CN111106483A - 连接器组件和插头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种连接器组件和插头。插头用于双护套线缆；包括电缆连接器和保护套连接器；电缆连接器包括第一锁紧帽，第一锁紧帽用于与对应的插座上的第一外螺纹连接；保护套连接器包括尾壳，用于与双护套线缆的保护套固定连接；第二锁紧帽用于与插座上的第二外螺纹连接；第二锁紧帽能够相对于尾壳向后移动；所述第二锁紧帽与尾壳之间设置有限位结构，限位结构用于防止第二锁紧帽向前脱出尾壳。在使用时，先将第二锁紧帽相对于尾壳向后移动以露出电缆连接器的第一锁紧帽，然后向前移动第二锁紧帽，使第二锁紧帽到达连接位置，本申请的插头不需要设置长度不同的带护套电缆和保护套，能够降低插头与双护套线缆的装配难度，并且能够避免保护套撕裂。

Description

连接器组件和插头
技术领域
本发明涉及一种连接器组件和插头。
背景技术
在外部环境较为恶劣的情况下，通常采用双层连接的连接器组件，双层连接中的内层连接实现信号传输，外层连接保护内层连接免受外界沙石雨水的侵蚀。
常见的列控车载设备的应答器传输单元（BTM）包括车载BTM模块、应答器天线和地面应答器，三者组成一个点式通讯系统。车载BTM模块和应答器天线之间的馈线连接使用的就是上述双层连接形式的连接器组件，具体为：BTM馈线为双护套线缆，包括带护套电缆205和环绕设置在带护套电缆205外部的保护套206，连接器组件包括插头和插座104。如图1所示，插座104固定在基座101上，插座104上设有位于内侧的第一外螺纹103和位于外侧的第二外螺纹102。插头固定在天馈线上，如图2所示，插头包括电缆连接器和保护套连接器，天馈线的带护套电缆205与电缆连接器固定连接，电缆连接器包括用于与第一外螺纹103配合的第一锁紧帽201。BTM馈线的保护套206与保护套连接器固定连接，连接形式为：保护套连接器包括尾壳204和第二锁紧帽202，尾壳204与保护套206固定连接，第二锁紧帽202通过卡环203固定连接在尾壳204上用于与第二外螺纹102配合。电缆连接器与插座104的连接实现信号传输，保护套连接器与插座104的连接实现对信号传输的保护。
在连接时，插头向插座104靠近，然后旋拧电缆连接器上的第一锁紧帽201，使第一锁紧帽201与第一外螺纹103连接到位，然后再进行第二锁紧帽202与第二外螺纹102之间的连接。因为第一锁紧帽201位于保护套连接器的内侧且需要旋拧，且保护套连接器不可分离，所以第一锁紧帽201必须轴向伸出保护套连接器,才能与第一外螺纹103连接。现有技术中采用的方式为:带护套电缆205的长度长于保护套206的长度，以使电缆连接器轴向伸出保护套连接器，伸出距离为L。在第一锁紧帽201与第一外螺纹103连接完成后，向前硬拉保护套连接器使保护套连接器相对于电缆连接器向前移动，从而使保护套连接器处于连接位置，然后旋拧第二锁紧帽202实现其与第二外螺纹102的螺纹连接。
但是上述方式中存在三个问题：第一，第二锁紧帽202通过卡环203固定连接在尾壳204，卡环需要用专用工具装配，费时费力。第二，带护套电缆205比保护套206长，导致双护套电缆与插头组装时需要定位工装保证，需要定制工装夹具辅助装配，费时费力。第三，保护套连接器相对于电缆连接器向前位移的距离依靠保护套206的轴向拉伸变形实现，容易导致保护套206撕裂，影响保护套206对带护套电缆205的保护可靠性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种插头，用以解决现有技术中的插头与双护套线缆组装费时费力且保护套容易撕裂的问题，本发明另外的目的在于提供一种连接器组件，用以解决现有技术中的连接器组件与双护套线缆组装费时费力且保护套容易撕裂的问题。
为实现上述目的，本发明中插头的技术方案是：插头，用于双护套线缆；包括电缆连接器和保护套连接器；
电缆连接器包括第一锁紧帽，第一锁紧帽用于与对应的插座上的第一外螺纹连接；
保护套连接器包括
尾壳，用于与双护套线缆的保护套固定连接；
第二锁紧帽，用于与插座上的第二外螺纹连接；
第二锁紧帽能够相对于尾壳向后移动；
所述第二锁紧帽与尾壳之间设置有限位结构，限位结构用于防止第二锁紧帽向前脱出尾壳。
本发明中插头的有益效果是：在使用时，先将第二锁紧帽相对于尾壳向后移动以露出电缆连接器的第一锁紧帽，旋拧第一锁紧帽与对应的插座上的第一外螺纹连接到位，然后相对于尾壳向前移动第二锁紧帽，使第二锁紧帽到达连接位置后与基座上的第二外螺纹连接，本申请的插头不需要设置长度不同的带护套电缆和保护套就能够实现内层和外层的连接，能够降低插头与双护套线缆的装配难度，并且，不需要轴向拉伸保护套，能够避免保护套撕裂，保证保护套对带护套电缆的保护可靠性。
进一步的，所述尾壳上设置有周向挡止凸起，所述第二锁紧帽上设有内翻沿；
所述限位结构由周向挡止凸起与内翻沿构成。
有益之处在于，结构简单，装配方便。
进一步的，所述周向挡止凸起与内翻沿之间设有密封器件。
有益之处在于，避免杂质从内翻沿与周向挡止凸起之间的间隙进入保护套连接器的内部空腔中。
进一步的，所述周向挡止凸起上设有密封圈容纳槽，所述密封圈设置在密封圈容纳槽中。
有益之处在于，相对于将密封圈设置在内翻沿上的方式，降低了密封圈脱出的可能，即使密封圈脱出，也会脱出在周向挡止凸起附近，不会对第二锁紧帽的移动产生干涉。
进一步的，保护套连接器还包括紧固结构，紧固结构可拆，设置在尾壳上；
紧固结构使第二锁紧帽与尾壳具有固定的轴向相对位置。
有益之处在于，避免受到振动时尾壳与第二锁紧帽因相对运动而磨损或碰撞。
进一步的，所述紧固结构为螺纹连接在尾壳上的紧固螺母；
紧固螺母用于与周向挡止凸起配合以夹紧第二锁紧帽。
有益之处在于，能够避免第二锁紧帽与限位结构之间产生间隙，保证保护套连接器的保护功能。
进一步的，所述第二锁紧帽与紧固螺母之间设置有防松垫片。
有益之处在于，用于车辆等运动设备或震动设备设备上时，增大第二锁紧帽与紧固螺母之间的摩擦阻力，能够避免紧固螺母松脱。
进一步的，所述尾壳的内壁上设有挡止结构；挡止结构用于与电缆连接器挡止配合以避免尾壳相对于电缆连接器向前移动。
有益之处在于，挡止结构用于与电缆连接器挡止配合以避免电缆连接器轴向向后缩入尾壳中对安装过程带来不便。
进一步的，所述挡块为环形。
有益之处在于，便于加工。
本发明中连接器组件的技术方案是：连接器组件，包括插头和插座，插座上设置有位于内侧的第一外螺纹和位于外侧的第二外螺纹；
插头，用于双护套线缆；包括电缆连接器和保护套连接器；
电缆连接器包括第一锁紧帽，第一锁紧帽用于与对应的插座上的第一外螺纹连接；
保护套连接器包括
尾壳，用于与双护套线缆的保护套固定连接；
第二锁紧帽，用于与插座上的第二外螺纹连接；
第二锁紧帽能够相对于尾壳向后移动；
所述第二锁紧帽与尾壳之间设置有限位结构，限位结构用于防止第二锁紧帽向前脱出尾壳。
本发明中插头的有益效果是：在使用时，先将第二锁紧帽相对于尾壳向后移动以露出电缆连接器的第一锁紧帽，旋拧第一锁紧帽与对应的插座上的第一外螺纹连接到位，然后相对于尾壳向前移动第二锁紧帽，使第二锁紧帽到达连接位置后与基座上的第二外螺纹连接，本申请的插头不需要设置长度不同的带护套电缆和保护套就能够实现内层和外层的连接，能够降低插头与双护套线缆的装配难度，并且，不需要轴向拉伸保护套，能够避免保护套撕裂，保证保护套对带护套电缆的保护可靠性。
进一步的，所述尾壳上设置有周向挡止凸起，所述第二锁紧帽上设有内翻沿；
所述限位结构由周向挡止凸起与内翻沿构成。
有益之处在于，结构简单，装配方便。
进一步的，所述周向挡止凸起为环形；所述周向挡止凸起与内翻沿之间设有密封圈。
有益之处在于，避免杂质从内翻沿与周向挡止凸起之间的间隙进入保护套连接器的内部空腔中。
进一步的，所述周向挡止凸起上设有密封圈容纳槽，所述密封圈设置在密封圈容纳槽中。
有益之处在于，相对于将密封圈设置在内翻沿上的方式，降低了密封圈脱出的可能，即使密封圈脱出，也会脱出在周向挡止凸起附近，不会对第二锁紧帽的移动产生干涉。
进一步的，保护套连接器还包括紧固结构，紧固结构可拆，设置在尾壳上；
紧固结构使第二锁紧帽与尾壳具有固定的轴向相对位置。
有益之处在于，避免受到振动时尾壳与第二锁紧帽因相对运动而磨损或碰撞。
进一步的，所述紧固结构为螺纹连接在尾壳上的紧固螺母；
紧固螺母用于与周向挡止凸起配合以夹紧第二锁紧帽。
有益之处在于，能够避免第二锁紧帽与限位结构之间产生间隙，保证保护套连接器的保护功能。
进一步的，所述第二锁紧帽与紧固螺母之间设置有防松垫片。
有益之处在于，用于车辆等运动设备或震动设备设备上时，增大第二锁紧帽与紧固螺母之间的摩擦阻力，能够避免紧固螺母松脱。
进一步的，所述尾壳的内壁上设有挡止结构；挡止结构用于与电缆连接器挡止配合以避免尾壳相对于电缆连接器向前移动。
有益之处在于，避免受到振动时尾壳与第二锁紧帽因相对运动而磨损或碰撞。
进一步的，所述挡止结构为环形。
有益之处在于，便于加工。
附图说明
图1为现有技术中插座的使用状态图；
图2为现有技术中插头的使用状态图；
图3为本申请的的连接器组件的具体实施例1的使用状态图（部分剖切，紧固螺母与周向挡止凸起夹紧内翻沿）；
图4为本申请的的连接器组件的具体实施例1的结构示意图（部分剖切，紧固螺母解除对第二锁紧帽的紧固锁紧）；
图中：101、基座，102、第二外螺纹，103、第一外螺纹，104、插座，201、第一锁紧帽，202、第二锁紧帽，203、卡环，204、尾壳，205、电缆，206、保护套，
1、第一锁紧帽，2、第二锁紧帽，21、内翻沿，3、密封器件，4、尾壳，41、周向挡止凸起，42、第一内螺纹，43、第三外螺纹，5、带护套电缆，6、快速接头，7、保护套，8、防松垫片，9、紧固螺母，10、电缆连接器尾部。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请，即所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以下结合实施例对本申请的特征和性能作进一步的详细描述。
本申请的用于列控车载设备的应答器传输单元（BTM）的连接器组件的具体实施例1：如图1和图3所示，连接器组件包括插座104与插头，插座104固定在基座101上，插座104上设有位于内侧的第一外螺纹103和位于外侧的第二外螺纹102。
插头固定在双层的天馈线上，保护套采用波纹管的形式，具体固定形式为：插头包括电缆连接器和保护套连接器，电缆连接器与天馈线的带护套电缆5固定连接，保护套连接器通过快速接头6与天馈线的保护套7固定连接。
如图3和图4所示，电缆连接器包括位于前侧的第一锁紧帽1，第一锁紧帽1用于与第一外螺纹103配合。保护套连接器包括尾壳4和第二锁紧帽2，尾壳4与双护套线缆的保护套7固定连接，在尾壳4的内壁面上设有第一内螺纹4210，第一内螺纹42的前侧端部与电缆连接器尾部10挡止配合，以避免电缆连接器轴向向后缩入尾壳4中对安装过程带来不便，并且，第一内螺纹42与电缆连接器尾部10挡止配合能够避免插座104与插头连接到位后，尾壳4向前移动。
第二锁紧帽2可移动连接在尾壳4上，具体连接形式为：第二锁紧帽2从后向前套设在尾壳4上，尾壳4的前端设有周向挡止凸起41，第二锁紧帽2的后端设有内翻沿21，周向挡止凸起41与内翻沿21构成限位结构。周向挡止凸起41与内翻沿21配合对第二锁紧帽2进行限位，避免第二锁紧帽2向前脱离尾壳4。周向挡止凸起41上设有密封圈容纳槽，容纳槽中设置有密封圈3，密封圈3构成密封器件。保护套连接器还包括紧固螺母9，尾壳4的外周面上设有第三外螺纹43，紧固螺母9连接在第三外螺纹43上以将内翻沿21压紧在周向挡止凸起41上，通过密封圈3实现对内翻沿21和周向挡止凸起41之间的密封，避免杂物从内翻沿21和周向挡止凸起41之间的间隙进入保护套连接器的内部，并且，紧固螺母9将内翻沿压紧在周向挡止凸起41上，避免插座104与插头连接到位后，尾壳4相对于第二锁紧帽2向前移动。紧固螺母9构成紧固结构。内翻沿21与紧固螺母9之间设有防松垫片8，避免紧固螺母9与第三外螺纹43之间的螺纹连接因受到振动而松脱。
本申请的连接器组件的使用过程：将插座104固定在基座101上。将电缆连接器与带护套电缆5固定连接，将保护套连接器与快速接头6连接以实现天馈线与插头的连接。
旋松紧固螺母9并向后移动防松垫片8，使第二锁紧帽2后退至露出周向挡止凸起41。操作电缆连接器靠近插座104，然后旋拧第一锁紧帽1至第一锁紧帽1与第一外螺纹103配合到位。
使第二锁紧帽2向前移动至连接位置，旋拧第二锁紧帽2至第二锁紧帽2与第二外螺纹102配合到位，
向前移动防松垫片8并旋拧紧固螺母9至紧固螺母9将内翻沿21压紧到周向挡止凸起41上，连接器组件连接完成。
本申请的连接器组件的具体实施例2：本实施例与实施例1的区别在于限位结构不同，限位结构还包括环形挡止板，环形挡止板内侧与周向挡止凸起挡止配合，外侧与内翻沿挡止配合。又如，周向挡止凸起可以为单个凸起或沿周向间隔分布的多个凸起。
本申请的连接器组件的具体实施例3：本实施例与实施例1的区别在于，不设置密封圈，依靠周向挡止凸起与内翻沿之间的配合避免杂质从内翻沿与周向挡止凸起之间的间隙进入保护套连接器的内部空腔中。
本申请的连接器组件的具体实施例4：本实施例与实施例1的区别在于，密封圈容纳槽设置在内翻沿上，此时可以通过胶粘等方式避免密封圈脱出。又如，密封圈可以替换为环形密封垫（截面为矩形），此时可以不设置密封圈容纳槽。又如，密封圈可以替换为密封填料。
本申请的连接器组件的具体实施例5：本实施例与实施例1的区别在于，内翻沿与尾壳的外周面为间隙配合，在使用时，第一锁紧帽与第二锁紧帽分别与插座固定连接，不设置紧固结构导致尾壳能够向前移动直至被插座挡止，尾壳相对于第二锁紧帽的移动量受到限制避免尾壳脱出第二锁紧帽。
本申请的连接器组件的具体实施例6：本实施例与实施例1的区别在于，紧固结构为径向设置在尾壳上的销钉，销钉可以穿过第二锁紧帽，也可以设置在第二锁紧帽的后方。
本申请的连接器组件的具体实施例7：本实施例与实施例1的区别在于，不设置防松垫片，依靠紧固螺母与尾壳之间的螺纹连接防止紧固螺母松脱。又如，采用弹垫或涂胶防松的方式防止紧固螺母松脱。
本申请的连接器组件的具体实施例8：本实施例与实施例1的区别在于，尾壳的内壁上不设置挡止结构，此时依靠紧固螺母保证在插头和插座连接完毕后，尾壳轴向向前运动。
本申请的连接器组件的具体实施例9：本实施例与实施例1的区别在于，挡止结构为单个或间隔布置在尾壳内壁面上的多个挡止结构。
本申请的连接器组件也可以用于除列控车载设备的应答器传输单元（BTM）以外的其他需要双层连接的设备中。
本申请的用于的插头的具体实施例与上述本申请的用于列控车载设备的应答器信息接收模块的连接器组件的具体实施例中的插头的结构相同，不再赘述。
以上所述，仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，本申请的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本申请的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.插头，用于双护套线缆；包括电缆连接器和保护套连接器；
电缆连接器包括第一锁紧帽，第一锁紧帽用于与对应的插座上的第一外螺纹连接；
保护套连接器包括
尾壳，用于与双护套线缆的保护套固定连接；
第二锁紧帽，用于与插座上的第二外螺纹连接；
其特征在于：第二锁紧帽能够相对于尾壳向后移动；
所述第二锁紧帽与尾壳之间设置有限位结构，限位结构用于防止第二锁紧帽向前脱出尾壳。
2.根据权利要求1所述的插头，其特征在于：所述尾壳上设置有周向挡止凸起，所述第二锁紧帽上设有内翻沿；
所述限位结构由周向挡止凸起与内翻沿构成。
3.根据权利要求2所述的插头，其特征在于：所述周向挡止凸起为环形；所述周向挡止凸起与内翻沿之间设有密封器件。
4.根据权利要求3所述的插头，其特征在于：所述密封器件为密封圈，所述周向挡止凸起上设有密封圈容纳槽，所述密封圈设置在密封圈容纳槽中。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的插头，其特征在于：保护套连接器还包括紧固结构，紧固结构可拆，设置在尾壳上；
紧固结构使第二锁紧帽与尾壳具有固定的轴向相对位置。
6.根据权利要求5所述的插头，其特征在于：所述紧固结构为螺纹连接在尾壳上的紧固螺母；
紧固螺母用于与周向挡止凸起配合以夹紧第二锁紧帽。
7.根据权利要求6所述的插头，其特征在于：所述第二锁紧帽与紧固螺母之间设置有防松垫片。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的插头，其特征在于：所述保护套连接器的尾壳的内壁上设有挡止结构；挡止结构用于与电缆连接器尾部挡止配合以避免尾壳相对于电缆连接器向前移动。
9.根据权利要求8所述的插头，其特征在于：所述挡止结构为环形。
10.连接器组件，包括插头和插座，插座上设置有位于内侧的第一外螺纹和位于外侧的第二外螺纹；
其特征在于：插头为上述权利要求1-9任意一项所述的插头。
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