CN110937066A - 一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，属于OBO新型多用途兼装船的减振舱壁技术领域。它包括夹层板（1）、弹簧压垫（2）、金属橡胶（3）和曲板（4）；所述减振舱壁内部整体呈对称结构，依次包括上减震板、缓冲层和下减震板；所述减震板由通过弹簧压垫（2）连接的两块夹层板（1）组成；所述缓冲层由金属橡胶（3）和曲板（4）组成，所述上减震板和下减震板之间通过缓冲层连接。本发明的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁结构合理，针对世界首制的特型超大型高附加值油散货组合兼装船舶的船舱进行设计，提高其制荡、降噪、耐腐蚀性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，OBO新型多用途兼装船的减振舱壁技术领域。
背景技术
目前，船舶的舱壁基本采用多层舱壁、复合结构和夹层板结构。在航行时，船舶舱壁会承受来自自然界和其他人为因素的影响，因此对舱壁的抗冲击及韧性方面都有极高的要求。对于固体货物船舶的舱壁，舱壁减振方法主要是吸能，选材方面主要选用具有良好的抗冲击性能的钢板；这类方法虽然能够有效的防止舱壁因爆炸引起的变形损坏，但当意外发生时舱壁无很好的缓冲区域，无法达到很好的减振效果。此外，船舶的噪声问题也要高度重视。船舶的噪声不仅对内部设备结构造成声振疲劳破坏，还可能影响到舱内仪器的正常工作。
而针对世界首制的特型超大型高附加值油散货（OBO）组合兼装船舶，即油船/散货/闪点高于60℃的化学品兼装的船舶，就涉及到溢油、稳性、强度、疲劳等多种特殊情况，船装载货品具有特殊性和多样性，包括各类散货、成品油、三类化学品等固态和液态货品，货舱也相应需要满足各类货品装载的特殊要求。所以在针对OBO货船的设计过程中，需要对船舱的降噪、抗暴、抗冲击、耐腐蚀等属性进行设计。
设置抗冲击和减振的舱壁是增加货运船舶安全的主要措施之一，在材料科学日益完善的今天，将对船舱的减振和降噪性能有巨大改善，而且能有效的保证舱内器件的完好程度，有效地抵御舱室内货物的晃动引起的船舱振动破坏，保证货舱的振荡在允许的范围内，提高船舶的安全性，保护船舶上人员的安全，并且有效的降低噪音提高了船员在舰船上的舒适性，所以发展抗冲击减振的舰船舱壁是很有必要的。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，它结构合理，针对世界首制的特型超大型高附加值油散货（OBO）组合兼装船舶的船舱进行设计，提高其制荡、降噪、耐腐蚀性能。
本发明的目的是这样实现的：一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，所述减振舱壁包括夹层板、弹簧压垫、金属橡胶和曲板；
所述减振舱壁内部整体呈对称结构，依次包括上减震板、缓冲层和下减震板；
所述减震板由通过弹簧压垫连接的两块夹层板组成；
所述缓冲层由金属橡胶和曲板组成，所述上减震板和下减震板之间通过缓冲层连接。
所述金属橡胶是由两端金属及其中间橡胶组成；
所述金属橡胶一端与夹层板连接，另一端与曲板的顶部连接；
所述金属橡胶和曲板整体构成一组缓冲结构，缓冲层由上下对称的两组缓冲结构组成；
所述曲板的缘边与夹层板连接。
所述曲板由两块曲型钢板交叉组成，上下缓冲结构之间通过小钢板处连接。
所述夹层板由两块平行设置的蒙皮板组成，两块蒙皮板中间设置由蜂窝型钢层。
平行的两块蒙皮板之间还设置有填充物，所述填充物为泡沫铝。
外侧蒙皮板表面涂有耐碱涂料。
所述减振舱壁呈十字状设置在船舱内，为波浪形排布。
相比于现有技术，本发明具有以下优点：
本发明的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁采用了垫簧式减振舱壁结构，具有较高的强度和较好的减振效果，不仅能够对超大型高附加值油散货（OBO）组合兼装船所运输的散货、液货起到减振作用，而且对所运液货中的烧碱溶液有着良好的防腐能力；
本发明的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁在受力过程中，发挥多次的缓冲作用；其夹层板和弹簧压垫为减振舱壁的缓冲元件，金属橡胶和曲板为减振舱壁的吸能元件；经过多次缓冲后的力，由吸能元件吸收，以此达到分散应力，保证本结构的可靠性，达到良好抗冲击、减振和降噪效果；
因此，本发明对于新型的多用途兼装船提出了一种具有独特适用性的减振耐腐蚀舱壁，同时，其良好的减振能力降低了船舶结构产生裂缝及疲劳的可能性，提高了船舶的安全性和使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁内部减振结构的总体结构示意图。
图2为本发明一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁内部减振结构的剖面图。
图3为本发明一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁的夹层板结构示意图。
图4为本发明一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁的排布示意图。
其中：1、夹层板；2、弹簧压垫；3、金属橡胶；4、曲板；
1.1、蒙皮板；1.2、蜂窝型钢层；1.3、填充物；
4.1、小钢板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明加以说明 ：
如图1所示，一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，所述减振舱壁包括夹层板1、弹簧压垫2、金属橡胶3和曲板4；
所述减振舱壁内部整体呈对称结构，依次包括上减震板、缓冲层和下减震板；
所述减震板由通过弹簧压垫2连接的两块夹层板1组成；
所述缓冲层由金属橡胶3和曲板4组成，所述上减震板和下减震板之间通过缓冲层连接。
所述金属橡胶3是由两端金属及其中间橡胶组成；
所述金属橡胶3一端与夹层板1连接，另一端与曲板4的顶部连接；
所述金属橡胶3和曲板4整体构成一组缓冲结构，缓冲层由上下对称的两组缓冲结构组成。
所述曲板4由两块曲型钢板交叉焊接组成，上下缓冲结构之间通过小钢板4.1处焊接连接。
所述夹层板1由两块平行设置的蒙皮板1.1组成，两块蒙皮板1.1中间设置由蜂窝型钢层1.2。
平行的两块蒙皮板1.1之间还设置有填充物1.3，所述填充物1.3为泡沫铝。
外侧蒙皮板1.1表面涂有耐碱涂料。
所述减振舱壁呈十字状设置在船舱内，为波浪形排布。
在本实施例中，外侧的蒙皮板1.1，即直接与散货、液货相接触的一面，其表面涂有耐碱涂料，能够有效防止烧碱液货造成的腐蚀破坏。
在本实施例中，蜂窝型钢层1.2横向排列在两块平行设置的蒙皮板1.1之间，起连接作用；
上述蜂窝型钢层1.2可以采用65Mn型钢，具有一定的弹性。
在本实施例中，填充物1.3采用泡沫铝，能够具有一定的抗冲击、耐高温、耐腐蚀作用。
在本实施例中，蒙皮板1.1受到外力作用时，蜂窝型钢层1.2即受力相互作用，且不会发生应力破坏；填充物1.3也受到力的作用，蜂窝型刚层1.2和填充物1.3同时发挥吸能作用，在整个减振舱壁中起到首次缓冲作用。
在本实施例中，弹簧压垫2可以采用铍青铜材质的均布弹簧，从而具有较高的强度，且有较好的抗冲击作用；
在夹层板1受力时，弹簧压垫2产生变形并产生弹性力反作用于夹层板1上，弹簧压垫起到二次缓冲的作用，并将力传给与金属橡胶3和曲板4直接接触到夹层板1；
此时，与金属橡胶3和曲板4直接接触的夹层板1发挥三次缓冲作用。
在本实施例中，金属橡胶3可以由冲压后的高质量金属丝组成，具有很好的弹性，在抗冲击的作用中发挥吸能效果，本身是可以有较明显变形，但还具备金属的特性；
缓冲过程中，弹簧压垫2将二次缓冲后的力传给与金属橡胶3直接接触的夹层板1，此时，与金属橡胶3直接接触的夹层板1将三次缓冲后的力传给金属橡胶3和曲板4。
在本实施例中，曲板4可以由两块65Mn材质的钢材切割弯曲，并焊接而成，曲板4的四条缘边与夹层板焊接连接；
曲板4的拱顶与金属橡胶3的金属底座焊接连接，从而共同承受舱壁所受的力；
曲板4受力发生变形时，曲板4的弯曲度降低，对夹层板1产生反作用力，同时，曲板4的弯曲程度由金属橡胶3的变形程度决定。因此，金属橡胶3可以避免曲板4因变形过大发生断裂。
在本实施例中，与金属橡胶3和曲板4直接接触的夹层板1，将力传给金属橡胶3和曲板4，金属橡胶3和曲板4同时发生弹性变形，并产生反作用力，发挥吸能作用，且当力消失时可以回复到初始位置。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，其特征在于：所述减振舱壁包括夹层板（1）、弹簧压垫（2）、金属橡胶（3）和曲板（4）；
所述减振舱壁内部整体呈对称结构，依次包括上减震板、缓冲层和下减震板；
所述减震板由通过弹簧压垫（2）连接的两块夹层板（1）组成；
所述缓冲层由金属橡胶（3）和曲板（4）组成，所述上减震板和下减震板之间通过缓冲层连接。
2.根据权利要求1所述的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，其特征在于：所述金属橡胶（3）是由两端金属及其中间橡胶组成；
所述金属橡胶（3）一端与夹层板（1）连接，另一端与曲板（4）的顶部连接；
所述金属橡胶（3）和曲板（4）整体构成一组缓冲结构，缓冲层由上下对称的两组缓冲结构组成；
所述曲板（4）的缘边与夹层板（1）连接。
3.根据权利要求2所述的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，其特征在于：所述曲板（4）由两块曲型钢板交叉组成，上下缓冲结构之间通过小钢板（4.1）处连接。
4.根据权利要求1所述的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，其特征在于：所述夹层板（1）由两块平行设置的蒙皮板（1.1）组成，两块蒙皮板（1.1）中间设置由蜂窝型钢层（1.2）。
5.根据权利要求4所述的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，其特征在于：平行的两块蒙皮板（1.1）之间还设置有填充物（1.3），所述填充物（1.3）为泡沫铝。
6.根据权利要求5所述的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，其特征在于：外侧蒙皮板（1.1）表面涂有耐碱涂料。
7.根据权利要求1所述的一种超大型高附加值油散货组合兼装船的减振舱壁，其特征在于：所述减振舱壁呈十字状设置在船舱内，为波浪形排布。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112255111A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-01-22 | 中国航发北京航空材料研究院 | 一种可用于超低温条件下的dvc方法试验的微型加载装置 |
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2019
- 2019-12-05 CN CN201911230613.3A patent/CN110937066A/zh active Pending
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