CN110957721A - 一种应用于航空液冷系统的限流启动电路 - Google Patents

一种应用于航空液冷系统的限流启动电路 Download PDF

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刘强
王清泉
仝步升
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Abstract

本发明涉及一种应用于航空液冷系统的限流启动电路,其中,包括:第一接触器、第二接触器和限流电阻;第二接触器和限流电阻并联;所述第一接触器的第一引脚与DC28V直流电源连接,所述第一接触器的第二引脚连接控制信号1,用于根据所述控制信号1控制第一接触器的第三引脚与第四引脚闭合和断开;所述第一接触器的第三引脚与AC115V交流电源连接,所述第一接触器的第四引脚连接第二接触器的第三引脚与限流电阻公共端;所述第二接触器的第一引脚与DC28V直流电源连接,所述第二接触器的第二引脚连接控制信号2,用于根据所述控制信号2控制第二接触器的第三引脚与第四引脚闭合和断开;AC115V交流泵连接所述第二接触器的第四引脚与限流电阻的另一公共端。

Description

一种应用于航空液冷系统的限流启动电路
技术领域
本发明属于航空电气技术领域,特别涉及一种应用于航空液冷系统的限流启动电路。
背景技术
飞机液冷系统的液体泵启动电流通常为额定电流的5~10倍,对飞机供电系统造成较大冲击,不仅会损害液体泵本身,还会对其他电子设备的正常运行及人身安全造成威胁。为了提高液冷系统的安全性、可靠性及有效性,对航空液冷系统的液体泵启动电流进行深入研究。
发明内容
本发明的目的在于提供一种应用于航空液冷系统的限流启动电路,用于解决飞机液冷系统的液体泵启动电流通常为额定电流的5~10倍,对飞机供电系统造成较大冲击,不仅会损害液体泵本身,还会对其他电子设备的正常运行及人身安全造成威胁。
本发明一种应用于航空液冷系统的限流启动电路,其中,包括:第一接触器、第二接触器和限流电阻;第二接触器和限流电阻并联;所述第一接触器的第一引脚与DC28V直流电源连接,所述第一接触器的第二引脚连接控制信号1,用于根据所述控制信号1控制第一接触器的第三引脚与第四引脚闭合和断开;所述第一接触器的第三引脚与AC115V交流电源连接,所述第一接触器的第四引脚连接第二接触器的第三引脚与限流电阻公共端;所述第二接触器的第一引脚与DC28V直流电源连接,所述第二接触器的第二引脚连接控制信号2,用于根据所述控制信号2控制第二接触器的第三引脚与第四引脚闭合和断开;AC115V交流泵连接所述第二接触器的第四引脚与限流电阻的另一公共端。
根据本发明的限流启动电路的一实施例,其中,所述控制信号1控制第一接触器导通;所述控制信号2控制第二接触器通断。
根据本发明的限流启动电路的一实施例,其中,所述控制信号1控制第一接触器导通,所述控制信号2控制第二接触器不导通,则AC115V交流电经过限流电阻到达AC115V交流泵。
根据本发明的限流启动电路的一实施例,其中,所述控制信号1控制第一接触器导通;所述控制信号2控制第二接触器导通;则AC115V交流电经过第二接触器到达AC115V交流泵。
根据本发明的限流启动电路的一实施例,其中,第一接触器型号为JM-269M。
根据本发明的限流启动电路的一实施例,其中,第二接触器型号为JM-269M。
根据本发明的限流启动电路的一实施例,其中,限流电阻为0.5Ω。
本发明一种应用于航空液冷系统的限流启动电路提高了液冷系统的安全性和可靠性,降低液体泵启动电流。
附图说明
图1是航空液冷系统的限流启动电路图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚,下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
图1所示为本发明一种应用于航空液冷系统的限流启动电路的示意图,如图1所示,本发明提供一种应用于航空液冷系统的限流启动电路,包括:第一接触器1、第二接触器2和限流电阻;其中所述第一接触器1的第一引脚与DC28V直流电源连接,所述第一接触器1的第二引脚连接控制信号1,用于根据所述控制信号1控制第一接触器1的第三引脚与第四引脚闭合和断开;所述第一接触器1的第三引脚与AC115V交流电源连接,所述第一接触器1的第四引脚与第一接触器1的第三引脚、限流电阻的第一引脚连接;所述第二接触器2的第一引脚与DC28V直流电源连接,所述第二接触器2的第二引脚连接控制信号2,用于根据所述控制信号2控制第二接触器2的第三引脚与第四引脚闭合和断开;所述第二接触器2的第三引脚与第一接触器1的第四引脚、限流电阻的第一引脚连接,所述第二接触器2的第四引脚与限流电阻的第二引脚、AC115V交流泵连接。
进一步的,所述限流启动电路还包括:所述控制信号1控制第一接触器1导通;所述控制信号2控制第二接触器2不导通;AC115V交流电经过限流电阻到达AC115V交流泵。
进一步的,所述限流启动电路还包括:所述控制信号1控制第一接触器1导通;所述控制信号2控制第二接触器2导通;AC115V交流电经过第二接触器2到达AC115V交流泵。
如图1所示,第一接触器1为JM-269M,第二接触器2为JM-269M,限流电阻为0.5Ω。
本发明的有益效果:上述技术方案所提供的航空液冷系统的限流启动电路,降低液体泵启动电流,减少对飞机供电系统冲击,保证其他电子设备正常运行及人员安全。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种应用于航空液冷系统的限流启动电路,其特征在于,包括:第一接触器、第二接触器和限流电阻;
第二接触器和限流电阻并联;
所述第一接触器的第一引脚与DC28V直流电源连接,所述第一接触器的第二引脚连接控制信号1,用于根据所述控制信号1控制第一接触器的第三引脚与第四引脚闭合和断开;所述第一接触器的第三引脚与AC115V交流电源连接,所述第一接触器的第四引脚连接第二接触器的第三引脚与限流电阻公共端;
所述第二接触器的第一引脚与DC28V直流电源连接,所述第二接触器的第二引脚连接控制信号2,用于根据所述控制信号2控制第二接触器的第三引脚与第四引脚闭合和断开;AC115V交流泵连接所述第二接触器的第四引脚与限流电阻的另一公共端。
2.根据权利要求1所述的限流启动电路,其特征在于,所述控制信号1控制第一接触器导通;所述控制信号2控制第二接触器通断。
3.根据权利要求2所述的限流启动电路,其特征在于,所述控制信号1控制第一接触器导通,所述控制信号2控制第二接触器不导通,则AC115V交流电经过限流电阻到达AC115V交流泵。
4.根据权利要求2所述的限流启动电路,其特征在于,所述控制信号1控制第一接触器导通;所述控制信号2控制第二接触器导通;则AC115V交流电经过第二接触器到达AC115V交流泵。
5.根据权利要求1所述的限流启动电路,其特征在于,第一接触器型号为JM-269M。
6.根据权利要求1所述的限流启动电路,其特征在于,第二接触器型号为JM-269M。
7.根据权利要求1所述的限流启动电路,其特征在于,限流电阻为0.5Ω。
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