在停车位的上方，用于对停车位发射超声波信号以及接收反射回来的超声波信号，并在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差小于等于预设时间阈值时，发出第一控制指令。
更具体地，在所述图像检测报警方法中：所述超声波收发设备还用于在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差大于所述预设时间阈值时，发出第二控制指令；其中，所述超声波收发设备包括超声波发射单元、超声波接收单元和微处理器，所述微处理器分别与所述超声波发射单元和所述超声波接收单元连接。
更具体地，在所述图像检测报警方法中，还包括：使用灰度分析设备，与小波滤波设备连接，用于将小波滤波图像中亮度值在车体上限灰度阈值和车体下限灰度阈值之间的像素点作为车体像素点，并将所述小波滤波图像中的各个车体像素点去除孤立车体像素点后组合成车体子图像；使用FPM DRAM存储芯片，用于预先存储所述停车位对应的车主的车辆的基准车体图案；使用车型辨别设备，分别与所述灰度分析设备和所述FPM DRAM存储芯片连接，用于将所述车体子图像与所述基准车体图案进行外形匹配，以在匹配度超过预设百分比阈值时，发出匹配成功信号，否则，发出匹配失败信号。
本发明的图像检测报警方法监控有效，应用广泛。由于在图像分析的基础上，对当前停车位的当前停车车型与停车位对应的车主的车辆的基准车体图案进行外形匹配，并在匹配度不高时进行相应的语音报警，从而对乱停车行为进行有效震慑。
附图说明
以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中：
图1为根据本发明实施方案示出的图像检测报警系统的高清摄像设备的外形结构图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的实施方案进行详细说明。
车位，即停车位，英文parking place，指停车的地方，包括露天场所及室内场所。车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位。在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位。
许多人员流动大、商业往来频繁的地方都会设有地上、地下的立体停车场以节省空间。在城市规划的公路两旁或开阔处一般都会划出停车位以为司机停车提供便利，但是在城市中如果在没有划出停车位的地方停车，则可以视为违章停车，执法部门可以予以进行罚款。
目前，由于汽车的普及，城市内一个家庭可能拥有多辆汽车，导致城市内汽车过多，相对造成停车位的不足，一些个人购买的停车位在自己车辆外出时经常会碰到被别人占用车位的苦恼，同时也获取不到任何经济利益，严重影响了停车位的业主的用车体验。
为了克服上述不足，本发明搭建了一种图像检测报警方法，能够有效解决相应的技术问题。
根据本发明实施方案示出的图像检测报警系统包括：
超声波收发设备，设置在停车位的上方，用于对停车位发射超声波信号以及接收反射回来的超声波信号，并在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差小于等于预设时间阈值时，发出第一控制指令。
接着，继续对本发明的图像检测报警系统的具体结构进行进一步的说明。
在所述图像检测报警系统中：
所述超声波收发设备还用于在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差大于所述预设时间阈值时，发出第二控制指令；
其中，所述超声波收发设备包括超声波发射单元、超声波接收单元和微处理器，所述微处理器分别与所述超声波发射单元和所述超声波接收单元连接。
所述图像检测报警系统中还可以包括：
灰度分析设备，与小波滤波设备连接，用于将小波滤波图像中亮度值在车体上限灰度阈值和车体下限灰度阈值之间的像素点作为车体像素点，并将所述小波滤波图像中的各个车体像素点去除孤立车体像素点后组合成车体子图像；
FPM DRAM存储芯片，用于预先存储所述停车位对应的车主的车辆的基准车体图案；
车型辨别设备，分别与所述灰度分析设备和所述FPM DRAM存储芯片连接，用于将所述车体子图像与所述基准车体图案进行外形匹配，以在匹配度超过预设百分比阈值时，发出匹配成功信号，否则，发出匹配失败信号；
即时报警设备，与所述车型辨识设备连接，用于在接收到匹配失败信号时，进行相应的语音报警动作，还用于在接收到匹配成功信号时，不进行语音报警动作；
如图1所示，高清摄像设备，设置在停车位的上方，与所述红外线收发设备连接，用于在接收到第一控制指令时，对下方场景进行高清图像捕获，以获得相应的下方高清图像，其中，1为摄像镜头，2为支撑结构；
干扰分析设备，与所述高清摄像设备连接，用于接收所述下方高清图像，对所述下方高清图像中的各种类型的干扰进行检测，将所述下方高清图像中的幅值超过限量的所有干扰作为有效干扰类型；
参数输出设备，与所述干扰分析设备连接，用于将所述下方高清图像中的属于有效干扰类型的干扰类型的总数作为主要类型数量，并输出所述主要类型数量；
所述色阶调整设备还用于在接收到的主要类型数量小于等于预设数量阈值时，从运行状态进入休眠状态，停止接收所述下方高清图像；
色阶调整设备，与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态以接收所述下方高清图像，对所述下方高清图像执行色阶调整处理，以获得色阶调整图像；
实时锐化设备，与所述色阶调整设备连接，用于接收所述色阶调整图像，对所述色阶调整图像执行实时锐化处理，以获得对应的实时锐化图像；
通道数据提取设备，与所述实时锐化设备连接，用于接收所述实时锐化图像，获得所述实时锐化图像中各个像素点的红绿分量值、黑白分量值和黄蓝分量值，基于各个像素点的红绿分量值获得第一通道图像，基于各个像素点的黑白分量值获得第二通道图像，基于各个像素点的黄蓝分量值获得第三通道图像；
滤波执行设备，与所述通道数据提取设备连接，用于对所述第三通道图像执行最大值滤波处理，以获得滤波处理图像，并将所述第一通道图像、所述第二通道图像和所述滤波处理图像叠加以获得滤波执行图像；
小波滤波设备，与所述滤波执行设备连接，用于接收所述滤波执行图像，并对所述滤波执行图像执行小波滤波处理，以获得并输出小波滤波图像；
其中，所述色阶调整设备、所述实时锐化设备、所述通道数据提取设备、所述滤波执行设备和所述小波滤波设备共用同一个供电输入设备。
所述图像检测报警系统中：
所述实时锐化设备与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态；
其中，所述通道数据提取设备与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态。
所述图像检测报警系统中还可以包括：
接地控制设备，与辐射提取设备连接，位于车型辨别设备周围的集成电路板区域，用于基于接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量确定车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量；
即时通知设备，与所述接地控制设备连接，用于在接收到的接地引线数量与实际接地引线数量不符时，执行相应的现场通知操作；
现场检测设备，与车型辨别设备连接，设置在车型辨别设备的一侧，用于对车型辨别设备的电磁辐射量进行测量动作，以获得对应的现场电磁辐射量；
异地检测设备，设备在车型辨别设备的远端，与灰度分析设备连接，用于对灰度分析设备的电磁辐射量进行测量动作，以获得对应的异地电磁辐射量；
定距处理设备，包括红外发射单元、红外接收单元和嵌入式处理芯片，所述红外接收单元和所述嵌入式处理芯片设置在所述现场检测设备上，所述红外发射单元设置在所述异地检测设备上，以用于基于所述红外发射单元发射红外信号以及所述红外接收单元接收红外信号的间隔时间确定所述现场检测设备和所述异地检测设备之间的距离以作为设备间距输出；
参数调整设备，与所述定距处理设备连接，用于基于所述设备间距确定所述现场检测设备的现场电磁辐射量的影响因子以及所述异地检测设备的异地电磁辐射量的影响因子；
辐射提取设备，与所述参数调整设备连接，用于基于所述现场电磁辐射量、所述现场电磁辐射量的影响因子、所述异地电磁辐射量和所述异地电磁辐射量的影响因子估算车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量；
无线通信设备，与所述参数调整设备连接，用于通过无线通信网络向配置服务器请求配置策略以获得加密后的配置策略，并对所述加密后的配置策略进行解密操作；
其中，在所述无线通信设备中，所述配置策略用于基于所述设备间距确定所述现场检测设备的现场电磁辐射量的影响因子以及所述异地检测设备的异地电磁辐射量的影响因子；
其中，在所述接地控制设备中，基于接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量确定车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量包括：接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量越大，确定的车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量越多。
根据本发明实施方案示出的图像检测报警方法包括：
使用超声波收发设备，设置在停车位的上方，用于对停车位发射超声波信号以及接收反射回来的超声波信号，并在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差小于等于预设时间阈值时，发出第一控制指令。
接着，继续对本发明的图像检测报警方法的具体步骤进行进一步的说明。
所述图像检测报警方法中：
所述超声波收发设备还用于在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差大于所述预设时间阈值时，发出第二控制指令；
其中，所述超声波收发设备包括超声波发射单元、超声波接收单元和微处理器，所述微处理器分别与所述超声波发射单元和所述超声波接收单元连接。
所述图像检测报警方法还可以包括：
使用灰度分析设备，与小波滤波设备连接，用于将小波滤波图像中亮度值在车体上限灰度阈值和车体下限灰度阈值之间的像素点作为车体像素点，并将所述小波滤波图像中的各个车体像素点去除孤立车体像素点后组合成车体子图像；
使用FPM DRAM存储芯片，用于预先存储所述停车位对应的车主的车辆的基准车体图案；
使用车型辨别设备，分别与所述灰度分析设备和所述FPM DRAM存储芯片连接，用于将所述车体子图像与所述基准车体图案进行外形匹配，以在匹配度超过预设百分比阈值时，发出匹配成功信号，否则，发出匹配失败信号；
使用即时报警设备，与所述车型辨识设备连接，用于在接收到匹配失败信号时，进行相应的语音报警动作，还用于在接收到匹配成功信号时，不进行语音报警动作；
使用高清摄像设备，设置在停车位的上方，与所述红外线收发设备连接，用于在接收到第一控制指令时，对下方场景进行高清图像捕获，以获得相应的下方高清图像；
使用干扰分析设备，与所述高清摄像设备连接，用于接收所述下方高清图像，对所述下方高清图像中的各种类型的干扰进行检测，将所述下方高清图像中的幅值超过限量的所有干扰作为有效干扰类型；
使用参数输出设备，与所述干扰分析设备连接，用于将所述下方高清图像中的属于有效干扰类型的干扰类型的总数作为主要类型数量，并输出所述主要类型数量；
所述色阶调整设备还用于在接收到的主要类型数量小于等于预设数量阈值时，从运行状态进入休眠状态，停止接收所述下方高清图像；
使用色阶调整设备，与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态以接收所述下方高清图像，对所述下方高清图像执行色阶调整处理，以获得色阶调整图像；
使用实时锐化设备，与所述色阶调整设备连接，用于接收所述色阶调整图像，对所述色阶调整图像执行实时锐化处理，以获得对应的实时锐化图像；
使用通道数据提取设备，与所述实时锐化设备连接，用于接收所述实时锐化图像，获得所述实时锐化图像中各个像素点的红绿分量值、黑白分量值和黄蓝分量值，基于各个像素点的红绿分量值获得第一通道图像，基于各个像素点的黑白分量值获得第二通道图像，基于各个像素点的黄蓝分量值获得第三通道图像；
使用滤波执行设备，与所述通道数据提取设备连接，用于对所述第三通道图像执行最大值滤波处理，以获得滤波处理图像，并将所述第一通道图像、所述第二通道图像和所述滤波处理图像叠加以获得滤波执行图像；
使用小波滤波设备，与所述滤波执行设备连接，用于接收所述滤波执行图像，并对所述滤波执行图像执行小波滤波处理，以获得并输出小波滤波图像；
其中，所述色阶调整设备、所述实时锐化设备、所述通道数据提取设备、所述滤波执行设备和所述小波滤波设备共用同一个供电输入设备。
所述图像检测报警方法中：
所述实时锐化设备与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态；
其中，所述通道数据提取设备与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态。
所述图像检测报警方法还可以包括：
使用接地控制设备，与辐射提取设备连接，位于车型辨别设备周围的集成电路板区域，用于基于接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量确定车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量；
使用即时通知设备，与所述接地控制设备连接，用于在接收到的接地引线数量与实际接地引线数量不符时，执行相应的现场通知操作；
使用现场检测设备，与车型辨别设备连接，设置在车型辨别设备的一侧，用于对车型辨别设备的电磁辐射量进行测量动作，以获得对应的现场电磁辐射量；
使用异地检测设备，设备在车型辨别设备的远端，与灰度分析设备连接，用于对灰度分析设备的电磁辐射量进行测量动作，以获得对应的异地电磁辐射量；
使用定距处理设备，包括红外发射单元、红外接收单元和嵌入式处理芯片，所述红外接收单元和所述嵌入式处理芯片设置在所述现场检测设备上，所述红外发射单元设置在所述异地检测设备上，以用于基于所述红外发射单元发射红外信号以及所述红外接收单元接收红外信号的间隔时间确定所述现场检测设备和所述异地检测设备之间的距离以作为设备间距输出；
使用参数调整设备，与所述定距处理设备连接，用于基于所述设备间距确定所述现场检测设备的现场电磁辐射量的影响因子以及所述异地检测设备的异地电磁辐射量的影响因子；
使用辐射提取设备，与所述参数调整设备连接，用于基于所述现场电磁辐射量、所述现场电磁辐射量的影响因子、所述异地电磁辐射量和所述异地电磁辐射量的影响因子估算车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量；
使用无线通信设备，与所述参数调整设备连接，用于通过无线通信网络向配置服务器请求配置策略以获得加密后的配置策略，并对所述加密后的配置策略进行解密操作；
其中，在所述无线通信设备中，所述配置策略用于基于所述设备间距确定所述现场检测设备的现场电磁辐射量的影响因子以及所述异地检测设备的异地电磁辐射量的影响因子；
其中，在所述接地控制设备中，基于接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量确定车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量包括：接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量越大，确定的车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量越多。
另外，FPM DRAM(Fast Page Mode RAM)：快速页面模式内存。是一种在486时期被普遍应用的内存(也曾应用为显存)。72线、5V电压、带宽32bit、基本速度60ns以上。他的读取周期是从DRAM阵列中某一行的触发开始，然后移至内存地址所指位置，即包含所需要的数据。第一条信息必须被证实有效后存至系统，才能为下一个周期作好准备。这样就引入了“等待状态”，因为CPU必须傻傻的等待内存完成一个周期。FPM之所以被广泛应用，一个重要原因就是它是种标准而且安全的产品，而且很便宜。但其性能上的缺陷导致其不久就被EDODRAM所取代，此种显存的显卡已不存在了。
最后应注意到的是，在本发明各个实施例中的各功能设备可以集成在一个处理设备中，也可以是各个设备单独物理存在，也可以两个或两个以上设备集成在一个设备中。
所述功能如果以软件功能设备的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种图像检测报警方法，其特征在于，所述方法包括：
使用超声波收发设备，设置在停车位的上方，用于对停车位发射超声波信号以及接收反射回来的超声波信号，并在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差小于等于预设时间阈值时，发出第一控制指令。
2.如权利要求1所述的图像检测报警方法，其特征在于：
所述超声波收发设备还用于在发射超声波信号的时间和接收到反射回来的超声波信号的时间之差大于所述预设时间阈值时，发出第二控制指令；
其中，所述超声波收发设备包括超声波发射单元、超声波接收单元和微处理器，所述微处理器分别与所述超声波发射单元和所述超声波接收单元连接。
3.如权利要求2所述的图像检测报警方法，其特征在于，所述方法还包括：
使用灰度分析设备，与小波滤波设备连接，用于将小波滤波图像中亮度值在车体上限灰度阈值和车体下限灰度阈值之间的像素点作为车体像素点，并将所述小波滤波图像中的各个车体像素点去除孤立车体像素点后组合成车体子图像；
使用FPM DRAM存储芯片，用于预先存储所述停车位对应的车主的车辆的基准车体图案；
使用车型辨别设备，分别与所述灰度分析设备和所述FPM DRAM存储芯片连接，用于将所述车体子图像与所述基准车体图案进行外形匹配，以在匹配度超过预设百分比阈值时，发出匹配成功信号，否则，发出匹配失败信号；
使用即时报警设备，与所述车型辨识设备连接，用于在接收到匹配失败信号时，进行相应的语音报警动作，还用于在接收到匹配成功信号时，不进行语音报警动作；
使用高清摄像设备，设置在停车位的上方，与所述红外线收发设备连接，用于在接收到第一控制指令时，对下方场景进行高清图像捕获，以获得相应的下方高清图像；
使用干扰分析设备，与所述高清摄像设备连接，用于接收所述下方高清图像，对所述下方高清图像中的各种类型的干扰进行检测，将所述下方高清图像中的幅值超过限量的所有干扰作为有效干扰类型；
使用参数输出设备，与所述干扰分析设备连接，用于将所述下方高清图像中的属于有效干扰类型的干扰类型的总数作为主要类型数量，并输出所述主要类型数量；
所述色阶调整设备还用于在接收到的主要类型数量小于等于预设数量阈值时，从运行状态进入休眠状态，停止接收所述下方高清图像；
使用色阶调整设备，与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态以接收所述下方高清图像，对所述下方高清图像执行色阶调整处理，以获得色阶调整图像；
使用实时锐化设备，与所述色阶调整设备连接，用于接收所述色阶调整图像，对所述色阶调整图像执行实时锐化处理，以获得对应的实时锐化图像；
使用通道数据提取设备，与所述实时锐化设备连接，用于接收所述实时锐化图像，获得所述实时锐化图像中各个像素点的红绿分量值、黑白分量值和黄蓝分量值，基于各个像素点的红绿分量值获得第一通道图像，基于各个像素点的黑白分量值获得第二通道图像，基于各个像素点的黄蓝分量值获得第三通道图像；
使用滤波执行设备，与所述通道数据提取设备连接，用于对所述第三通道图像执行最大值滤波处理，以获得滤波处理图像，并将所述第一通道图像、所述第二通道图像和所述滤波处理图像叠加以获得滤波执行图像；
使用小波滤波设备，与所述滤波执行设备连接，用于接收所述滤波执行图像，并对所述滤波执行图像执行小波滤波处理，以获得并输出小波滤波图像；
其中，所述色阶调整设备、所述实时锐化设备、所述通道数据提取设备、所述滤波执行设备和所述小波滤波设备共用同一个供电输入设备。
4.如权利要求3所述的图像检测报警方法，其特征在于：
所述实时锐化设备与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态；
其中，所述通道数据提取设备与所述参数输出设备连接，用于在接收到的主要类型数量大于所述预设数量阈值时，从休眠状态进入运行状态。
5.如权利要求4所述的图像检测报警方法，其特征在于，所述方法还包括：
使用接地控制设备，与辐射提取设备连接，位于车型辨别设备周围的集成电路板区域，用于基于接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量确定车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量；
使用即时通知设备，与所述接地控制设备连接，用于在接收到的接地引线数量与实际接地引线数量不符时，执行相应的现场通知操作；
使用现场检测设备，与车型辨别设备连接，设置在车型辨别设备的一侧，用于对车型辨别设备的电磁辐射量进行测量动作，以获得对应的现场电磁辐射量；
使用异地检测设备，设备在车型辨别设备的远端，与灰度分析设备连接，用于对灰度分析设备的电磁辐射量进行测量动作，以获得对应的异地电磁辐射量；
使用定距处理设备，包括红外发射单元、红外接收单元和嵌入式处理芯片，所述红外接收单元和所述嵌入式处理芯片设置在所述现场检测设备上，所述红外发射单元设置在所述异地检测设备上，以用于基于所述红外发射单元发射红外信号以及所述红外接收单元接收红外信号的间隔时间确定所述现场检测设备和所述异地检测设备之间的距离以作为设备间距输出；
使用参数调整设备，与所述定距处理设备连接，用于基于所述设备间距确定所述现场检测设备的现场电磁辐射量的影响因子以及所述异地检测设备的异地电磁辐射量的影响因子；
使用辐射提取设备，与所述参数调整设备连接，用于基于所述现场电磁辐射量、所述现场电磁辐射量的影响因子、所述异地电磁辐射量和所述异地电磁辐射量的影响因子估算车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量；
使用无线通信设备，与所述参数调整设备连接，用于通过无线通信网络向配置服务器请求配置策略以获得加密后的配置策略，并对所述加密后的配置策略进行解密操作；
其中，在所述无线通信设备中，所述配置策略用于基于所述设备间距确定所述现场检测设备的现场电磁辐射量的影响因子以及所述异地检测设备的异地电磁辐射量的影响因子；
其中，在所述接地控制设备中，基于接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量确定车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量包括：接收到的车型辨别设备周围的集成电路板区域的电磁辐射量越大，确定的车型辨别设备周围的集成电路板区域的接地引线数量越多。
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