CN110939503B - 一种冷却系统、控制方法及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种冷却系统控制方法,包括,接收输入的降温速率Vx;根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与所述降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb;根据所述电子风扇开度值Kf、所述电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。本发明提供的冷却系统控制方法,实现了根据输入的降温速率Vx,得到与其相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,进而根据电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb精确控制电子风扇、电子水泵运行的目的,准确匹配了系统需求的冷却效果。
Description
技术领域
本发明属于冷却系统技术领域,具体涉及一种冷却系统、控制方法及车辆。
背景技术
随着技术的不断发展,冷却系统中电子风扇以及电子水泵的应用日趋普遍。但是,发明人发现,现有技术的冷却系统中,电子风扇与电子水泵的控制策略无法准确匹配系统需求的冷却效果。
发明内容
为解决现有技术中存在的不足,本发明实施例提供了一种冷却系统控制方法,包括如下步骤:
接收输入的降温速率Vx;
根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与所述降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb;
根据所述电子风扇开度值Kf、所述电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。
根据本发明实施例提供的冷却系统控制方法,首先接受输入的降温速率Vx,进而根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,最后根据得到的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。由此,实现了根据输入的降温速率Vx,得到与其相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,进而根据电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb精确控制电子风扇、电子水泵运行的目的,准确匹配了系统需求的冷却效果。
本发明实施例还提供了一种冷却系统,包括:接收模块,用于接收输入的降温速率Vx;
处理模块,用于根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与所述降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb;
控制模块,用于根据所述电子风扇开度值Kf、所述电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。
本发明实施例提供的冷却系统,能够通过接收模块接收输入的降温速率Vx,并通过处理模块根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,进而通过控制模块根据电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。本发明实施例提供的冷却系统,能够根据输入的降温速率准确控制电子风扇、电子水泵运行,进而准确满足系统需求的冷却效果。
本发明还提供了一种车辆,包括上述的冷却系统。
根据本发明提供的车辆,包含了本发明提供的冷却系统,能够根据输入的降温速率准确控制电子风扇、电子水泵运行,准确匹配了系统需求的冷却效果。
附图说明
图1是本发明实施例的冷却系统控制方法流程图;
图2是本发明实施例的冷却系统框图;
图3是本发明实施例的车辆框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。相反,本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
现有技术中,冷却系统被广泛用来对车辆发动机等部件进行冷却。随着电子技术的不断发展,电子风扇、电子水泵被用在了冷却系统中。但是,发明人发现,现有技术中的冷却系统控制策略中,电子风扇以及电子水泵的控制策略不够精确,无法准确匹配系统需求的冷却效果。
有鉴于此,发明人提供了一种冷却系统控制方法,旨在一定程度上改善现有技术存在的不足。
图1所示为本发明实施例的冷却系统控制方法流程图。本发明实施例提供的冷却系统控制方法,包括如下步骤:
接收输入的降温速率Vx;
根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与所述降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb;
根据所述电子风扇开度值Kf、所述电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。
具体的,本发明实施例提供的冷却系统控制方法,首先接受输入的降温速率Vx。
其中,优选的,降温速率Vx是由冷却系统或者其它控制单元根据被冷却部件当前的温度、工况以及预设的适宜的温度等,自动计算并发送过来的。也可以是用户根据自己的实际需求或者习惯,自行输入的。如果被冷却部件温度过高,或者时间比较紧急,预留的冷却时间较短时,降温速率Vx可以适当大一点,进而可以在较短的时间内快速改善被冷却部件的冷却效果。如果被冷却部件温度不是太高,或者时间不是很紧急,冷却时间可以稍微长一点时,降温速率Vx可以适当小一点,从而在满足被冷却部件冷却效果的同时,在一定程度上降低冷却功耗,实现节能减排的目的。
在接收到输入的降温速率Vx后,根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb。
其中,优选的,预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,是一个预先标定的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值关系对应表,可以通过查表迅速得到与降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb。
可选的,预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,也可以是一套算法,可以根据输入的降温速率Vx算出与之相匹配的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb。
其中,通常来讲,同一降温速率Vx一般会对应多个电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的组合Cb,也即多个电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的组合Cb均可以匹配系统需求的冷却效果。这是较为容易理解的,同一降温速率Vx下,当电子水泵开度值Kb较大时,冷却系统冷却剂的流量较大,被冷却部件的热量被带走速度较快,此时,电子风扇开度值Kf就可以适当小一点;当电子水泵开度值Kb较小时,冷却系统冷却剂的流量较小,被冷却部件的热量被带走速度较慢,此时,电子风扇开度值Kf就可以适当大一点,加快蒸发器的热量散失速度,进而保证冷却系统的降温速率Vx。因此,理论上,同一降温速率Vx下,可以对应无数组电子风扇和电子水泵开度组合Cfb。
优选的,可以对满足同一降温速率Vx的多个电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的组合Cb进行筛选,比如选择NVH值效果更好的,或者能耗较低的组合Cb,或者依据其它筛选标准,选择一组最佳的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb组合Cb。由此,实现了降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb是一一对应的。可以根据输入的降温速率Vx准确匹配电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,进而准确控制电子风扇、电子水泵,进而准确匹配系统需求的冷却效果。
可选的,为了降低降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb关系对应表的标定工作量,降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的对应关系还可以是一个范围区域的降温速率Vx对应一组电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,由此,在满足准确匹配系统冷却需求的同时,显著的降低了降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb关系对应表的标定工作量,或者降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb关系对应算法的计算量。
其中,根据本发明实施例的冷却系统控制方法,所述预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系为:降温速率Vx=Vf*Rb,其中,
Vf为电子水泵开度值最大时,不同电子风扇开度值下,冷却系统的降温速率;
Rb为电子水泵开度修正系数,其中,Rb=Vb/Vbm;
Vb为电子风扇开度值最大时,不同电子水泵开度值下,冷却系统的降温速率;
Vbm为电子风扇开度值最大、电子水泵开度值最大时,冷却系统的降温速率。
具体的,本发明实施例给出了预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,
即降温速率Vx=Vf*Rb,其中,Rb为电子水泵开度修正系数, Rb=Vb/Vbm。
本发明实施例还给出了降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系的标定方法。标定方式如下,
首先,在冷却系统电子水泵开度值最大时,标定不同电子风扇开度值对应的降温速率Vf;
在冷却系统电子风扇开度值最大时,标定不同电子水泵开度值下,冷却系统的降温速率Vb;
在冷却系统电子风扇开度值最大、电子水泵开度值最大时,标定冷却系统的降温速率Vbm。
由此,分别可以得到Vf、Vb、Vbm,进而得到电子水泵开度修正系数Rb。最终得到降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的对应关系Vx=Vf*Rb。
其中,应当理解的是,降温速率Vx不光与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb相关,还与系统供电的电源电压相关。本发明实施例公开的降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的对应关系的标定方法,是在系统供电的电源电压Ux为固定值时的标定方法,因此,适用于系统供电的电源电压Ux为固定值,且与标定时的电压相同的冷却系统环境下。如果系统供电的电源电压Ux会出现变化,则本发明实施例所给出的降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的对应关系的标定方法,还需要加上电源电压Ux,即标定不同的电源电压Ux下,降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的对应关系。
具体的,
在冷却系统电子水泵开度值最大时,标定不同的电源电压下,不同电子风扇开度值对应的降温速率Vf;
在冷却系统电子风扇开度值最大时,标定不同的电源电压下,不同电子水泵开度值下,冷却系统的降温速率Vb;
在冷却系统电子风扇开度值最大、电子水泵开度值最大时,标定不同的电源电压下,冷却系统的降温速率Vbm。
当电源电压为Ux时,降温速率Vx=Vf*Rb,Rb为电子水泵开度修正系数,其中,Rb=Vb/Vbm。
由此,可以得到不同的电源电压下,降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系。在实际控制冷却系统电子风扇与电子水泵时,根据输入的降温速率Vx,以及当前的电源电压Ux,通过电源电压Ux下,降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到对应于输入的降温速率Vx,以及当前的电源电压Ux的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,进而控制冷却系统电子风扇和电子水泵按照计算得到的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb运行。从而实现精确控制电子风扇、电子水泵运行的目的,准确匹配了系统需求的冷却效果。
其中,优选的,降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,通过实验室台架试验进行测试标定。为了更为准确的匹配实际工况,标定过程中,应当尽量匹配实际情况下的各项参数要求。冷却系统应当与实际工况下的冷却系统保持一致。环境温度应当与实际工况下的环境温度保持一致。由此,可以保证标定的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系可以准确的匹配实际情况。
其中,本发明实施例的冷却系统控制方法,得到的与降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb组成电子风扇和电子水泵开度组合Cfb,电子风扇和电子水泵开度组合Cfb的数量大于或者等于两个。
具体的,本发明实施例的冷却系统控制方法,根据预设的降温速率Vx与电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb的对应关系得到的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb构成电子风扇和电子水泵开度组合Cfb,可选的,与输入的降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb不唯一,即不同的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb可以实现冷却系统有同样的降温速率Vx。也即电子风扇和电子水泵开度组合Cfb的数量大于或者等于两个。这是容易理解的,同一降温速率Vx下,当电子水泵开度值Kb较大时,冷却系统冷却剂的流量较大,被冷却部件的热量被带走速度较快,此时,电子风扇开度值Kf就可以适当小一点;当电子水泵开度值Kb较小时,冷却系统冷却剂的流量较小,被冷却部件的热量被带走速度较慢,此时,电子风扇开度值Kf就可以适当大一点,加快蒸发器的热量散失速度,进而保证冷却系统的降温速率。因此,理论上,同一降温速率Vx下,可以对应无数组电子风扇和电子水泵开度组合Cfb。
其中,本发明实施例的冷却系统控制方法,还包括获取电源电压Ux,并根据预设的电源电压、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系,选择系统功耗最低的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb。
具体的,本发明实施例的冷却系统控制方法,还通过获取电源电压Ux,计算当前电源电压Ux下,与输入的降温速率Vx相对应的电子风扇开度值、电子水泵开度值的功耗,选取功耗Ex最低的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb。其中,优选的,功耗Ex为电子风扇和电子水泵的功耗。可选的,功耗Ex还可以是冷却系统的功耗。通过选取功耗最低的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb,实现了在满足降温速率Vx时,功耗最低,节能减排的目的。
其中,本发明实施例的冷却系统控制方法,预设的电源电压、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系为:Ex=Ef+ Eb,其中,Ex为系统功耗;
Ef为在只有电子风扇和电源的冷却系统中,不同的电源电压时不同的电子风扇开度值的功耗数据;
Eb为在只有电子水泵和电源的冷却系统中,不同的电源电压时不同的电子水泵开度值的功耗数据。
具体的,本发明实施例给出了预设的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb与功耗Ex的对应关系的标定方式。在只存在电子风扇和电源的单一环境中,通过接入功率表,获取不同的电源电压、不同的电子风扇开度下对应的功耗数据Ef;在只有电子水泵和电源的冷却系统中,通过接入功率表或读取带功率读取功能的电子水泵功率数据等方式,获取不同的电源电压、不同的电子水泵开度的功耗数据Eb。其中,为了提高标定精度,优选的,冷却系统的冷却水阻力应当与实际应用环境下的冷却系统冷却水阻力相同。最后得到功耗数据Ex=Ef+ Eb。由此,完成电源电压、电子风扇开度值、电子水泵开度值与功耗Ex的对应关系的标定,得到电源电压、电子风扇开度值、电子水泵开度值与功耗Ex的对应关系,即Ex=Ef+ Eb。
其中,本发明的冷却系统控制方法,还包括接收输入的NVH关系值Rn,并根据预设的电源电压、NVH关系值、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系,选择系统功耗最低的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb。
具体的,本发明的冷却系统控制方法,还包括接收输入的NVH关系值Rn,并根据预设的电源电压、NVH关系值、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系,从所有的满足的输入的降温速率Vx的电子风扇开度值、电子水泵开度值中,进一步选取满足输入的NVH关系值Rn、并且功耗Ex最低的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb。其中,NVH关系值Rn可以是由用户指定进而输入,也可以是根据一套NVH算法,自动算出适宜的NVH关系值,并进行输入。由此,根据本发明实施例提供的冷却系统控制方法,能够输出符合降温速率Vx、NVH关系值Rn并且能耗最优的电子风扇和电子水泵的工作组合,使得冷却系统的电子风扇与电子水泵工作时能够同时兼顾能耗、冷却性能、NVH等指标,效果更好。
其中,本发明的冷却系统控制方法,预设的电源电压、NVH关系值、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系为:Ex=Ef*Rfn+ Eb* Rbn,其中,
Rfn=Rn/K,Rfn为电子风扇NVH系数,K为预设值;
Rbn=(2K- Rn)/K,Rbn为电子水泵NVH系数。
具体的,本发明的冷却系统控制方法,给出了电源电压、NVH关系值、电子风扇开度值、电子水泵开度值与功耗Ex对应关系的计算方法,根据输入的NVH关系值Rn,计算电子风扇NVH系数Rfn=Rn/K,计算电子水泵的NVH系数Rbn=(2K- Rn)/K,其中K为预设值。由此,得到功耗数据Ex=Ef*Rfn+ Eb* Rbn。其中,可以理解的是,预设值K是用来根据输入的NVH关系值Rn分别计算电子风扇NVH系数Rfn、电子水泵的NVH系数Rbn。预设值K可以是一个任意值,不会影响最终计算得到的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb。
在经过上述算法处理后,本发明实施例提供的冷却系统控制方法,能够输出符合降温速率Vx、NVH关系值Rn并且能耗最优的电子风扇和电子水泵的工作组合,使得冷却系统的电子风扇与电子水泵工作时能够同时兼顾能耗、冷却性能、NVH等指标,效果更好。
本发明实施例还提供了一种冷却系统,如图2所示,包括,
接收模块,用于接收输入的降温速率Vx;
处理模块,用于根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb;
控制模块,用于根据电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。
其中,本发明实施例提供的冷却系统,能够通过接收模块接收输入的降温速率Vx,并通过处理模块根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,进而通过控制模块根据电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。本发明实施例提供的冷却系统,能够根据输入的降温速率准确控制电子风扇、电子水泵运行,进而准确满足系统需求的冷却效果。
其中,本发明实施例的冷却系统,优选的,被用来对发动机进行冷却。在当前的车辆发动机冷却系统中,特别是在车辆的后冷却工况下的发动机冷却中,经常会出现电子风扇和电子水泵的工作不配合、性能兼顾不到位,电子风扇与电子水泵的控制策略无法准确匹配系统需求的冷却效果。根据本发明提供的实施例,在发动机冷却过程中,特别是在发动机后冷却工况下,能够根据输入的降温速率Vx自动准确匹配电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb,进而精确控制电子风扇、电子水泵运行,使得电子风扇和电子水泵自动运行在最优组合,实现发动机后冷却工况实现冷却、能耗、NVH等性能的有机统一。
本发明还提供了一种车辆,如图3所示。本发明实施例提供的车辆,包括所述的冷却系统。根据本发明实施例提供的车辆,由于其包含了上述本发明实施例提供的冷却系统,能够根据输入的降温速率准确控制电子风扇、电子水泵运行,准确匹配了系统需求的冷却效果。
需要说明的是,在本发明的描述中,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外,在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或系统描述可以被理解为,表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分,并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现,其中可以不按所示出或讨论的顺序,包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序,来执行功能,这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解,本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中,多个步骤或系统可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如,如果用硬件来实现,和在另一实施方式中一样,可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现:具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路,具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路,可编程门阵列(PGA),现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例系统携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成,的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中,该程序在执行时,包括系统实施例的步骤之一或其组合。
此外,在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中,也可以是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现,也可以采用软件功能模块的形式实现。集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器,磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (9)
1.一种冷却系统控制方法,其特征在于,包括如下步骤:
接收输入的降温速率Vx;
根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与所述降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb;
根据所述电子风扇开度值Kf、所述电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行;
所述预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系为:降温速率Vx=Vf*Rb,其中,
Vf为电子水泵开度值最大时,不同电子风扇开度值下,冷却系统的降温速率;
Rb为电子水泵开度修正系数,其中,Rb=Vb/Vbm;
Vb为电子风扇开度值最大时,不同电子水泵开度值下,冷却系统的降温速率;
Vbm为电子风扇开度值最大、电子水泵开度值最大时,冷却系统的降温速率。
2.如权利要求1所述的冷却系统控制方法,其特征在于,所述电子风扇开度值Kf、所述电子水泵开度值Kb组成电子风扇和电子水泵开度组合Cfb,所述电子风扇和电子水泵开度组合Cfb的数量大于或者等于两个。
3.如权利要求2所述的冷却系统控制方法,其特征在于,还包括获取电源电压Ux,并根据预设的电源电压、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系,选择系统功耗最低的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb。
4.如权利要求3所述的冷却系统控制方法,其特征在于,所述预设的电源电压、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系为:Ex=Ef+Eb,其中,Ex为系统功耗;
Ef为在只有电子风扇和电源的冷却系统中,不同的电源电压时不同的电子风扇开度值的功耗数据;
Eb为在只有电子水泵和电源的冷却系统中,不同的电源电压时不同的电子水泵开度值的功耗数据。
5.如权利要求4所述的冷却系统控制方法,其特征在于,还包括接收输入的NVH关系值Rn,并根据预设的电源电压、NVH关系值、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系,选择系统功耗最低的电子风扇和电子水泵开度组合Cfb。
6.如权利要求5所述的冷却系统控制方法,其特征在于,所述预设的电源电压、NVH关系值、电子风扇开度值、电子水泵开度值与系统功耗的对应关系为:Ex=Ef*Rfn+Eb*Rbn,其中,
Rfn=Rn/K,Rfn为电子风扇NVH系数,K为预设值;
Rbn=(2K-Rn)/K,Rbn为电子水泵NVH系数。
7.一种冷却系统,其特征在于,包括,
接收模块,用于接收输入的降温速率Vx;
处理模块,用于根据预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系,得到与所述降温速率Vx相对应的电子风扇开度值Kf、电子水泵开度值Kb;其中,所述预设的降温速率与电子风扇开度值、电子水泵开度值的对应关系为:降温速率Vx=Vf*Rb,
Vf为电子水泵开度值最大时,不同电子风扇开度值下,冷却系统的降温速率;Rb为电子水泵开度修正系数,其中,Rb=Vb/Vbm;Vb为电子风扇开度值最大时,不同电子水泵开度值下,冷却系统的降温速率;Vbm为电子风扇开度值最大、电子水泵开度值最大时,冷却系统的降温速率;
控制模块,用于根据所述电子风扇开度值Kf、所述电子水泵开度值Kb控制冷却系统电子水泵、电子风扇运行。
8.如权利要求7所述的冷却系统,其特征在于,所述冷却系统用于对发动机进行冷却。
9.一种车辆,其特征在于,包括权利要求7或8任一项所述的冷却系统。
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---|---|---|---|
CN201811106061.0A CN110939503B (zh) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | 一种冷却系统、控制方法及车辆 |
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