CN110979096A - 一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法 - Google Patents

一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110979096A
CN110979096A CN201911321498.0A CN201911321498A CN110979096A CN 110979096 A CN110979096 A CN 110979096A CN 201911321498 A CN201911321498 A CN 201911321498A CN 110979096 A CN110979096 A CN 110979096A
Authority
CN
China
Prior art keywords
current
charging
stage
response process
efficiency
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911321498.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110979096B (zh
Inventor
郭盼盼
张艳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huai'an Junsheng New Energy Technology Co ltd
Original Assignee
Huai'an Junsheng New Energy Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huai'an Junsheng New Energy Technology Co ltd filed Critical Huai'an Junsheng New Energy Technology Co ltd
Priority to CN201911321498.0A priority Critical patent/CN110979096B/zh
Publication of CN110979096A publication Critical patent/CN110979096A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110979096B publication Critical patent/CN110979096B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，包括充电阶段跳转电流响应过程、充电效率提升电流响应过程以及充电终止电流响应过程，所述充电阶段跳转电流响应过程的具体操作步骤如下：步骤一：判断阶段响应条件温度和电压是否为真；步骤二：以非充电终止条件下，若步骤一内的条件成立，则进入充电阶段跳转电流响应过程；充电阶段跳转电流响应过程采用PI控制模式，达到了阶段电流线性缓升缓降的目的，解决了电流阶段跳转带来的脉冲冲击对电池健康状态的影响，充电效率提升电流响应过程采用PI控制模式，对阶段目标请求电流进行优化，在满足负载电流需求的同时，使电池包充电效率始终保持最大化。

Description

一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法
技术领域
本发明属于电动汽车恒流充电技术领域，具体涉及一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法。
背景技术
恒流充电是指电流维持在恒定值的充电，是一种广泛采用的充电方法，蓄电池的初充电，运行中的蓄电池的容量检查，运行中的牵引蓄电池的充电以及蓄电池极板的化成充电，多采用恒流或分阶段恒流充电，此法的优点是可以根据蓄电池的容量确定充电电流值，直接计算充电量并确定充电完成的时间，广泛使用在电动汽车恒流充电上。
现有的电动汽车在恒流充电过程中，电流阶段跳转带来的脉冲冲击影响电池的健康状态，同时随着负载功率的增加，电池包的充电效率逐渐降低；在退出热管理热管理模式，会产生瞬间的脉冲电流，缩短电池的使用寿命；若充电满电后进入负载工作模式，为保证该模式能正常工作，电池包将进入间歇性充放电阶段，影响电池使用寿命；以及若满电末端或满电时刻退出带负载模式，瞬间的脉冲电流带来的电压波动存在误触发单体电压或总压报警，实际使用中存在较多不足。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，包括充电阶段跳转电流响应过程、充电效率提升电流响应过程以及充电终止电流响应过程，所述充电阶段跳转电流响应过程的具体操作步骤如下：
步骤一：判断阶段响应条件温度和电压是否为真；
步骤二：以非充电终止条件下，若步骤一内的条件成立，则进入充电阶段跳转电流响应过程；
步骤三：调节BMS请求电流到目标请求电流IS，置阶段电流响应PI控制标志位为假；
步骤四：电流达到阶段响应过程，电流线性缓升缓降，以此降低电流脉冲冲击对电池健康状态的影响。
优选的，所述充电阶段跳转电流响应过程的步骤二中，判断阶段响应条件温度和电压是否为真时，条件成立后，为不可逆过程。
优选的，所述充电效率提升电流响应过程具体操作步骤如下：
步骤一：判断整车点火信号标志位或电池包热管理模式开启标志位是否有效；
步骤二：以非充电终止条件下，若充电阶段跳转电流响应过程不发生，条件为真；
步骤三：BMS阶段目标请求电流IS大于等于电池包充电电流ICHG与效率提升有效值△IE之和，则进入充电效率提升电流响应过程，置效率提升电流响应PI控制标志位为真；
步骤四：若快充桩或车载充电机输出电流大于等于效率值IE，则调节BMS效率请求电流到目标请求电流IE，若快充桩或车载充电机输出电流小于效率值IE，则调节BMS效率请求电流到目标请求电流IMC，置效率提升电流响应PI控制标志位为假；
步骤五：达到动态响应负载对电池包充电电流的影响，使电池包充电效率始终保持最大。
优选的，所述充电终止电流响应过程具体操作步骤如下：
步骤一：以充电终止条件为真，进入充电终止电流响应过程，置终止电流响应PI控制标志位为真；
步骤二：调节BMS效率请求电流IE到阶段请求电流IS，再调节阶段请求电流IS到目标值0，置终止电流响应PI控制标志位为假。
优选的，通过调节BMS效率请求电流IE到阶段请求电流IS，再调节阶段请求电流IS到目标值0，置终止电流响应PI控制标志位为假，避免了电流冲击对电池使用寿命的影响，还实现了防止充电终止末端电流瞬间跌落引起的电压波动误触发单体电压或总压报警。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、充电阶段跳转电流响应过程采用PI控制模式，达到了阶段电流线性缓升缓降的目的，解决了电流阶段跳转带来的脉冲冲击对电池健康状态的影响；
2、充电效率提升电流响应过程采用PI控制模式，对阶段目标请求电流进行优化，在满足负载电流需求的同时，使电池包充电效率始终保持最大化；
3、充电效率提升电流响应过程在退出热管理模式前，采用PI控制模式预先完成电流目标值设定，由电池包提供热管理末端工作电流，解决了退出热管理模式瞬间带来的电流冲击对电池使用寿命的影响；
4、充电效率提升电流响应过程采用PI控制模式完成了满电终止后进入带负载模式充电设备对负载电流的动态响应，避免了电池包出现间歇性充放电过程，提高了电池的使用寿命；
5、充电终止电流响应过程对充电终止末端电流进行了预降流，避免了充电末端瞬间脉冲电流波动误触发单体电压或总压报警。
附图说明
图1为本发明的流程图。
图中：1、FTER: 充电终止标示位；2、TSTG:阶段温度判断条件；3、 VsTG:阶段温度判断条件；4、FPI-S: 阶段PI控制标志位；5、Is: 阶段目标电流；6、△Is: 阶段目标电流超调量；7、 FIGN: 整车点火信号标志位；8、 FTHE:热管理开启标志位；9、ICHG:电池包充电电流10、△lE: 效率提升有效值；11、IMC: 最大充电输出电流；12、FPIE: 效率PI控制标志位；13、FPI-T: 终止PI控制标志位。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，包括充电阶段跳转电流响应过程、充电效率提升电流响应过程以及充电终止电流响应过程，所述充电阶段跳转电流响应过程的具体操作步骤如下：
步骤一：判断阶段响应条件温度和电压是否为真；
步骤二：以非充电终止条件下，若步骤一内的条件成立，则进入充电阶段跳转电流响应过程；
步骤三：调节BMS请求电流到目标请求电流IS，置阶段电流响应PI控制标志位为假；
步骤四：电流达到阶段响应过程，电流线性缓升缓降，以此降低电流脉冲冲击对电池健康状态的影响。
本实施例中，优选的，所述充电阶段跳转电流响应过程的步骤二中，判断阶段响应条件温度和电压是否为真时，条件成立后，为不可逆过程。
本实施例中，优选的，所述充电效率提升电流响应过程具体操作步骤如下：
步骤一：判断整车点火信号标志位或电池包热管理模式开启标志位是否有效；
步骤二：以非充电终止条件下，若充电阶段跳转电流响应过程不发生，条件为真；
步骤三：BMS阶段目标请求电流IS大于等于电池包充电电流ICHG与效率提升有效值△IE之和，则进入充电效率提升电流响应过程，置效率提升电流响应PI控制标志位为真；
步骤四：若快充桩或车载充电机输出电流大于等于效率值IE，则调节BMS效率请求电流到目标请求电流IE，若快充桩或车载充电机输出电流小于效率值IE，则调节BMS效率请求电流到目标请求电流IMC，置效率提升电流响应PI控制标志位为假；
步骤五：达到动态响应负载对电池包充电电流的影响，使电池包充电效率始终保持最大。
本实施例中，优选的，所述充电终止电流响应过程具体操作步骤如下：
步骤一：以充电终止条件为真，进入充电终止电流响应过程，置终止电流响应PI控制标志位为真；
步骤二：调节BMS效率请求电流IE到阶段请求电流IS，再调节阶段请求电流IS到目标值0，置终止电流响应PI控制标志位为假。
本实施例中，优选的，通过调节BMS效率请求电流IE到阶段请求电流IS，再调节阶段请求电流IS到目标值0，置终止电流响应PI控制标志位为假，避免了电流冲击对电池使用寿命的影响，还实现了防止充电终止末端电流瞬间跌落引起的电压波动误触发单体电压或总压报警。
实施例2
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，包括充电阶段跳转电流响应过程、充电效率提升电流响应过程以及充电终止电流响应过程，所述充电阶段跳转电流响应过程的具体操作步骤如下：
步骤一：判断阶段响应条件温度和电压是否为真；
步骤二：以非充电终止条件下，若步骤一内的条件成立，则进入充电阶段跳转电流响应过程；
步骤三：调节BMS请求电流到目标请求电流IS，置阶段电流响应PI控制标志位为假；
步骤四：电流达到阶段响应过程，电流线性缓升缓降，以此降低电流脉冲冲击对电池健康状态的影响。
本实施例中，优选的，所述充电效率提升电流响应过程具体操作步骤如下：
步骤一：判断整车点火信号标志位或电池包热管理模式开启标志位是否有效；
步骤二：以非充电终止条件下，若充电阶段跳转电流响应过程不发生，条件为真；
步骤三：BMS阶段目标请求电流IS大于等于电池包充电电流ICHG与效率提升有效值△IE之和，则进入充电效率提升电流响应过程，置效率提升电流响应PI控制标志位为真；
步骤四：若快充桩或车载充电机输出电流大于等于效率值IE，则调节BMS效率请求电流到目标请求电流IE，若快充桩或车载充电机输出电流小于效率值IE，则调节BMS效率请求电流到目标请求电流IMC，置效率提升电流响应PI控制标志位为假；
步骤五：达到动态响应负载对电池包充电电流的影响，使电池包充电效率始终保持最大。
本实施例中，优选的，所述充电终止电流响应过程具体操作步骤如下：
步骤一：以充电终止条件为真，进入充电终止电流响应过程，置终止电流响应PI控制标志位为真；
步骤二：调节BMS效率请求电流IE到阶段请求电流IS，再调节阶段请求电流IS到目标值0，置终止电流响应PI控制标志位为假。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，其特征在于：包括充电阶段跳转电流响应过程、充电效率提升电流响应过程以及充电终止电流响应过程，所述充电阶段跳转电流响应过程的具体操作步骤如下：
步骤一：判断阶段响应条件温度和电压是否为真；
步骤二：以非充电终止条件下，若步骤一内的条件成立，则进入充电阶段跳转电流响应过程；
步骤三：调节BMS请求电流到目标请求电流IS，置阶段电流响应PI控制标志位为假；
步骤四：电流达到阶段响应过程，电流线性缓升缓降，以此降低电流脉冲冲击对电池健康状态的影响。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，其特征在于：所述充电阶段跳转电流响应过程的步骤二中，判断阶段响应条件温度和电压是否为真时，条件成立后，为不可逆过程。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，其特征在于：所述充电效率提升电流响应过程具体操作步骤如下：
步骤一：判断整车点火信号标志位或电池包热管理模式开启标志位是否有效；
步骤二：以非充电终止条件下，若充电阶段跳转电流响应过程不发生，条件为真；
步骤三：BMS阶段目标请求电流IS大于等于电池包充电电流ICHG与效率提升有效值△IE之和，则进入充电效率提升电流响应过程，置效率提升电流响应PI控制标志位为真；
步骤四：若快充桩或车载充电机输出电流大于等于效率值IE，则调节BMS效率请求电流到目标请求电流IE，若快充桩或车载充电机输出电流小于效率值IE，则调节BMS效率请求电流到目标请求电流IMC，置效率提升电流响应PI控制标志位为假；
步骤五：达到动态响应负载对电池包充电电流的影响，使电池包充电效率始终保持最大。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，其特征在于：所述充电终止电流响应过程具体操作步骤如下：
步骤一：以充电终止条件为真，进入充电终止电流响应过程，置终止电流响应PI控制标志位为真；
步骤二：调节BMS效率请求电流IE到阶段请求电流IS，再调节阶段请求电流IS到目标值0，置终止电流响应PI控制标志位为假。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法，其特征在于：通过调节BMS效率请求电流IE到阶段请求电流IS，再调节阶段请求电流IS到目标值0，置终止电流响应PI控制标志位为假，避免了电流冲击对电池使用寿命的影响，还实现了防止充电终止末端电流瞬间跌落引起的电压波动误触发单体电压或总压报警。
CN201911321498.0A 2019-12-20 2019-12-20 一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法 Active CN110979096B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911321498.0A CN110979096B (zh) 2019-12-20 2019-12-20 一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911321498.0A CN110979096B (zh) 2019-12-20 2019-12-20 一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110979096A true CN110979096A (zh) 2020-04-10
CN110979096B CN110979096B (zh) 2023-07-18

Family

ID=70065672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911321498.0A Active CN110979096B (zh) 2019-12-20 2019-12-20 一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110979096B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116653645A (zh) * 2023-07-26 2023-08-29 中南大学 重载货运列车自组网电池状态监测下的自适应充电方法、系统及介质

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010200530A (ja) * 2009-02-26 2010-09-09 Omron Corp 充電制御装置および方法、充電装置および方法、並びに、プログラム
CN102208703A (zh) * 2011-05-12 2011-10-05 超威电源有限公司 一种蓄电池充电方法
CN105375072A (zh) * 2014-08-15 2016-03-02 艾默生网络能源有限公司 一种电池充电方法及装置
CN108574123A (zh) * 2017-03-08 2018-09-25 北京小米移动软件有限公司 电池充电控制方法、装置及电池
CN110133505A (zh) * 2018-02-05 2019-08-16 南京湛研能源科技有限公司 一种基于变参数模型的动力电池充放电状态观测方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010200530A (ja) * 2009-02-26 2010-09-09 Omron Corp 充電制御装置および方法、充電装置および方法、並びに、プログラム
CN102208703A (zh) * 2011-05-12 2011-10-05 超威电源有限公司 一种蓄电池充电方法
CN105375072A (zh) * 2014-08-15 2016-03-02 艾默生网络能源有限公司 一种电池充电方法及装置
CN108574123A (zh) * 2017-03-08 2018-09-25 北京小米移动软件有限公司 电池充电控制方法、装置及电池
CN110133505A (zh) * 2018-02-05 2019-08-16 南京湛研能源科技有限公司 一种基于变参数模型的动力电池充放电状态观测方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116653645A (zh) * 2023-07-26 2023-08-29 中南大学 重载货运列车自组网电池状态监测下的自适应充电方法、系统及介质
CN116653645B (zh) * 2023-07-26 2023-10-24 中南大学 重载货运列车自组网电池状态监测下的自适应充电方法、系统及介质

Also Published As

Publication number Publication date
CN110979096B (zh) 2023-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108099685B (zh) 电动车用锂离子电池系统和充电加热方法
CN108767909A (zh) 一种标准的充电曲线及充电方法
CN102479982A (zh) 二次电池组低温充电方法
CN116250110A (zh) 电池充电方法、控制器、电池管理系统、电池和用电装置
JP2002142379A (ja) 電池の充電方法
CN107369858A (zh) 一种电池组双目标分阶段均衡电路控制策略
CN105667326A (zh) 一种具有主动防护功能的混合动力汽车充电系统和方法
CN105098272A (zh) 一种安全的锂二次电池充电方法及装置
CN101976744A (zh) 二次电池的充电和放电方法
CN110281808B (zh) 一种基于电池温度与健康状态的v2g安全控制方法及系统
US20240092211A1 (en) Method and device for charging secondary battery, computer storage medium, and electronic equipment
CN111525201B (zh) 一种装配磷酸铁锂电池新能源车辆的充电控制方法
JP2013233002A (ja) 蓄電システムおよびその充放電制御方法
CN112440807B (zh) 电动车充电的充电请求目标电流控制方法
CN110979096A (zh) 一种电动汽车恒流充电电流自动调节应用方法
CN103633390A (zh) 锂离子动力电池快速充电方法
CN111769338B (zh) 一种航空配电产品充电器对蓄电池的充电方法
CN117301953A (zh) 一种动力电池soc的修正方法、修正装置及车辆
CN111775773A (zh) 一种车辆燃料电池功率控制方法及装置
CN116760138A (zh) 一种分阶段电池充电方法、系统及充电设备
CN101964431A (zh) 锂二次电池的充电和放电方法
CN102709614B (zh) 锂二次电池的充电和放电方法
CN113581007B (zh) 一种锂电池组备用电源的行车充电系统及控制方法
CN203104024U (zh) 一种具有均衡充放电功能的电池均衡充电装置
JP2024505879A (ja) 電池パックの充電方法、コンピュータ可読記憶媒体及び電力消費装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant