CN110916912A - 一种适用于复杂路况的担架车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种适用于复杂路况的担架车，担架车主体下端与支撑腿组件连接，支撑腿组件的下端与移动机构连接，支撑腿组件包括上部主体和下部主体，上部主体与下部主体之间通过对称设置的卡接机构连接，卡接机构包括下部主体内设置的卡接槽，卡接槽内设置有抵接板，抵接板一端与弹力件一连接，另外一端与卡接球抵接，上部主体上设置有多个与卡接球配合的卡接孔，移动机构包括移动主体，移动主体与下部主体固定连接，移动主体的两端对称设置有五个移动筒，移动主体的侧面的两个移动筒通过连接机构一与移动主体连接，移动主体的下方的三个移动筒通过连接机构二与移动主体连接，把手上设置有防滑件。

Description

一种适用于复杂路况的担架车
技术领域
本发明涉及救援技术领域，具体是一种适用于复杂路况的担架车。
背景技术
病人从急救现场到医院转移的过程中，首先需要将病人转移到担架车上运送至救护车，然后再将载有病人的担架车转移至救护车内，救护车开到医院后，再将担架车移出救护车，并通过担架车移送至医院的急救中心，所以担架车对于救援来说是必不可少的，对病人的人身安危也至关重要。
在使用担架车进行病人的转移的时候，难免会遇到路面凹凸不平的情况，凹凸不平的路面会导致担架车上的颠簸，导致对病人的安危造成进一步的影响，所以现在急需一种适用于复杂路况的担架车。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于复杂路况的担架车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种适用于复杂路况的担架车，包括担架车主体，所述担架车主体下端与多个支撑腿组件连接，多个所述支撑腿组件的下端均与移动机构连接，所述担架车主体上对称设置有两个把手。
作为本发明进一步的方案：所述支撑腿组件的数量为三个。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑腿组件包括上部主体和下部主体，所述上部主体上端与担架车主体连接，所述上部主体套设在下部主体的外侧，所述上部主体与下部主体之间通过对称设置的两个卡接机构连接。
作为本发明再进一步的方案：所述卡接机构包括下部主体内设置的卡接槽，所述卡接槽内设置有抵接板，所述抵接板一端与弹力件一连接，另外一端与卡接球抵接，所述弹力件一另外一端与卡接槽连接，所述上部主体上设置有多个与卡接球配合的卡接孔。
作为本发明再进一步的方案：所述弹力件一为弹簧，所述卡接孔的数量为四个。
作为本发明再进一步的方案：所述移动机构包括移动主体，所述移动主体与下部主体固定连接，所述移动主体的两端对称设置有五个移动筒，所述移动主体的侧面的两个移动筒通过连接机构一与移动主体连接，所述移动主体的下方的三个移动筒通过连接机构二与移动主体连接，五个所述移动筒的外侧套设有闭合的皮带。
作为本发明再进一步的方案：所述连接机构一包括连接杆一，所述连接杆一一端与移动筒连接，另外一端与滑动板连接，所述移动主体内设置有供滑动板滑动的滑动槽，所述滑动板通过弹力二连接，所述连接机构二包括外部连接杆和内部连接杆，所述外部连接杆套设于内部连接杆的外侧，所述外部连接杆上端与移动主体连接，所述内部连接杆与移动筒连接，所述外部连接杆和内部连接杆上分别设置有限位板一和限位板二，所述限位板一和限位板二之间通过弹力件三连接。
作为本发明再进一步的方案：所述弹力件二弹簧，所述弹力件三为弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述把手上设置有防滑件，所述防滑件为橡胶套。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过上部主体和下部主体上卡接机构的设置，使用者根据需要选择合适的卡接孔，对该适用于复杂路况的担架车的高度进行调节，移动机构包括移动主体，移动主体与下部主体固定连接，移动主体的两端对称设置有五个移动筒，移动主体的侧面的两个移动筒通过连接机构一与移动主体连接，移动主体的下方的三个移动筒通过连接机构二与移动主体连接，五个所述移动筒的外侧套设有闭合的皮带，连接机构一包括连接杆一，所述连接杆一一端与移动筒连接，另外一端与滑动板连接，所述移动主体内设置有供滑动板滑动的滑动槽，所述滑动板通过弹力二连接，连接机构二包括外部连接杆和内部连接杆，所述外部连接杆套设于内部连接杆的外侧，所述外部连接杆上端与移动主体连接，所述内部连接杆与移动筒连接，所述外部连接杆和内部连接杆上分别设置有限位板一和限位板二，所述限位板一和限位板二之间通过弹力件三连接，通过设置移动筒与连接机构一和连接机构二的配合，使得该适用于复杂路况的担架车的减震能力得以提升，可以适用于多种路况，把手上设置有防滑件，通过设置防滑件，有效的避免了手滑的问题。
附图说明
图1为适用于复杂路况的担架车的正面结构示意图。
图2为适用于复杂路况的担架车的侧面结构示意图。
图3为适用于复杂路况的担架车中移动机构剖视的结构示意图。
图4为适用于复杂路况的担架车中支撑腿组件的结构示意图。
图5为适用于复杂路况的担架车中卡接机构的三维剖视结构示意图。
图中：1-把手、2-上部主体、3-担架车主体、4-移动机构、5-下部主体、6-防滑件、7-卡接孔、8-移动主体、9-滑动板、10-滑动槽、11-连接杆一、12-外部连接杆、13-限位板一、14-弹力件二、15-皮带、16-移动筒、17-内部连接杆、18-限位板二、19-弹力件三、20-卡接槽、21-弹力件一、22-抵接板、23-卡接球。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
请参阅图1-5，一种适用于复杂路况的担架车，包括担架车主体3，所述担架车主体3下端与多个支撑腿组件连接，通过多个支撑腿组件给担架车主体3以支撑作用，本实施例中，优选的，所述支撑腿组件的数量为三个，多个所述支撑腿组件的下端均与移动机构4连接，通过移动机构4来移动该适用于复杂路况的担架车，可以有效避免复杂路况对病人的影响,所述担架车主体3上对称设置有两个把手1，使用者通过把手1可以抬动该适用于复杂路况的担架车。
所述支撑腿组件的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述支撑腿组件包括上部主体2和下部主体5，所述上部主体2上端与担架车主体3连接，所述上部主体2套设在下部主体5的外侧，所述上部主体2与下部主体5之间通过对称设置的两个卡接机构连接，所述卡接机构的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述卡接机构包括下部主体5内设置的卡接槽20，所述卡接槽20内设置有抵接板22，所述抵接板22一端与弹力件一21连接，另外一端与卡接球23抵接，所述弹力件一21另外一端与卡接槽20连接，所述弹力件一21的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述弹力件一21为弹簧，所述上部主体2上设置有多个与卡接球23配合的卡接孔7，所述卡接球23可以卡接在卡接孔7内，本实施例中，优选的，所述卡接孔7的数量为四个。
所述移动机构4的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述移动机构4包括移动主体8，所述移动主体8与下部主体5固定连接，所述移动主体8的两端对称设置有多个移动筒16，本实施例中，优选的，所述移动筒16的数量为五个，所述移动主体8的侧面的两个移动筒16通过连接机构一与移动主体8连接，所述移动主体8的下方的三个移动筒16通过连接机构二与移动主体8连接，五个所述移动筒16的外侧套设有闭合的皮带15，通过皮带15的转动移动该适用于复杂路况的担架车，所述连接机构一的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述连接机构一包括连接杆一11，所述连接杆一11一端与移动筒16连接，另外一端与滑动板9连接，所述移动主体8内设置有供滑动板9滑动的滑动槽10，所述滑动板9通过弹力二连接，所述弹力件二14的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述弹力件二14弹簧，所述连接机构二的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述连接机构二包括外部连接杆12和内部连接杆17，所述外部连接杆12套设于内部连接杆17的外侧，所述外部连接杆12上端与移动主体8连接，所述内部连接杆17与移动筒16连接，所述外部连接杆12和内部连接杆17上分别设置有限位板一13和限位板二18，所述限位板一13和限位板二18之间通过弹力件三19连接，所述弹力件三19的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述弹力件三19为弹簧。
本实施例的工作原理是：担架车主体3下端与支撑腿组件连接，支撑腿组件的下端与移动机构4连接，支撑腿组件包括上部主体2和下部主体5，上部主体2与下部主体5之间通过对称设置的卡接机构连接，卡接机构包括下部主体5内设置的卡接槽20，卡接槽20内设置有抵接板22，抵接板22一端与弹力件一21连接，另外一端与卡接球23抵接，上部主体2上设置有多个与卡接球23配合的卡接孔7，通过上部主体2和下部主体5上卡接机构的设置，使用者根据需要选择合适的卡接孔7，对该适用于复杂路况的担架车的高度进行调节，移动机构4包括移动主体8，移动主体8与下部主体5固定连接，移动主体8的两端对称设置有五个移动筒16，移动主体8的侧面的两个移动筒16通过连接机构一与移动主体8连接，移动主体8的下方的三个移动筒16通过连接机构二与移动主体8连接，五个所述移动筒16的外侧套设有闭合的皮带15，连接机构一包括连接杆一11，所述连接杆一11一端与移动筒16连接，另外一端与滑动板9连接，所述移动主体8内设置有供滑动板9滑动的滑动槽10，所述滑动板9通过弹力二连接，连接机构二包括外部连接杆12和内部连接杆17，所述外部连接杆12套设于内部连接杆17的外侧，所述外部连接杆12上端与移动主体8连接，所述内部连接杆17与移动筒16连接，所述外部连接杆12和内部连接杆17上分别设置有限位板一13和限位板二18，所述限位板一13和限位板二18之间通过弹力件三19连接，通过设置移动筒16与连接机构一和连接机构二的配合，使得该适用于复杂路况的担架车的减震能力得以提升，可以适用于多种路况。
实施例2
为了使得在抬动该适用于复杂路况的担架车的时候不会出现手滑不慎掉落的问题，本实施例在实施例1的基础上做出以下改进，改进之处在于：所述把手1上设置有防滑件6，所述防滑件6的具体形式不加以限制，本实施例中，优选的，所述防滑件6为橡胶套，通过设置防滑件6，有效的避免了手滑的问题。
本实施例的工作原理是：把手1上设置有防滑件6，通过设置防滑件6，有效的避免了手滑的问题。
上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.一种适用于复杂路况的担架车，包括担架车主体（3），其特征在于，所述担架车主体（3）下端与多个支撑腿组件连接，多个所述支撑腿组件的下端均与移动机构（4）连接，所述担架车主体（3）上对称设置有两个把手（1）。
2.根据权利要求1所述的适用于复杂路况的担架车，其特征在于，所述支撑腿组件的数量为三个。
3.根据权利要求1所述的适用于复杂路况的担架车，其特征在于，所述支撑腿组件包括上部主体（2）和下部主体（5），所述上部主体（2）上端与担架车主体（3）连接，所述上部主体（2）套设在下部主体（5）的外侧，所述上部主体（2）与下部主体（5）之间通过对称设置的两个卡接机构连接。
4.根据权利要求3所述的适用于复杂路况的担架车，其特征在于，所述卡接机构包括下部主体（5）内设置的卡接槽（20），所述卡接槽（20）内设置有抵接板（22），所述抵接板（22）一端与弹力件一（21）连接，另外一端与卡接球（23）抵接，所述弹力件一（21）另外一端与卡接槽（20）连接，所述上部主体（2）上设置有多个与卡接球（23）配合的卡接孔（7）。
5.根据权利要求4所述的适用于复杂路况的担架车，其特征在于，所述弹力件一（21）为弹簧，所述卡接孔（7）的数量为四个。
6.根据权利要求1所述的适用于复杂路况的担架车，其特征在于，所述移动机构（4）包括移动主体（8），所述移动主体（8）与下部主体（5）固定连接，所述移动主体（8）的两端对称设置有五个移动筒（16），所述移动主体（8）的侧面的两个移动筒（16）通过连接机构一与移动主体（8）连接，所述移动主体（8）的下方的三个移动筒（16）通过连接机构二与移动主体（8）连接，五个所述移动筒（16）的外侧套设有闭合的皮带（15）。
7.根据权利要求6所述的适用于复杂路况的担架车，其特征在于，所述连接机构一包括连接杆一（11），所述连接杆一（11）一端与移动筒（16）连接，另外一端与滑动板（9）连接，所述移动主体（8）内设置有供滑动板（9）滑动的滑动槽（10），所述滑动板（9）通过弹力二连接，所述连接机构二包括外部连接杆（12）和内部连接杆（17），所述外部连接杆（12）套设于内部连接杆（17）的外侧，所述外部连接杆（12）上端与移动主体（8）连接，所述内部连接杆（17）与移动筒（16）连接，所述外部连接杆（12）和内部连接杆（17）上分别设置有限位板一（13）和限位板二（18），所述限位板一（13）和限位板二（18）之间通过弹力件三（19）连接。
8.根据权利要求7所述的适用于复杂路况的担架车，其特征在于，所述弹力件二（14）弹簧，所述弹力件三（19）为弹簧。
9.根据权利要求1所述的适用于复杂路况的担架车，其特征在于，所述把手（1）上设置有防滑件（6），所述防滑件（6）为橡胶套。
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