CN111140626A - 无级变速器 - Google Patents

Abstract

一种无级变速器，适合汽车变速，航母机械无级弹射使用，大扭矩传动不会打滑。它是在链带上设有正反两种单向棘齿，主动与从动轮上单向棘齿，正反各不相同，能伸缩单向棘齿设置在链带左右两侧，与主动从动轮左右锥盘上不能伸缩单向棘齿配套，润滑油啮合传动不会打滑。主动从动轮上能伸缩单向棘齿，设置在左右两锥盘中间若干个变径滑移单元框内，与链带内围不能伸缩单向棘齿配套。该技术不能反向传动，工作原理与自行车飞轮内，棘轮棘爪单向啮合传动相同，从动转速能超越主动转速。汽车须要反向倒车，主动从动轮上必须设置正反两种单向棘齿，与链带上正反两种单向棘齿配套，主动才能反方向传动。

Description

无级变速器

所属技术领域

本发明涉及一种无级变速器，尤其适合汽车变速和航母无级变速弹射使用，大扭矩传动不会打滑。

背景技术

目前，公知的无级变速器，是钢带或链条传动，是锥面摩擦啮合或滑片活棘齿啮合传动，摩擦式啮合易打滑不适合大扭矩传动，滑片活齿啮合式啮合虽然不易打滑，但是不适合高速传动。

发明内容

为了克服现有无级变速链带易打滑，不能传输大扭矩的问题，本发明提供一种不仅不会打滑，而且适合高速大扭矩传动。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在主动与从动中间，传动介质链、带、轮上，设有正反单向棘齿，棘齿设计为一边是直面，相对另一边是斜面，两个棘齿直面相对吻合，成为正反两种单向棘齿，正向与反向配套，能伸缩与不能伸缩单向棘齿配套，棘齿一面啮合受限制三面自由不受限制，在左右锥盘上顺畅改变工作半径是不会打滑。本发明传动链带上必须设置为正反两种单向棘齿，主动从动传动轮上单向棘齿正反各不相同，工作原理与自行车飞轮内棘轮棘爪相同，润滑油啮合不会打滑，不能反向传动，从动转速能超越主动转速。为了减少单向棘齿超越滑动磨损、减少噪音污染，从动轮与轴须要通过单向超越轴承连接。另一种是主动从动轮上分别设置为正反两种单向棘齿，与传动链带上正反两种单向棘齿相配套传动，从动转速不能超越主动转速，从动轴无须配置单向超越轴承，主动才能反向转动。

本发明有益效果是，燃油能充分燃烧节能环保、传动不会打滑工作效率高，结构简单操作方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明不能伸缩链节片正单向棘齿示意图。

图2是本发明不能伸缩链节片反单向棘齿示意图。

图3是本发明能伸缩反单向棘齿正视图。

图4是本发明能伸缩反单向左视图。

图5是本发明能伸缩反单向俯视图。

图6是本发明能伸缩正单向棘齿正视图。

图7是能伸缩正单向棘齿左视图。

图8是本明传动轮变径滑移单元示意图。

图9是本发明外链节伸缩棘齿圆框正视图。

图10本发明外链节伸缩棘齿圆框左视图。

图11是外链节伸缩棘齿圆框俯视图。

图12是本明中间链节片示意图

图13是本发明能伸缩正单向棘齿正视图。

图14是能伸缩正单向棘齿左视图。

图15是能伸缩正单向棘齿俯视图。

图16是本发明伸缩正反单向棘齿合二为一示意图。

图17是本发明钢带夹紧单元伸缩棘齿圆形框正视图。

图18是本发明钢带夹紧单元伸缩棘齿圆形框左视图。

图19是本发明钢带夹紧单元伸缩棘齿圆形框俯视图。

图20是本发明伸缩圆形反单向棘齿正视图。

图21是伸缩圆形反单向棘齿左视图。

图22是伸缩圆形反单向棘齿俯视图。

图23是本发明链节装配剖视图。

图24是本发明主动轮上不伸缩正单向棘齿剖面示意图。

图25是本发明钢带夹紧单元上不伸缩正反单向棘齿正视示意图。

图26是夹紧单元上不伸缩单向棘齿左视剖面示意图。

图27是夹紧单元上不伸缩单向棘齿右视剖面示意图。

图28是夹紧单元上不伸缩单向棘齿俯视图。

图29是本发明钢带传动主动轮上伸缩正反单何棘齿正视示意图。

图30是钢带传动主动轮上伸缩反单向棘齿左视示意图。

图31是伸缩钢带传动主动轮上正单向棘齿右视示意图

图中1.变径滑移单元、2.能伸缩反单向棘齿、3.复位弹簧、4.限位槽、5.不伸缩正单向棘齿链节片、6.不伸缩反单向棘齿链节片、7.限位孔、8.能伸缩正单向棘齿、9.左锥盘、10.右锥盘、11.外链节、12.伸缩齿圆框、13.销轴铆焊台、14.中间链节片、15.正反二合一能伸缩正单向棘齿、16.正反合一能伸缩反单向棘齿、17.伸缩齿限位台、18.钢带夹紧单元、19.伸缩棘齿圆框、20.伸缩反单向棘齿、21.销轴、22.主动轮左右锥盘不伸缩正单向棘齿、23.夹紧单元不伸缩正单向棘齿、24.夹紧单元不伸缩反单向棘齿、25.钢带传动主动轮上伸缩反单向棘齿、26.钢带传动伸缩正单向棘齿。

具体实施方式

一、链条上正反单向棘齿传动实施例

1、链条上不能伸缩正反单向棘齿实施例：参照图1图2，链条左右两边各4片不伸缩正单向棘齿(5)，链条中间不伸缩反单向棘齿链节片(6)7片，然后通过销轴把正反15片链节串连到一起，以此类推把若干片链节装配成完整链条。

在图8中，复位弹簧(3)安装到主动V形槽轮变径滑移单元(1)中，然后再把图3中伸缩反单向棘齿(2)装到变径滑移单元(1)复位弹簧(3)上，限位螺拴装进图8中限位孔(7)内，伸缩棘齿限位槽(4)固定。以此类推，把若干个伸缩反单向棘齿(2)装到主动V形槽轮中若干个变径滑移单元(1)中。伸缩正单向棘齿(8)按照上述安装步骤，安装到从动轮变径滑移单元(1)中。链条左右各4片正单向棘齿(5)与主动轮伸缩反单向棘齿(2)配套，链条中间7片不伸缩反单向棘齿(6)，与从动轮上伸缩正单向棘齿(8)相配套传动不会打滑。从动轴与从动轮通过单向轴承连接，正反单向是润滑油啮合传动，减少单向棘齿磨损，减少摩擦噪音污染环境。

2、链条上能伸缩正反单向棘齿实施例：图9中，两个复位弹簧(3)装进外链节(11)上伸缩齿圆框(12)，然后把图16正反二合一伸缩单向棘齿(15)(16)装到伸缩齿圆框(12)复位弹簧(3)上，把限位螺拴固定限位孔(7)，挡住伸缩棘齿限位台(17)，用销轴把左右外链节(11)两片、中间链节(14)7片连接装配，销轴两端铆焊到外链节伸缩齿圆框(12)内销轴铆焊台(13)上，成为完整伸缩棘齿链条。主动轮左右锥盘上正向对正向，反向对反向是对称的，图24中不伸缩正单向棘齿(23)与图16链条上伸缩反单向棘齿(16)配套啮合。从动轮左右锥盘上不伸缩反单向棘齿与链条上伸缩正单向棘齿(15)配套，润滑油啮合传动不会打滑。

二、钢带上正反单向棘齿实施例

1、钢带上能伸缩正反单向棘齿实施例：参照图17、18、19、20，把原有几百个钢带夹紧单元(18)，厚度加厚数量减少。在若干个夹紧单元(18)上分别设置伸缩棘齿圆形框(19)，然后把复位弹簧(3)装进圆形框，再把伸缩反单向棘齿(20)装在复位弹簧上，限位螺拴装进限位孔(7)与伸缩棘齿限位台(17)接触，限制伸缩长度。按照上述装配步骤，左右锥盘上不伸缩单向棘齿正反一样对称安装。钢带夹紧单元(18)按一个正向一个反向排列夹紧单元，组装成完整钢带，钢带夹紧单元(18)左右圆形框里，由限位螺拴限制棘齿伸缩长度，钢带两侧伸缩正单向棘齿(20)与图24，主动轮上左右锥盘不伸缩正单向棘齿(22)配套，钢带左右两侧伸缩反单向棘齿(16)与从动轮左右两锥盘不伸缩反单向棘齿配套传动，不会打滑。

2、钢带上不能伸缩正反单向棘齿实施例：在图29中，主动轮上变径滑移单元(1)两个方框内装上复位弹簧(3)，再把正反单向棘齿(25)(26)装在复位弹簧(3)上用限位螺拴固定，图25钢带夹紧单元(18)上，不伸缩单向棘齿(23)与伸缩单向棘齿(25)配套，不伸缩单向棘齿(24)与伸缩单向棘齿(25)配套，从动轮与主动轮正反配套一样安装，主从动轮上就形成正反两套单向棘齿啮合传动，从动转速就不能超越主动转速，主动轮就能正反方向传动。

三、电动汽车与单向棘齿配套传动实施例

主动从动轮上各配置一台电机，主动从动轮上设置为一种正反各不相同单向棘齿与链带上两种单向棘齿配套啮合，倒车反转时须起动从动电机。从动不配置电机，主动从动轮上须设置正反两种单向棘齿，与链带上正反两种单向棘齿配套传动，同样可以反向倒车。

四、燃油燃气动力汽车，与单向棘齿无级变速器配套实施例

汽车反向倒车，主动从动轮上须设置正反两种单向棘齿，与链带上正反两种单向棘齿相配套啮合，主动才可以反向传动。

Claims (6)

1.一种无级变速器，在变速器中，主动从动中间传动介质，链、带、轮上是棘齿啮合传动，其特征是：单向棘齿，棘齿一边是直面，相对另一边是斜面。

2.根据权利要求1所述无级变速器，其特征是：两个单向棘齿直面相对吻合，成为正反两种单向棘齿。

3.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是：正反单向棘齿直面配套是润滑油啮合，传动不会打滑。

4.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是：链带上设有正反两种单向棘齿，主动从动轮上单向棘齿正反各不相同。

5.根据权利要求1所述的无级变速，其特征是：链带上能伸缩单向棘齿，设置在链带左右两侧，与左右锥盘上不能伸缩单向棘齿配套啮合。

6.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征是：主动从动轮上能伸缩单向棘齿，设置在左右两锥盘中间若干个变径滑移单元框内，与链带内围，不能伸缩单向棘齿配套啮合。

Images