CN111199655A

CN111199655A - 智能汽车互联交换安全系统

Info

Publication number: CN111199655A
Application number: CN202010042413.1A
Authority: CN
Inventors: 倪海峰
Original assignee: Nanjing Jiade Zhenlong New Energy Automobile Co ltd
Current assignee: Nanjing Jiade Zhenlong New Energy Automobile Co ltd
Priority date: 2020-01-15
Filing date: 2020-01-15
Publication date: 2020-05-26

Abstract

本发明公开了智能汽车互联交换安全系统，包括中央数据存储和处理器、大数据云服务端、车载传感器，驾驶员身份识别系统、人脸识别装置、安全监控系统、车载报警系统、驾驶员行车信息系统、摄像机、审核系统、替换系统、提示系统与标记系统；所述车载传感器包括GPS/INS组合导航系统、激光雷达、摄像头，将采集的车辆行驶状态信息通过CANBUS传输到中央数据存储和处理器中，所述人脸识别装置为若干不同角度的人脸识别摄像头。本发明保证信息的准确性，可避免一些无关的信息占去信息空间，或混淆人们的信息查看，在用户行驶到图片信息或视频信息上传路段时，能够对用户进行标记并提示，能够提前使用户知晓路况信息，保证用户行车安全。

Description

智能汽车互联交换安全系统

技术领域

本发明涉及智能汽车互联交换技术领域，具体为智能汽车互联交换安全系统。

背景技术

车辆的实际行驶工况直接决定了其燃油经济性和续驶里程，特别是对于车载能量有限的纯电动汽车或混合动力汽车。针对同一(车型)汽车，在同一交通路况下行驶，不同的驾驶员驾驶，会得到不同的实际行驶工况，由此，针对同一设计工况设定控制逻辑的汽车来讲，很难实现控制逻辑的更合理化应用；目前，驾驶员主要通过手机自带传感器采集车辆行驶状态信息，并上传至导航软件APP，从而在导航软件APP中获取车辆行驶状态信息。

对比中国专利CN201710821244.X一种人-车-交通路况互联的智能汽车实际行驶工况构建系统，其中记载有：通信技术以及智能技术等，通过实时和历史数据的分析，构建行驶工况识别模型，将其应用于整车能量管理与控制的在线调整，弥补仅利用设计工况设计控制逻辑的不足，无论对于传统内燃机汽车还是新能源汽车，都非常具有实际意义。基于GPS/INS(Global Positioning System/Inertial Navigation System，全球定位系统/惯性导航系统)系统和GIS/ITS(Geographic Information System/Intelligent TransportSystem，地理信息系统/智能交通系统)系统来定位并获取规划路径上的交通路况信息，为了使采集的车辆行驶数据更加准确的表达车辆行驶工况，在获取车辆行驶数据时不仅包括车速等常用行驶数据，还包括了经纬度、路况拥堵程度等地理信息和交通路况信息。并且建立了人-车-交通路况这个闭环，使车辆行驶工况能够更加准确的表示出其驾驶员、车辆和交通路况的信息，有利于实现整车能量管理控制系统的主动预测调整控制，使其控制逻辑更能契合实际的行驶工况，改善因为设计工况和实际工况差异大而造成的能量或功率管理控制逻辑的不合理性。

本发明安全监控系统处于云端，可在云端服务器上对安全监控系统进行在线维护，能够对异常事件的评价指标进行在线更新，改善了本地安全监控系统设备体积受限、系统维护更新困难的问题。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：不能够将路况信息进行互联，无法使用户了解路况信息，因此也就无法保证用户在驾驶汽车行驶时，无法事先得知路况信息，难以避免后续车辆及时避开不安全路况，使用存在弊端。

为此，提出智能汽车互联交换安全系统。

发明内容

本发明的目的在于提供智能汽车互联交换安全系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：智能汽车互联交换安全系统，包括中央数据存储和处理器、大数据云服务端、车载传感器，驾驶员身份识别系统、人脸识别装置、安全监控系统、车载报警系统、驾驶员行车信息系统、摄像机、审核系统、替换系统、提示系统与标记系统；所述车载传感器包括GPS/INS组合导航系统、激光雷达、摄像头，将采集的车辆行驶状态信息通过CANBUS传输到中央数据存储和处理器中；所述人脸识别装置为若干不同角度的人脸识别摄像头，所述大数据云服务端通过无线网络接入到中央数据存储和处理器中；所述安全监控系统、车载报警系统与驾驶员行车信息系统均与大数据云服务端无线网络连接，所述摄像机分别和审核系统、替换系统、提示系统与标记系统通讯连接，所述摄像机、审核系统、替换系统、提示系统与标记系统均与大数据云服务端通讯连接。

优选的，所述摄像机用于对路况进行拍摄，并将图片信息或视频信息上传至大数据云服务端。

优选的，所述审核系统用于对摄像机上传的图片信息或视频信息进行审核，确定为路况信息且可供用户参考便可将图片信息或视频信息通过大数据云服务端储存于中央数据储存和处理器。

优选的，所述替换系统用于将摄像机上传的图片信息或视频信息以最新日期顶替掉以往的图片信息或视频信息，保存最新的路况信息。

优选的，所述提示系统与标记系统用于对驾驶员进行路况提示和标记，用户可对原始路况信息进行查看。

优选的，所述大数据云服务端将驾驶员行车信息传输给驾驶员，所述大数据云服务端和中央数据存储和处理器之间的无线网络为4G数据网络系统。

优选的，所述安全监控系统和车载报警系统，安全监控系统接收来自大数据云服务端的相关信息，将异常驾驶信息传输给车载报警系统，车载报警系统对驾驶员进行报警。

优选的，所述驶员身份识别系统接收来自人脸识别装置的驾驶员身份信息，并将识别出的驾驶员身份ID，通过CANBUS输到中央数据存储和处理器中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在行驶到特殊路段，比如修路、损坏路段，驾驶员可通过摄像机对路况进行拍摄或者录像，之后将图片信息或视频信息上传至中央数据存储和处理器，可通过大数据云服务端网络拉取信息供用户进行查看，方便用户对路况进行查看，能够及时避开不安全路段，且图片信息或视频信息能够根据用户上传时间自动替换，可保存最新的信息，保证信息的准确性，在上传图片信息或视频信息时，通过审核系统能够对上传的图片信息或视频信息进行审核，合格的图片信息或视频信息才能够进行上传，避免一些无关的信息占去信息空间，或混淆人们的信息查看，在用户行驶到图片信息或视频信息上传路段时，能够对用户进行标记并提示，能够提前使用户知晓路况信息，保证用户行车安全。

附图说明

图1为本发明的整体系统框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：智能汽车互联交换安全系统，包括中央数据存储和处理器、大数据云服务端、车载传感器，驾驶员身份识别系统、人脸识别装置、安全监控系统、车载报警系统、驾驶员行车信息系统、摄像机、审核系统、替换系统、提示系统与标记系统；所述车载传感器包括GPS/INS组合导航系统、激光雷达、摄像头，将采集的车辆行驶状态信息通过CANBUS传输到中央数据存储和处理器中；所述人脸识别装置为若干不同角度的人脸识别摄像头，所述大数据云服务端通过无线网络接入到中央数据存储和处理器中；所述安全监控系统、车载报警系统与驾驶员行车信息系统均与大数据云服务端无线网络连接，所述摄像机分别和审核系统、替换系统、提示系统与标记系统通讯连接，所述摄像机、审核系统、替换系统、提示系统与标记系统均与大数据云服务端通讯连接。

本发明通过人脸识别装置中的人脸识别摄像头来识别前脸和左右侧面部特征，其中人脸识别摄像头的布置方案如图所示，由于驾驶员脸部面对的正前方为挡风玻璃，无法安装人脸识别摄像头，因此在转向盘处、驾驶员左前方A柱处、驾驶员右前方后视镜附近处安装人脸识别摄像头，最后将三个人脸识别摄像头识别到的面部特征一起发送给驾驶员身份识别系统；驾驶员身份识别系统接收到来自人脸识别装置传输来的面部特性信息，通过分析识别出其驾驶员ID。在驾驶员首次驾车时，驾驶员应在驾驶员身份识别系统中创建自己的ID，通过人脸识别装置识别其面部特征，建立属于其专属的数据库。当驾驶员身份识别系统，无法识别其驾驶员的面部特征信息时，则通过语音系统告知驾驶员，其系统无法识别驾驶员，是否新建其驾驶员ID。再将驾驶员ID通过CANBUS发送至中央数据存储和处理器中；车载传感器包括GPS/INS组合导航系统、激光雷达、摄像头，其中GPS/INS组合导航系统可识别车辆的车速、经纬度、海拔信息，激光雷达和摄像头可识别车辆周围环境信息，包括与周围物体的距离、驾驶员盲区内是否存在行人等。再将上述识别到的车辆行驶状态信息通过CANBUS传输到中央数据存储和处理器中，并且记录在其驾驶员ID下的数据库中；大数据云服务端通过4G数据网络系统和中央数据存储和处理器相连，大数据云服务端从中央数据存储和处理器中调取车辆行驶状态信息，根据其中的经纬度信息，将车辆所在位置的路况信息返回到中央数据存储和处理器中，其中路况信息包括拥堵等级、道路等级，并且为每个特定拥堵等级道路等级建立其专属的子数据库；中央数据存储和处理器根据得到的驾驶员ID、路况信息和车辆行驶状态信息，将其进行匹配。调取其驾驶员ID数据库中的车辆行驶状态信息进行按路况信息分类，在某一特定拥堵等级和道路等级下的车辆行驶状态信息都存储于其特定拥堵等级和道路等级的子数据库中，并且对数据库进行动态数据更新，维持车辆行驶状态信息的总量为三个月，从而保证数据的时效性和准确性，也解决了数据库存储大小有限的问题；大数据云服务端将接收得到的其驾驶员ID下的车辆行驶状态信息进行整合处理，驾驶员可通过手机、平板电脑等终端设备下载车况APP，登录其驾驶员的ID，车况APP利用4G数据网络系统将大数据云服务端处理后可视化程度高的驾驶员行车信息展示给驾驶员，驾驶员可从中获得其自身的驾驶信息，了解其驾驶状况。安全监控系统通过无线数据网络系统从大数据云服务端中获取车辆行驶状态信息和路况信息，通过对其异常驾驶指标的整合分析，判断车辆是否处于异常驾驶环境下。若车辆处于异常驾驶环境下，例如盲区内存在行人，则通过4G数据网络将异常驾驶信息发送至本地车载报警系统，通过本地车载报警系统对驾驶员进行提醒，提高其驾驶安全性。在行驶到特殊路段，比如修路、损坏路段，驾驶员可通过摄像机对路况进行拍摄或者录像，之后将图片信息或视频信息上传至中央数据存储和处理器，可通过大数据云服务端网络拉取信息供用户进行查看，方便用户对路况进行查看，能够及时避开不安全路段，且图片信息或视频信息能够根据用户上传时间自动替换，可保存最新的信息，保证信息的准确性，在上传图片信息或视频信息时，通过审核系统能够对上传的图片信息或视频信息进行审核，合格的图片信息或视频信息才能够进行上传，避免一些无关的信息占去信息空间，或混淆人们的信息查看，在用户行驶到图片信息或视频信息上传路段时，能够对用户进行标记并提示，能够提前使用户知晓路况信息，保证用户行车安全。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.智能汽车互联交换安全系统，其特征在于：包括中央数据存储和处理器、大数据云服务端、车载传感器，驾驶员身份识别系统、人脸识别装置、安全监控系统、车载报警系统、驾驶员行车信息系统、摄像机、审核系统、替换系统、提示系统与标记系统；所述车载传感器包括GPS/INS组合导航系统、激光雷达、摄像头，将采集的车辆行驶状态信息通过CANBUS传输到中央数据存储和处理器中；所述人脸识别装置为若干不同角度的人脸识别摄像头，所述大数据云服务端通过无线网络接入到中央数据存储和处理器中；所述安全监控系统、车载报警系统与驾驶员行车信息系统均与大数据云服务端无线网络连接，所述摄像机分别和审核系统、替换系统、提示系统与标记系统通讯连接，所述摄像机、审核系统、替换系统、提示系统与标记系统均与大数据云服务端通讯连接。

2.根据权利要求1所述智能汽车互联交换安全系统，其特征在于：所述摄像机用于对路况进行拍摄，并将图片信息或视频信息上传至大数据云服务端。

3.根据权利要求2所述智能汽车互联交换安全系统，其特征在于：所述审核系统用于对摄像机上传的图片信息或视频信息进行审核，确定为路况信息且可供用户参考便可将图片信息或视频信息通过大数据云服务端储存于中央数据储存和处理器。

4.根据权利要求2所述智能汽车互联交换安全系统，其特征在于：所述替换系统用于将摄像机上传的图片信息或视频信息以最新日期顶替掉以往的图片信息或视频信息，保存最新的路况信息。

5.根据权利要求4所述智能汽车互联交换安全系统，其特征在于：所述提示系统与标记系统用于对驾驶员进行路况提示和标记，用户可对原始路况信息进行查看。

6.根据权利要求1所述智能汽车互联交换安全系统，其特征在于：所述大数据云服务端将驾驶员行车信息传输给驾驶员，所述大数据云服务端和中央数据存储和处理器之间的无线网络为4G数据网络系统。

7.根据权利要求1所述智能汽车互联交换安全系统，其特征在于：所述安全监控系统和车载报警系统，安全监控系统接收来自大数据云服务端的相关信息，将异常驾驶信息传输给车载报警系统，车载报警系统对驾驶员进行报警。

8.根据权利要求1所述智能汽车互联交换安全系统，其特征在于：所述驶员身份识别系统接收来自人脸识别装置的驾驶员身份信息，并将识别出的驾驶员身份ID，通过CANBUS输到中央数据存储和处理器中。