CN111042216A - 一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，该方法以瞬态机械阻抗法为主(普查方法)，以改进型低应变检测、钻孔取芯、地质勘探等方法为辅助手段，对既有建筑物基桩完整性和承载力进行综合评定的检测方法。该方法具有现场检测工作量少、不影响既有建筑物安全性、便于现场操作等优点。

Description

一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法

技术领域

本发明属于建筑质量检测技术领域，更具体地说，涉及一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法。

背景技术

对于新建工程中基桩的桩身质量检测和评估，我国已建立了一套比较完整的技术体系。然而，国内对于既有建筑物基桩的桩身质量检测和承载特性评估研究成果较少，目前工程界还没有成熟的技术标准出台。近年来，国内四川、云南等地区地震频繁，震后建筑物上部结构完整性较易检测，但埋在地下的桩基完整性评价就非常困难。此外，对于一些建成时间不长的建筑物，由于地基问题引起比较严重的建筑物沉降、裂缝时，也需要对其桩基础质量重新进行评估。然而，常规的桩基检测方法不能简单的应用于既有建筑物的桩基检测，例如：检测桩基承载力的静载实验必须调用大型机械进行检测工作，不仅耗时费力，而且由于检测时需要施加相当大的外力，极易造成受测基桩和附近桩基产生无法恢复的损害.因此，无法应用于既有建筑物的桩基检测；检测既有检测桩基完整性主要难点在于按照传统低应变法是在筏板(或承台)顶面敲击，且在筏板(或承台)顶面接收，因此，大部分振动传播能量被局限于筏板(或承台)内。即使少部分进入了基桩内，也因长距离的传播而使得桩底反射信号埋没在筏板内的反射信号中。

平行地震波法是国外学者提出的一种有效检测既有建筑物基桩完整性和长度的方法，属于地震测井的一种方法，最先在法国得到应用。陈龙殊教授对这一方法进行了引进与追踪研究，在我国称之为“旁孔透射波法”。平行地震波法是将钻孔套管放在待检测的桩基附近，套管与周围土体紧密结合，同时套管内注满清水，水听检波器在套管内检测由桩基顶部敲击所产生的P波，绘制P波首先达到不同点的深度与时间曲线，由图形曲线可分析桩身长度和完整性。公开号为CN 10157097A的中国专利公开了“用旁孔透射波法检测既有建筑物基桩质量的方法”、公开号为CN 105672371A中国专利公开了“一种既有工程桩桩身完整性及缺陷类型判别方法”、公开号为CN 106320401A中国专利公开了“一种用于检测既有建筑桩基的地震折射波法”和公开号为CN 104594395 A中国专利公开了“运营铁路路基旁侧钻孔桩基检测结构及检测方法”均采用了与“旁孔透射波法”类似的检测方法，采用该方法可以较好的判断桩长，但检测桩身质量可靠性还不够成熟，且对于较多桩基的既有建筑，采用该检测方法费时费力，很难在实际工程中大范围推广应用。

公开号为CN 105887940 A中国专利公开了“采用桩身内激励检测既有桩基完整性的双速度低应变方法”，沿桩身布置两个加速度传感器测取两点应变。可分离桩身上行波和下行波。通过应变和速度的关系，得到了下行波的计算公式，可不依赖实际桩长，计算出桩身纵波波速，检验桩长。然而，由于既有建筑物基桩位于筏板下面，在桩身上布置两个加速度传感器存在较大的安装困难。

目前，已公布的既有建筑物桩基检测技术大部分是采用“旁孔投射波法”类似的检测方法，采用该类检测方法需要在建筑物筏板上钻孔，抽检频率如果过高，钻孔工作量太大，抽检频率如果过低，则检测结果没有代表性。同时，目前所有关于既有建筑物基桩工作状况检测都是采用单一的检测方法，不能成体系的检测既有建筑物桩基的工作状况，因而将有可能产生误检甚至错检。由于既有建筑的复杂性，单一检测方法的检测结果往往比较片面，不能全面评估既有建筑物桩基工作性状，所以使得迄今为止既有建筑物基桩检测仍是工程界急需解决的工程难题。此外，迄今为止各项检测技术都评估既有建筑物基桩的完整性，尚未评估既有建筑物基桩承载力的检测方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，能够全方面把握既有建筑基桩的工作状态，检测原理明晰，检测方法便捷，能较好的应用于工程实际。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其包括如下步骤：

步骤1，利用瞬态机械阻抗法对既有建筑物桩基的动刚度进行普查；在同样条件下，动刚度小的基桩承载力偏小，初步判断该动刚度小的基桩可能存在不同程度的桩基缺陷；动刚度大的基桩承载力富余度较大；对于同类型基桩，按照动刚度的大小从大到小的顺序进行排列，初步判断每一基桩工作性能的优劣；

步骤2，分析基桩体系的动刚度K_d，并根据基桩容许承载力Q以及基桩的容许沉降量S_a，建立基桩的动刚度与基桩容许承载力Q之间的关系，即动静对比系数η＝(K_d*S_a)/Q，确定每一基桩的动静对比系数η；对于同类型基桩，以基桩的平均动静对比系数η作为基准动静对比系数η₀；

步骤3，当基准动静对比系数η₀确定后，根据公式：R_k＝(K_d*S_a)/η₀，推算每一基桩的基桩承载力R_k，将基桩承载力R_k与基桩设计荷载P进行对比，判断基桩是否满足设计荷载要求，如果基桩承载力R_k小于基桩设计荷载P，则需要对既有建筑物的基础进行加固处理；

步骤4，对于步骤3中不满足设计荷载要求的基桩，采用改进低应变法和取芯法，对步骤1的瞬态机械阻抗法得到的测试结果进行辅助验证，判断基桩的缺陷类型、缺陷位置和缺陷大小，进而获得基桩完整性及基桩状态的判断，综合评估既有建筑物基桩的工作性状，对承载力不足和完整性较差的基桩，提出针对性的加固处理方案。

作为本发明优选的方案，所述步骤2中，基桩容许承载力Q是根据施工过程中基桩静载试验确定，或者，在既有建筑物附近进行地质勘探，获取既有建筑物的地质资料，结合取芯、低应变测试确定的桩长，通过相关桩基规范计算得到。

作为本发明优选的方案，所述步骤1中，瞬态机械阻抗法是采用力夯沿基桩顶部进行激振时，通过测力传感器获取力夯冲击瞬间的力的大小，通过振动传感器获取冲击力作用下基桩的振动，通过传递函数计算基桩的动刚度的方法。

作为本发明优选的方案，所述力夯的冲击作用在筏板或承台顶部对应基桩中心的位置，所述测力传感器固定在所述力夯上。

作为本发明优选的方案，所述振动传感器固定在筏板或承台顶部距离基桩中心2/3桩半径的位置。

作为本发明优选的方案，所述力夯的重量为50kg～100kg，距离筏板或承台顶部的1m落距进行激振试验。

作为本发明优选的方案，利用低通滤波对所述振动传感器检测得到的信号和所述测力传感器检测得到的信号进行信号处理。

作为本发明优选的方案，所述步骤4中，改进低应变法是在离基桩中心2/3桩半径的位置对筏板或承台顶部钻孔，钻孔终止的标准为钻至基桩的顶部，钻孔完成后在孔底采用快硬砂浆整平并在砂浆顶部预埋铁板，待快硬砂浆凝固完成后采用带有磁座的传感器吸附于铁板表面，通过对筏板或承台表面激振，传感器采集沿桩身传播的反射波信号。

实施本发明的一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

本发明是以瞬态机械阻抗法为主(普查方法)，以改进低应变检测、钻孔取芯、地质勘探等方法为辅助手段，对既有建筑物基桩完整性和承载力进行综合评定的检测方法，该方法具有能够全方面把握既有建筑基桩的工作性状、现场检测工作量少、不影响既有建筑物安全性、便于现场操作等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是瞬态机械阻抗法试验装置的连接示意图；

图2是ZJ-1缩颈桩检测结果图；

图3是ZJ-2断桩检测结果图；

图4是ZJ-3离析桩检测结果图；

图5是ZJ-4轻微缩颈桩检测结果；

图6是ZJ-1缩颈桩与ZJ-2断桩静载Q-s曲线对比图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的优选实施例，一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其包括如下步骤：

步骤1，利用瞬态机械阻抗法对既有建筑物桩基的动刚度进行普查；在同样条件下，动刚度小的基桩承载力偏小，初步判断该动刚度小的基桩可能存在不同程度的桩基缺陷；动刚度大的基桩承载力富余度较大；对于同类型基桩，按照动刚度的大小从大到小的顺序进行排列，初步判断每一基桩工作性能的优劣。

采用瞬态机械阻抗法具有设备简单、检测成本低和检测时间短等优点，尤其适合在复杂的现场环境下进行测试，同时对既有建筑物的结构安全不会带来任何风险。当桩顶受到低频脉冲激励时，所测桩头动力反应特性即是桩土体系的支撑反力、侧摩阻力以及桩的几何特性的综合反映。通过测试软件进行分析计算，绘制出导纳(V/F)随频率(f)变化曲线--导纳函数曲线。该曲线的低频段为一通过坐标原点的近似直线段，低频直线段斜率的倒数为桩土体系的综合动刚度，公式如下：

式中：f_M导纳曲线低频段某一点的频率；|V/F|_M为导纳曲线低频段某一点的导纳值。

动刚度K_d反映了基桩的承载能力，基桩的各种不利缺陷最终都表现为承载力的下降，即K_d偏小。当桩身混凝土完好无缺陷时，K_d值的降低往往意味着桩底持力层不佳，或有较厚的沉渣等。

如图1所示，本实施例的瞬态机械阻抗法是采用力夯5沿基桩1顶部进行激振时，通过测力传感器4获取力夯5冲击瞬间的力的大小，通过振动传感器获取冲击力作用下基桩1的振动，通过传递函数计算基桩1的动刚度的方法。

为确保瞬态机械阻抗法的检测效果，实际测试时应注意以下几个要点：

(1)确定基桩1位置。通过查阅设计图纸，确定基桩1具体位置。本实施例的瞬态机械阻抗法要求所述力夯5的冲击作用在承台2或筏板2顶部对应基桩1中心的位置。如果基桩1位置确定不准，将对动刚度结果造成影响。根据发明人研究成果，随着荷载作用测点偏离桩中心点距离增加时，得到的动刚度先是逐渐增大，随后又逐渐的减小。如果既有建筑没有设计图纸，可通过探地雷达确定桩位。

(2)传感器的安装。传感器安装越牢固则传感器安装谐振频率越高。在测试时，使用螺丝将测力传感器4固定在力夯5上；安装振动传感器(也即速度传感器3)时，先将小钢板固定在承台2或筏板2上，然后将速度传感器3黏贴在小钢板上。振动传感器安装在距离基桩1中心大概2/3桩半径的位置。

(3)利用低通滤波对所述振动传感器检测得到的信号和所述测力传感器4检测得到的信号进行信号处理。这是由于，基桩1测试的原始信号较复杂，各种信号相互混淆，难以识别。例如：缺陷反射波列与直达波列相似，只是其主频一般要低一些；直达波列往往较长，桩身上部缺陷反射在直达波列背景中不易识别；适当的低通滤波可以缩短波列，可将直达波缩短到半个周期至一个半周期，不会过度降低波列的主频，也不会掩盖缺陷反射信号。

(4)激励荷载幅值。就既有建筑物桩结构而言，激励荷载幅值的大小变化对承台桩结构的动刚度值有局部影响，但荷载幅值在一定范围内对动刚度值影响不大，即在同一场地区域进行试验时，选定一个固定的幅值进行区域桩基动刚度检测，以能测定桩底反射波为准则，建议采用50kg～100kg力夯按1m左右落距进行激振试验。筏板厚度越大，力夯质量越大；反之，力夯质量越小。

还需要说明的的是，在同类条件下，动刚度小的基桩承载力偏小，可认为其可能存在不同程度的桩基缺陷；动刚度大的基桩承载力富余度较大。因此，根据工程实际情况，对既有建筑物部分或所有基桩进行动刚度测试。在进行动刚度普查前，先按基桩类型进行归类，这样有利于对检测数据进行解读。对于同类型基桩，按照从大到小的顺序进行排列，初步判断基桩工作性能的优劣。后续再辅以低应变法、取芯法进行验证，以判断基桩1是否存在缺陷，是否需要进行加固处理。

步骤2，分析基桩体系的动刚度K_d，并根据基桩容许承载力Q以及基桩的容许沉降量S_a，建立基桩的动刚度与基桩容许承载力Q之间的关系，即动静对比系数η＝(K_d*S_a)/Q，确定每一基桩的动静对比系数η。

其中，基桩容许承载力Q是由检测人员收集既有建筑物竣工文件，根据施工过程中基桩静载试验确定，或者，当不能获得施工期基桩静载试验资料时，在既有建筑物附近进行地质勘探，获取既有建筑物的地质资料，结合取芯、低应变测试确定的桩长，通过相关规范计算得到。

容许沉降一般为同一地区某种桩型静载试验确定的容许承载力所对应的沉降值。根据我国的工程经验，单桩容许沉降值为2～4mm。一般而言，长桩、大直径桩容许沉降值可取大一些；以摩擦为主的桩容许沉降可取小些。

还需要说明的是，动静对比系数的变化对桩基承载力影响较大：当动静对比系数取值偏大时，估算所得的桩基承载力会较小，即所得结果相对会趋于保守安全；当动静对比系数动静对比系数取值偏小时，估算所得的桩基承载力会偏大。因此，对于同类型基桩，以基桩的平均动静对比系数η作为基准动静对比系数η₀，并根据现场实际情况进行微调。

步骤3，当基准动静对比系数η₀确定后，根据公式：R_k＝(K_d*S_a)/η₀，推算每一基桩的基桩承载力R_k，将基桩承载力R_k与基桩设计荷载P进行对比，判断基桩是否满足设计荷载要求，如果基桩承载力R_k小于基桩设计荷载P，则需要对既有建筑物的基础进行加固处理。

虽然采用动刚度和动静对比系数初步判断基桩承载力是否满足设计荷载要求，但由于既有建筑物的复杂性，还需采取改进低应变法和取芯法等对检测结果进行验证。

步骤4，对于步骤3中不满足设计荷载要求的基桩，采用改进低应变法和取芯法，对步骤1的瞬态机械阻抗法得到的测试结果进行辅助验证，判断基桩的缺陷类型、缺陷位置和缺陷大小，进而获得基桩完整性及基桩状态的判断，综合评估既有建筑物基桩的工作性状，对承载力不足和完整性较差的基桩，提出针对性的加固处理方案。

本实施例的低应变法是经过改进的低应变方法，是在离基桩中心2/3桩半径的位置对筏板或承台顶部钻孔，钻孔终止的标准为钻至基桩的顶部，钻孔完成后在孔底采用快硬砂浆整平并在砂浆顶部预埋铁板，待快硬砂浆凝固完成后采用带有磁座的传感器吸附于铁板表面，通过对筏板或承台表面激振，传感器采集沿桩身传播的反射波信号。需要说明的是，如果筏板或承台厚度过大，应在基桩中心位置进行钻孔，通过激振设备直接对基桩顶部进行激振，从而避免筏板或承台过厚导致纵波能量衰减过大。

采用改进型低应变方法主要测试桩身完整性，分析基桩入岩情况，并在此基础上结合最新地质勘探资料辅助基桩的动刚度和承载力的验证工作。对于具备取芯检测条件的基桩，选取少量代表性基桩进行取芯验证，主要为直观了解基桩状态、辅助分析基桩动刚度与承载力相对关系、测试桩长并复核基桩承载力，验证动静对比系数等。

下面通过两个具体的案例对本发明的一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法的可行性进行验证。

案例1

为验证本发明的实际应用效果，发明人在某工地做了具有承台或筏板的桩基模型试验，承台下设置4个桩基，分别命名为ZJ-1、ZJ-2、ZJ-3、ZJ-4。4根模型桩的桩径均为600mm，桩长均为11.2m。桩基及承台混凝土等级均为C25，桩间距为2m。为了评价检测方法的有效性，人为制作缺陷基桩。具体制作方法为：断桩——在距桩顶约5m位置处放置3～5mm厚的泡沫板；离析——在距桩顶约5m位置处倒入20～30mm厚的砂；缩颈——在距桩顶约5m位置钢筋笼处绑缩颈模板。通过改进低应变测得各基桩的检测结果，如图2-5所示。

根据图3可知：ZJ-1桩4.37m处存在明显缺陷反射信号；ZJ-2桩4.39m处存在明显断桩信号；ZJ-3桩桩顶1m内存在明显离析，桩底信号明显，桩身其他位置无明显缺陷；ZJ-4桩5.52m处存在一般缺陷信号。

实测各根模型桩的动刚度值如表1所示：

表1 有承台基桩动刚度值

桩号	动刚度Kd(×10<sup>8</sup>N/m)	备注
			ZJ-1桩	3.66	缩颈桩
ZJ-2桩	3.49	断桩
			ZJ-3桩	1.35	离析桩
ZJ-4桩	4.77	轻微缩颈桩

ZJ-1模型桩设计为缩颈桩，缩颈较为明显，缺陷影响比ZJ-4缺陷桩严重，从动刚度数值上也可以反映出来，ZJ-1桩的动刚度值比ZJ-4桩少了近23.27％。在4根模型桩里面，ZJ-3桩由于桩顶存在明显严重的离析，桩顶截面严重削弱，因此动刚度最小，动刚度值较ZJ-4模型桩降低了近71.7％，较ZJ-2模型桩降低了63.32％，较ZJ-1桩降低了63.11％。低应变检测ZJ-2桩为断桩，但仍存在桩底信号，应力波在断桩处仍然传播，应力传递，其刚度与ZJ-1缺陷桩接近，缺陷位置也接近，动刚度测试结果也基本一致，ZJ-2桩较ZJ-1桩降低4.6％，ZJ-1桩稍大。

为了进一步验证瞬态机械阻抗法测试结果，对ZJ-1和ZJ-2进行了静载试验。由JCQ-503A静力载荷测试仪得到的试验数据分析可知：ZJ-1桩静载试验极限承载力约为63.52吨，ZJ-2桩静载试验极限承载力约为62.27吨。ZJ-2模型桩极限承载力较ZJ-1桩降低2.97％。从两根桩的试验数据汇对比可知，各加载级沉降量较一致，如图6所示，ZJ-2桩和ZJ-1的承载力也基本一致，这与桩基动测试验结果相符。

综合以上数据结果分析可知，根据瞬态机械阻抗法测试得到的动刚度能明显反映出桩身缺陷、断桩等所造成的基桩承载力的变化，特别是在同类型基桩进行对比时效果更为明显，利用测试结果可以评估基桩桩身承载力的相对大小。结合改进低应变法，可以更加清楚掌握既有建筑承台或筏板下基桩的工作性状。

案例2

为了验证本专利提出的综合检测方法的有效性、准确性，发明人对某高速公路沿线桥梁桩基进行抽检。按照低应变和地质钻孔勘察成果，对摩擦桩动静对比系数取4.66；对20m以下的嵌岩桩基桩动静对比系数按4.66，20m以上按2.30考虑。为验证动刚度检测结果有效性，选取了80根基桩进行取芯验证工作，结合取芯结果与动刚度判别结果对80根基桩综合分析如下：

(1)本次抽检的80根基桩中，Q/P＜1.0的51根基桩中，45根基桩的桩身缺陷严重，占88.2％，6根桩桩身中度或轻度缺陷，存在主要缺陷包括混凝土松散未胶结、夹泥、蜂窝、沟槽、实际桩长小于设计桩长、桩底沉渣较厚及桩顶与承台连接状态较差等，这些桩推算承载力均不满足设计要求。

(2)对于Q/P＞1.0的29根基桩中，桩身完整性较好或桩身基本完整、局部轻微离析、麻面气孔缺陷的基桩有21根，占72.4％；桩长稍短于设计桩长(大部分小于1m)、桩身局部离析、蜂窝、桩底轻微沉渣的有8根。这部分基桩缺陷程度相对较小，推算承载力满足设计荷载要求。取芯验证结果充分验证了动刚度判别结果的合理性。

(3)总体来看，80根基桩取芯验证结果与基桩动刚度承载力评价结果基本一致，表明这种方法能够有效的对基桩承载力状态进行评价。

综上可见，实施本发明的一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，以瞬态机械阻抗法为主(普查方法)，以改进低应变检测、钻孔取芯、地质勘探等方法为辅助手段，对既有建筑物基桩完整性和承载力进行综合评定的检测方法，该方法具有能够全方面把握既有建筑基桩的工作性状、现场检测工作量少、不影响既有建筑物安全性、便于现场操作等优点。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1，利用瞬态机械阻抗法对既有建筑物桩基的动刚度进行普查；在同样条件下，动刚度小的基桩承载力偏小，初步判断该动刚度小的基桩可能存在不同程度的桩基缺陷；动刚度大的基桩承载力富余度较大；对于同类型基桩，按照动刚度的大小从大到小的顺序进行排列，初步判断每一基桩工作性能的优劣；

步骤2，分析基桩体系的动刚度K_d，并根据基桩容许承载力Q以及基桩的容许沉降量S_a，建立基桩的动刚度与基桩容许承载力Q之间的关系，即动静对比系数η＝(K_d*S_a)/Q，确定每一基桩的动静对比系数η；对于同类型基桩，以基桩的平均动静对比系数η作为基准动静对比系数η₀；

步骤3，当基准动静对比系数η₀确定后，根据公式：R_k＝(K_d*S_a)/η₀，推算每一基桩的基桩承载力R_k，将基桩承载力R_k与基桩设计荷载P进行对比，判断基桩是否满足设计荷载要求，如果基桩承载力R_k小于基桩设计荷载P，则需要对既有建筑物的基础进行加固处理；

步骤4，对于步骤3中不满足设计荷载要求的基桩，采用改进低应变法和取芯法，对步骤1的瞬态机械阻抗法得到的测试结果进行辅助验证，判断基桩的缺陷类型、缺陷位置和缺陷大小，进而获得基桩完整性及基桩状态的判断，综合评估既有建筑物基桩的工作性状，对承载力不足和完整性较差的基桩，提出针对性的加固处理方案。

2.如权利要求1所述的既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其特征在于，所述步骤2中，基桩容许承载力Q是根据施工过程中基桩静载试验确定，或者，在既有建筑物附近进行地质勘探，获取既有建筑物的地质资料，结合取芯、低应变测试确定的桩长，通过相关桩基规范计算得到。

3.如权利要求1所述的既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其特征在于，所述步骤1中，瞬态机械阻抗法是采用力夯沿基桩顶部进行激振时，通过测力传感器获取力夯冲击瞬间的力的大小，通过振动传感器获取冲击力作用下基桩的振动，通过传递函数计算基桩动刚度的方法。

4.如权利要求3所述的既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其特征在于，所述力夯的冲击作用在筏板或承台顶部对应基桩中心的位置，所述测力传感器固定在所述力夯上。

5.如权利要求3所述的既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其特征在于，所述振动传感器固定在筏板或承台顶部距离基桩中心2/3桩半径的位置。

6.如权利要求3所述的既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其特征在于，所述力夯的重量为50kg～100kg，距离筏板或承台顶部的1m落距进行激振试验。

7.如权利要求3所述的既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其特征在于，利用低通滤波对所述振动传感器检测得到的信号和所述测力传感器检测得到的信号进行信号处理。

8.如权利要求1所述的既有建筑物基桩完整性与承载特性的综合检测方法，其特征在于，所述步骤4中，改进低应变法是在离基桩中心2/3桩半径的位置对筏板或承台顶部钻孔，钻孔终止的标准为钻至基桩的顶部，钻孔完成后在孔底采用快硬砂浆整平并在砂浆顶部预埋铁板，待快硬砂浆凝固完成后采用带有磁座的传感器吸附于铁板表面，通过对筏板或承台表面激振，传感器采集沿桩身传播的反射波信号。

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