CN111133177B - 降低柴油机后处理系统中固体沉积物形成的风险的多重def喷射构思 - Google Patents

降低柴油机后处理系统中固体沉积物形成的风险的多重def喷射构思 Download PDF

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Abstract

提供一种用于与柴油机排气流体（DEF）喷射系统一起使用的紧凑型SCR装置，该DEF喷射系统具有多个喷射器以便向废气提供柴油机排气流体以降低NOx排放。DEF喷射器安置在紧密联接的SCR混合器中。第一喷射器利用具有开口的向侧向定向的冲击板喷射到混合器的腔室中。径向间隔开且偏移的第二喷射器具有与第一喷射器不同的角度以便将DEF喷射到SCR混合器中。涡流板迫使流动路径中的废气转向并通过出口开口离开。混合器的入口开口在第一喷射器附近被横向地排列并从出口开口偏移。因此，在进入紧凑型SCR混合器时，废气必须改变方向，并且在离开混合器之前经过至少一个喷射器以及具有瓣片和开口的冲击板。

Description

降低柴油机后处理系统中固体沉积物形成的风险的多重DEF喷射构思
相关申请
本申请要求2017年8月2日提交的美国临时申请62/540,208的优先权，该申请的公开内容特此通过引用以其整体并入本文。
技术领域
本布置涉及一种用于降低在柴油机后处理系统中固体沉积物形成的风险的方法和系统，该柴油机后处理系统包括用于选择性催化还原（SCR）混合器的多个柴油机排气流体喷射器。
发明内容
选择性催化转化器在通过执行选择性催化还原（SCR）降低柴油机NOx排放时作为一种有效的方法被广泛使用。为了满足未来的低氮氧化物（NOx）排放要求，诸如针对乘用车辆的超低排放车辆（SULEV）30和针对重载和非公路应用的CARB低0.02 NOx，将需要高柴油机排气流体（DEF）流体喷射速率。高尿素剂量给送速率将增加DEF流体液膜壁厚的水平，这因此可能导致固体沉积物副产物形成的风险增加。在发动机冷起动和/或低负载操作条件期间，固体沉积物形成的风险甚至更高。选择性催化还原（SCR）装置中的固体沉积物显著阻碍了SCR混合器功能。沉积物也可能增加SCR背压、DEF流体消耗并减少通向SCR的入口处的氨分布。
可能需要SCR装置中的高剂量给送速率以满足未来的低NOx排放要求，且尤其是低排放车辆（LEV）III NOx排放要求。在低温操作点，即排气温度在180℃至250℃之间，由于DEF液膜蒸发速率不足，缩二脲和其他不期望的固体副产物很有可能能够形成。这些副产物能够沿着SCR混合器瓣片、混合器壁和/或沿着SCR催化器入口锥体形成。固体沉积物积聚能够不利地增加背压和/或降低SCR催化器入口处所递送的氨的量或均匀度，因此阻碍SCR系统功能。
一个实施例涉及一种用于喷射柴油机排气流体（DEF）的紧凑型SCR装置，该紧凑型SCR装置包括柴油机氧化催化器（DOC）、选择性催化转化器（SCR）和SCR混合器。SCR混合器包括大体圆筒形的外壁，其限定腔室；顶板中的至少一个入口开口，其安置在外壁的顶侧/上游侧上以接收废气流；底板中的出口开口，其安置在外壁的底侧/下游侧上；以及涡流板，其安置在腔室中并且围绕出口开口的一部分被定向，其中，涡流板沿与外壁类似的方向被定向。SCR混合器也包括第一喷射器凸缘，其被定向以便将DEF喷射到腔室中；以及第二喷射器凸缘，其被定向以便将DEF喷射到腔室中。DOC与SCR混合器和SCR串联。
另一个实施例涉及一种用于喷射柴油机排气流体（DEF）的紧凑型SCR装置，该紧凑型SCR装置包括：柴油机氧化催化器（DOC）、选择性催化转化器（SCR）和SCR混合器，其中，DOC与SCR混合器和SCR串联。SCR混合器包括大体圆筒形的外壁，其限定腔室；顶板中的至少一个入口开口，其安置在外壁的顶侧/上游侧上以接收废气流；以及底板中的出口开口，其安置在外壁的底侧/下游侧上。SCR混合器也包括涡流板，其安置在腔室中并且围绕出口开口的一部分被定向；第一喷射器凸缘，其安置在入口开口附近并被定向以便将DEF喷射到腔室中；第二喷射器凸缘，其安置在第一喷射器凸缘下游并被定向以便将DEF喷射到腔室中；以及冲击板，其安置在腔室中，在第一喷射器凸缘下游。
在另外的实施例中，SCR混合器包括限定腔室的外壁；顶板中的至少一个入口开口，其安置在外壁的顶侧/上游侧上以接收废气流；底板中的出口开口，其安置在外壁的底侧/下游侧上；以及涡流板，其安置在腔室中并且围绕出口开口的一部分被定向。SCR混合器也包括第一喷射器凸缘，其安置在外壁中并被定向以便将DEF喷射到腔室中；第二喷射器凸缘，其安置在外壁中并被定向以便将DEF喷射到第一喷射器凸缘下游的腔室中；以及固定到第二喷射器凸缘的遮蔽板，该遮蔽板突伸到腔室中。
一个实施例提供了一种混合器，其具有彼此间隔开或偏移开的输入孔口和输出孔口，所述输入孔口和输出孔口与安置在轴向位置处且径向地和以其他方式彼此间隔开的喷射器相结合。附加的结构包括围绕离开孔口的部分设置的涡流壁。
通过考虑详细描述和附图，本发明的其他方面将变得显而易见。
附图说明
图1是紧凑型SCR装置的图，其示出SCR混合器的内部。
图2是SCR装置的SCR混合器的在图1中的II-II处截取的横截面图。
图3是SCR装置的另一个实施例的透视图，其中，虚线被用于示出内部元件。
图4是图3的俯视图，其示出内部元件。
图5是SCR混合器的与图3中的实施例类似的实施例的不同的透视图，其中顶板被移除。
图6是图5中所示的遮蔽板以及其他元件的一部分的特写图。
图7是图6中所示的遮蔽板的侧视图。
图8是图5中所示的SCR混合器的俯视图。
图9是SCR混合器的另一个实施例的俯视图。
图10是图9的SCR混合器的透视图，其中外壁被移除。
图11是SCR混合器的另一个实施例的俯视图。
图12是图11的SCR混合器的透视图，其中外壁被移除。
图13是SCR混合器的另一个实施例的俯视图。
图14是图13的SCR混合器的侧视图，其中外壁被移除。
图15是SCR系统的图，该SCR系统包括控制器和SCR装置。
图16是紧凑型SCR装置的图，其示出SCR混合器的内部。
图17是SCR装置的图，其示出SCR混合器的内部。
图18是SCR装置的图，其示出SCR混合器的内部。
图19是SCR装置的图，其示出SCR混合器的内部。
具体实施方式
在详细解释任何实施例之前，将理解的是，实施例在其应用方面不限于在以下描述中所阐述的或者在以下附图中所图示的构造的细节和部件的布置。本发明能够具有其他实施例并且能够以各种方式被实践或实施。
所公开的实施例考虑了一种用于在柴油机排气流中喷洒DEF流体的多重喷射系统，而不是利用仅使用单个喷射器的传统方式。主要假设是，通过在安装在SCR混合部段内部的喷射器凸缘的两个或多个不同位置处的两个或多个喷射器之间分配NOx转化所需的尿素剂量给送量，将显著减小所施加的液膜厚度并且将增加壁润湿面积。这种方法在废气和DEF液膜之间提供更好的热传递，因此导致更高的膜蒸发速率并降低固体沉积物形成的风险。
图1示出了用于喷射柴油机排气流体（DEF）的紧凑型SCR装置20，该紧凑型SCR装置20包括柴油机氧化催化器（DOC）22、选择性催化转化器（SCR）24和紧凑型SCR混合器30。SCR混合器30安置在DOC 22和SCR 24之间以形成紧凑型SCR装置20。
图1和图2中所示的紧凑型SCR混合器30包括第一喷射器33、第一冲击板34、第二喷射器37和第二冲击板38。SCR混合器30由限定腔室42的大体圆筒形的外壁40以及安置在腔室中并且围绕出口开口46的一部分定向的涡流板44限定。出口开口46形成在外壁40的底侧/下游侧上的底板48中，并且向SCR 24提供废气流。进一步地，SCR混合器30包括顶板（未示出）中的入口开口，其安置在外壁40的顶侧/上游侧上以接收来自DOC 22的废气流。因此，DOC 22与SCR混合器30和SCR 24串联。在图2中，冲击板34、38被定向以直接接收来自设置在相应喷射器凸缘中的喷射器33、37的大部分DEF。
在一个实施例中，选择性催化转化器（SCR）24与柴油机颗粒过滤器（DPF）相结合以形成包括过滤器的SCR 24。
图3用虚线示出透视图以示出用于喷射柴油机排气流体（DEF）的紧凑型SCR装置120的内部元件，包括柴油机氧化催化器（DOC）122、选择性催化转化器（SCR）124和紧凑型SCR混合器130。SCR混合器130安置在DOC 122和SCR 124之间以形成紧凑型SCR装置120。
图3和图4中所示的紧凑型SCR混合器130包括第一喷射器凸缘132、第一冲击板134、第二喷射器凸缘136和第二冲击板138。该布置与图1的实施例显著不同，因为第二喷射器凸缘136支撑未被引导到任一冲击板134、138的喷射器。冲击板134、138相对于穿过SCR混合器130的柴油机排气的方向以及相对于第一喷射器凸缘132向侧向定向。SCR混合器130由限定蒸发腔室142的大体圆筒形的外壁140以及安置在腔室中并且围绕出口开口146的一部分定向的涡流板144限定。出口开口146形成在外壁140的底侧/下游侧上的底板148中，并且向SCR 124提供废气流。
图3和图4中所示的紧凑型SCR混合器130包括顶板中的多个入口开口，其安置在外壁40的顶侧/上游侧上以接收来自DOC 122的废气流。入口开口包括图4的俯视图中所示的大体椭圆形的入口开口152、一对锥形的入口开口154和大的梯形的入口开口156。梯形的入口开口156从外壁140的附近部分延伸到涡流板144的一部分附近。第一冲击板134和第二冲击板138两者均包括多个撞击元件160，诸如从相应冲击板134、138向内或向外突伸的瓣片。瓣片或撞击元件160部分地从相应冲击板134、138的主体切割出。在一个实施例中，撞击元件160朝向涡流板144向内折叠。如图4中所示，入口开口152、154、156和出口开口146是偏移的。构想到其他布置。
图5示出紧凑型SCR混合器230的另一透视图，其中顶板被移除，其类似于图3和4中所示的实施例。紧凑型SCR混合器230包括第一喷射器凸缘232和间隔开的第二喷射器凸缘236。紧凑型SCR混合器230包括第一冲击板234和第二冲击板238。SCR混合器230包括包围底板248的圆筒形外壁240。此外，在由外壁形成的腔室内的涡流板244沿着形成在底板248中的出口开口246的周边的一部分安置。出口开口246为穿过SCR混合器230的柴油机排气提供离开路径。
图5也示出固定到第二喷射器凸缘236的遮蔽板270。图6的特写图示出具有弯曲形状的遮蔽板270，其围封由DEF喷射器提供的穿过第二喷射器凸缘236的用于DEF的喷射路径的大约三个侧面。图7示出遍及遮蔽板270的基本整个表面（除了如图6中所示的相对端的附近之外）设置的数行多个开孔孔口274。遮蔽板270安置成使废气流对经由第二喷射器凸缘236喷射到紧凑型SCR混合器230的腔室中的DEF的影响最小化。遮蔽板270使部分地由涡流板244引起的涡流柴油机排气最小化，该涡流柴油机排气影响经由第二喷射器凸缘236提供的喷射的DEF。
图8示出了图5的紧凑型SCR混合器230的俯视图，其示出了顶板250。顶板250包括大体椭圆形的入口开口252、一对锥形的入口开口254和大的梯形的入口开口256。
图9示出另一紧凑型SCR混合器230的俯视图，该紧凑型SCR混合器230类似于图5至图8的实施例，除了移除了冲击板234、238之外，因此这些冲击板未在图9中图示。图9中所示的实施例具有与图5至图8中所示的实施例相同的结构，除了没有冲击板之外。图10示出图9的紧凑型SCR混合器230，并且其中外壁被移除。底板248不支撑冲击板，并且DEF被喷射到废气流中。这引起DEF在排气流中行进时自然蒸发，且因此减少了喷洒/壁冲击并提高了混合器防止固体沉积物的形成的鲁棒性。
图11是另一个紧凑型SCR混合器230的俯视图，该紧凑型SCR混合器230类似于图5至图8的实施例，除了顶板250之外。顶板250包括延伸超过喷射器凸缘232的单个大开口258。开口258从外壁240基本延伸到涡流板244的顶边缘。涡流板244的顶边缘通常基本与顶板250的边缘接触，使得进入紧凑型SCR混合器230的柴油机排气必须沿循越过冲击板234、238以经由出口开口246离开的路径。图12示出图11的紧凑型SCR混合器230，并且其中外壁被移除。因此，喷射器凸缘232朝向冲击板234、238施加DEF。喷射器凸缘236包括遮蔽板270。第一喷射器凸缘232没有遮蔽板。
图13示出类似于图5至图8中所示的紧凑型SCR混合器230的另一个实施例。区别如下。图13中所示的实施例包括具有开口258的顶板250，如图11的实施例中所示。此外，在该实施例中，如图10中那样，冲击板被移除。图14示出图13的透视图，并且其中外壁被移除。紧凑型SCR混合器230包括喷射器凸缘232、236。紧凑型SCR混合器230包括涡流板244、底板248和顶板250。图14中也示出出口开口246的一部分。因此，图13和图14中所示的紧凑型SCR混合器230包括单个入口开口。然而，对于其他实施例，公开了设置至少一个入口开口。
操作
如图15的图中所示，SCR系统400包括剂量给送控制器410和SCR装置420。SCR装置420包括DOC 422、SCR 424和安置在其间的紧凑型SCR混合器430。混合器430包括第一喷射器433和第二喷射器437，所述第一喷射器433和第二喷射器437被设置在相应喷射器凸缘处以便将DEF流体递送到安置在其中的冲击板434、438。出于减少NOx和降低固体沉积物形成的风险的目的，将DEF喷射到废气流中。通过在喷射器433、437之间分配NOx转化所需的DEF流体，沿着混合部段壁和冲击板434、438的瓣片的液膜厚度和喷洒表面负荷将减小，且因此实质上减少固体沉积物形成的机会。施加有DEF的更大的表面积将促进DEF的蒸发增加。然后，SCR 424帮助去除NOx。在一个实施例中，SCR 424与DPF相结合。
剂量给送控制器410控制喷射器433、437的阀以将从DEF储罐提供的DEF喷射到紧凑型SCR混合器430中。在一个实施例中，剂量给送控制器410被并入具有内燃发动机的车辆的电子控制单元（ECU）中。在另一个实施例中，ECU与剂量给送控制器410分开并通过通信总线与其通信。在另一个实施例中，剂量给送控制器410包括电子处理器和存储器。经由剂量给送控制器410控制喷射器剂量给送速率。在任何发动机操作点处的剂量给送速率在两个喷射器之间可能相等，或者相比于另一喷射器可能在一个喷射器处更高，或者可能在喷射器之间以不同的速率交替以便提高防止固体沉积物形成的混合器沉积物鲁棒性。
电子处理器（例如，微处理器、专用集成电路等）联接到存储器以执行对喷射器433、437的控制。
图15和其他实施例中所示的喷射器433、437各自提供DEF以便利用紧凑型SCR装置420降低NOx排放。喷射器能够是类似的，从而导致形成类似的喷雾，或者能够是不同的，从而导致不同的喷洒模式（即，不同的喷雾液滴尺寸分布、喷雾锥角、喷雾锥的数量等）。多重DEF喷射构思能够与SCR混合器瓣片结合使用，或者能够在没有SCR混合器瓣片的情况下使用。在利用冲击板的情况下，冲击板对于喷射器中的每一个而言能够是相同的，或者能够具有不同的几何形状。在一个实施例中，喷射器凸缘以一角度定向向内进入腔室42中且彼此径向间隔开。在另一个实施例中，喷射器凸缘彼此径向偏移。
图16示出用于喷射柴油机排气流体（DEF）的紧凑型SCR装置520的另一个实施例，该紧凑型SCR装置的实施例包括柴油机氧化催化器（DOC）522、柴油机颗粒过滤器（DPF）523、选择性催化转化器（SCR）524和紧凑型SCR混合器530。SCR混合器530安置在DPF 523和SCR524之间以形成紧凑型SCR装置520。紧凑型SCR混合器530包括第一喷射器533、第一冲击板534、第二喷射器537和第二冲击板538。
图17示出用于喷射柴油机排气流体（DEF）的SCR装置620的另一个实施例，该SCR装置620的实施例包括柴油机氧化催化器（DOC）622、紧凑型SCR混合器630、管连接器625和选择性催化转化器（SCR）624。紧凑型SCR混合器630安置在DOC 623和SCR 624之间以形成SCR装置620。紧凑型SCR混合器630包括第一喷射器633、第一冲击板634、第二喷射器637和第二冲击板638。在另一个实施例中，SCR 624包括DPF。
图18示出用于喷射柴油机排气流体（DEF）的SCR装置720的另一个实施例，该SCR装置720的实施例包括柴油机氧化催化器（DOC）722、柴油机颗粒过滤器（DPF）723、管连接器725、紧凑型SCR混合器730和选择性催化转化器（SCR）724。紧凑型SCR混合器730安置在管连接器725和SCR 724之间以形成SCR装置720。紧凑型SCR混合器730包括第一喷射器733、第一冲击板734、第二喷射器737和第二冲击板738。
图19示出用于喷射柴油机排气流体（DEF）的SCR装置820的另一个实施例，该SCR装置820的实施例包括柴油机氧化催化器（DOC）822、管连接器825、紧凑型SCR混合器830和选择性催化转化器（SCR）824。紧凑型SCR混合器830安置在管连接器825和SCR 824之间以形成SCR装置820。紧凑型SCR混合器830包括第一喷射器833、第一冲击板834、第二喷射器837和第二冲击板838。在另一个实施例中，SCR 824包括DPF。图16至图19的实施例以与上文所讨论的实施例类似的方式操作。
图1的实施例涉及一种柴油机排气流体（DEF）喷射系统，其具有多个喷射器33、37以便向排气提供柴油机排气流体以降低柴油机NOx排放。如图1和2中所示，DEF喷射器33、37基本径向地布置在紧密联接的紧凑型SCR混合器30中。如图14的实施例中所示，喷射器凸缘232、236被设置为彼此径向间隔开且径向偏移。因此，喷射器提供具有不同模式的DEF，该模式覆盖图14中的不同区域。
图1中所示的冲击板34、38是弯曲的细长元件，其帮助迫使流动路径中的排气通过出口开口离开。用于混合器的入口开口（未示出）在第一喷射器附近被横向地排列并与出口开口间隔开/偏移开。因此，在进入紧凑型SCR混合器30时，废气必须改变方向并且围绕涡流板被引导，同时经过具有瓣片和开口的冲击板34、38以及第二喷射器凸缘36，之后离开紧凑型SCR混合器30。在另一个实施例中，冲击板具有扁平的矩形形状。
在一个实施例中，紧凑型SCR装置被形成为包括DOC、紧凑型SCR混合器和SCR的整体式紧凑型SCR装置。在另一个实施例中，整体式紧凑型SCR装置包括DPF。
除其他之外，该布置提供一种用于在柴油机排气流中喷洒DEF流体的多重喷射系统，而不是利用仅使用单个喷射器的传统方式。这种方法将导致废气和DEF液膜之间更好的热传递，因此导致更高的膜蒸发速率并降低固体沉积物形成的风险。

Claims (17)

1.一种用于喷射柴油机排气流体DEF的SCR装置，所述SCR装置包括：
柴油机氧化催化器DOC；
SCR混合器，其包括：
大体圆筒形的外壁，其限定腔室，
顶板中的至少一个入口开口，其安置在所述外壁的顶侧/上游侧上以接收废气流，底板中的出口开口，其安置在所述外壁的底侧/下游侧上，
涡流板，其安置在所述腔室中并且围绕所述出口开口的一部分定向，所述涡流板沿与所述外壁类似的方向定向，
第一喷射器凸缘，其被定向以便将DEF喷射到所述腔室中，以及
第二喷射器凸缘，其被定向以便将DEF喷射到所述腔室中；以及
选择性催化转化器SCR，
其中，所述DOC与所述SCR混合器和所述SCR串联，以及
其中，所述DOC、所述SCR混合器和所述SCR形成整体式紧凑型的圆筒形SCR装置；
其中，所述SCR混合器包括遮蔽板，所述遮蔽板围绕所述第二喷射器凸缘的开口安置并固定到所述第二喷射器凸缘，以使废气流对所喷射的DEF的影响最小化；
所述出口开口提供到下游SCR的轴向离开。
2.根据权利要求1所述的SCR装置，其中，所述SCR包括柴油机颗粒过滤器DPF，并且其中，所述DOC、所述DPF、所述SCR混合器和所述SCR形成整体式紧凑型的圆筒形SCR装置。
3.根据权利要求1所述的SCR装置，其中，所述遮蔽板具有形成用于所喷射的DEF的路径的弯曲形状。
4.根据权利要求3所述的SCR装置，其中，所述遮蔽板包括多个开孔孔口。
5.根据权利要求1所述的SCR装置，其中，所述至少一个入口开口从所述涡流板的一部分延伸到所述外壁的附近部分，并且其中，所述入口开口和所述出口开口是偏移的，并且废气流围绕所述涡流板被引导。
6.根据权利要求1所述的SCR装置，其包括第一冲击板以及与所述第一冲击板向内间隔开的第二冲击板。
7.根据权利要求1所述的SCR装置，其中，所述SCR混合器没有冲击板。
8.根据权利要求1所述的SCR装置，其中，所述第一喷射器凸缘没有遮蔽板。
9.根据权利要求6所述的SCR装置，其中，所述第二喷射器凸缘与所述第一喷射器凸缘径向间隔开且偏移开，并且其中，所述第一喷射器凸缘被定向以便朝向所述第一冲击板和所述第二冲击板提供DEF。
10.一种用于喷射柴油机排气流体DEF的SCR装置，所述SCR装置包括：
柴油机氧化催化器DOC；
SCR混合器，其包括：
大体圆筒形的外壁，其限定腔室，
顶板中的至少一个入口开口，其安置在所述外壁的顶侧/上游侧上以接收废气流，底板中的出口开口，其安置在所述外壁的底侧/下游侧上，
涡流板，其安置在所述腔室中并且围绕所述出口开口的一部分定向，
第一喷射器凸缘，其安置在所述入口开口附近并被定向以便将DEF喷射到所述腔室中，
第二喷射器凸缘，其安置在所述第一喷射器凸缘下游并被定向以便将DEF喷射到所述腔室中，以及
第一冲击板，其安置在所述腔室中在所述第一喷射器凸缘下游；
第二冲击板，其在所述腔室内与所述第一冲击板向内间隔开；以及
选择性催化转化器SCR，
其中，所述DOC与所述SCR混合器和所述SCR串联；
其中，所述SCR混合器包括遮蔽板，所述遮蔽板围绕所述喷射器凸缘中的一个的开口安置，以使废气流对所喷射的DEF的影响最小化；所述出口开口提供到下游SCR的轴向离开。
11.根据权利要求10所述的SCR装置，其中，所述DOC、所述SCR混合器和所述SCR形成整体式紧凑型SCR装置。
12.根据权利要求10所述的SCR装置，其中，所述至少一个入口开口从所述涡流板的一部分延伸到所述外壁的附近部分，并且其中，所述入口开口和所述出口开口偏移，并且废气流围绕所述涡流板被引导。
13.根据权利要求10所述的SCR装置，其中，所述SCR混合器包括遮蔽板，所述遮蔽板固定到所述第二喷射器凸缘并围绕所述第二喷射器凸缘的开口安置，以使废气流对所喷射的DEF的影响最小化。
14.根据权利要求13所述的SCR装置，其中，所述遮蔽板具有弯曲形状以便形成路径从而接收所喷射的DEF，并且其中，所述遮蔽板包括多个开孔孔口。
15.一种紧凑型SCR混合器，其包括：
外壁，其限定腔室，
顶板中的至少一个入口开口，其安置在所述外壁的顶侧/上游侧上以接收废气流，
底板中的出口开口，其安置在所述外壁的底侧/下游侧上，
涡流板，其安置在所述腔室中并且围绕所述出口开口的一部分定向，
第一喷射器凸缘，其安置在所述外壁中并被定向以便将DEF喷射到所述腔室中，
第二喷射器凸缘，其安置在所述外壁中并被定向以便在所述第一喷射器凸缘下游将DEF喷射到所述腔室中，以及
固定到所述第二喷射器凸缘的遮蔽板，所述遮蔽板突伸到所述腔室中，所述第二喷射器凸缘的开口安置并固定到所述第二喷射器凸缘，以使废气流对所喷射的DEF的影响最小化；所述出口开口提供到下游SCR的轴向离开。
16.根据权利要求15所述的紧凑型SCR混合器，其中，所述遮蔽板具有弯曲形状并围绕所述第二喷射器凸缘的开口安置以形成用于所喷射的DEF的路径，并且其中，所述遮蔽板包括多个开孔孔口。
17.根据权利要求16所述的紧凑型SCR混合器，其中，所述至少一个入口开口从所述涡流板的一部分延伸到所述外壁的附近部分，并且其中，所述入口开口和所述出口开口偏移开，并且废气流围绕所述涡流板被引导，并且
其中，所述紧凑型SCR混合器包括第一冲击板以及与所述第一冲击板向内间隔开的第二冲击板。
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