CN110942024A - 一种基于深度学习的无人车路牙检测方法 - Google Patents

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印兆炜
陈剑
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Abstract

本发明公开了一种基于深度学习的无人车路牙检测方法,包括制作样本训练CNN模型;训练样本;识别图像;提取直线特征;路牙位姿的坐标系转换等步骤。本发明通过对传统直线提取算法进行优化,加入对栅格化的图像的CNN识别来提取分割路牙区域,相对于传统方法降低了其他对象在直线提取部分的干扰,相比于FCN网络全图像素级的预测,降低了对GPU的要求和功耗。

Description

一种基于深度学习的无人车路牙检测方法
技术领域
本发明涉及一种路牙检测方法,尤其涉及一种基于深度学习的无人驾驶车路牙检测方法,属于人工智能技术领域。
背景技术
无人驾驶汽车是一种智能汽车,也称之为轮式移动机器人,利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。低速无人驾驶汽车,或称低速无人车,一般是指行驶速度控制在10-40km/h。低速无人车在物流、城市清扫等领域具有广泛的应用空间。
检测和识别低速无人车右侧的路牙,使其具备对道路边缘感知的能力,以实现路牙防撞和沿路牙贴边行驶的能力,是低速无人车安全行驶的关键性能之一。现有技术中,一般采用下述技术对路牙进行检测和识别:1.将采集的图像通过边缘提取算法如Canny,提取图像轮廓边缘,然后通过Hough直线提取来提取直线,从而得到直线位姿。2.通过全卷积神经网络FCN像素级预测某像素特征所属的对象。3.基于卷积神经网络的图像识别分类
但是,直线提取算法对抗干扰的能力较弱,对路面污垢、车道线、树木阴影或斑驳等的识别效果较差;而FCN网络全图像素级的预测对系统及CPU的要求高,从而系统成本较高且运算速度慢。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供一种基于深度学习的无人车路牙检测方法,对传统直线提取算法进行优化,加入对栅格化的图像的CNN识别来提取分割路牙区域,相对于传统方法降低了其他对象在直线提取部分的干扰,相比于FCN网络全图像素级的预测,降低了对GPU的要求和功耗。
为此,本发明采用如下技术方案:
一种基于深度学习的无人车路牙检测方法,包括如下步骤:
S1:制作样本训练CNN模型:
S1-1:将目标样本按类别进行标注,所述类别包括3类:路牙,路面和绿化带;
S1-2:采集大量含有路面材质、路牙、绿化带的图片,以及上述图片在不同亮度、对比度下的图片,将这些图片中的对象区域截取出来作为该类别的训练图集,并按照类别通过类标签进行标定;
S2:训练样本:将整理好的训练图集、类标签作为训练样本,按照设定的比例分配训练集和测试集并训练CNN网络模型;
其中,训练图集按照设定的比例分为两份,分别为训练集和测试集,训练集和测试集在整个训练过程中都会用到,测试集的预测结果会作为下一次对训练集训练的参考。
S3:识别图像:
S3-1:视频采集:视频采集装置安装在无人车右侧,对准车辆下方,采集车辆右侧区域的图像;
S3-2:栅格化图像:通过视频采集装置对每一帧图像进行格栅化处理,将整张图像分割成M*N个的小图区域,且每一个小图区域需包含路牙信息;
首先将整张图像分割成m x n小图。从大图中分割出的小图的大小不宜过大或过小,过小会造成图中不包含需要识别的对象;过大则造成之后确定的路牙区域过大,未能有效降噪。m和n需要根据实际识别结果做出相应调整。
S3-3:通过训练好的CNN模型识别图像:将这些栅格化的小图区域作为待预测集合输入CNN模型得到每一个小图区域的预测结果,通过这些预测结果所代表的图像区域来确定整张图像中路牙的区域,然后将该区域作为ROI提取出来,之后的操作都将只针对该区域进行;
S4:提取直线特征:针对识别的路牙区域,通过Canny算子提取路牙边缘,然后通过霍夫变换识别直线并精准定位路牙在图像中的位置;
S5:路牙位姿的坐标系转换:根据图像中路牙在相机坐标系Y轴方向上的坐标,通过校准的相机内参参数,换算出路牙在X和Z方向上的坐标。
进一步地,在步骤S2中,所述训练集和测试集的比例为0.8-0.9:0.1-0.2;训练模型的精度达到99.68%。
进一步地,在步骤S2中,所述训练集和测试集的比例为0.85:0.15;
进一步地,在步骤S1-2中,所述类标签由0-2的整数表示。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:对传统直线提取算法进行优化,加入了对栅格化的图像的CNN识别来提取分割路牙区域,相对于传统方法降低了其他对象在直线提取部分的干扰,相比于FCN网络全图像素级的预测,降低了对GPU的要求和功耗。经过申请人实际测试,本发明的无人车路牙检测方法中的算法在NVIDIA GTX 1660_6G上运行,当图像分辨率640*480时,处理速度达到30fps。
附图说明
图1为本发明CNN路牙检测的流程图;
图2为本发明CNN网络构架,;
图3为本发明CNN训练样本集,图示为道路的训练样本集;
图4为本发明CNN训练样本集,图示为路牙的训练样本集;
图5为本发明CNN训练样本集,图示为绿化带的训练样本集;
图6为本发明的测试样本举例;
图7为本发明CNN识别的路牙区域;
图8示出了对图7的路牙区域进行边缘提取;
图9示出了对图8的路牙区域进行边缘提取。
具体实施方式
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本发明做进一步详细的说明。
如图1所示,本发明的基于深度学习的无人车路牙检测方法,包括如下步骤:
S1:制作样本训练CNN模型:
S1-1:将目标样本按类别进行标注,所述类别包括3类:路牙,路面和绿化带;
S1-2:采集大量含有路面材质、路牙、绿化带的图片,以及上述图片在不同亮度、对比度下的图片,将这些图片中的对象区域截取出来作为该类别的训练图集,并按照类别通过类标签进行标定,类标签由0-2的整数表示;图3示出了训练样本中的路面;图4示出了训练样本中的路牙;图5示出了训练样本中的绿化带;
S2:训练样本:将整理好的训练图集、类标签作为训练样本,按照设定的比例分配训练集和测试集并训练CNN网络模型,在本实施例中,训练集和测试集的比例为0.85:0.15;训练模型的进度达到99.68;网络架构如图2所示。
S3:识别图像:
S3-1:视频采集:视频采集装置安装在无人车右侧,对准车辆下方,采集车辆右侧区域的图像;图6示出了一个待测试图像;
S3-2:栅格化图像:通过视频采集装置对每一帧图像进行格栅化处理,将整张图像分割成M*N个的小图区域,且每一个小图区域需包含路牙信息;
从一帧图像中分割出的小图区域的大小不宜过大或过小,过小会造成图中不包含需要识别的对象;过大则造成之后确定的路牙区域过大,未能有效降噪;因此,M和N需要根据实际识别结果做出相应调整。
S3-3:通过训练好的CNN模型识别图像:将这些栅格化的小图区域作为待预测集合输入CNN模型得到每一个小图区域的预测结果,通过这些预测结果所代表的图像区域来确定整张图像中路牙的区域,如图7所示,然后将该区域作为ROI提取出来,之后的操作都将只针对该区域进行;
S4:提取直线特征:针对识别的路牙区域,通过Canny算子提取路牙边缘,如图8所示;然后通过霍夫变换识别直线并精准定位路牙在图像中的位置,如图9所示;
S5:路牙位姿的坐标系转换:根据图像中路牙在相机坐标系Y轴方向上的坐标,通过校准的相机内参参数,换算出路牙在X和Z方向上的坐标。
本发明还有其他实施方式,上文所列仅为本发明的较佳实施例,并非用来限制本发明的实施范围。凡依本发明范围的内容所作的等效变化与修饰,都应为本发明的技术范畴。

Claims (4)

1.一种基于深度学习的无人车路牙检测方法,其特征在于:包括如下步骤:
S1:制作样本训练CNN模型:
S1-1:将目标样本按类别进行标注,所述类别包括3类:路牙,路面和绿化带;
S1-2:采集大量含有路面材质、路牙、绿化带的图片,以及上述图片在不同亮度、对比度下的图片,将这些图片中的对象区域截取出来作为该类别的训练图集,并按照类别通过类标签进行标定;
S2:训练样本:将整理好的训练图集、类标签作为训练样本,按照设定的比例分配训练集和测试集并训练CNN网络模型;
S3:识别图像:
S3-1:视频采集:视频采集装置安装在无人车右侧,对准车辆下方,采集车辆右侧区域的图像;
S3-2:栅格化图像:通过视频采集装置对每一帧图像进行格栅化处理,将整张图像分割成M*N个的小图区域,且每一个小图区域需包含路牙信息;
S3-3:通过训练好的CNN模型识别图像:将这些栅格化的小图区域作为待预测集合输入CNN模型得到每一个小图区域的预测结果,通过这些预测结果所代表的图像区域来确定整张图像中路牙的区域,然后将该区域作为ROI提取出来,之后的操作都将只针对该区域进行;
S4:提取直线特征:针对识别的路牙区域,通过Canny算子提取路牙边缘,然后通过霍夫变换识别直线并精准定位路牙在图像中的位置;
S5:路牙位姿的坐标系转换:根据图像中路牙在相机坐标系Y轴方向上的坐标,通过校准的相机内参参数,换算出路牙在X和Z方向上的坐标。
2.根据权利要求1所述的基于深度学习的无人车路牙检测方法,其特征在于:在步骤S2中,所述训练集和测试集的比例为0.8-0.9:0.1-0.2;训练模型的精度达到99.68%。
3.根据权利要求2所述的基于深度学习的无人车路牙检测方法,其特征在于:在步骤S2中,所述训练集和测试集的比例为0.85:0.15。
4.根据权利要求1所述的基于深度学习的无人车路牙检测方法,其特征在于:在步骤S1-2中,所述类标签由0-2的整数表示。
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