CN111024607A - 一种lng舱油漆拉力试验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种LNG舱油漆拉力试验方法，具体包括以下步骤：在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点；清洁每个测量点所在位置处的舱面；测量各测量点处的油漆厚度；在顶升器上铺设树脂，将树脂粘在舱壁的测量点上；采用液压泵进行拉力试验；根据试验结果，判断舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求。本发明的方法操作简单、便捷，能够快速测试出油漆与树脂之间的结合力，为LNG舱后续铺设树脂和绝缘层打下基础。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG舱油漆拉力试验方法。
背景技术
MARK III型LNG集装箱船是目前世界上装箱量最大，最先进的集装箱船，该船采用双燃料驱动，相较于燃油船，该船减少了25％的二氧化碳排放量、99％的二氧化硫排放量以及85％的氮氧化物排放量，船舶能效实际指数将提高20％。
LNG舱的舱壁上喷涂有油漆，再通过油漆与树脂的粘合，继而才能在树脂层上铺设绝缘层。根据GTT要求，燃料舱内使用的油漆必须与树脂相匹配，并且油漆与树脂之间的结合力需要通过GTT的试验认可，而施工后的油漆还要进行拉力试验，试验合格，才能进行后续树脂的铺设。若油漆与树脂之间的结合力无法满足要求，则将会导致安装在树脂层上的绝缘层安装失败。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种LNG舱油漆拉力试验方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种LNG舱油漆拉力试验方法，具体包括以下步骤：
S1，在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点；
S2，清洁每个测量点所在位置处的舱面；
S3，利用测膜仪测量各测量点处的油漆厚度；
S4，在顶升器上铺设树脂并将树脂粘在单个测量点，树脂固化后，将顶升器与液压泵相连接，然后，启动液压泵进行拉力试验，读取并记录液压泵上的拉力值；
S5，重复步骤S5，分别对每个测量点进行拉力试验；
S6，根据拉力试验结果，判断LNG舱舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求。
优选地，所述顶升器包括支撑座、固定在支撑座上的顶升块和磁铁块，所述顶升块设置在支撑座的中央，磁铁块对称设置在顶升块的两侧，树脂敷设在顶升块的端面上，所述顶升块的另一端与液压泵固定连接。
优选地，所述支撑座上贯穿开设有用以安装顶升块的第一固定孔、以及用以安装磁铁块的第二固定孔，支撑座的端面上延伸出用以卡住磁铁块的凸块。
优选地，所述磁铁块包括底座和磁铁，所述底座上开设有一个环状凹槽，磁铁设置在所述环状凹槽内。
优选地，所述步骤S1中在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点的具体步骤为：
LNG舱的垂直舱壁和舱顶上，每200平方米选取一个测量点；
LNG舱的舱底和斜面舱壁上，每200平方米选取五个测量点。
优选地，所述步骤S2中采用砂皮纸清洁每个测量点所在位置处的舱面。
优选地，所述步骤S4中，树脂粘在测量点上，需固化7天。
优选地，所述步骤S6中判断LNG舱舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求的具体步骤为：
统计所有测量点的拉力试验的试验结果，计算每个舱面的平均拉力值；
若舱面平均拉力值不小于10MPa且该舱面每个测量点处的拉力值不小于9MPa，则该舱面喷涂的油漆与竖直之间的结合力满足GTT的要求。
本发明的有益效果是：
本发明通过顶升器和液压泵配合对LNG舱舱壁上喷涂的油漆与树脂之间结合力进行检测，操作简单、便捷，能够快速测试出油漆与树脂之间的结合力，为LNG舱后续铺设树脂和绝缘层打下基础。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明方法的流程图。
图2是顶升器的结构示意图。
图3是支撑座的结构示意图。
图4是磁铁块的俯视图。
图5是磁铁块的纵剖图。
图6是顶升块的结构示意图。
图中标号的含义为：
1为支撑座，2为顶升块，3为磁铁块，4为第一固定孔，5为第二固定孔，6为凸块，7为底座，8为磁铁，9为环状凹槽，10为螺纹孔。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
本发明实施例给出一种LNG舱油漆拉力试验方法，具体包括以下步骤：
S1，在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点。
具体地，LNG舱的垂直舱壁和舱顶上，每200平方米选取一个测量点；
LNG舱的舱底和斜面舱壁上，每200平方米选取五个测量点。
S2，采用砂皮纸清洁每个测量点所在位置处的舱面。
S3，利用测膜仪测量各测量点处的油漆厚度。
具体地，利用测膜仪在各测量点附近测出几个膜厚，将测量结果求取平均值，将该平均值作为测量点的油漆厚度。
S4，在顶升器上铺设树脂并将树脂粘在单个测量点。
所述顶升器包括支撑座1、固定在支撑座1上的顶升块2和磁铁块3，顶升块2的端面与磁铁块3的端面不在同一水平面上。
所述支撑座1上贯穿开设有用以安装顶升块2的第一固定孔4、以及用以安装磁铁块3的第二固定孔5，支撑座1的端面上延伸出用以卡住磁铁块3的凸块6。
所述磁铁块3对称设置在顶升块2的两侧，所述磁铁块3包括底座7和磁铁8，所述底座7上开设有一个环状凹槽9，磁铁8设置在所述环状凹槽9内，底座7的底部开设有一个螺纹孔10，底座7通过穿设在第二固定孔5和螺纹孔10内的螺栓并配合螺母固定在支撑座1上。
所述顶升块2设置在支撑座1的中央，顶升块2的一端穿过支撑座1的第一固定孔4并通过螺母进行锁紧固定。
树脂铺设在顶升块2的端面上，使树脂的上表面与磁铁块3的端面在同一平面上。将铺设有树脂的顶升器固定在某一舱壁的某个测量点上。树脂固化7天后，将顶升块2的另一端与液压泵固定连接。然后，启动液压泵进行拉力试验，读取并记录液压泵上的拉力值。
本实施例中，支撑座采用桦木胶合板制作而成；顶升块采用SUS304不锈钢制成，顶升器表面的粗糙度为6um＜Ra＜75um，顶升块的端面与磁铁块的端面之间存在2mm的水平距离，顶升块上铺设的树脂的厚度应控制在2mm；液压泵的型号为RCH120。
S5，重复步骤S4，分别对LNG舱各舱面的每个测量点进行拉力试验；
S6，根据拉力试验结果，判断LNG舱舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求。
具体地，统计所有测量点的拉力试验的试验结果，计算每个舱面的平均拉力值；
若舱面平均拉力值不小于10MPa且该舱面每个测量点处的拉力值不小于9MPa，则该舱面喷涂的油漆与竖直之间的结合力满足GTT的要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种LNG舱油漆拉力试验方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点；
S2，清洁每个测量点所在位置处的舱面；
S3，利用测膜仪测量各测量点处的油漆厚度；
S4，在顶升器上铺设树脂并将树脂粘在单个测量点，树脂固化后，将顶升器与液压泵相连接，然后，启动液压泵进行拉力试验，读取并记录液压泵上的拉力值；
S5，重复步骤S4，分别对每个测量点进行拉力试验；
S6，根据拉力试验结果，判断LNG舱舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求。
2.根据权利要求1所述的LNG舱油漆拉力试验方法，其特征在于，所述顶升器包括支撑座(1)、固定在支撑座(1)上的顶升块(2)和磁铁块(3)，所述顶升块(2)设置在支撑座(1)的中央，磁铁块(3)对称设置在顶升块(2)的两侧，树脂敷设在顶升块(2)的端面上，所述顶升块(2)的另一端与液压泵固定连接。
3.根据权利要求2所述的LNG舱油漆拉力试验方法，其特征在于，所述支撑座(1)上贯穿开设有用以安装顶升块(2)的第一固定孔(4)、以及用以安装磁铁块(3)的第二固定孔(5)，支撑座(1)的端面上延伸出用以卡住磁铁块(3)的凸块(6)。
4.根据权利要求2或3所述的LNG舱油漆拉力试验方法，其特征在于，所述磁铁块(3)包括底座(7)和磁铁(8)，所述底座(7)上开设有一个环状凹槽(9)，磁铁(8)设置在所述环状凹槽(9)内。
5.根据权利要求1所述的LNG舱油漆拉力试验方法，其特征在于，所述步骤S1中在LNG舱的每个舱面分别选取多个测量点的具体步骤为：
LNG舱的垂直舱壁和舱顶上，每200平方米选取一个测量点；
LNG舱的舱底和斜面舱壁上，每200平方米选取五个测量点。
6.根据权利要求1所述的LNG舱油漆拉力试验方法，其特征在于，所述步骤S2中采用砂皮纸清洁每个测量点所在位置处的舱面。
7.根据权利要求1所述的LNG舱油漆拉力试验方法，其特征在于，所述步骤S4中，树脂粘在测量点上，需固化7天。
8.根据权利要求1所述的LNG舱油漆拉力试验方法，其特征在于，所述步骤S6中判断LNG舱舱面喷涂的油漆与树脂之间的结合力是否满足GTT的要求的具体步骤为：
统计所有测量点的拉力试验的试验结果，计算每个舱面的平均拉力值；
若舱面平均拉力值不小于10MPa且该舱面每个测量点处的拉力值不小于9MPa，则该舱面喷涂的油漆与竖直之间的结合力满足GTT的要求。
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