CN111140796A - 一种角度可调的路灯模组 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种角度可调的路灯模组，包括主梁、将主梁固定在灯杆上的路灯卡箍以及设置在主梁上用于供电的电源仓，其特征在于：所述主梁上设有至少两根调节轴，所述调节轴上均套设有至少一组可沿调节轴左右摆动的模组，所述模组上均设有控制模组摆动角度的角度调节机构，所述角度调节机构包括设置在主梁对应模组的一端的调节螺杆，所述调节螺杆一端穿过主梁后与模组螺纹连接，并可通过转动调节螺杆控制模组沿调节轴左右摆动从而控制模组的转向角度，通过在主梁出设置调节轴，使模组能通过调节轴左右摆动，通过设置角度调节机构，从而便捷稳定的对模组进行角度调节，便捷的调节光照角度，从而提升路面光照范围覆盖率。
Description
技术领域
本发明涉及一种路灯模组，具体涉及一种角度可调的路灯模组。
背景技术
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。
现有的路灯是将路灯模组安装在灯杆上构成的，大多采用LED作为主要光源，由于LED与普通光源不同，具有单向出光的特性，因此LED 路灯模组在安装时必须具有合理的出光角度才能达到理想的路面照度，但是由于不同的路面上其灯杆之间的间隔不一样，相邻的灯杆之间很难做到与路灯模组形成最佳匹配的光照范围，使路面光照范围覆盖区域会有缺失，急需改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种可便捷调节光照角度从而改变光照范围的路灯模组。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种角度可调的路灯模组，包括主梁、将主梁固定在灯杆上的路灯卡箍以及设置在主梁上用于供电的电源仓，其特征在于：所述主梁上设有至少两根调节轴，所述调节轴上均套设有至少一组可沿调节轴左右摆动的模组，所述模组上均设有控制模组摆动角度的角度调节机构。
采用上述技术方案，在主梁上设置调节轴，使模组通过调节轴左右摆动，使固定在灯杆上的路灯模组，能通过调节轴摆动，找到最佳的光照范围，当模组角度调节完成后，通过角度调节机构限制模组转动，从而将调节好光照范围的模组固定在主梁上，通过设置调节轴与角度调节机构，便捷的调节光照角度，从而提升路面光照范围覆盖率。
上述的一种角度可调的路灯模组，可进一步设置为：所述角度调节机构包括设置在主梁对应模组的一端的调节螺杆，所述调节螺杆一端穿过主梁后与模组螺纹连接，并可通过转动调节螺杆控制模组沿调节轴左右摆动从而控制模组的转向角度。
采用上述技术方案，在每个模组上连接一根调节螺杆，调节螺杆一端穿过主梁后与模组螺纹连接，通过在主梁外部转动调节螺杆，就能使调节螺杆拉动模组左右摆动，从而便捷的调节模组转向角度，且每个模组上均搭配有调节螺杆，从而单独控制模组转向角度，实现不同模组的不同角度调节，满足不同路段的光照范围需求。
上述的一种角度可调的路灯模组，可进一步设置为：所述角度调节机构包括设置在相邻的两个模组上的活动槽，所述活动槽内设有与两端的活动槽活动连接的角度调节件，所述角度调节件与活动槽的相接处设有防止模组脱出角度调节件的限位凸台，所述主梁对应角度调节件的一端设有角度调节轴杆，所述角度调节轴杆一端穿过主梁后与角度调节轴杆连接，并可通过转动角度调节轴杆控制角度调节件升降，从而控制模组的转向角度。
采用上述技术方案，在相邻的两个模组上开设活动槽，在活动槽内设置角度调节件，活动槽与角度调节件之间活动连接，并通过限位凸台防止角度调节件脱出活动槽，角度调节轴杆穿过主梁后与角度调节件螺纹连接，通过在主梁外部转动角度调节轴杆，从而控制角度调节件的高度，从而使角度调节轴杆两端的模组通过角度调节件摆动，控制模组的转向角度，这样设置使一组模组在设置一根角度调节轴杆就能实现转动，同时左右两端的模组转动角度一致，便于更便捷的调节光照角度，从而提升路面光照范围覆盖率。
上述的一种角度可调的路灯模组，可进一步设置为：所述主梁对应模组的一端设有支撑螺杆，所述支撑螺杆一端穿过主梁后与模组相抵接，并可通过转动支撑螺杆配合调节螺杆限制模组转动。
采用上述技术方案，所述支撑螺杆穿过主梁后与模组相抵接，通过在主梁外部转动支撑螺杆，从而控制支撑螺杆与模组之间的间距，当模组角度调节时，通过转动支撑螺杆，就能配合调节螺杆辅助模组转动角度，同时调节螺杆对模组施加面向主梁的拉力，而支撑螺杆对模组施加面向模组的推力，两组相互平行的作用力相互支撑，保证模组角度调节后不会受外部自然力转动，提升角度调节机构的稳定性。
上述的一种角度可调的路灯模组，可进一步设置为：所述角度调节轴杆上套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与角度调节件相抵，另一端与主梁相抵。
采用上述技术方案，在角度调节轴杆上套设有支撑弹簧，通过支撑弹簧将角度调节件与主轮相抵，使角度调节件通过支撑弹簧持续受力，保证模组角度调节后不会受外部自然力转动，提升角度调节机构的稳定性。
上述的一种角度可调的路灯模组，可进一步设置为：所述相邻的两个模组之间设有封口板，所述封口板一端与模组固定连接，另一端与另一模组活动连接，且活动连接端设有限制封口板脱离模组的限位凸块。
采用上述技术方案，在相邻的两个模组之间设置封口板，在模组转动后，封口板也同时转动，从而将两个模组之间的间隙填补，防止外部灰尘进入同时保证产品美观，封口板一端通过螺丝固定在一端模组上，另一端通过阶梯型槽孔活动连接，并在另一端模组末端设置限位凸块，从而防止模组脱出封口板。
上述的一种角度可调的路灯模组，可进一步设置为：所述模组外部设有冲压盖板。
采用上述技术方案，在模组外部设置冲压盖板，防止外部灰尘进入模组同时保证产品美观。
本发明的有益效果：通过在主梁出设置调节轴，使模组能通过调节轴左右摆动，通过设置角度调节机构，从而便捷稳定的对模组进行角度调节，便捷的调节光照角度，从而提升路面光照范围覆盖率。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明的立体示意图。
图2为本发明实施例1的剖面视图。
图3为本发明实施例1调节角度最大时的剖面视图。
图4为本发明实施例2的剖面视图.
图5为本发明实施例2调节角度最大时的剖面视图。
具体实施方式
实施例1：如图1、图2、图3所示，一种角度可调的路灯模组，包括主梁1、将主梁1固定在灯杆上的路灯卡箍2以及设置在主梁1上用于供电的电源仓3，主梁1上设有两根调节轴4，调节轴4上均套设有两组可沿调节轴4左右摆动的模组5，模组5上均设有控制模组5摆动角度的角度调节机构，角度调节机构包括设置在主梁1对应模组5的一端的调节螺杆6，调节螺杆6一端穿过主梁1后与模组5螺纹连接，并可通过转动调节螺杆6控制模组5沿调节轴4左右摆动从而控制模组5的转向角度，主梁1对应模组5的一端设有支撑螺杆7，支撑螺杆7一端穿过主梁1后与模组5相抵接，并可通过转动支撑螺杆7配合调节螺杆6限制模组5转动，相邻的两个模组5之间设有封口板8，封口板8一端与模组5固定连接，另一端与另一模组5活动连接，且活动连接端设有限制封口板8脱离模组5的限位凸块，模组5外部设有冲压盖板9。
当需要调节该路灯模组的转向角度时，在主梁1外部调松支撑螺杆7，使支撑螺杆7与模组5脱离，再转动调节螺杆6，从而带动模组5沿调节轴4转动，单个模组的调校角度为0-15度，调节好模组后，再转到支撑螺杆7，使支撑螺杆7与模组5相抵接，通过调节螺杆6对模组5施加面向主梁1的拉力，而支撑螺杆7对模组5施加面向模组5的推力，两组相互平行的作用力相互支撑，保证模组5角度调节后不会受外部自然力转动，提升角度调节机构的稳定性。
实施例2：如图1、图4、图5所示，一种角度可调的路灯模组，包括主梁1、将主梁1固定在灯杆上的路灯卡箍2以及设置在主梁1上用于供电的电源仓3，主梁1上设有两根调节轴4，调节轴4上均套设有两组可沿调节轴4左右摆动的模组5，模组5上均设有控制模组5摆动角度的角度调节机构，角度调节机构包括设置在相邻的两个模组5上的活动槽51，活动槽51内设有与两端的活动槽51活动连接的角度调节件52，角度调节件52与活动槽51的相接处设有防止模组5脱出角度调节件52的限位凸台，主梁1对应角度调节件52的一端设有角度调节轴杆53，角度调节轴杆53一端穿过主梁1后与角度调节轴杆53连接，并可通过转动角度调节轴杆53控制角度调节件52升降，从而控制模组5的转向角度，角度调节轴杆53上套设有支撑弹簧531，支撑弹簧531一端与角度调节件52相抵，另一端与主梁1相抵，模组5外部设有冲压盖板9。
当需要调节该路灯模组的转向角度时，在主梁1外部转动角度调节轴杆53，使角度调节轴杆53带动角度调节件52升高或降低，从而使角度调节件52推动活动槽51，使角度调节件52两端的模组同时摆动，又通过支撑弹簧531将主梁与角度调节件52相互支撑，保证模组5角度调节后不会受外部自然力转动，提升角度调节机构的稳定性。
Claims (8)
1.一种角度可调的路灯模组，包括主梁、将主梁固定在灯杆上的路灯卡箍以及设置在主梁上用于供电的电源仓，其特征在于：所述主梁上设有至少两根调节轴，所述调节轴上均套设有至少一组可沿调节轴左右摆动的模组，所述模组上均设有控制模组摆动角度的角度调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调的路灯模组，其特征在于：所述角度调节机构包括设置在主梁对应模组的一端的调节螺杆，所述调节螺杆一端穿过主梁后与模组螺纹连接，并可通过转动调节螺杆控制模组沿调节轴左右摆动从而控制模组的转向角度。
3.根据权利要求1所述的一种角度可调的路灯模组，其特征在于：所述角度调节机构包括设置在相邻的两个模组上的活动槽，所述活动槽内设有与两端的活动槽活动连接的角度调节件，所述角度调节件与活动槽的相接处设有防止模组脱出角度调节件的限位凸台，所述主梁对应角度调节件的一端设有角度调节轴杆，所述角度调节轴杆一端穿过主梁后与角度调节轴杆连接，并可通过转动角度调节轴杆控制角度调节件升降，从而控制模组的转向角度。
4.根据权利要求2所述的一种角度可调的路灯模组，其特征在于：所述主梁对应模组的一端设有支撑螺杆，所述支撑螺杆一端穿过主梁后与模组相抵接，并可通过转动支撑螺杆配合调节螺杆限制模组转动。
5.根据权利要求3所述的一种角度可调的路灯模组，其特征在于：所述角度调节轴杆上套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与角度调节件相抵，另一端与主梁相抵。
6.根据权利要求1或2或4所述的一种角度可调的路灯模组，其特征在于：所述相邻的两个模组之间设有封口板，所述封口板一端与模组固定连接，另一端与另一模组活动连接，且活动连接端设有限制封口板脱离模组的限位凸块。
7.根据权利要求1-5任一一项所述的一种角度可调的路灯模组，其特征在于：所述模组外部设有冲压盖板。
8.根据权利要求6所述的一种角度可调的路灯模组，其特征在于：所述模组外部设有冲压盖板。
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