CN111140370A - 带有燃料气体分离器的燃料氧转换单元 - Google Patents

带有燃料气体分离器的燃料氧转换单元 Download PDF

Info

Publication number
CN111140370A
CN111140370A CN201911060146.4A CN201911060146A CN111140370A CN 111140370 A CN111140370 A CN 111140370A CN 201911060146 A CN201911060146 A CN 201911060146A CN 111140370 A CN111140370 A CN 111140370A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel
gas
axis
separator
conversion unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911060146.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111140370B (zh
Inventor
E.P.奥康诺尔
D.A.尼尔加思
B.W.米勒
R.A.维斯林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
General Electric Co
Original Assignee
General Electric Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by General Electric Co filed Critical General Electric Co
Publication of CN111140370A publication Critical patent/CN111140370A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111140370B publication Critical patent/CN111140370B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/22—Fuel supply systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/08—Preparation of fuel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D19/00—Degasification of liquids
    • B01D19/0005—Degasification of liquids with one or more auxiliary substances
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D3/00—Distillation or related exchange processes in which liquids are contacted with gaseous media, e.g. stripping
    • B01D3/34—Distillation or related exchange processes in which liquids are contacted with gaseous media, e.g. stripping with one or more auxiliary substances
    • B01D3/38—Steam distillation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/34—Conditioning fuel, e.g. heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/20—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/22—Fuel supply systems
    • F02C7/224—Heating fuel before feeding to the burner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/04—Feeding or distributing systems using pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/08—Preparation of fuel
    • F23K5/10—Mixing with other fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/14—Details thereof
    • F23K5/142—Fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/14—Details thereof
    • F23K5/18—Cleaning or purging devices, e.g. filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/213—Heat transfer, e.g. cooling by the provision of a heat exchanger within the cooling circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/50—Kinematic linkage, i.e. transmission of position
    • F05D2260/53—Kinematic linkage, i.e. transmission of position using gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K2300/00—Pretreatment and supply of liquid fuel
    • F23K2300/10—Pretreatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K2300/00—Pretreatment and supply of liquid fuel
    • F23K2300/20—Supply line arrangements
    • F23K2300/204—Preheating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)

Abstract

一种燃料氧转换单元包括混合器，该混合器限定了液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及燃料气体分离器，其限定与混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口和轴线。燃料气体分离器还包括固定壳；以及分离器组件，其包括芯和从芯延伸的多个桨叶，该分离器组件可在固定壳内绕轴线旋转，以将通过燃料/气体混合物入口接收的燃料/气体混合物分离成液体燃料流和汽提气体流。

Description

带有燃料气体分离器的燃料氧转换单元
技术领域
本主题大体上涉及一种用于发动机的燃料氧转换单元，并且更具体地涉及一种具有燃料气体分离器的燃料氧转换单元。
背景技术
典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机大体上包括涡轮机，该涡轮机按串流的顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气提供给压缩机区段的入口，在其处一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段传送到涡轮区段。穿过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，且然后传送穿过排气区段，例如，至大气。
燃气涡轮发动机和飞行器的某些操作和系统可能产生相对大量的热。燃料已被确定为一种有效的散热物(heat sink，有时也称为热沉)，至少部分地由于其热容量和燃烧高温燃料可能导致的燃烧操作效率的提高，在操作期间接收至少部分此类热量。
然而，在没有适当地调节燃料的情况下加热燃料可能引起燃料“结焦”，或形成可能堵塞燃料系统的某些构件(如燃料喷嘴)的固体颗粒。减少燃料中的氧气量可有效地减少燃料将焦化超过不可接受的量的可能性。为此目的已经提出了燃料氧转换系统。
某些燃料氧转换系统将燃料与相对较低氧气含量的汽提气体混合。然而，本公开的发明人已经发现，在混合之后必须从燃料中去除大量的汽提气体以限制不期望的结果，如燃烧动态。因此，具有能够去除期望量的汽提气体的具有燃料气体分离器的燃料氧转换单元将是有用的。
发明内容
本发明的方面和优点将在以下描述中部分阐明，或可从描述中清楚，或可通过实践本发明学习到。
在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种燃料氧转换单元。燃料氧转换单元包括混合器(contactor，有时也称为接触器)，该混合器限定了液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及燃料气体分离器，其限定与混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口，以及轴线。燃料气体分离器还包括固定壳；以及分离器组件，其包括芯和从芯延伸的多个桨叶，该分离器组件可在固定壳内绕轴线旋转以将通过燃料/气体混合物入口接收的燃料/气体混合物分离成液体燃料流和汽提气体流。
在某些示例性实施例中，分离器组件的芯是大体上沿燃料气体分离器的轴线延伸的可透气芯。
在某些示例性实施例中，分离器组件的芯包括可透气边界，其中可透气边界限定过滤器半径和沿轴线的过滤器长度，并且其中可透气边界的过滤器半径基本上沿过滤器长度基本恒定。
在某些示例性实施例中，燃料气体分离器大体上沿轴线在第一端和第二端之间延伸，其中燃料/气体混合物入口位于第一端附近，其中液体燃料出口位于第二端附近并且，其中固定壳限定内表面，该内表面从轴线朝向第二端发散。
在某些示例性实施例中，燃料气体分离器进一步限定相对于轴线的径向方向和液体燃料出口，其中燃料气体分离器的燃料/气体混合物入口沿径向方向相对于轴线限定入口半径，其中燃料气体分离器的液体燃料出口沿径向方向相对于轴线限定出口半径，并且其中出口半径大于入口半径。
在某些示例性实施例中，燃料气体分离器进一步限定了围绕轴线延伸的周向方向，并且其中分离器组件的多个桨叶从芯向外延伸并且沿周向方向间隔开。
在某些示例性实施例中，燃料气体分离器还限定相对于轴线的径向方向，其中多个桨叶各自限定沿轴线的长度以及与固定壳的间隙，并且其中多个桨叶中的每个的间隙沿其各自的长度基本恒定。
在某些示例性实施例中，燃料气体分离器进一步限定相对于轴线的径向方向，并且其中多个桨叶限定相对于径向方向的扫掠角大于0。
例如，在某些示例性实施例中，扫掠角大于约10度且小于约45度。
例如，在某些示例性实施例中，扫掠角大于约15度且小于约30度。
例如，在某些示例性实施例中，分离器组件构造为在操作期间沿第一周向方向绕轴线旋转，并且其中多个桨叶中的每个均远离芯并且沿与第一周向方向相反的方向倾斜。
在某些示例性实施例中，燃料气体分离器限定汽提气体出口，并且大体上沿轴线在第一端和第二端之间延伸，其中燃料/气体混合物入口位于第一端附近，并且其中汽提气体出口也位于第一端附近。
在某些示例性实施例中，燃料气体分离器还限定了液体燃料出口、第一端和第二端，其中液体燃料出口位于第二端附近，并且其中固定壳限定朝轴线朝第二端会聚的内表面。
例如，在某些示例性实施例中，固定壳的内表面是固定壳的内表面的第一区段，其定位在燃料气体分离器的第一端附近，其中固定壳还限定了固定壳的内表面的第二区段，其定位在燃料气体分离器的第二端附近，并且其中固定壳的内表面的第二区段朝第二端远离轴线发散。
例如，在某些其它示例性实施例中，多个桨叶中的每个均构造为连续的单件式桨叶，其从固定壳的内表面的第一区段内的位置沿轴向方向延伸到固定壳的内表面的第二区段内的位置。
例如，在某些其它示例性实施例中，燃料气体分离器进一步限定相对于轴线的径向方向，其中多个桨叶与固定壳的内表面的第一区段以及与固定壳的内表面的第二区段限定间隙，并且其中多个桨叶中的每个的间隙在第一区段内和第二区段内基本恒定。
在某些示例性实施例中，燃料氧转换单元还包括气体氧减少单元，其中燃料氧转换单元限定从燃料气体分离器的汽提气体出口延伸至混合器的汽提气体入口的循环气体路径，并且其中气体氧减少单元定位成与循环气体路径流动连通。
例如，在某些示例性实施例中，燃料氧转换单元还包括气体增压泵，该气体增压泵定位成与循环气体路径流动连通。
在本公开的另一个示例性实施例中，提供了一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括燃烧区段；以及燃料输送系统，用于将燃料流提供至燃烧区段，该燃料输送系统包括燃料氧转换单元。燃料氧转换单元包括混合器，该混合器限定了液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及燃料气体分离器，其限定与混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口，以及轴线。燃料气体分离器包括固定壳；以及分离器组件，其包括芯和从芯延伸的多个桨，该分离器组件可在固定壳内绕轴线旋转以将通过燃料/气体混合物入口接收的燃料/气体混合物分离成液体燃料流和汽提气体流。
在某些示例性实施例中，燃料气体分离器大体上沿轴线在第一端和第二端之间延伸，其中燃料/气体混合物入口位于第一端附近，其中液体燃料出口位于第二端附近，并且其中固定壳限定内表面，该内表面从轴线朝向第二端发散。
本发明的这些及其它特征、方面和优点将参照以下描述和所附权利要求变得更好理解。并入且构成本说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，且连同描述用于阐释本发明的原理。
技术方案1. 一种燃料氧转换单元，包括：
混合器，其限定了液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及
燃料气体分离器，其限定与所述混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口和轴线，所述燃料气体分离器包括
固定壳；以及
分离器组件，其包括芯和从所述芯延伸的多个桨叶，所述分离器组件在所述固定壳内绕所述轴线可旋转，以将通过所述燃料/气体混合物入口接收的燃料/气体混合物分离成液体燃料流和汽提气体流。
技术方案2. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述分离器组件的芯是大体上沿所述燃料气体分离器的轴线延伸的可透气芯。
技术方案3. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述分离器组件的芯包括可透气边界，其中所述可透气边界限定过滤器半径和沿所述轴线的过滤器长度，并且其中所述可透气边界的过滤器半径基本上沿所述过滤器长度基本恒定。
技术方案4. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器大体上沿所述轴线在第一端和第二端之间延伸，其中所述燃料/气体混合物入口位于所述第一端附近，其中所述液体燃料出口位于所述第二端附近，并且其中所述固定壳限定内表面，所述内表面从所述轴线朝所述第二端发散。
技术方案5. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定相对于所述轴线的径向方向和液体燃料出口，其中所述燃料气体分离器的燃料/气体混合物入口沿所述径向方向相对于所述轴线限定入口半径，其中所述燃料气体分离器的液体燃料出口沿所述径向方向相对于所述轴线限定出口半径，并且其中所述出口半径大于所述入口半径。
技术方案6. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定围绕所述轴线延伸的周向方向，并且其中所述分离器组件的多个桨叶从所述芯向外延伸并且沿所述周向方向间隔开。
技术方案7. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定相对于所述轴线的径向方向，其中所述多个桨叶分别限定沿所述轴线的长度和与所述固定壳的间隙，并且其中所述多个桨叶中的每个的间隙沿其相应的长度基本恒定。
技术方案8. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定相对于所述轴线的径向方向，并且其中所述多个桨叶限定相对于所述径向方向的大于0的扫掠角。
技术方案9. 根据技术方案8所述的燃料氧转换单元，其中，所述扫掠角大于约10度并且小于约45度。
技术方案10. 根据技术方案8所述的燃料氧转换单元，其中，所述扫掠角大于约15度并且小于约30度。
技术方案11. 根据技术方案8所述的燃料氧转换单元，其中，所述分离器组件构造为在操作期间沿第一周向方向绕所述轴线旋转，并且其中所述多个桨叶中的每个均远离所述芯并且沿与所述第一周向方向相反的方向倾斜。
技术方案12. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器限定汽提气体出口，并且大体上沿所述轴线在第一端和第二端之间延伸，其中所述燃料/气体混合物入口位于所述第一端附近，并且其中所述汽提气体出口也位于所述第一端附近。
技术方案13. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定液体燃料出口、第一端和第二端，其中所述液体燃料出口位于所述第二端附近，并且其中所述固定壳限定朝所述轴线朝所述第二端会聚的内表面。
技术方案14. 根据技术方案13所述的燃料氧转换单元，其中，所述固定壳的内表面是所述固定壳的内表面的第一区段，其定位在所述燃料气体分离器的第一端附近，其中所述固定壳还限定了所述固定壳的内表面的第二区段，其定位在所述燃料气体分离器的第二端附近，并且其中所述固定壳的内表面的第二区段朝所述第二端远离所述轴线发散。
技术方案15. 根据技术方案14所述的燃料氧转换单元，其中，所述多个桨叶中的每个均构造为连续的单件式桨叶，其从所述固定壳的内表面的第一区段内的位置沿所述轴向方向延伸到所述固定壳的内表面的第二区段内的位置。
技术方案16. 根据技术方案14所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定相对于所述轴线的径向方向，其中所述多个桨叶与所述固定壳的内表面的第一区段以及与所述固定壳的内表面的第二区段限定间隙，并且其中所述多个桨叶中的每个的间隙在所述第一区段内和所述第二区段内基本恒定。
技术方案17. 根据技术方案1所述的燃料氧转换单元，还包括：
气体氧减少单元，其中所述燃料氧转换单元限定从所述燃料气体分离器的汽提气体出口延伸至所述混合器的汽提气体入口的循环气体路径，并且其中所述气体氧减少单元定位成与所述循环气体路径流动连通。
技术方案18. 根据技术方案17所述的燃料氧转换单元，还包括：
气体增压泵，其定位成与所述循环气体路径流动连通。
技术方案19. 一种燃气涡轮发动机，包括：
燃烧区段；以及
用于向所述燃烧区段提供燃料流的燃料输送系统，所述燃料输送系统包括燃料氧转换单元，所述燃料氧转换单元包括
混合器，其限定液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及
燃料气体分离器，其限定与所述混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口和轴线，所述燃料气体分离器包括
固定壳；以及
分离器组件，其包括芯和从所述芯延伸的多个桨叶，所述分离器组件在所述固定壳内绕所述轴线可旋转，以将通过所述燃料/气体混合物入口接收的燃料/气体混合物分离成液体燃料流和汽提气体流。
技术方案20. 根据技术方案19所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃料气体分离器大体上沿所述轴线在第一端和第二端之间延伸，其中所述燃料/气体混合物入口位于所述第一端附近，其中所述液体燃料出口位于所述第二端附近，并且其中所述固定壳限定内表面，所述内表面从所述轴线朝所述第二端发散。
附图说明
针对本领域的普通技术人员的包括其最佳模式的本发明的完整且能够实现的公开内容在参照附图的说明书中提出，在附图中：
图1是根据本公开的一个示例性实施例的燃气涡轮发动机的示意性横截面视图。
图2是根据本公开的一个示例性实施例的燃料氧转换单元的示意图。
图3是根据本公开的一个示例性实施例的燃料气体分离器的近视示意性横截面视图。
图4是图3的示例性燃料气体分离器的轴向横截面视图。
图5是根据本公开的另一示例性实施例的燃料气体分离器的轴向横截面视图。
图6是根据本公开的又另一示例性实施例的燃料气体分离器的近视示意性横截面视图。
图7是根据本公开的再另一示例性实施例的燃料气体分离器的近视示意性横截面视图。
具体实施方式
现在将详细参照本发明的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。详细描述使用了数字和字母标记来表示附图中的特征。附图和说明书中相似或类似的标记用于表示本发明的相似或类似的部分。
如本文使用的，用语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用，以将一个构件与另一个区分开，且不旨在表示独立构件的位置或重要性。
用语“上游”和“下游”是指相对于流体通路中的流体流的相对方向。例如，“上游”是指流体流自的方向，且“下游”指示流体流至的方向。
用语“联接”、“固定”、“附接到”等指的是直接联接、固定或附接，以及通过一个或多个中间构件或特征的间接联接、固定或附接二者，除非本文另有规定。
单数形式“一个”、“一种”和“该”包括复数对象，除非上下文清楚地另外指出。
如本文在说明书和权利要求书各处使用的近似语言用于修饰可允许在不导致其涉及的基本功能的变化的情况下改变的任何数量表达。因此，由一个或多个用语如“约”、“大概”和“大致”修饰的值不限于指定的准确值。在至少一些情况下，近似语言可对应于用于测量值的仪器的精度，或用于构造或制造构件和/或系统的方法或机器的精度。例如，近似语言可表示在10%的裕度内。
这里和说明书和权利要求书各处，范围限制组合和互换，此范围被识别且包括包含在其中的所有子范围，除非上下文或语言另外指出。例如，本文公开的所有范围都包含端点，且端点可与彼此独立地组合。
现在参看附图，其中在所有附图中，相同的数字表示相同的元件，图1提供了根据本公开的一个示例性实施例的发动机的示意性横截面视图。发动机可结合到车辆中。例如，发动机可为结合到飞行器中的航空发动机。然而，备选地，发动机可为用于任何其它合适的飞行器或车辆的任何其它合适类型的发动机。
对于所示实施例，发动机构造为高旁通涡扇发动机100。如图1中所示，涡扇发动机100限定轴向方向A(平行于提供用于参考的纵向中心线101延伸)、径向方向R和周向方向(围绕轴向方向A延伸；未在图1中示出)。大体上，涡扇100包括风扇区段102和设置在风扇区段102下游的涡轮机104。
所示的示例性涡轮机104大体上包括基本上管状的外壳106，其限定环形入口108。外壳106包围成串流关系的包括增压或低压(LP)压缩机110和高压(HP)压缩机112的压缩机区段；燃烧区段114；包括高压(HP)涡轮116和低压(LP)涡轮118的涡轮区段；以及喷气排气喷嘴区段120。压缩机区段、燃烧区段114和涡轮区段一起至少部分地限定从环形入口108延伸到喷气喷嘴排气区段120的核心空气流动路径121。涡扇发动机还包括一个或多个驱动轴。更确切地说，涡扇发动机包括将HP涡轮116传动地连接到HP压缩机112的高压(HP)轴或转轴122，以及将LP涡轮118传动地连接到LP压缩机110的低压(LP)轴或转轴124。
对于所示的实施例，风扇区段102包括风扇126，该风扇126具有以间隔开的方式联接到盘130的多个风扇叶片128。风扇叶片128和盘130可通过LP轴124一起绕纵轴线201旋转。盘130由可旋转的前毂132覆盖，其为了促进空气流穿过多个风扇叶片128空气动力地成轮廓。此外，提供了环形风扇壳或外机舱134，其沿周向包绕风扇126和/或涡轮机104的至少一部分。机舱134相对于涡轮机104由多个沿周向间隔开的出口导向导叶136支承。机舱134的下游区段138在涡轮机104的外部上延伸，以便在它们之间限定旁通空气流通路140。
仍参看图1，涡扇发动机100还包括附件变速箱142、燃料氧转换单元144和燃料输送系统146。对于所示的实施例，附件变速箱142位于涡轮机104的整流罩/外壳106内。另外，将认识到，尽管未在图1中示意性地示出，但是附件变速箱142可机械地联接至涡轮机104的一个或多个轴或转轴，并且可随其旋转。例如，在至少某些示例性实施例中，附件变速箱142可机械地联接到HP轴122，并且可随其旋转。此外，对于所示实施例，燃料氧转换单元144联接至附件变速箱142或在其他情况下可随其旋转。以此方式，将认识到，示例性燃料氧转换单元144由附件变速箱142驱动。值得注意的是，如本文所用，用语“燃料氧转换单元”大体是指能够降低燃料的游离氧含量的装置。
此外，燃料输送系统146大体包括燃料源148(如燃料箱)和一个或多个燃料管线150。一个或多个燃料管线150通过燃料输送系统146向涡扇发动机100的涡轮机104的燃烧区段114提供燃料流。下面参考图2提供根据本公开的一个示例性实施例的燃料输送系统的更详细的示意图。
此外，将认识到，尽管对于所示实施例，涡扇发动机100包括附件变速箱142和燃料氧转换单元144，其位于涡轮机104内，即位于涡轮机104的壳106内，在其它实施例中，附件变速箱142和/或燃料氧转换单元144可定位在任何其它合适的位置处。例如，如图1中的虚线所示，在其它实施例中，附件变速箱142和/或燃料氧转换单元144可定位在涡扇发动机100的机舱134内。备选地，在又其它实施例中，附件变速箱142可与涡扇发动机100一起定位，并且燃料氧转换单元144可远离涡扇发动机100定位，如靠近燃料输送系统146的箱148或在其内部。另外，在其它实施例中，燃料氧转换单元144可附加地或备选地由其它合适的动力源驱动，如电动机、液压马达或与HP或LP轴的独立机械联接等。例如，当附件变速箱142由电动机驱动时，电动机可构造成从由发动机驱动的电机/发电机(如发动机的LP或HP系统)接收电力。
此外，将认识到，尽管对于所示实施例，涡扇发动机100包括定位在涡轮机104内(即，涡轮机104的壳106内)的燃料氧转换单元144，但是在其它实施例中，燃料氧转换单元144可位于任何其它合适的位置处。例如，在其它实施例中，燃料氧转换单元144可改为定位成远离涡扇发动机100。另外，在其它实施例中，燃料氧转换单元144可附加地或备选地由其它合适的动力源驱动，如电动机、液压马达或与HP或LP轴的独立机械联接等。
现在参看图2，提供了根据本公开的一个示例性方面的用于燃气涡轮发动机的燃料氧转换单元200的示意图。在至少某些示例性实施例中，图2中描绘的示例性燃料氧转换单元200可结合到例如以上参考图1描述的示例性发动机100中(例如，可为图1中描绘和上文所述的燃料氧转换单元144)。
如从本文的论述中将会认识到，图2的燃料氧转换单元200大体上包括混合器202和燃料气体分离器204。如将在下面描述的，所示的示例性混合器202可以以任何合适的方式构造成基本上混合所接收的气体和液体流。例如，在某些实施例中，混合器202可为机械地驱动的混合器(例如，具有用于混合所接收的流的桨叶)，或备选地可为被动混合器，以用于至少部分地使用所接收的流的压力和/或流速来混合接收到的流。
此外，示例性燃料氧转换单元200包括汽提气体管线205，并且更具体地，包括多个汽提气体管线205，其至少部分地共同限定从燃料气体分离器204延伸至混合器202的循环气体流动路径206。在某些示例性实施例中，除了多个汽提气体管线205以及循环气体流动路径206内的结构或构件之外，循环气体流动路径206还可由一个或多个导管、管、管道等的任意组合形成。
如以下将更详细解释的，燃料氧转换单元200大体上在操作期间提供用于通过多个汽提气体管线205和汽提气体流动路径206的汽提气体220的流。将认识到，用语“汽提气体”在本文中用作方便用语是指大体上能够执行本文所述功能的气体。流过汽提气体流动路径/循环气体流动路径206的汽提气体220可为实际的汽提气体，其作用是从混合器内的燃料中汽提氧气，或备选地可为冒泡喷射气体，其通过液体燃料以降低此燃料的氧含量。例如，如将在下面更详细地论述的，汽提气体220可为惰性气体，如氮气或二氧化碳(CO2)、惰性气体混合物或具有相对较低的氧含量的一些其它气体或气体混合物。
此外，对于图2中所示的示例性氧转换单元，燃料氧转换单元200进一步包括气体增压泵208、气体氧减少单元(其对于所示的实施例是催化器210)和预热器212。对于所示的实施例，气体增压泵208、催化器210和预热器212分别以串联流的方式布置在循环气体流动路径206内。另外，气体增压泵208可构造为联接到动力源(未示出)并由其驱动的旋转气泵。在某些实施例中，用于气体增压泵208的动力源可为用于燃料气体分离器204的相同动力源(在下面论述)，或备选地，可为任何其它合适的动力源。例如，在某些实施例中，气体增压泵208可联接至附件变速箱142(见图1)、合适的动力源等。
仍参看图2的实施例，将认识到，燃料气体分离器204大体上限定出气体出口214、液体燃料出口216和入口218。还将认识到，所示的示例性燃料氧转换单元200可与燃料输送系统146、如包括燃料氧转换单元200的燃气涡轮发动机的燃料输送系统146(例如，见图1)一起操作。示例性燃料输送系统146大体上包括多条燃料管线，且具体是入口燃料管线222和出口燃料管线224。入口燃料管线222流体地连接到混合器202，以提供液体燃料226的流到混合器202(例如，从燃料源、如燃料箱)，且出口燃料管线224流体地连接到燃料气体分离器204的液体燃料出口216，用于接收脱氧的液体燃料226的流。
此外，在典型操作期间，汽提气体220的流从燃料气体分离器204的气体出口214通过循环气体流动路径206流至混合器202。更确切地说，在典型操作期间，汽提气体220从燃料气体分离器204的气体出口214流过预热器212(构造为向流过其中的气体添加热能)，流过催化器210，且流至/流过气体增压泵208，其中增加汽提气体220的压力以提供用于汽提气体220通过循环气体流动路径206的流动。然后将相对高压的汽提气体220(即，相对于增压泵208上游的压力和进入混合器202的燃料而言)提供给混合器202，其中汽提气体220与来自入口燃料管线222的液体燃料226的流混合以产生燃料气体混合物228。在混合器202内产生的燃料气体混合物228提供给燃料气体分离器204的入口218。在燃料气体分离器204内，可将燃料气体混合物228分离回为液体燃料226的流和汽提气体220的流。下面例如参照图3将更详细地描述燃料气体分离器204的这种操作。
大体上，将认识到，在燃料氧转换单元200的操作期间，通过入口燃料管线222提供给混合器202的液体燃料226可具有相对较高的氧含量。提供给混合器202的汽提气体220可具有相对较低的氧含量或其它特定的化学结构。在混合器202内，液体燃料226与汽提气体220混合，产生燃料气体混合物228。作为这种混合的结果，可能发生物理交换，由此燃料226内的至少一部分氧气转移到汽提气体220，使得混合物228的燃料组分具有相对较低的氧含量(与通过入口燃料管线222提供的燃料226相比)，并且混合物228的汽提气体组分具有相对较高的氧含量(与通过循环气体流动路径206提供给混合器202的汽提气体220相比)。再次如下面参照图3将更详细所述，燃料气体分离器204将相对高的氧含量的汽提气体220与相对低的氧含量的燃料226分离。
此外，将认识到，提供给液体燃料出口216的已经与汽提气体220相互作用的液体燃料226可具有相对较低的氧含量，使得可向其中添加相对大量的热，降低了燃料焦化的风险(即发生化学反应形成固体颗粒，所述固体颗粒可能会堵塞或损坏燃料流动路径内的构件)。例如，在至少某些示例性方面，提供给液体燃料出口216的燃料226可具有小于约百万分之五(5)份(“ppm”)的氧含量，如小于约三(3)ppm，如小于约二(2)ppm，如小于约一(1)ppm，如小于约0.5 ppm。
此外，如将认识到，所示的示例性燃料氧转换单元200再循环并再利用汽提气体220(即，汽提气体220在基本上闭合的回路中操作)。然而，离开燃料气体分离器204的已经与液体燃料226相互作用的汽提气体220可具有相对较高的氧含量。因此，为了再利用汽提气体220，可能需要降低来自燃料气体分离器204的出口214的汽提气体220的氧含量。对于所示的实施例，并且如上所述，汽提气体220流过预热器212，流过在其处汽提气体220中的氧含量降低的催化器210，并且流过气体增压泵208。在催化器210内，使相对富氧的汽提气体220反应以减少其氧含量。将认识到，催化器210可以以任何合适的方式构造以执行此功能(即，从再循环汽提气体232去除氧气)。例如，在某些实施例中，催化器210可构造成使氧气和富氧汽提气体220中存在的燃料蒸气反应，以降低汽提气体220中游离氧的总体水平。然而，在其它实施例中，催化器210可附加地或备选地包括催化构件的几何形状，相对富氧的汽提气体220流过该催化构件，以降低其氧含量。在这些构造中的一个或多个中，可产生副产物，如水，其可引导远离催化器210(在图2的实施例中未示出的导管)。
然而，值得注意的是，在其它实施例中，可提供任何其它合适的气体氧减少单元以降低汽提气体232的氧含量。例如，附加地或备选地，气体氧减少单元可利用膜氧减少系统、燃烧减少系统、等离子体减少系统等。
在这些实施例中的一个或多个中，气体氧减少单元/催化器210可构造成将汽提气体220中的氧含量按质量降低至小于约百分之五(5％)的氧(O2)，如按质量小于约百分之二(2％)的氧(O2)，如按质量小于约百分之一(1％)的氧(O2)。
然后，通过循环气体流动路径206的其余部分提供所得的相对较低的氧含量的气体，并返回至混合器202，使得可重复该循环。以此方式，将认识到，汽提气体220可为能够经历上述化学转变的任何合适的气体。例如，汽提气体可为来自例如包括燃料氧转换单元200的燃气涡轮发动机的核心空气流动路径的脱氧空气(例如，从HP压缩机112排出的压缩空气；见图1)。然而，在其它实施例中，汽提气体可改为是任何其它合适的气体，如惰性气体(如氮气或二氧化碳(CO2))、惰性气体混合物、或具有相对低的氧含量的一些其它气体或气体混合物。
然而，将认识到，上述示例性燃料氧转换单元200仅借助于示例提供。在其它实施例中，燃料氧转换单元200可以以任何其它合适的方式构造。例如，在其它实施例中，汽提气体220可不流过循环气体流动路径206，并且改为燃料氧转换单元200可包括开环汽提气体流动路径，其中该流动路径与合适的汽提气体源如排出空气源流体连通，并构造为将此空气倾卸到例如燃料气体分离器204下游的大气中。
现在参看图3，将提供以上关于图2所述的示例性燃料气体分离器204的操作。确切地说，图3提供了图2的示例性燃料气体分离器204的区段的近视示意性截面视图。
对于所示的实施例，燃料气体分离器204限定中心轴线230、径向方向R和围绕中心轴线230延伸的周向方向C。另外，燃料气体分离器204构造为机械驱动的燃料气体分离器，或更确切地说，构造为旋转/离心燃料气体分离器。此外，对于所示的实施例，燃料气体分离器204大体上沿中心轴线230大体上在第一端240和第二端242之间延伸。对于所示的实施例，燃料气体混合物入口218位于第一端240附近，并且液体燃料出口216位于第二端242附近。进一步对于所示的实施例，汽提气体出口214也位于第一端240附近。然而，在其它实施例中，气体出口214可位于任何其它合适的位置处。
仍参看图3的实施例，燃料气体分离器204包括固定壳244、输入轴232和单级分离器/泵组件234。输入轴232机械地联接至单级分离器/泵组件234，并且两个构件一起可在固定壳244内绕中心轴线230旋转以将通过燃料气体混合物入口218接收的燃料气体混合物228分离回液体燃料226的流和汽提气体220的流。此外，输入轴232可机械地联接到合适的动力源，并且由合适的动力源驱动，如附件变速箱(如图1的示例性附件变速箱142)。然而，在其它实施例中，输入轴232可机械地联接至任何其它合适的动力源，如电动机。
如将认识到，单级分离器/泵组件234可同时将混合物228分离成汽提气体220的流和液体燃料226的流，并增加分离的液体燃料226的压力(如在下面将更详细地论述的)。
更确切地说，对于所示的实施例，分离器/泵组件234包括沿燃料气体分离器204的中心轴线230延伸的芯246。分离器/泵组件234的芯246进一步包括前轴区段和后轴区段245，以及沿燃料气体分离器204的中心轴线230在前轴区段和后轴区段245之间延伸的可透气边界248。另外，前轴区段和后轴区段245和可透气边界248一起限定了中空通路247，该中空通路247沿中心轴线230在前轴区段和后轴区段245和可透气边界248的至少一部分内侧延伸。可透气边界248可为例如多个开口，或备选地可为流体阻拦结构，该流体阻拦结构构造成阻挡流动通过其的基本上所有的液体。
还将认识到，对于所示的实施例，分离器/泵组件234的芯246的可透气边界248大体上构造为圆柱形的可透气边界248。以此方式，将认识到，分离器/泵组件234的芯246的可透气边界248沿径向方向R限定过滤器半径250，并且沿中心轴线230限定过滤器长度252。对于所示的示例性实施例，分离器/泵组件234的过滤器半径250基本上沿可透气边界248的过滤器长度252基本恒定。然而，在其它实施例中，可为芯246提供任何其它合适的结构。例如，在其它实施例中，芯246可不包括本文所述的过滤器，而是改为可包括任何其它合适的可透气结构。另外，在其它实施例中，芯246和/或边界248可包括任何其它合适类型的过滤器、过滤器的形状或过滤器的形式。
仍参看图3，所示的示例性单级分离器/泵组件234还包括从芯246延伸的多个桨叶238。多个桨叶238中的每个均沿中心轴线230延伸，限定了桨叶长度254。对于所示的实施例，桨叶长度254基本上等于芯246的可透气边界248的过滤器长度252，并且更具体地，对于所示的实施例，桨叶长度254大于芯246的可透气边界248的过滤器长度252。然而，在其它实施例中，桨叶长度254可小于芯246的可透气边界248的过滤器长度252。
此外，多个桨叶238中的每个还大体上沿径向方向R(如将在下面更详细描述的那样)在联接到芯246(例如，附接到前轴区段和后轴区段245中的一个或两个和/或可透气边界248)的桨叶基座256与外桨叶尖端258之间向外延伸。此外，将认识到，固定壳244限定内表面260，并且单级分离器/泵组件234的每个桨叶238的外桨叶尖端258与固定壳244的内表面260一起沿径向方向R限定间隙262。对于所示的实施例，每个桨叶238的间隙262沿其各自的桨叶长度254基本恒定。
现在简要地参看图4，提供了沿图3的线4-4的图3的燃料气体分离器204的横截面视图。如上所述，多个桨叶238大体沿径向方向R从芯246向外延伸，并且大体沿周向方向彼此间隔开(在图4中示出了第一周向方向C1，如下所述)。然而，将认识到，对于图4的实施例，多个桨叶238不完全沿径向方向R延伸。多个桨叶238改为相对于径向方向R限定扫掠角264。值得注意的是，将认识到，在燃料气体分离器204的操作期间，分离器/泵组件234构造成在第一周向方向C1上绕中心轴线230旋转。对于所示的实施例，多个桨叶238中的每个在基本上线性的方向上延伸的同时，大体沿径向方向R并且在与第一周向方向C1相反的方向上远离芯246倾斜，因此限定了扫掠角264。
更确切地说，对于所示实施例，多个桨叶238的扫掠角264是指桨叶238在其基座256处的圆周中点与桨叶238在其尖端258处的圆周中点之间延伸的参考线266的角度。此外，如针对图4的实施例将认识到的，扫掠角264大于零(0)。更确切地说，对于所示实施例，扫掠角264大于约十(10)度并且小于约四十五(45)度，如大于约十五(15)度并且小于约三十(30)度。然而，在其它实施例中，可提供任何其它合适的扫掠角。
以此方式，将认识到，燃料气体分离器204的分离器/泵组件234的多个桨叶238可在操作期间大体上向外地沿径向方向R有效地推动相对重的液体燃料226，同时允许为了使相对轻的汽提气体220沿径向向内流至并流过芯246，或更确切地说是芯246的边界248。这种操作将在下面更详细地论述。
然而，值得注意的是，在其它实施例中，桨叶238可具有任何其它合适的尺寸、形状或构造。例如，简要地参看图5，提供了沿燃料气体分离器204的中心轴线230的根据本公开的另一示例性实施例的燃料气体分离器204的横截面视图。图5的示例性燃料气体分离器204可以以与以上参照图4描述的示例性燃料气体分离器204相同的方式构造。因此，相同或相似的数字可指相同或相似的部分。
例如，图5的示例性燃料气体分离器204大体上包括芯246和从芯246向外延伸的多个桨叶238。然而，对于所示的实施例，多个桨叶238在基座256和尖端258之间不线性地延伸。多个桨叶238改为限定弯曲的形状。与其径向内端相比，多个桨叶238的弯曲形状限定了朝向其径向外端的增大的局部扫掠角。无论如何，多个弯曲形状的桨叶238中的每个均限定参考线266，该参考线在桨叶板238在其基座256处的圆周中点与桨叶238在其尖端258处的圆周中点之间延伸。相对于该参考线266限定了图5的多个桨叶238的扫掠角264，并且扫掠角264可与以上参照图4描述的扫掠角264相同或相似。
此外，仍将认识到，在又其它示例性实施例中，桨叶238可具有任何其它合适的形状或构造。例如，在其它实施例中，多个桨叶238可大体上沿径向方向R在线性、弯曲或曲线方向上延伸(即，限定扫掠角264约等于0)。备选地，桨叶238可限定负扫掠角(即，在第一周向方向C1上倾斜)。
现在参看回图3，将认识到，在操作期间，单级分离器/泵组件234围绕中心轴线230旋转，并且更具体地，多个桨叶238围绕中心轴线230旋转(即，沿周向方向C)可大体上将较重的液体燃料226沿径向方向R向外推动，并且将较轻的汽提气体220沿径向方向R穿过内气体边界248向内推动。以此方式，如所示，液体燃料226可通过燃料气体分离器204的液体燃料出口216离开，并且汽提气体220可通过芯246流过中空通路247，并且通过燃料气体分离器204的气体出口214离开。
对于图3的实施例也将认识到，燃料气体分离器204的固定壳244的内表面260从中心轴线230朝燃料气体分离器204的第二端242发散。确切地说，对于所示的实施例，燃料气体分离器204的固定壳244的内表面260限定半径274并且具有大致截头圆锥形状，其中相比于更靠近第一端240的位置，半径274在更靠近第二端242的位置处更大。
以此方式，将进一步认识到，燃料气体分离器204的燃料气体混合物入口218沿径向方向R相对于中心轴线230限定入口半径270，并且燃料气体分离器204的液体燃料出口216沿径向方向R相对于轴线230限定出口半径272。对于所示的实施例，给定固定壳244的内表面260的发散形状，出口半径272大于入口半径270，如大至少约百分之十(10％)，如大至少约百分之十(20％)，如大直至无限的百分比(例如，如果入口半径270等于零)。
根据以上示例性实施例的燃料气体分离器204可进一步提供用于液体燃料226的加压流。更确切地说，利用这种示例性的燃料气体分离器204，通过液体燃料出口216离开燃料气体分离器204的液体燃料226可处于比通过入口燃料管线222提供的液体燃料226更高的压力，并且比通过入口218提供的燃料/气体混合物228的压力更高。这可能至少部分地归因于由多个桨叶238的旋转以及燃料气体混合物入口218和液体燃料出口216的定位促进的施加在此液体燃料226上的离心力。
例如，将认识到，利用此示例性实施例，燃料氧转换单元200的燃料气体分离器204可在操作期间在燃料流中产生压力升高。如本文所用，用语“压力升高”是指提供给燃料气体分离器204的液体燃料出口216的液体燃料226的流的压力(即，“液体燃料出口压力”)与通过入口燃料管线222提供给混合器202的液体燃料226的压力(见图2)之间的净压力差。在至少某些示例性实施例中，液体燃料226的压力升高可为至少约六十(60)磅每平方英寸(“psi”)，如至少约九十(90)psi，如至少约一百(100)psi，如直至约七百五十(750)psi。利用这样的构造，将认识到，在本公开的至少某些示例性实施例中，液体燃料出口压力在操作期间可为至少约七十(70)psi。例如，在至少某些示例性实施例中，在操作期间液体燃料出口压力可为至少约一百(100)psi，如在操作期间例如至少约一百二十五(125)psi，如在操作期间直至约八百(800)psi。
然而，将认识到，在本公开的其它实施例中，燃料气体分离器204可以以任何其它合适的方式构造。例如，现在参看图6和7，提供了根据本公开的示例性方面的燃料气体分离器204的两个另外的示例性实施例。图6和图7中描绘的示例性燃料气体分离器204可以以与以上参照图3描述的示例性燃料气体分离器204基本相同的方式构造，并且因此可结合到任何合适的燃料氧转换单元200中。
例如，图6和7的示例性燃料气体分离器204各自大体上限定燃料/气体混合物入口218、汽提气体出口214和液体燃料出口216。另外，图6和7的示例性燃料气体分离器204中的每个大体上包括固定壳244和可旋转地定位在固定壳244内的分离/泵组件234。所示的示例性燃料气体分离器204的分离/泵组件234各自大体上包括输入轴275、芯246和从芯246延伸的多个桨叶238。
然而，对于图6和7的实施例，示例性燃料气体分离器204中的每个的分离/泵组件234的固定壳244和桨叶238是根据本公开的其它实施例构造的。
首先具体参看图6，将认识到，示例性的固定壳244限定内表面260。然而，对于图6的实施例，内表面260朝中心轴线230朝燃料气体分离器204的第二端242会聚。以此方式，将认识到，内表面260相对于中心轴线230的半径274随着其沿中心轴线230从燃料气体分离器204的第一端240朝燃料气体分离器204的第二端移动而减小。值得注意的是，对于图6的实施例，多个桨叶238中的每个再次沿径向方向R大致沿桨叶238的长度254限定大致恒定的间隙262。
包括具有以本文参照图6所述的方式会聚的内表面260的固定壳244可通过以下方式使燃料气体混合物更有效地分离成液体燃料226的流和汽提气体220的流：在此气泡向下游流动之前，将较大的汽提气体220的气泡捕获在通过燃料气体混合物入口218提供的燃料气体混合物228中，在其处将此气泡与液体燃料226流分离变得更加困难。
现在具体地参看图7，示例性的固定壳244再次限定了内表面260。更确切地说，固定壳244包括第一区段276和第二区段278，第一区段276形成内表面260A的第一区段，第二区段278形成内表面260B的第二区段。固定壳244的第一区段276沿燃料气体分离器204的中心轴线230定位成与固定壳244的第二区段278相邻。另外，固定壳244的第一区段276定位成与燃料气体分离器204的第一端240相邻，并且固定壳244的第二区段278定位成与燃料气体分离器204的第二端242相邻。此外，对于所示的实施例，第一区段276限定沿中心轴线230的长度280，该长度280基本上等于第二区段278的沿中心轴线230的长度282。然而，在其它示例性实施例中，第一区段276的长度280可大于第二区段278的长度282，或备选地，第二区段278的长度282可大于第一区段276的长度280。
此外，类似于图6的示例性实施例，固定壳244的内表面260A的第一区段朝轴线230朝燃料气体分离器204的第二端242会聚，并且类似于图3的实施例，固定壳244的内表面260B的第二区段278从中心轴线230朝燃料气体分离器204的第二端242发散。以此方式，燃料气体分离器204可实现包括固定壳244的会聚区段的益处，同时仍然包括固定壳244的发散区段的益处(例如，增加压力)。
简要地，还将认识到，对于所示的示例性实施例，分离组件的桨叶238再次与固定壳244的内表面260A的第一区段以及与固定壳244的内表面260B的第二区段限定间隙262。对于所示的实施例，多个桨叶238中的每个的间隙262沿中心轴线230基本沿桨叶238的长度254基本恒定。另外，对于所示的实施例，桨叶238中的每个构造为连续的单件式桨叶238，其从固定壳244的内表面260A的第一区段内的位置沿轴线230延伸到固定壳244的内表面260B的第二区段内的位置。然而，在其它实施例中，可提供任何其它合适的图案或设计，如两件式桨叶设计、三件式桨叶设计等。此构造可导致更有效的分离器/泵组件234，以及更具体地说，更有效的燃料气体分离器204。
值得注意的是，如本文所用，相对于壳244的内表面260的用语“会聚”是指表面270的平均参考线与中心轴线230限定的角大于零，如在约5度和约45度之间，如在约10度和约30度之间。类似地，如本文所用，相对于壳244的内表面260的用语“发散”是指表面270的平均参考线与中心轴线230限定的角小于零，如在约-5度和约-45度之间，如约-10度和约-30度之间。
本书面描述使用了示例来公开本发明，包括最佳模式，且还使本领域的任何技术人员能够实践本发明，包括制作和使用任何装置或系统，以及执行任何并入的方法。本发明的可取得专利的范围由权利要求书限定，且可包括本领域的技术人员想到的其它示例。如果此类其它实施例包括并非不同于权利要求书的书面语言的结构元件，或如果它们包括与权利要求书的书面语言无实质差别的等同结构元件，则期望此类其它示例在权利要求书的范围内。

Claims (10)

1. 一种燃料氧转换单元，包括：
混合器，其限定了液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及
燃料气体分离器，其限定与所述混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口和轴线，所述燃料气体分离器包括
固定壳；以及
分离器组件，其包括芯和从所述芯延伸的多个桨叶，所述分离器组件在所述固定壳内绕所述轴线可旋转，以将通过所述燃料/气体混合物入口接收的燃料/气体混合物分离成液体燃料流和汽提气体流。
2.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述分离器组件的芯是大体上沿所述燃料气体分离器的轴线延伸的可透气芯。
3.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述分离器组件的芯包括可透气边界，其中所述可透气边界限定过滤器半径和沿所述轴线的过滤器长度，并且其中所述可透气边界的过滤器半径基本上沿所述过滤器长度基本恒定。
4.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器大体上沿所述轴线在第一端和第二端之间延伸，其中所述燃料/气体混合物入口位于所述第一端附近，其中所述液体燃料出口位于所述第二端附近，并且其中所述固定壳限定内表面，所述内表面从所述轴线朝所述第二端发散。
5.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定相对于所述轴线的径向方向和液体燃料出口，其中所述燃料气体分离器的燃料/气体混合物入口沿所述径向方向相对于所述轴线限定入口半径，其中所述燃料气体分离器的液体燃料出口沿所述径向方向相对于所述轴线限定出口半径，并且其中所述出口半径大于所述入口半径。
6.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定围绕所述轴线延伸的周向方向，并且其中所述分离器组件的多个桨叶从所述芯向外延伸并且沿所述周向方向间隔开。
7.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定相对于所述轴线的径向方向，其中所述多个桨叶分别限定沿所述轴线的长度和与所述固定壳的间隙，并且其中所述多个桨叶中的每个的间隙沿其相应的长度基本恒定。
8.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料气体分离器还限定相对于所述轴线的径向方向，并且其中所述多个桨叶限定相对于所述径向方向的大于0的扫掠角。
9.根据权利要求8所述的燃料氧转换单元，其中，所述扫掠角大于约10度并且小于约45度。
10.根据权利要求8所述的燃料氧转换单元，其中，所述扫掠角大于约15度并且小于约30度。
CN201911060146.4A 2018-11-02 2019-11-01 带有燃料气体分离器的燃料氧转换单元 Active CN111140370B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/179,040 US11193671B2 (en) 2018-11-02 2018-11-02 Fuel oxygen conversion unit with a fuel gas separator
US16/179040 2018-11-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111140370A true CN111140370A (zh) 2020-05-12
CN111140370B CN111140370B (zh) 2023-04-21

Family

ID=70459446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911060146.4A Active CN111140370B (zh) 2018-11-02 2019-11-01 带有燃料气体分离器的燃料氧转换单元

Country Status (2)

Country Link
US (1) US11193671B2 (zh)
CN (1) CN111140370B (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11352960B2 (en) * 2020-05-01 2022-06-07 General Electric Company Fuel oxygen reduction unit
US11702985B1 (en) 2022-04-19 2023-07-18 General Electric Company Thermal management system
US11761344B1 (en) 2022-04-19 2023-09-19 General Electric Company Thermal management system
US11898495B1 (en) 2022-09-16 2024-02-13 General Electric Company Hydrogen fuel system for a gas turbine engine
US11873768B1 (en) 2022-09-16 2024-01-16 General Electric Company Hydrogen fuel system for a gas turbine engine
US11905884B1 (en) 2022-09-16 2024-02-20 General Electric Company Hydrogen fuel system for a gas turbine engine

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1051056A (zh) * 1989-09-25 1991-05-01 盖特诺拉索 净化油的改进方法
US20150314229A1 (en) * 2014-04-30 2015-11-05 Honeywell International Inc. Fuel deoxygenation and fuel tank inerting system and method
US20160167802A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-16 Honeywell International Inc. Aircraft fuel deoxygenation system
US20160208759A1 (en) * 2015-01-15 2016-07-21 Honeywell International Inc. Centrifugal fuel pump with variable pressure control
US20160305440A1 (en) * 2015-04-16 2016-10-20 Honeywell International Inc. In-line continuous flow liquid-gas separator-pump
US20180119617A1 (en) * 2016-10-31 2018-05-03 Pratt & Whitney Canada Corp. Centrifugal separator

Family Cites Families (142)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2379133A (en) * 1943-11-29 1945-06-26 Curtis Pump Co Centrifugal separator pump
US2575568A (en) * 1946-11-12 1951-11-20 Gulf Research Development Co Centrifugal gas-liquid separator
US2582842A (en) 1948-09-24 1952-01-15 Lockheed Aircraft Corp Aircraft heating system
US2720313A (en) 1951-12-03 1955-10-11 Garrett Corp Liquid purification system
US2893628A (en) 1954-12-07 1959-07-07 Herman Thomas Anthony Solid bowl centrifuge
US3050240A (en) 1958-03-28 1962-08-21 Dynamic Filters Inc Centrifugal contaminant extractor
US3178105A (en) 1962-05-28 1965-04-13 Michigan Dynamics Inc Contaminant extracting boost pump
US3590559A (en) 1968-03-06 1971-07-06 Parker Hannifin Corp Fuel tank inerting system
SE354200B (zh) 1971-06-07 1973-03-05 Asea Ab
US3847298A (en) 1972-03-20 1974-11-12 Garrett Corp Fuel tank inerting system
US3895243A (en) 1974-03-12 1975-07-15 Us Energy Method and means of generating power from fossil fuels with a combined plasma and liquid-metal MHD cycle
US4169567A (en) 1974-12-13 1979-10-02 Tamura Raymond M Helicopter lifting and propelling apparatus
US4170116A (en) 1975-10-02 1979-10-09 Williams Kenneth A Method and apparatus for converting thermal energy to mechanical energy
EP0008929A1 (en) 1978-09-05 1980-03-19 John Walter Rilett Motors and gas supply apparatus therefor
US4773212A (en) 1981-04-01 1988-09-27 United Technologies Corporation Balancing the heat flow between components associated with a gas turbine engine
US4503682A (en) 1982-07-21 1985-03-12 Synthetic Sink Low temperature engine system
JPS5932893U (ja) 1982-08-24 1984-02-29 三井造船株式会社 熱交換器
GB2136880A (en) 1983-03-18 1984-09-26 Rolls Royce Anti-icing of gas turbine engine air intakes
US4505124A (en) 1983-09-22 1985-03-19 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Heat management system for aircraft
US4550573A (en) 1983-12-12 1985-11-05 United Technologies Corporation Multiple load, high efficiency air cycle air conditioning system
US5177954A (en) 1984-10-10 1993-01-12 Paul Marius A Gas turbine engine with cooled turbine blades
NL8520398A (zh) 1984-11-28 1987-08-03 Noel Carroll Te Sassafras, Australie.
US4600413A (en) 1984-12-10 1986-07-15 Sundstrand Corporation Centrifugal deaerator and pump
DE3535107A1 (de) 1985-10-02 1987-04-09 Mtu Muenchen Gmbh Versorgungssystem von lagern
US4755197A (en) 1985-12-23 1988-07-05 Sundstrand Corporation Torque transmitting deaerating apparatus
US4782658A (en) 1987-05-07 1988-11-08 Rolls-Royce Plc Deicing of a geared gas turbine engine
US6435454B1 (en) 1987-12-14 2002-08-20 Northrop Grumman Corporation Heat pipe cooling of aircraft skins for infrared radiation matching
US5149018A (en) 1990-05-17 1992-09-22 The Boeing Company Cooling system for a hypersonic aircraft
US5267608A (en) 1992-07-27 1993-12-07 General Electric Company Heat exchanger and reactor for aircraft and propulsion systems
US5423498A (en) 1993-04-27 1995-06-13 E-Systems, Inc. Modular liquid skin heat exchanger
US5452573A (en) 1994-01-31 1995-09-26 United Technologies Corporation High pressure air source for aircraft and engine requirements
US5484521A (en) 1994-03-29 1996-01-16 United Technologies Corporation Rotary drum fluid/liquid separator with energy recovery means
US5587068A (en) 1994-11-15 1996-12-24 United Technologies Corporation Multi-attitude deaerator for oil tank
KR960031577A (ko) 1995-02-03 1996-09-17 신호근 고진공 정유장치 및 방법
US5724806A (en) 1995-09-11 1998-03-10 General Electric Company Extracted, cooled, compressed/intercooled, cooling/combustion air for a gas turbine engine
US5722241A (en) 1996-02-26 1998-03-03 Westinghouse Electric Corporation Integrally intercooled axial compressor and its application to power plants
US6182435B1 (en) 1997-06-05 2001-02-06 Hamilton Sundstrand Corporation Thermal and energy management method and apparatus for an aircraft
US6134876A (en) 1997-11-26 2000-10-24 General Electric Company Gas turbine engine with exhaust expander and compressor
US6250097B1 (en) 1999-10-12 2001-06-26 Alliedsignal Inc. Dual expansion energy recovery (DEER) air cycle system with mid pressure water separation
US6294091B1 (en) 2000-01-05 2001-09-25 Alpha Omega Centrifuge Inc. Submersible centrifuge apparatus
GB0002257D0 (en) 2000-02-02 2000-03-22 Rolls Royce Plc Rotary apparatus for a gas turbine engine
US6415595B1 (en) 2000-08-22 2002-07-09 Hamilton Sundstrand Corporation Integrated thermal management and coolant system for an aircraft
US6702729B2 (en) 2000-08-28 2004-03-09 Michael Mazzuca Centrifugal cleaner for industrial lubricants
WO2002038938A1 (en) 2000-11-10 2002-05-16 Kovac Marek Bypass gas turbine engine and cooling method for working fluid
US7387602B1 (en) 2002-04-26 2008-06-17 Derrick Corporation Apparatus for centrifuging a slurry
US6892710B2 (en) 2003-02-21 2005-05-17 Charles Bradley Ekstam Fuel/air separation system
US6939392B2 (en) 2003-04-04 2005-09-06 United Technologies Corporation System and method for thermal management
GB0311663D0 (en) 2003-05-21 2003-06-25 Rolls Royce Plc Aeroengine intake
US7260926B2 (en) 2004-01-20 2007-08-28 United Technologies Corporation Thermal management system for an aircraft
US7093437B2 (en) 2004-01-29 2006-08-22 United Technologies Corporation Extended operability aircraft fuel delivery system
US7744827B2 (en) 2004-02-13 2010-06-29 United Technologies Corporation Catalytic treatment of fuel to impart coking resistance
US7334407B2 (en) 2004-03-22 2008-02-26 United Technologies Corporation Method of suppressing coke in endothermic fuel processing
US7431818B2 (en) 2004-03-26 2008-10-07 United Technologies Corporation Electrochemical fuel deoxygenation system
US7377098B2 (en) 2004-08-26 2008-05-27 United Technologies Corporation Gas turbine engine frame with an integral fluid reservoir and air/fluid heat exchanger
US7459081B2 (en) 2004-11-30 2008-12-02 Phyre Technologies, Inc. Contacting systems and methods and uses thereof
EP1696135A1 (de) 2005-01-27 2006-08-30 Siemens Aktiengesellschaft Zwischengekühlter Turboverdichter
US7536851B2 (en) 2005-03-10 2009-05-26 Gm Global Technology Operations, Inc. Catalyst condition monitor based on differential area under the oxygen sensors curve algorithm
CN101233049B (zh) 2005-07-08 2013-05-01 法伊利技术公司 活性成分催化减少系统及方法
US8141360B1 (en) 2005-10-18 2012-03-27 Florida Turbine Technologies, Inc. Hybrid gas turbine and internal combustion engine
US7569099B2 (en) 2006-01-18 2009-08-04 United Technologies Corporation Fuel deoxygenation system with non-metallic fuel plate assembly
US7824470B2 (en) 2006-01-18 2010-11-02 United Technologies Corporation Method for enhancing mass transport in fuel deoxygenation systems
DE102006021436A1 (de) 2006-05-09 2007-11-15 Mtu Aero Engines Gmbh Gasturbinentriebwerk
US7735670B2 (en) 2006-10-17 2010-06-15 Honeywell International Inc. Oxygen removal system
US7628965B2 (en) 2006-11-03 2009-12-08 Honeywell International Inc Advanced carbon dioxide fuel tank inerting system with desulfurization
US7905259B2 (en) 2006-11-15 2011-03-15 Honeywell International Inc. Advanced carbon dioxide fuel tank inerting system
US7966807B2 (en) 2007-01-17 2011-06-28 United Technologies Corporation Vapor cooled static turbine hardware
US7882704B2 (en) 2007-01-18 2011-02-08 United Technologies Corporation Flame stability enhancement
FR2914365B1 (fr) 2007-03-28 2012-05-18 Airbus France Systeme de refroidissement et de regulation en temperature d'equipements d'un ensemble propulsif d'aeronef.
US8056345B2 (en) 2007-06-13 2011-11-15 United Technologies Corporation Hybrid cooling of a gas turbine engine
US7836680B2 (en) 2007-06-20 2010-11-23 United Technologies Corporation Aircraft combination engines thermal management system
US10166508B2 (en) 2007-08-23 2019-01-01 Phyre Technologies, Inc. Reactive component reduction system and methods for the use thereof
US8858161B1 (en) 2007-11-29 2014-10-14 Florida Turbine Technologies, Inc. Multiple staged compressor with last stage airfoil cooling
CA2710280A1 (en) 2007-12-21 2009-07-09 Green Partners Technology Holdings Gmbh Gas turbine systems and methods employing a vaporizable liquid delivery device
US7896292B2 (en) 2008-01-16 2011-03-01 Phyre Technologies, Inc. Reactive component reduction system and methods for the use thereof
US9234481B2 (en) 2008-01-25 2016-01-12 United Technologies Corporation Shared flow thermal management system
US7987676B2 (en) 2008-11-20 2011-08-02 General Electric Company Two-phase expansion system and method for energy recovery
EP2199614B1 (fr) 2008-12-22 2016-09-28 Safran Aero Boosters SA Machine combinée de pompage et de séparation pour circuit d'huile de turboréacteur
US9231267B2 (en) 2009-02-17 2016-01-05 Mcalister Technologies, Llc Systems and methods for sustainable economic development through integrated full spectrum production of renewable energy
US8055437B2 (en) 2009-03-17 2011-11-08 Ford Global Technologies, Llc CO2 information display and method
WO2010121255A1 (en) 2009-04-17 2010-10-21 Echogen Power Systems System and method for managing thermal issues in gas turbine engines
EP2424637B1 (en) 2009-04-30 2018-11-21 Phyre Technologies Inc. Contacting systems and methods
US8177884B2 (en) 2009-05-20 2012-05-15 United Technologies Corporation Fuel deoxygenator with porous support plate
US20100313591A1 (en) 2009-06-12 2010-12-16 Hamilton Sundstrand Corporation Adaptive heat sink for aircraft environmental control system
US8765070B2 (en) 2009-09-22 2014-07-01 Lockheed Martin Corporation System and method for rejecting heat from equipment via endothermic isomerization
US20110167831A1 (en) 2009-09-25 2011-07-14 James Edward Johnson Adaptive core engine
US8261528B2 (en) 2010-04-09 2012-09-11 General Electric Company System for heating an airstream by recirculating waste heat of a turbomachine
GB201006213D0 (en) 2010-04-14 2010-06-02 Airbus Operations Ltd Fuel system and method
US8663996B2 (en) 2010-04-26 2014-03-04 Hamilton Sundstrand Corporation Determining oxygen concentration in ullage using catalytic oxidation
US8388830B2 (en) 2010-06-25 2013-03-05 Uop Llc Process for upgrading sweetened or oxygen-contaminated kerosene or jet fuel, to minimize or eliminate its tendency to polymerize or foul when heated
US8522572B2 (en) 2010-07-01 2013-09-03 General Electric Company Adaptive power and thermal management system
US8821362B2 (en) 2010-07-21 2014-09-02 Dresser-Rand Company Multiple modular in-line rotary separator bundle
US8602362B2 (en) 2010-10-08 2013-12-10 Simmonds Precision Products, Inc. System and method for scavenging ullage from center wing tanks in an airplane
US20120216502A1 (en) 2011-02-25 2012-08-30 General Electric Company Gas turbine intercooler with tri-lateral flash cycle
US8450020B2 (en) 2011-04-26 2013-05-28 GM Global Technology Operations LLC In-vehicle algorithm for fuel cell stack health quantification
GB201107545D0 (en) 2011-05-06 2011-06-22 Airbus Uk Ltd Fuel system inerting
US8978353B2 (en) 2011-05-31 2015-03-17 Lockheed Martin Corporation Systems and methods for using an endothermic fuel with a high heat sink capacity for aircraft waste heat rejection
US8499567B2 (en) 2011-06-27 2013-08-06 Honeywell International, Inc. Hybrid fuel tank inerting system
US8972083B2 (en) 2011-08-18 2015-03-03 Pc Krause And Associates, Inc. System and method for aircraft thermal capacity prediction
US9120580B2 (en) 2011-08-31 2015-09-01 United Technologies Corporation Ejector-driven fuel stabilization system
US9334802B2 (en) 2011-10-31 2016-05-10 United Technologies Corporation Gas turbine engine thermal management system
WO2013147953A1 (en) 2011-12-30 2013-10-03 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Aircraft propulsion gas turbine engine with heat exchange
US8984884B2 (en) 2012-01-04 2015-03-24 General Electric Company Waste heat recovery systems
US9580185B2 (en) 2012-01-20 2017-02-28 Hamilton Sundstrand Corporation Small engine cooled cooling air system
US8944367B2 (en) 2012-03-05 2015-02-03 Sikorsky Aircraft Corporation Rotary wing aircraft propulsion system
GB201204959D0 (en) 2012-03-21 2012-05-02 Airbus Operations Ltd Conditioning system for fuel cell exhaust
US8789377B1 (en) 2012-10-18 2014-07-29 Florida Turbine Technologies, Inc. Gas turbine engine with liquid metal cooling
US20140165570A1 (en) 2012-12-18 2014-06-19 United Technologies Corporation Oscillating heat pipe for thermal management of gas turbine engines
FR3001253B1 (fr) 2013-01-22 2017-06-23 Snecma Systeme regule de refroidissement d'huile d'un turboreacteur avec degivrage de la nacelle
ES2758081T3 (es) 2013-02-21 2020-05-04 United Technologies Corp Eliminación de hielo no homogéneo de un sistema de combustible
WO2014130101A2 (en) 2013-02-23 2014-08-28 Rolls-Royce Corporation Gas turbine engine combustor heat exchanger
WO2014163685A1 (en) 2013-03-12 2014-10-09 Rolls-Royce North American Technologies, Inc. Deoxygenation of liquid with gas
US10288325B2 (en) 2013-03-14 2019-05-14 Rolls-Royce Corporation Trans-critical vapor cycle system with improved heat rejection
US9429072B2 (en) 2013-05-22 2016-08-30 General Electric Company Return fluid air cooler system for turbine cooling with optional power extraction
WO2015050601A2 (en) 2013-07-01 2015-04-09 United Technologies Corporation Enhanced apu operability
US9283572B2 (en) 2013-09-09 2016-03-15 Derrick Corporation Centrifuge with automatic sampling and control and method thereof
US9435246B2 (en) 2013-11-19 2016-09-06 General Electric Company On-board catalyst health monitoring and control system adaptation in internal combustion engines
US20150159867A1 (en) 2013-12-05 2015-06-11 General Electric Company System and Method for Assessing Combustor Health During Operation
US9863322B2 (en) 2014-01-23 2018-01-09 United Technologies Corporation Selectively deoxygenated stored fuel system
US9885290B2 (en) 2014-06-30 2018-02-06 General Electric Company Erosion suppression system and method in an exhaust gas recirculation gas turbine system
US10450956B2 (en) 2014-10-21 2019-10-22 United Technologies Corporation Additive manufactured ducted heat exchanger system with additively manufactured fairing
EP3018304B1 (en) 2014-11-06 2020-10-14 United Technologies Corporation Thermal management system for a gas turbine engine
US9656187B2 (en) 2014-11-12 2017-05-23 Honeywell International Inc. Fuel deoxygenation system contactor-separator
US10247408B2 (en) 2014-11-14 2019-04-02 University Of Florida Research Foundation, Inc. Humid air turbine power, water extraction, and refrigeration cycle
WO2016088725A1 (ja) * 2014-12-02 2016-06-09 株式会社 横田製作所 気液分離装置
US9752507B2 (en) 2015-02-10 2017-09-05 United Technologies Corporation Aircraft system with fuel-to-fuel heat exchanger
US10125653B2 (en) 2015-02-19 2018-11-13 General Electric Company System and method for engine emission control harness
US9797310B2 (en) 2015-04-02 2017-10-24 General Electric Company Heat pipe temperature management system for a turbomachine
US20160290214A1 (en) 2015-04-02 2016-10-06 General Electric Company Heat pipe cooled turbine casing system for clearance management
US9724625B2 (en) 2015-04-14 2017-08-08 Honeywell International Inc. In-line centrifuge-separator pump
US10260419B2 (en) 2015-07-31 2019-04-16 General Electric Company Cooling system
BE1023483B1 (fr) 2015-10-02 2017-04-05 Safran Aero Boosters S.A. Reservoir d'huile de turbomachine avec desaerateur
GB2543761A (en) 2015-10-26 2017-05-03 Airbus Operations Ltd Fuel system
US20170114721A1 (en) 2015-10-26 2017-04-27 General Electric Company Method and system for managing heat flow in an engine
US20170141419A1 (en) 2015-11-17 2017-05-18 Parker-Hannifin Corporation Aerospace fuel cell control system
US10400675B2 (en) 2015-12-03 2019-09-03 General Electric Company Closed loop cooling method and system with heat pipes for a gas turbine engine
US10823066B2 (en) 2015-12-09 2020-11-03 General Electric Company Thermal management system
FR3049982B1 (fr) 2016-04-12 2020-01-17 Zodiac Aerotechnics Procede de fabrication d'une crepine, crepine, et ejecteur comprenant une telle crepine
US10329027B2 (en) 2016-07-15 2019-06-25 Hamilton Sundstrand Corporation Fuel deoxygenation systems
US10668428B2 (en) 2016-08-24 2020-06-02 Honeywell International Inc. Apparatus and methods for enhancing gas-liquid contact/separation
US10029191B2 (en) 2016-09-15 2018-07-24 Hamilton Sundstrand Corporation Liquid-dissolved gas separators
EP3315411B1 (en) 2016-10-31 2021-01-06 Hamilton Sundstrand Corporation Fuel stabilization chamber
US10994226B2 (en) 2018-09-13 2021-05-04 Hamilton Sunstrand Corporation Fuel deoxygenation with a spiral contactor

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1051056A (zh) * 1989-09-25 1991-05-01 盖特诺拉索 净化油的改进方法
US20150314229A1 (en) * 2014-04-30 2015-11-05 Honeywell International Inc. Fuel deoxygenation and fuel tank inerting system and method
US20160167802A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-16 Honeywell International Inc. Aircraft fuel deoxygenation system
US20160208759A1 (en) * 2015-01-15 2016-07-21 Honeywell International Inc. Centrifugal fuel pump with variable pressure control
US20160305440A1 (en) * 2015-04-16 2016-10-20 Honeywell International Inc. In-line continuous flow liquid-gas separator-pump
US20180119617A1 (en) * 2016-10-31 2018-05-03 Pratt & Whitney Canada Corp. Centrifugal separator

Also Published As

Publication number Publication date
US20200141575A1 (en) 2020-05-07
CN111140370B (zh) 2023-04-21
US11193671B2 (en) 2021-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111140370B (zh) 带有燃料气体分离器的燃料氧转换单元
US11085636B2 (en) Fuel oxygen conversion unit
CN111140367B (zh) 带有燃料/气体分离器的燃料氧转换单元
CN106948943B (zh) 用于涡轮发动机的气旋分离器
US11577852B2 (en) Fuel oxygen conversion unit
US10914274B1 (en) Fuel oxygen reduction unit with plasma reactor
US20210340913A1 (en) Fuel oxygen reduction unit with bleed driven boost impeller
US20210340936A1 (en) Fuel oxygen conversion unit with makeup gas from accessory gearbox
US11161622B2 (en) Fuel oxygen reduction unit
CN109668174B (zh) 燃气涡轮发动机的驻涡燃烧器及其操作方法
CN111139112B (zh) 具有阀控制的燃料氧转换单元
US11186382B2 (en) Fuel oxygen conversion unit
CN111140363B (zh) 具有双分离器泵的燃料氧转换单元
RU2628166C2 (ru) Способ работы газотурбинной энергетической установки с рециркуляцией отработавшего газа и соответствующая газотурбинная энергетическая установка
CN111140365B (zh) 燃料氧减少单元控制系统
CN111794864B (zh) 泵混合器分离器单元
US20230105333A1 (en) Fuel oxygen reduction unit with recuperative heat exchanger
US20220397066A1 (en) Fuel oxygen reduction unit with level control device
US11906163B2 (en) Fuel oxygen conversion unit with integrated water removal
US20220332431A1 (en) Aircraft thermal transport system and method

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant