CN111232195A - 一种舰载重油复合翼无人机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种舰载重油复合翼无人机,包括机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、重油发动机以及推进螺旋桨、旋翼电调、旋翼电机及螺旋桨;机翼设置在机身两侧,水平尾翼和垂直尾翼设置在机身尾部;重油发动机设置在机身内,螺旋桨位于机身尾部。本发明结构简单,可垂直起降,且航时明显优于直升机。
Description
技术领域
本发明属于舰载无人机技术领域,具体涉及一种舰载重油复合翼无人机。
背景技术
舰载无人机系统作为无人飞行器与舰艇平台及其装备相结合的新事物,在海军目标搜索与跟踪、侦察监视、目标指示、毁伤效果评估等方面发挥了重要作用,受到各国的高度重视。相比于有人舰载机,舰载无人机具有轻便、灵活、更机动的特点,它的出现为海上作战提供了一种灵活、高效、低风险、低成本的感知和战斗应用平台。通过舰载无人机,可显著提高水面舰艇的感知、打击能力。
此外,目前的固定翼和直升机多采用汽油活塞发动机,无法兼容舰上目前的油料体系,提高了使用和维和的难度。
发明内容
本发明的目的是提供一种舰载重油复合翼无人机,结构简单,可垂直起降,且航时明显优于直升机。
本发明所采用的技术方案是,一种舰载重油复合翼无人机,包括机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、重油发动机以及推进螺旋桨、旋翼电调、旋翼电机及螺旋桨;机翼设置在机身两侧,水平尾翼和垂直尾翼设置在机身尾部;重油发动机设置在机身内,螺旋桨位于机身尾部。
本发明的特点还在于:
无人机具有垂直起降及巡航飞行两种模态。
无人机在垂直起降模态,锂电池提供动力,通过旋翼电机驱动旋翼,提供升力,并进行飞行操纵,此时,重油发动机处于怠速模式。
无人机在巡航飞行状态,旋翼电机停止工作,旋翼停转,此时依靠机翼产生升力,重油发动机驱动螺旋桨产生推力,克服飞行阻力。
本发明的有益效果是:
本发明一种舰载重油复合翼无人机,结构简单,可垂直起降,且航时明显优于直升机,其中旋翼动力使用锂电池、固定翼动力使用重油发动机,解决了汽油机上舰潜在的风险问题;同时解决了固定翼无人机舰上发射和回收困难,直升机结构复杂、航时短、难维护的问题。
附图说明
图1是本发明一种舰载重油复合翼无人机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
如图1所示,本发明一种舰载重油复合翼无人机,包括机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、重油发动机以及推进螺旋桨、旋翼电调、旋翼电机及螺旋桨;机翼设置在机身两侧,水平尾翼和垂直尾翼设置在机身尾部;重油发动机设置在机身内,螺旋桨位于机身尾部。
无人机具有垂直起降及巡航飞行两种模态。
无人机在垂直起降模态,锂电池提供动力,通过旋翼电机驱动旋翼,提供升力,并进行飞行操纵,此时,重油发动机处于怠速模式。
无人机在巡航飞行状态,旋翼电机停止工作,旋翼停转,此时依靠机翼产生升力,重油发动机驱动螺旋桨产生推力,克服飞行阻力。
本发明一种舰载重油复合翼无人机的优点为:
本发明一种舰载重油复合翼无人机的优点为:
(1)本发明提出的无人机,具有垂直起降和巡航前飞两种飞行模态,既可以垂直起降、快速部署,又具有固定翼无人机气动效率高的优点;
(2)本发明提出的无人机,巡航飞行状态时,气动效率明显高于常规直升机,有利于降低燃油消耗,能够实现长航时飞行;
(3)本发明提供出的无人机,采用了重油及锂电池的组合动力模式,可以快速与舰上现有电气和油料管理和使用体系融合,垂直起降的飞行模式,也大大提高了无人机的使用效能;
(4)本发明采用的重油活塞发动机仅用于固定翼飞行状态,此时,无人机需用功率较小,因此可选用功率较小的重油发动机,可充分发挥重油发动机耗油率低的优势,又避免了重油发动机重量大的缺点。
Claims (4)
1.一种舰载重油复合翼无人机,其特征在于:包括机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、重油发动机以及推进螺旋桨、旋翼电调、旋翼电机及螺旋桨;机翼设置在机身两侧,水平尾翼和垂直尾翼设置在机身尾部;重油发动机设置在机身内,螺旋桨位于机身尾部。
2.如权利要求1所述的舰载重油复合翼无人机,其特征在于:所述无人机具有垂直起降及巡航飞行两种模态。
3.如权利要求2所述的舰载重油复合翼无人机,其特征在于:所述无人机在垂直起降模态,锂电池提供动力,通过旋翼电机驱动旋翼,提供升力,并进行飞行操纵,此时,重油发动机处于怠速模式。
4.如权利要求2所述的舰载重油复合翼无人机,其特征在于:所述无人机在巡航飞行状态,旋翼电机停止工作,旋翼停转,此时依靠机翼产生升力,重油发动机驱动螺旋桨产生推力,克服飞行阻力。
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CN108622402A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-10-09 | 彩虹无人机科技有限公司 | 一种复合式垂直起降长航时无人机 |
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