CN111157910B - 一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备，其中，该方法包括：针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名；针对电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在电压排名中位于该排名位置的占比；判断每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布；当每个位置的单体电芯的占比非均匀分布时，判定电池包的结构不合理。该方法能够准确判别电池包结构的合理性，保证了电池包工作的稳定性，增加了电池包的工作寿命。

Description

一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备

技术领域

本发明涉及动力电池领域，具体涉及一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备。

背景技术

电池包在车辆系统中应用广泛，车辆需要依靠电池包提供所需的电能，而电池包的结构对于电池包内的电芯寿命及安全性起着重要的作用，因此需要对电池包结构设置的是否合理进行诊断。现有技术中通常根据电池包的充放电的差异程度将其进行分组，从而确定电池包内单体电芯不一致导致的问题。但是，该方法只能发现一辆车内的电池电芯性能不一致的情况，电池电芯还存在由于安装位置不合理而导致的电池包工作性能不佳或出现异常的情况，从而影响电池包的稳定性。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中无法发现安装位置不合理出现的电池包性能下降的缺陷，从而提供一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备。

根据第一方面，本发明实施例提供了一种诊断电池包结构合理性的方法，包括：针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名；针对所述电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在所述电压排名中位于该排名位置的占比；判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布；当每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布时，判定所述电池包的结构不合理。

结合第一方面，在第一方面的第一实施方式中，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，包括：任意两个位置的单体电芯的所述占比之差在第一预设阈值内，判定所述每个位置的单体电芯的所述占比为均匀分布。

结合第一方面，在第一方面的第二实施方式中，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，还包括：若存在一个位置的单体电芯的所述占比超出预设阈值时，判定每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布。

结合第一方面的第二实施方式，在第一方面的第三实施方式中，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，还包括：如果在第一排名位置对应的占比较高的单体电芯，在第二排名位置对应的占比较低，则判定每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布，所述第一排名位置为排名在前的位置，所述第二排名位置为排名靠后的位置。

结合第一方面，在第一方面的第四实施方式中，所述方法还包括：当每个位置的单体电芯的所述占比为均匀分布时，判定所述电池包的结构合理。

结合第一方面，在第一方面的第五实施方式中，所述针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名，包括：记录预设时间段内所述每辆车的所述电池包内的所述每个位置的单体电芯的电压数据；对所述电压数据进行排序；根据所述排序的结果，确定所述电压排名对应的电池包内的单体电芯的位置。

结合第一方面的第五实施方式，在第一方面的第六实施方式中，所述针对所述电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在所述电压排名中位于该排名位置的占比，包括：统计该排名位置对应的每辆车的所述电池包内每个位置的单体电芯出现的次数；根据所述次数和和其对应的单体电芯的位置，计算各所述单体电芯在所述排名位置下的占比。

根据第二方面，本发明实施例提供了一种诊断电池包结构合理性的装置，包括：获取模块，用于针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；排序模块，用于针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名；计算模块，用于针对所述电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在所述电压排名中位于该排名位置的占比；判断模块，用于判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布；判定模块，用于当每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布时，判定所述电池包的结构不合理。

根据第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如第一方面或第一方面任一实施方式所述的诊断电池包结构合理性的方法。

根据第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如第一方面或第一方面任一实施方式所述的诊断电池包结构合理性的方法。

本发明技术方案，具有如下优点：

本发明的诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备，通过针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压，针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名，针对电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在该电压排名中位于该排名位置的占比；判断每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布；当每个位置的单体电芯的占比非均匀分布时，判定电池包的结构不合理。该诊断电池包结构合理性的方法能够判别电池包性能下降是由于每辆车中的电池包的安装位置不合理或者电池包内单体电芯存在问题而引起的，通过检测电池包结构的合理性，保证了电池包工作的稳定性，增加了电池包的工作寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中诊断电池包结构合理性的方法的流程图；

图2为本发明实施例中电池包内单体电芯的电压数据图；

图3为本发明实施例中电池包内单体电芯的电压数据排序结果图；

图4为本发明实施例中电池包内单体电芯的数据统计结果图；

图5为本发明实施例中电池包内单体电芯的均匀分布图；

图6为本发明实施例中电池包内单体电芯的非均匀分布图；

图7为本发明实施例中电池包内单体电芯的非均匀分布图；

图8为本发明实施例中电池包内单体电芯的非均匀分布图；

图9为本发明实施例中诊断电池包结构合理性的装置的原理框图；

图10为本发明实施例中计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例提供一种诊断电池包结构合理性的方法，可用于车辆或者其他设备的电池储能系统中，用于检测是否存在由于电池安装位置等因素，导致的电池包的结构是否合理的问题。本实施例中以检测同一车型的车辆为例进行说明，为了详细描述该技术方案，设同一车型下共有n辆车，每个电池包内有M个单体电芯串联。如图1所示，该方法包括：

S11，针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压。

示例性地，每种车型的结构不同，电池包在每种车型中的安装位置可能也会因为车型的结构而有所不同，所以为了准确的检测电池包结构的合理性，选取同一款车型的车辆进行分析，本申请对车型不作限定，本领域技术人员可以根据实际需要确定。由于电池包由多个单体电芯串联组成，所以需要获取电池包内的各个单体电芯的电压数据，该电压数据可以通过新能源监控平台获取，本申请对电压的获取方式不作限定，本领域技术人员可以根据实际需要确定。

S12，针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名。

示例性地，对于每辆车的电池包中各个单体电芯的位置进行编号，比如，一个电池包包括M个单体电芯，则可以根据各单体电芯在电池包中的位置进行编号：1号电芯、2号电芯……M号电芯，本申请对单体电芯的编号方式不作限定。由于同一车型下每个车辆的电池包结构一致，此处以一辆车为例进行说明，获取一辆车内电池包内的包含的M个单体电芯的电压数据，分别对M个单体电芯的电压进行排名，依次类推得到同一车型下的n辆车的单体电芯的电压排名。

作为本申请一个可选的实施方式，步骤S12，包括：

首先，记录预设时间段内每辆车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压数据。

示例性地，由于单体电芯的电压数据在各个时间段是不同的，可以在预设时间段获取多帧电压数据，该预设时间段可以为1小时，可以为3小时，还可以为8小时，本申请对预设时间段不作限定，本领域技术人员可以根据实际需要确定。每辆车内的每个电池包内的包含的多个单体电芯的电压数据可以通过新能源监控平台获取，多个单体电芯分别安置在电池包内的不同位置，且每辆车的电池包结构一致，本申请对电压数据的获取不作限定，本领域技术人员可以根据实际需要确定。

其次，对电压数据进行排序。

示例性地，每个电池包内包含M个单体电芯，对n辆车的电池包内的单体电芯进行排名，获得n辆车对应的各单体电芯的电压数据进行排名，得到电压排名。比如，采集车辆1的电池包内的单体电芯的电压数据进行排名，电压排名第一为3号电芯的概率为60％，则可以判定当前检测车辆中排名第一的为3号电芯，依次类推得到M个排名。对于每辆车均执行相应的操作，则可以得到相应的n辆车的电池包的单体电芯排名。判定单体电芯电压排名的概率可以为0％-100％之间的任意值，本领域技术人员可以根据实际需要选择。如电池包内包含的M个单体电芯，其中有一个单体电芯电压的排名概率明显大于其余M-1个单体电芯电压排名概率，比如有M-1个单体电芯电压排名概率为2％左右，而有一个单体电芯电压的排名概率为5％，则可以判定在该排名位置下对应该单体电芯。若电池包内包含的M个单体电芯电压的排名概率基本保持一致，则单体电芯排名可以按照单体电芯序号确定。

再次，根据排序的结果，确定电压排名对应的电池包内的单体电芯的位置。

示例性地，根据得到的电压排名结果，对各个排名位置的单体电芯进行概率统计，确定每个电压排名位置对应的单体电芯编号，即电池包内的单体电芯位置。比如，计算处于排名第三的各单体电芯的比例，以大于50％为界线，若10号电芯在排名第三位置的比例为70％，则可以判定当前检测车辆中电压排名第三对应电池包内的10号电芯，依次类推得到各个排名对应的单体电芯的位置。

S13，针对电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在电压排名中位于该排名位置的占比。

示例性地，电池包内包含M个单体电芯，则具有M个排名位置，在每个排名位置下，如排名第一，或者第十，或者其他任意排名位置，选择一个排名位置，计算处于该排名位置下的各单体电芯所占比例，并依次计算各个排名位置下各单体电芯的占比情况。

作为本申请一个可选的实施方式，步骤S13，包括：

首先，统计该排名位置对应的每辆车的电池包内每个位置的单体电芯出现的次数。

示例性地，每个电池包包含M个单体电芯，则对应M个排名位置，统计各排名位置下出现的单体电芯的次数。比如，电压数据排名第一的单体电芯为1号电芯、10号电芯和53号电芯，分别统计1号电芯、10号电芯和53号电芯在该排名位置下出现的次数。

其次，根据次数和其对应的单体电芯的位置，计算各单体电芯在排名位置下的占比。

示例性地，每个电池包包含M个单体电芯，则对应M个排名位置。在预设时间段内可以获取到每个排名位置下的多条电压数据，在获取的多条电压数据中，统计各排名位置下各单体电芯出现的次数，通过获取的电压数据的数量和各单体电芯出现的次数，确定各排名位置下的各单体电芯所占的比例。比如，在预设时间段内分别可以采集到M个单体电芯对应的T个电压数据，将获取的电压数据进行排序后得到M个排名位置。电压数据排名第一的单体电芯为1号电芯、10号电芯和53号电芯，1号电芯、10号电芯和53号电芯在该排名位置下出现的次数依次为Q1、Q2和Q3，则该占比依次为Q1/T、Q2/T、Q3/T。

S14，判断每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布。

示例性地，均匀分布为一种对称的概率分布，在相同的长度间隔内，其分布概率是等可能的。根据步骤S13计算得到各个单体电芯的在各排名位置下的占比，统计各个排名位置下的各单体电芯所占的比例，通过该比例判断各排名位置下的各单体电芯的占比是否为均匀分布的。

作为本申请一个可选的实施方式，步骤S14，包括：任一两个位置的单体电芯的占比之差在预设阈值内，判定每个位置的单体电芯的占比为均匀分布。

示例性地，由于电池包在工作时具有均衡性，电池包内包含的每颗单体电芯的工作电压基本上是一样的，即电池包包含的各单体电芯在每个排名位置下的占比应该是均匀分布的。均匀分布在相同的长度间隔内，其分布概率是等可能的。若任一单体电芯所占比例为均匀分布，由于在预设时间段内采集数据时等间隔获取的，则任一两个位置的单体电芯的占比之差均不会超过平均占比。如图2所示，第一预设范围可以为平均占比，即任意一个单体电芯在任意两个排名位置的占比之差处于第一预设范围内，可以判定单体电芯的占比是均匀分布的。

作为本申请一个可选的实施方式，步骤S14，还包括：若存在一个位置的单体电芯的占比超出预设阈值时，判定每个位置的单体电芯的占比非均匀分布，预设阈值为85％。

示例性地，若在一个排名位置下，某个单体电芯的占比超过预设阈值，根据经验值，取预设阈值为85％。如图3所示，26号单体电芯在该排名位置下的占比达到了100％，在相同的长度间隔内，其分布概率并非是等可能的，不满足均匀分布的条件，可以判定该单体电芯在各排名位置下的占比不是均匀分布的，即电池包内的某个单体电芯的工作电压与其余单体电芯明显不一致，打破了电池包工作的均衡性，因此可以判定电池包结构不合理。

作为本申请一个可选的实施方式，步骤S14，还包括：如果在第一排名位置对应的占比较高的单体电芯，在第二排名位置对应的占比较低，则判定每个位置的单体电芯的占比非均匀分布，第一排名位置为排名在前的位置，第二排名位置为排名靠后的位置。

示例性地，根据单体电芯的电压数据的排名结果，处于第一排名位置的单体电芯的占比比较高，相同的单体电芯在处于第二排名位置的占比比较低，即处于第一排名位置的单体电芯的占比和处于第二排名位置的单体电芯占比呈现镜像对称趋势，如图4所示。第一排名位置为排名靠前的位置，第二排名位置为排名靠后的位置，排名位置靠前的单体电芯不会出现在排名靠后的位置，即在相同的长度间隔内，电池包内的单体电芯的工作电压较高的始终较高，而工作电压低的始终较低，分布概率并非是等可能的，不满足均匀分布的条件，可以判定该单体电芯在各排名位置下的占比不是为均匀分布的。每颗单体电芯的工作电压基本上无法保持一致，破坏了电池包工作的均衡性，因此可以判定电池包结构不合理。

S15，当每个位置的单体电芯的占比非均匀分布时，判定电池包的结构不合理。

示例性地，对每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布的具体说明参见上述实施方式的相关叙述，此处不再赘述。电池包内各单体电芯的排名位置应该是均匀分布的，由于电池包是由多个单体电芯串联构成的，因此，当电池包内的各单体电芯的排名位置不满足均匀分布时，可以断定电池包的结构不合理。本申请对电池包个单体电芯不满足均匀分布的类型不作限定，本领域技术人员可以根据实际需要确定。

本实施例提供的诊断电池包结构合理性的方法，通过针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压，针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名，针对电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在该电压排名中位于该排名位置的占比；判断每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布；当每个位置的单体电芯的占比非均匀分布时，判定电池包的结构不合理。由于电池包在工作时具有均衡性，电池包内包含的每颗单体电芯的工作电压基本上是一样的，即电池包包含的各单体电芯在每个排名位置下的占比应该是均匀分布的，当每个位置的单体电芯的占比出现非均匀分布，则可以判定电池包内包含的每颗单体电芯的工作电压基本上无法保持一致，即无法保证电池包工作的均衡性，因此可以判定电池包的结构不合理。若同一车型下的每辆车出现电池包结构不合理的地方均为同一个单体电芯，则可以认为是电池包的安装位置不合理导致的电池包工作不均衡。该诊断电池包结构合理性的方法通过检测电池包结构的合理性，能够判别电池包性能下降是由于每辆车中的电池包的安装位置不合理或者电池包内单体电芯存在问题而引起的，保证了电池包工作的稳定性，增加了电池包的工作寿命。

作为本申请一个可选的实施方式，该诊断电池包结构合理的方法还包括：当每个位置的单体电芯的占比为均匀分布时，判定电池包的结构合理。

示例性地，对每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布的具体说明参见上述实施方式的相关叙述，此处不再赘述。电池包是由多个单体电芯串联构成的，而电池包内各单体电芯的排名位置应该是均匀分布的，因此，当电池包内的各单体电芯的排名位置满足均匀分布时，可以断定电池包的结构合理。

将上述方法应用于同一公告车型的电池包结构合理性诊断，由于数据量很大，为说明本申请技术方案，截取一部分数据进行说明，详细诊断步骤如下：

首先，选取一段时间内，获取同一公告车型下每辆车每个电池包内单体电芯电压数据，如图2所示。对每一帧单体电压数据，由高到低进行排序，得到排序结构，如图3所示。选取任意一个排名位置下的单体电芯进行概率分布，比如选取图2中电压排名第一列，即排名第一，进行概率统计得到概率分布，数据统计结果如图4所示。通过图3和图4可知，所有单体电芯电压中排名第一的是53号电芯，其为第一的概率为51.42％，保留2位小数，用以展示即可。

其次，选取一个公告车型下，统计所有车辆的电池包内的单体电芯排名。若同一公告车型下总共有n辆车，每个电池包内有M个单体电芯串联，对任意一个电芯电压进行排名，进行概率统计。正常情况下，一个公告车型的电池包内的单体电芯的电压分布应该是均匀分布的，即在各排名位置下，各单体电芯的占比应该是均匀分布的，如图5所示。若单体电芯的电压排名占比呈现明显的非均匀性分布，如图6所示；或者是单体电芯的电压排名前几单体电芯排名占比与排名后几单体电芯排名占比呈现镜面对称趋势，如图7和图8所示，则判定一个公告车型的电池包内的单体电芯的电压分布不均匀，即电池包结构不合理。

本实施例提供了一种诊断电池包结构合理性的装置，如图9所示，包括：

获取模块21，用于针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压。

排序模块22，用于针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名。

计算模块23，用于针对电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在电压排名中位于该排名位置的占比。

判断模块24，用于判断每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布。

判定模块25，用于当每个位置的单体电芯的占比非均匀分布时，判定电池包的结构不合理。

本实施例提供的诊断电池包结构合理性的装置，针对同一车型的每辆车，通过获取模块获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压，针对每辆车，根据排序模块对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名，由计算模块针对电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在该电压排名中位于该排名位置的占比，通过判断模块判断每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布，当每个位置的单体电芯的占比非均匀分布时，由判定模块判定电池包的结构不合理。该装置能够判别电池包性能下降是由于每辆车中的电池包的安装位置不合理或者电池包内单体电芯存在问题而引起的，通过检测电池包结构的合理性，保证了电池包工作的稳定性，增加了电池包的工作寿命。

作为本申请一个可选的实施方式，上述判断模块24，包括：

第一判断子模块，用于任意两个位置的单体电芯的占比之差在预设阈值内，判定每个位置的单体电芯的占比为均匀分布。

作为本申请一个可选的实施方式，上述判断模块24，还包括：

第二判断子模块，用于若存在一个位置的单体电芯的占比超出预设阈值时，判定每个位置的单体电芯的占比非均匀分布，预设阈值为85％。

作为本申请一个可选的实施方式，上述判断模块24，还包括：

第三判断子模块，用于如果在第一排名位置对应的占比较高的单体电芯，在第二排名位置对应的占比较低，则判定每个位置的单体电芯的占比非均匀分布，第一排名位置为排名在前的位置，第二排名位置为排名靠后的位置。

作为本申请一个可选的实施方式，上述装置还包括：

合理判定模块，用于当每个位置的单体电芯的占比为均匀分布时，判定电池包的结构合理。

作为本申请一个可选的实施方式，上述排序模块22，包括：

记录子模块，用于记录预设时间段内每辆车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压数据。

排序子模块，用于对电压数据进行排序。

确定子模块，用于根据排序的结果，对各排名位置的单体电芯进行概率统计，确定电压排名对应的电池包内的单体电芯的位置。

作为本申请一个可选的实施方式，上述计算模块23，包括：

统计子模块，用于统计该排名位置对应的每辆车的电池包内每个位置的单体电芯出现的次数。

计算子模块，用于根据次数和其对应的单体电芯的位置，计算各单体电芯在排名位置下的占比。

本发明实施例还提供了一种计算机设备，如图10所示，该设备包括处理器31和存储器32，其中处理器31和存储器32可以通过总线或者其他方式连接，图10中以通过总线30连接为例。

处理器31可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)。处理器31还可以为其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)、嵌入式神经网络处理器(Neural-network ProcessingUnit，NPU)或者其他专用的深度学习协处理器、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片的组合。

存储器32作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的诊断电池包结构合理性的方法对应的程序指令/模块(例如，图9所示的获取模块21、排序模块22、计算模块23、判断模块24和判定模块25)。处理器31通过运行存储在存储器32中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行处理器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的诊断电池包结构合理性的方法。

存储器32可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储处理器31所创建的数据等。此外，存储器32可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施例中，存储器32可选包括相对于处理器31远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至处理器31。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

所述一个或者多个模块存储在所述存储器32中，当被所述处理器31执行时，执行如图1-图8所示实施例中的诊断电池包结构合理性的方法。

通过针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压，针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名，针对电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在该电压排名中位于该排名位置的占比；判断每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布；当每个位置的单体电芯的占比非均匀分布时，判定电池包的结构不合理。该诊断电池包结构合理性的方法能够判别电池包性能下降是由于每辆车中的电池包的安装位置不合理或者电池包内单体电芯存在问题而引起的，通过检测电池包结构的合理性，保证了电池包工作的稳定性，增加了电池包的工作寿命。

上述计算机设备具体细节可以对应参阅图1至图9所示的实施例中对应的相关描述和效果进行理解，此处不再赘述。

本发明实施例还提供一种非暂态计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的诊断电池包结构合理性的方法。其中，所述存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)、随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard Disk Drive，缩写：HDD)或固态硬盘(Solid-State Drive，SSD)等；所述存储介质还可以包括上述种类的存储器的组合。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种诊断电池包结构合理性的方法，其特征在于，包括：

针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；

针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名，包括：记录预设时间段内所述每辆车的所述电池包内的所述每个位置的单体电芯的电压数据；对所述电压数据进行排序；根据所述排序的结果，确定所述电压排名对应的电池包内的单体电芯的位置；

针对所述电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在所述电压排名中位于该排名位置的占比，包括：统计该排名位置对应的每辆车的所述电池包内每个位置的单体电芯出现的次数；根据所述次数和其对应的单体电芯的位置，计算各所述单体电芯在所述排名位置下的占比；

判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布；

当每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布时，判定所述电池包的结构不合理。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，包括：

任意两个位置的单体电芯的所述占比之差在预设阈值内，判定所述每个位置的单体电芯的所述占比为均匀分布。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，还包括：

若存在一个位置的单体电芯的所述占比超出预设阈值时，判定每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布，所述预设阈值为85％。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，还包括：

如果在第一排名位置对应的占比较高的单体电芯，在第二排名位置对应的占比较低，则判定每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布，所述第一排名位置为排名在前的位置，所述第二排名位置为排名靠后的位置。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当每个位置的单体电芯的所述占比为均匀分布时，判定所述电池包的结构合理。

6.一种诊断电池包结构合理性的装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；

排序模块，用于针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名，包括：记录预设时间段内所述每辆车的所述电池包内的所述每个位置的单体电芯的电压数据；对所述电压数据进行排序；根据所述排序的结果，确定所述电压排名对应的电池包内的单体电芯的位置；

计算模块，用于针对所述电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在所述电压排名中位于该排名位置的占比，包括：统计该排名位置对应的每辆车的所述电池包内每个位置的单体电芯出现的次数；根据所述次数和其对应的单体电芯的位置，计算各所述单体电芯在所述排名位置下的占比；

判断模块，用于判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布；

判定模块，用于当每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布时，判定所述电池包的结构不合理。

7.一种电子设备，其特征在于，包括：

存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如权利要求1-5中任一项所述的诊断电池包结构合理性的方法。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如权利要求1-5中任一项所述的诊断电池包结构合理性的方法。

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