CN111161530A - 一种实时路况分析与定位方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种实时路况分析与定位方法，采用经纬网格，根据预先设置的坐标原点及经度间隔和纬度间隔，从坐标原点划分网格，并在地图上显示指定区域的网格；根据定位数据的经纬度坐标，快速定位到对应的网格，通过网格关联到网格内的路段；对于网格内多个路段因素，在后续步骤中进一步处理，以确定某一信号对应的具体路段；对定位数据与路段的缓冲区做包含关系判断，找到包含定位数据的路段，之后对定位数据的方向与路段方向做匹配，最终得出定位数据最准确的路段，并根据路段内的瞬时车流量及车速进行路况计算。

Description

一种实时路况分析与定位方法
技术领域
本发明涉及交通管理信息系统技术领域，具体涉及一种实时路况分析与定位方法。
背景技术
随着卫星定位系统在智能交通领域的普遍应用，基于车载定位监控和导航系统的浮动车的动态检测方法成了智能交通系统的一个重要热点，越来越多的车辆安装了GPS、北斗车载终端。采用浮动车检测分析方法，对安装了车载终端的车辆实现全天候、全地域获取车辆的实时定位信息(包括经纬度、速度、时间、方向、高度等信息)。这些车辆实时定位数据具有地域分布范围广、数据量大、精度高等特点，是获取道路实时交通状况的非常有效的数据来源。这种车辆不仅可以提供准确及时的交通信息，而且无需投入大量的费用，因此是一种比较理想的动态数据采集分析手段。
发明内容
本发明的目的在于针对路况信息的处理要求有较高的实时性的要求，提供一种实时路况分析与定位方法，快速、准确地将定位信息定位到相应的道路上。
本发明的技术方案如下：
一种实时路况分析与定位方法，其特征在于：
(1)采用经纬网格，根据预先设置的坐标原点及经度间隔和纬度间隔，从坐标原点划分网格，并在地图上显示指定区域的网格；
将路网数据与地图网格关联处理成键值对数据，键值为网格起始经纬度，值为对应网格内的道路路段；因道路的双向性、道路的密度，网格划分的大小等因素，每个网格可能会对应多个路段；
(2)根据定位数据的经纬度坐标，快速定位到对应的网格，通过网格关联到网格内的路段；对于网格内多个路段因素，在后续步骤中进一步处理，以确定某一信号对应的具体路段；
(3)对路段做缓冲区处理，路段的缓冲区设置应参考路网数据中路段的宽度但要大于路段宽度；对定位数据与路段的缓冲区做包含关系判断，找到包含定位数据的路段，之后对定位数据的方向与路段方向做匹配，最终得出定位数据最准确的路段；
(4)根据路段内的瞬时车流量及车速进行路况分析与定位。
本发明对于定位数据的并发处理，提高了定位数据的处理速度和准确度，可更快、更准确的反应实时的路况信息。民众出行的过程中能够及时了解前方道路的拥堵情况，这样不仅可以有效缓解交通拥堵，而且还可以节约出行者的出行时间。
附图说明
图1是定位数据与路段匹配流程图。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括以下步骤：
(1)路网数据网格化处理：地图网格包括经纬网格和公里网格两种类型。本发明采用经纬网格，经纬网格将根据设置的经度间隔和纬度间隔从坐标原点划分网格，并显示地图区域的网格。
起始经度/纬度：表示网格的起始点经纬坐标。
终止经度/纬度：表示网格的终止点经纬坐标。
单元格经差：表示网格中每个单元格的左右经度差值，即单元格的宽度。该值必须小于终止经度与起始经度的差值。
单元格纬差：表示网格中每个单元格的上下纬度差值，即单元格的宽度。该值必须小于终止纬度与其实纬度的差值。
将路网数据与地图网格关联处理成键值对数据，键值为网格起始经纬度，值为对应网格内的道路路段。因道路的双向性、道路的密度，网格划分的大小等因素，每个网格可能会对应多个路段。
(2)基于网格化路网数据的快速搜索：根据定位数据的经纬度坐标，可快速定位到对应的网格，通过网格可关联到网格内的路段，对于网格内多个路段因素，需在后续步骤中进一步做处理，才能确定某一信号对应的具体路段。
(3)路段的缓冲区处理：地图中的道路是线性的，没有宽度标识，在处理定位数据前，需要对路段做缓冲区处理，路段的缓冲区设置应参考路网数据中路段的宽度但要大于路段宽度(定位数据精度因素)。定位数据与路段的缓冲区做包含关系判断，找到包含定位数据的路段，之后定位数据的方向与路段方向做匹配，最终得出定位数据最准确的路段。
(4)路段路况计算：根据路段内的瞬时车流量及车速进行路况计算。

Claims (1)

1.一种实时路况分析与定位方法，其特征在于：
(1)采用经纬网格，根据预先设置的坐标原点及经度间隔和纬度间隔，从坐标原点划分网格，并在地图上显示指定区域的网格；
将路网数据与地图网格关联处理成键值对数据，键值为网格起始经纬度，值为对应网格内的道路路段；因道路的双向性、道路的密度，网格划分的大小等因素，每个网格可能会对应多个路段；
(2)根据定位数据的经纬度坐标，快速定位到对应的网格，通过网格关联到网格内的路段；对于网格内多个路段因素，在后续步骤中进一步处理，以确定某一信号对应的具体路段；
(3)对路段做缓冲区处理，路段的缓冲区设置应参考路网数据中路段的宽度但要大于路段宽度；对定位数据与路段的缓冲区做包含关系判断，找到包含定位数据的路段，之后对定位数据的方向与路段方向做匹配，最终得出定位数据最准确的路段；
(4)根据路段内的瞬时车流量及车速进行路况分析与定位。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112946700A (zh) * 2021-02-09 2021-06-11 上海同陆云交通科技有限公司 一种根据视频与经纬度精准定位城市道路网格位置的方法

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CN112946700A (zh) * 2021-02-09 2021-06-11 上海同陆云交通科技有限公司 一种根据视频与经纬度精准定位城市道路网格位置的方法
CN112946700B (zh) * 2021-02-09 2021-09-24 上海同陆云交通科技有限公司 一种根据视频与经纬度精准定位城市道路网格位置的方法

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