CN110906084A - 接头 - Google Patents

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Abstract

本发明题为“接头”。一种用于联接管道(104)的接头(110)，该接头(110)包括：柔性导管区段(146)，所述柔性导管区段(146)沿轴向方向(116)从第一端部(112)延伸至第二端部(114)；第一连接器（118），所述第一连接器（118）在所述柔性导管(146)的第一端部(112)处，被布置成将所述柔性导管区段(146)可释放地联接到第一管道(104)；第一轴承构件(122)，所述第一轴承构件(122)从所述第一连接器(118)延伸，并且形成限定第一平面的第一轴承表面(158)，其中所述轴向方向(116)穿过所述第一平面；第二连接器（132），所述第二连接器（132）在所述柔性导管(146)的第二端部(114)处，被布置成将所述柔性导管区段(146)可释放地联接到第二管道(104)；第二轴承构件（136），所述第二轴承构件（136）从所述第二连接器(132)延伸。

Description

接头
技术领域
本公开涉及用于管道、空气管道系统和气体涡轮飞行器引擎的接头。具体地讲，但并非排他性地，本公开涉及一种用于空气管道系统的柔性断开点。
背景技术
管道系统可用于多种不同的应用中，以在不同的位置之间传送流体、气体或液体。在气体涡轮飞行器引擎中，管道系统具有广泛的用途。例如，它们可用于将压缩空气从引擎递送到飞行器的客舱、将空气递送至安装到飞行器上的其他引擎、将受热空气递送至防冰系统或递送用于引擎起动器系统的空气。
管道系统通常不以静态布置安装，并且可经历变形力。例如，安装在气体涡轮飞行器引擎上的管道系统可由于加速负载或引擎的热膨胀而经历变形力。当引擎的不同部分以不同的速度膨胀时，也可经历变形。为了适应这种变形力，管道系统可包括多个柔性接头，以允许管道的不同部分的相对位移，并且防止扭转力扭转管道。
在一些管道系统中，可能需要断开系统的部件。这可以是允许接入进行维护，也可以是允许管道的区段被替换。通常，断开点由连接器诸如vee带夹形成。
发明内容
根据第一方面，提供了用于连接导管的接头，所述接头包括：沿轴向方向从第一端部延伸到第二端部的柔性导管区段；位于柔性导管的第一端部处的第一连接器，所述第一连接器被布置成将柔性导管区段可释放地联接到第一管道；第一轴承构件，所述第一轴承构件从第一连接器延伸，并且形成限定第一平面的第一轴承表面，其中轴向方向穿过第一平面；位于柔性导管的第二端部上的第二连接器，所述第二连接器被布置成将柔性导管区段可释放地联接到第二管道；第二轴承构件，所述第二轴承构件从第二连接器延伸，所述第二轴承构件形成面向第一轴承表面并且限定第二平面的第二承载表面，其中轴向方向穿过第二平面；杆，所述杆在轴承表面之间延伸，其中所述杆在第一枢轴接头处枢转地接合第一轴承表面并且在第二枢轴接头处枢转地接合第二轴承表面，并且其中杆被布置成将第二轴承构件可释放地联接到第二轴承构件。
接头提供断开点，并且在单个部件中容纳管道位移。因此，不需要单独的柔性接头和断开点，减小了导管系统中的重量。杆限制柔性接头的运动范围，以防止损坏柔性导管区段，而柔性导管区段通过允许位移来防止对导管系统的损坏。该杆还允许容易地触及连接器，以允许在需要时断开接头。
第一连接器和第二连接器可以可释放地联接到柔性导管。第一连接器可固定地联接到第一管道，并且第二连接器可以可释放地联接到第二管道。
第一枢轴接头可被构造成使杆能够相对于第一轴承表面在第一平面中沿第一枢转方向枢转；并且第二枢轴接头可被构造成使杆能够相对于第二轴承表面在第二平面中沿第二枢转方向枢转。不沿枢转方向的任何移动均可受到限制。通过使用限制杆运动的枢轴接头，接头能够抵抗可能损坏柔性导管的扭转力。第一枢转方向可垂直于第二枢转方向。这确保接头的两端能够适应约360度的相对位移。
每个枢轴接头均可包括：杆的端部部分。杆的端部部分可包括形成杆的端部的面。该面可在平行于枢转方向和轴向方向截取的横截面上弯曲。面可具有沿枢转方向延伸的宽度。枢轴接头还可包括到轴承表面中的凹陷，所述凹陷被布置成容纳杆的端部的至少一部分。该凹陷可具有基部。该基部可在平行于枢转方向和轴向方向截取的横截面上弯曲，并且可沿枢转方向在宽度上延伸。凹陷的宽度可大于杆的端部部分的宽度。凹陷的基部的曲率半径可匹配杆的端部的表面的曲率半径。
杆的端部部分可包括一对相对的平面侧，所述相对的平面侧平行于轴向方向和枢转方向延伸，并且由垂直于枢转方向和轴向方向的厚度隔开。面可在平面侧之间延伸。凹陷可具有一对侧壁，所述侧壁平行于端部的平面侧延伸，并且被垂直于枢转方向和轴向方向的间距分隔。侧壁的间隔可对应于杆的端部部分的厚度，使得端部部分被限制垂直于枢转方向枢转。
杆可包括在第一轴承表面上的第一保持部分和在第二轴承表面上的第二保持部分。接头还可包括第一夹紧构件和第二夹紧构件，所述第一夹紧构件被布置成接合第一轴承表面和第一保持部分，以将杆固定到第一轴承表面，所述第二夹紧构件被布置成接合第二轴承表面和第二保持部分，以将杆固定到第二轴承表面。
每个夹紧构件可围绕杆布置，并且可包括杆穿过其中的开口。开口可大于杆，使得夹紧构件允许杆相对于轴承表面枢转。夹紧构件可可释放地固定到轴承表面。
另选地，夹紧构件可牢固地固定到轴承表面，并且杆可包括第一杆部分、第二杆部分和在第一杆部分与第二杆部分之间的可释放连接件。可释放连接件可包括插座构件和插头构件，所述插座构件形成在第一杆部分的端部中，所述插头构件被布置成在插座中接合，形成在第二杆部分的端部中。插座构件可限定容纳插头构件的壳体，该壳体沿着杆的长度的一部分延伸。插头构件可具有比壳体更短的延伸长度。可释放连接件可包括滑动接头，该滑动接头被布置成适应杆在轴向方向上的延伸或压缩。因此，管道区段之间的接头可适应轴向的扭曲。
第一平面和第二平面中的至少一者可垂直于轴向方向延伸。第一平面可平行于第二平面。杆可平行于轴向方向延伸。第一轴承构件和第二轴承构件可从柔性导管径向延伸出去。柔性导管可包括波纹管区段。
根据第二方面，提供了空气管道系统，其包括：第一管道；第二管道；和根据第一方面的接头，所述接头将第一管道联接到第二管道。
通过使用接头，可在单个部件中提供用于容纳管道位移的断开点和区域。因此，不需要单独的柔性接头和断开点，减小了导管系统中的重量。
根据第三方面，提供了气体涡轮飞行器引擎，其包括根据第二方面的空气管道系统，以提供以下的一者或多者：舱排放空气；向或从另一个气体涡轮飞行器引擎输送的空气；用于防冰系统的空气；和起动器空气。
通过使用第一方面的系统，可在单个部件中提供用于容纳管道位移的断开点和区域。因此，不需要单独的柔性接头和断开点，减小了导管系统中的重量。
如本文其他地方所述，本公开可涉及气体涡轮引擎。此类气体涡轮引擎可包括引擎核心，该引擎核心包括涡轮、燃烧器、压缩机和将该涡轮连接到该压缩机的芯轴。此类气体涡轮引擎可包括位于引擎核心的上游的（具有风扇叶片的）风扇。
本公开的布置结构可以特别但并非排他地有益于经由齿轮箱驱动的风扇。因此，该气体涡轮引擎可包括齿轮箱，该齿轮箱接收来自芯轴的输入并将驱动输出至风扇，以便以比芯轴低的旋转速度来驱动风扇。至齿轮箱的输入可直接来自芯轴或者间接地来自芯轴，例如经由正齿轮轴和/或齿轮。芯轴可将涡轮和压缩机刚性地连接，使得涡轮和压缩机以相同的速度旋转（其中，风扇以更低的速度旋转）。
如本文所述和/或所要求保护的气体涡轮引擎可具有任何合适的通用架构。例如，气体涡轮引擎可具有将涡轮和压缩机连接的任何所需数量的轴，例如一个轴、两个轴或三个轴。仅以举例的方式，连接到芯轴的涡轮可以是第一涡轮，连接到芯轴的压缩机可以是第一压缩机，并且芯轴可以是第一芯轴。该引擎核心还可包括第二涡轮、第二压缩机和将第二涡轮连接到第二压缩机的第二芯轴。该第二涡轮、第二压缩机和第二芯轴可被布置成以比第一芯轴高的旋转速度旋转。
在此类布置结构中，第二压缩机可轴向定位在第一压缩机的下游。该第二压缩机可被布置成（例如直接接收，例如经由大致环形的管道）从第一压缩机接收流。
齿轮箱可被布置成由被构造成（例如在使用中）以最低旋转速度旋转的芯轴（例如上述示例中的第一芯轴）来驱动。例如，该齿轮箱可被布置成仅由被构造成（例如在使用中）以最低旋转速度旋转的芯轴（例如，在上面的示例中，仅第一芯轴，而不是第二芯轴）来驱动。另选地，该齿轮箱可被布置成由任何一个或多个轴驱动，该任何一个或多个轴例如为上述示例中的第一轴和/或第二轴。
在如本文所述和/或所要求保护的任何气体涡轮引擎中，燃烧器可被轴向设置在风扇和一个或多个压缩机的下游。例如，在提供第二压缩机的情况下，燃烧器可直接位于第二压缩机的下游（例如在其出口处）。以另一个示例的方式，在提供第二涡轮的情况下，可将燃烧器出口处的流提供至第二涡轮的入口。该燃烧器可设置在一个或多个涡轮的上游。
该压缩机或每个压缩机（例如，如上所述的第一压缩机和第二压缩机）可包括任何数量的级，例如多个级。每一级可包括一排转子叶片和一排定子叶片，该排定子叶片可为可变定子叶片（因为该排定子叶片的入射角可以是可变的）。该排转子叶片和该排定子叶片可彼此轴向偏移。
该涡轮或每个涡轮（例如，如上所述的第一涡轮和第二涡轮）可包括任何数量的级，例如多个级。每一级可包括一排转子叶片和一排定子叶片。该排转子叶片和该排定子叶片可彼此轴向偏移。
每个风扇叶片可被限定为具有径向跨度，该径向跨度从径向内部气体洗涤位置或0%跨度位置处的根部（或毂部）延伸到100%跨度位置处的尖端。该毂部处的风扇叶片的半径与尖端处的风扇叶片的半径的比率可小于（或大约为）以下中的任何一个：0.4、0.39、0.38、0.37、0.36、0.35、0.34、0.33、0.32、0.31、0.3、0.29、0.28、0.27、0.26或0.25。该毂部处的风扇叶片的半径与尖端处的风扇叶片的半径的比率可在由前一句中的任何两个值限定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。这些比率通常可称为毂部-尖端比率。毂部处的半径和尖端处的半径都可以在叶片的前缘（或轴向最前）部分处测量。当然，毂部-尖端比率指的是风扇叶片的气体洗涤部分，即径向地在任何平台外部的部分。
可在引擎中心线和风扇叶片的前缘处的尖端之间测量该风扇的半径。风扇直径（可能只是风扇半径的两倍）可大于（或大约为）以下中的任何一个：250cm（约100英寸）、260cm、270cm（约105英寸）、280cm（约110英寸）、290cm（约115英寸）、300cm（约120英寸）、310cm、320cm（约125英寸）、330cm（约130英寸）、340cm（约135英寸）、350cm、360cm（约140英寸）、370cm（约145英寸）、380cm（约150英寸）或390cm（约155英寸）。风扇直径可在由前一句中的任何两个值限定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。
风扇的旋转速度可以在使用中变化。一般来讲，对于具有较大直径的风扇，旋转速度较低。仅以非限制性示例的方式，风扇在巡航条件下的旋转速度可小于2500rpm，例如小于2300rpm。仅以另外的非限制性示例的方式，对于风扇直径在250cm至300cm（例如250cm至280cm）范围内的引擎，在巡航条件下风扇的旋转速度可在1700rpm至2500rpm的范围内，例如在1800rpm至2300rpm的范围内，例如在1900rpm至2100rpm的范围内。仅以另外的非限制性示例的方式，对于风扇直径在320cm至380cm范围内的引擎，在巡航条件下风扇的旋转速度可在1200rpm至2000rpm的范围内，例如在1300rpm至1800rpm的范围内、例如在1400rpm至1600rpm的范围内。
在使用气体涡轮引擎时，（具有相关联的风扇叶片的）风扇围绕旋转轴线旋转。该旋转导致风扇叶片的尖端以速度U尖端移动。风扇叶片13对流所做的功导致流的焓升dH。风扇尖端负载可被定义为dH/U尖端 2，其中dH是跨风扇的焓升（例如1-D平均焓升），并且U尖端是风扇尖端的（平移）速度，例如在尖端的前缘处（可被定义为前缘处的风扇尖端半径乘以角速度）。在巡航条件下的风扇尖端负载可大于（或大约为）以下中的任何一个：0.3、0.31、0.32、0.33、0.34、0.35、0.36、0.37、0.38、0.39或0.4（本段中的所有单位为Jkg-1K-1/(ms-1)2）。风扇尖端负载可在由前一句中的任何两个值限定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。
根据本公开的气体涡轮引擎可具有任何期望的旁路比率，其中该旁路比率被定义为在巡航条件下穿过旁路管道的流的质量流率与穿过核心的流的质量流率的比率。在一些布置结构中，该旁路比率可大于（或大约为）以下中的任何一个：10、10.5、11、11.5、12、12.5、13、13.5、14、14.5、15、15.5、16、16.5或17。该旁路比率可在由前一句中的任何两个值限定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。该旁路管道可以是基本上环形的。该旁路管道可位于核心引擎的径向外侧。旁路管道的径向外表面可以由短舱和/或风扇壳体限定。
本文中描述和/或要求保护的气体涡轮引擎的总压力比可被定义为风扇上游的滞止压力与最高压力压缩机出口处的滞止压力（进入燃烧器之前）之比。以非限制性示例的方式，如本文所述和/或所要求保护的气体涡轮引擎在巡航时的总压力比可大于（或大约为）以下中的任何一个：35、40、45、50、55、60、65、70、75。总压力比可在由前一句中的任何两个值限定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。
引擎的比推力可被定义为引擎的净推力除以穿过引擎的总质量流量。在巡航条件下，本文中描述和/或要求保护的引擎的比推力可小于（或大约为）以下中的任何一个：110Nkg-1s、105Nkg-1s、100Nkg-1s、95Nkg-1s、90Nkg-1s、85Nkg-1s或80Nkg-1s。比推力可在由前一句中的任何两个值限定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。与传统的气体涡轮引擎相比，此类引擎可能特别高效。
如本文所述和/或所要求保护的气体涡轮引擎可具有任何期望的最大推力。仅以非限制性示例的方式，如本文所述和/或所要求保护的气体涡轮可以产生至少（或大约为）为以下中的任何一个的最大推力：160kN、170kN、180kN、190kN、200kN、250kN、300kN、350kN、400kN、450kN、500kN或550kN。最大推力可在由前一句中的任何两个值限定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。上面提到的推力可为在标准大气条件下、在海平面处、加上15℃（环境压力101.3kPa，温度30℃）、引擎静止时的最大净推力。
在使用中，高压涡轮的入口处的流的温度可能特别高。该温度，可被称为TET，可在燃烧器的出口处测量，例如紧接在可被称为喷嘴导向叶片的第一涡轮叶片的上游。在巡航时，该TET可至少为（或大约为）以下中的任何一者：1400K、1450K、1500K、1550K、1600K或1650K。巡航时的TET可在由前一句中的任何两个值限定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。引擎在使用时的最大TET可以是，例如，至少为（或大约为）以下中的任何一者：1700K、1750K、1800K、1850K、1900K、1950K或2000K。最大TET可在由前一句中的任意两个值界定的包含范围内（即，这些值可形成上限或下限）。可以例如在高推力条件下发生最大TET，例如在最大起飞(MTO)条件下发生最大TET。
本文中描述和/或要求保护的风扇叶片和/或风扇叶片的翼面部分可由任何合适的材料或材料组合来制造。例如，风扇叶片和/或翼面的至少一部分可至少部分地由复合材料来制造，该复合材料为例如金属基质复合材料和/或有机基质复合材料，诸如碳纤维。以另外的示例的方式，风扇叶片和/或翼面的至少一部分可以至少部分地由金属来制造，该金属为诸如基于钛的金属或铝基材料（诸如铝锂合金）或基于钢的材料。风扇叶片可包括使用不同材料制造的至少两个区域。例如，风扇叶片可具有保护性前缘，该保护性前缘可使用比叶片的其余部分更好地抵抗（例如，来自鸟类、冰或其他物料的）冲击的材料来制造。此类前缘可以例如使用钛或基于钛的合金来制造。因此，仅以举例的方式，该风扇叶片可具有碳纤维或具有带钛前缘的基于铝的主体（诸如铝锂合金）。
如本文所述和/或所要求保护的风扇可包括中央部分，风扇叶片可从该中央部分例如沿径向方向延伸。该风扇叶片可以任何期望的方式附接到中央部分。例如，每个风扇叶片可包括固定件，该固定件可与毂部（或盘状部）中的对应狭槽接合。仅以举例的方式，此类固定件可以是燕尾形式的，其可以插入和/或接合毂部/盘状部中对应的狭槽，以便将风扇叶片固定到毂部/盘状部。以另外的示例的方式，该风扇叶片可与中央部分一体地形成。此类布置结构可被称为整体叶盘或整体叶环。可使用任何合适的方法来制造此类整体叶盘或整体叶环。例如，风扇叶片的至少一部分可由块状物来加工而成，以及/或者风扇叶片的至少部分可通过焊接（诸如线性摩擦焊接）来附接到毂部/盘状部。
本文中描述和/或要求保护的气体涡轮引擎可能或可能不设有可变面积喷嘴(VAN)。此类可变面积喷嘴可允许旁路管道的出口面积在使用中变化。本公开的一般原理可应用于具有或不具有VAN的引擎。
如本文所述和/或要求保护的气体涡轮的风扇可具有任何期望数量的风扇叶片，例如16、18、20或22个风扇叶片。
如本文所用，巡航条件可指气体涡轮引擎所附接的飞行器的巡航条件。此类巡航条件通常可被定义为巡航中期的条件，例如飞行器和/或引擎在爬升顶点和下降起点之间的中点（就时间和/或距离而言）处所经历的条件。
仅以举例的方式，巡航条件下的前进速度可为从0.7马赫至0.9马赫的范围内的任何点，例如0.75至0.85、例如0.76至0.84、例如0.77至0.83、例如0.78至0.82、例如0.79至0.81、例如大约0.8马赫、大约0.85马赫或0.8至0.85。这些范围内的任何单一速度可以是巡航条件。对于某些飞行器，巡航条件可能超出这些范围，例如低于0.7马赫或高于0.9马赫。
仅以举例的方式，巡航条件可对应于在以下范围内的高度处的标准大气条件：10000m至15000m，例如在10000m至12000m的范围内，例如在10400m至11600m（约38000英尺）的范围内，例如在10500m至11500m的范围内，例如在10600m至11400m的范围内，例如在10700m（约35000英尺）至11300m的范围内，例如在10800m至11200m的范围内，例如在10900m至11100m的范围内，例如大约11000m。巡航条件可对应于这些范围内的任何给定高度处的标准大气条件。
仅以举例的方式，巡航条件可对应于：前进马赫数为0.8；压力23000Pa；以及温度为-55℃。
如本文中任何地方所用，“巡航”或“巡航条件”可指空气动力学设计点。此类空气动力学设计点（或ADP）可对应于风扇被设计用于操作的条件（包括例如马赫数、环境条件和推力要求中的一者或多者）。例如，这可能指风扇（或气体涡轮引擎）被设计成具有最佳效率的条件。
在使用中，本文中描述和/或要求保护的气体涡轮引擎可在本文别处定义的巡航条件下操作。此类巡航条件可通过飞行器的巡航条件（例如，巡航中期条件）来确定，至少一个（例如2个或4个）气体涡轮引擎可以安装在该飞行器上以提供推进推力。
本领域的技术人员将理解，除非相互排斥，否则关于任何一个上述方面描述的特征或参数可应用于任何其他方面。此外，除非相互排斥，否则本文中描述的任何特征或参数可应用于任何方面以及/或者与本文中描述的任何其他特征或参数组合。
附图说明
现在将参考附图仅以举例的方式来描述实施方案，其中：
图1是气体涡轮引擎的截面侧视图；
图2是气体涡轮引擎的上游部分的特写截面侧视图；
图3是用于气体涡轮引擎的齿轮箱的局部剖视图；
图4示意性地示出了用于将空气递送到航空器的客舱的空气管道系统；
图5A示出了在图4的系统中使用的柔性断开接头的侧视图；
图5B示出了图5A的柔性断开接头的透视图；
图6示出了图5A的接头的截面侧视图；
图7A示出了平行于枢转方向截取的图5A的柔性断开接头的轴承表面上的枢轴接头的示意性截面图；
图7B示出了垂直于枢转方向截取的图5A的柔性断开接头的轴承表面上的枢轴接头的示意性截面图；
图8示出了图5A的接头的连杆；并且
图9示出了用于柔性断开接头的另选的实施方案的连杆。
具体实施方式
图1示出了具有主旋转轴线9的气体涡轮引擎10。引擎10包括进气口12和推进式风扇23，该推进式风扇生成两股气流：核心气流A和旁路气流B。气体涡轮引擎10包括接收核心气流A的核心11。引擎核心11以轴流式串联包括低压压缩机14、高压压缩机15、燃烧设备16、高压涡轮机17、低压涡轮机19和核心排气喷嘴20。短舱21围绕气体涡轮引擎10并限定旁路管道22和旁路排气喷嘴18。旁路气流B流过旁路管道22。风扇23经由轴26和周转齿轮箱30附接到低压涡轮19并由该低压涡轮驱动。
在使用中，核心气流A由低压压缩机14加速和压缩，并被引导至高压压缩机15中以进行进一步的压缩。从高压压缩机15排出的压缩空气被引导至燃烧设备16中，在该燃烧设备中压缩空气与燃料混合，并且混合物被燃烧。然后，所得的热燃烧产物在通过喷嘴20排出之前通过高压涡轮和低压涡轮17、19膨胀，从而驱动高压涡轮和低压涡轮17、19以提供一些推进推力。高压涡轮17通过合适的互连轴27来驱动高压压缩机15。风扇23通常提供大部分推进推力。周转齿轮箱30是减速齿轮箱。
图2中示出了齿轮传动风扇气体涡轮引擎10的示例性布置结构。低压涡轮19（参见图1）驱动轴26，该轴26联接到周转齿轮布置结构30的太阳轮或太阳齿轮28。在太阳齿轮28的径向向外处并与该太阳齿轮相互啮合的是多个行星齿轮32，该多个行星齿轮通过行星架34联接在一起。行星架34约束行星齿轮32以同步地围绕太阳齿轮28进动，同时使每个行星齿轮32绕其自身轴线旋转。行星架34经由连杆36联接到风扇23，以便驱动该风扇围绕引擎轴线9旋转。在行星齿轮32的径向向外处并与该行星齿轮相互啮合的是齿圈或环形齿轮38，其经由连杆40联接到固定支撑结构24。
需注意，本文中使用的术语“低压涡轮”和“低压压缩机”可分别表示最低压力涡轮级和最低压力压缩机级（即，不包括风扇23），和/或通过在引擎中具有最低旋转速度的互连轴26（即，不包括驱动风扇23的齿轮箱输出轴）连接在一起的涡轮级和压缩机级。在一些文献中，本文中提到的“低压涡轮”和“低压压缩机”可被另选地称为“中压涡轮”和“中压压缩机”。在使用此类另选命名的情况下，风扇23可被称为第一或最低压力的压缩级。
在图3中以举例的方式更详细地示出了周转齿轮箱30。太阳齿轮28、行星齿轮32和环形齿轮38中的每一者包括围绕其周边以用于与其他齿轮相互啮合的齿。然而，为清楚起见，图3中仅示出了齿的示例性部分。示出了四个行星齿轮32，但是对本领域的技术人员显而易见的是，可以在要求保护的发明的范围内提供更多或更少的行星齿轮32。行星式周转齿轮箱30的实际应用通常包括至少三个行星齿轮32。
在图2和图3中以举例的方式示出的周转齿轮箱30是行星式的，其中行星架34经由连杆36联接到输出轴，其中齿圈38被固定。然而，可使用任何其他合适类型的周转齿轮箱30。以另一个示例的方式，周转齿轮箱30可以是星形布置结构，其中行星架34保持固定，允许环形齿轮（或齿圈）38旋转。在此类布置结构中，风扇23由环形齿轮38驱动。以另一个另选示例的方式，齿轮箱30可以是差速齿轮箱，其中环形齿轮38和行星架34均被允许旋转。
应当理解，图2和图3中所示的布置结构仅是示例性的，并且各种另选方案都在本公开的范围内。仅以举例的方式，可使用任何合适的布置结构来将齿轮箱30定位在引擎10中和/或用于将齿轮箱30连接到引擎10。以另一个示例的方式，齿轮箱30与引擎10的其他部件（诸如输入轴26、输出轴和固定结构24）之间的连接件（诸如图2示例中的连杆36、40）可具有任何期望程度的刚度或柔性。以另一个示例的方式，可使用引擎的旋转部件和固定部件之间（例如，在来自齿轮箱的输入轴和输出轴与固定结构诸如齿轮箱壳体之间）的轴承的任何合适的布置结构，并且本公开不限于图2的示例性布置结构。例如，在齿轮箱30具有星形布置结构（如上所述）的情况下，技术人员将容易理解，输出连杆和支撑连杆以及轴承位置的布置结构通常不同于图2中以举例的方式示出的布置结构。
因此，本公开延伸到具有齿轮箱类型（例如星形或行星齿轮）、支撑结构、输入和输出轴布置结构以及轴承位置中的任何布置结构的气体涡轮引擎。
可选地，齿轮箱可驱动附加的和/或另选的部件（例如，中压压缩机和/或增压压缩机）。
本公开可应用的其他气体涡轮引擎可具有另选配置。例如，此类引擎可具有另选数量的压缩机和/或涡轮和/或另选数量的互连轴。以另外示例的方式，图1中所示的气体涡轮引擎具有分流喷嘴20、22，这意味着穿过旁路管道22的流具有自己的喷嘴，该喷嘴与核心引擎喷嘴20分开，并径向地在该核心引擎喷嘴的外部。然而，这不是限制性的，并且本公开的任何方面也可应用于如下引擎，在该引擎中，穿过旁路管道22的流和穿过核心11的流在可被称为混流喷嘴的单个喷嘴之前（或上游）混合或组合。一个或两个喷嘴（无论是混合的还是分流的）可具有固定的或可变的面积。虽然所描述的示例涉及涡轮风扇引擎，但是本公开可应用于例如任何类型的气体涡轮引擎，诸如开放式转子（其中风扇级未被短舱围绕）或例如涡轮螺旋桨引擎。在一些布置结构中，气体涡轮引擎10可不包括齿轮箱30。
气体涡轮引擎10的几何形状及其部件由传统的轴系限定，包括轴向（与旋转轴线9对准）、径向（在图1中从下到上的方向）和周向（垂直于图1视图中的页面）。轴向、径向和周向相互垂直。
图4示出了用于将空气从气体涡轮引擎10的压缩机14、15递送至客舱供气系统102的空气管道系统100的示例。系统100包括管道104的多个区段，并且安装在引擎10的芯11或短舱21上。
当引擎10经历加速度时，加载意味着管道系统100的不同部分可相对于其他部分移位。类似的位移是由引擎10热膨胀和收缩引起的，并且由不同速度的引擎10的部分的收缩的不同热膨胀引起。
为了适应管道系统100的不同部分的相对位移，管道区段104可通过柔性接头接合。柔性接头还可适应在导管系统100的制造和安装中的公差。
一种类型的柔性接头是万向接头106。万向接头106连接两个不同的管道区段104，并且允许每个管道区段104围绕接头106的轴线围绕运动锥体旋转。万向接头106也限制扭转力。
在一些情况下，可能需要进入特定管道区段104，用于维护或更换。在此类情况下，管道104的区段可通过诸如vee带夹108的非柔性可断开接头联接在一起。其中在管道区段104a的任一端部提供vee带夹108，可容易地移除和更换区段104a。
系统100还包括柔性断开接头110，其中需要接入系统100中的管道104，并且还必须适应相同位置中的导管104上的相对位移力。
图5A、图5B和图6更详细地示出了柔性断开接头110的实施方案。图5A和图5B以侧视图和透视图示出接头110，而图6示出接头110的剖切剖面图。
在以下描述中，柔性断开接头110将在不存在任何变形力的情况下进行描述，如图所示。应当理解，管道104的位移力可改变接头110的相对布置。
柔性断开接头110沿轴向方向116从第一端部112延伸至第二端部114。在柔性断开接头110的第一端部112处，提供了第一连接器118。连接器118包括第一环形接合部分120和第一轴承构件122，所述第一轴承构件122形成为垂直于轴向方向116从接头部分120径向向外延伸的突出件。轴承构件122仅针对接合部分120的圆周的一部分延伸，并且不围绕柔性断开接头110的整个圆周延伸。
接头部分120限定穿过第一连接器118的通道128。在接头部分120的第一侧上，形成第一环形唇缘124，用于将第一连接器118接合到管道区段104。在第一连接器118与管道104之间的接头可通过焊接或任何其他合适的固定装置来形成，以形成刚性(或固定)连接件。
在接头部分120的第二侧上，在限定通道128的连接器的表面中形成环形凹槽126。环形箍130在凹槽126中例如通过焊接固定到连接器118，并且沿轴向方向116延伸出接头部分120的第二侧。凹槽126的深度使得箍130的内表面形成限定通道128的连续或基本上连续的表面。
在柔性断开接头110第二端部114处，提供了第二连接器132。第二连接器132是围绕垂直于轴向方向116的平面的第一连接器118的镜像。
因此，第二连接器132包括第二环形接合部分134和第二轴承构件136，所述第二轴承构件136形成为垂直于轴向方向116从接头部分134径向向外延伸突出件。轴承构件136仅针对接合部分134的圆周的一部分延伸，并且不围绕柔性断开接头110的整个圆周延伸。
接头部分134限定穿过第二连接器132的通道142。在接头部分134的第一侧上，形成第二环形唇缘138，用于将第二连接器132接合到管道区段104。在第二连接器132与管道104之间的接头可通过焊接或任何其他合适的固定装置形成，以形成刚性(或固定)连接件。
在接头部分134的第二侧上，在限定通道142的连接器的表面中形成环形凹槽140。环形箍144在凹槽140中例如通过焊接固定到连接器132，并且沿轴向方向116延伸出接头部分134的第二侧。凹槽140的深度使得箍144的内表面形成限定通道142的连续或基本上连续的表面。
在柔性断开接头110中，第一连接器118和第二连接器132被布置，其中它们的第二侧朝向彼此，使得第一环形箍130朝向第二连接器132延伸，并且第二环形箍144朝向第一连接器118延伸，并且管道区段104两者均延伸远离柔性断开接头110。轴承构件122、136围绕轴向方向116周向对齐，使得它们面向彼此。
波纹管区段146设置在连接器118、132之间。波纹管区段146贴合在从连接器118、132的接头部分120、134伸出的箍130、144的一部分上，并且由Jubilee®夹子148或其他合适的紧固件固定，以将波纹管区段146夹持到每个箍130、144。连接器118、132、箍130、144和波纹管区段146组合以在固定到两个连接器118、132的管道区段104之间形成穿过柔性断开接头110的通道150。接头110在管道系统100中保持压力，即使在位移力下也是如此。
在每个箍的径向内表面上，提供了流动衬垫152、54，其延伸到波纹管区段146中。流动衬垫通过接头110并因此通过较宽的导管系统100最小化压力损失和湍流效应，并且另外最小化波纹管区段146中的流动引起的振动。流动衬垫152、154可为任何合适的材料，诸如Inconel® 625、Inconel® 718、铁或钛。
波纹管区段146通过允许连接器118、132的相对位移同时保持管道区段104之间的连接来适应管道区段104的相对位移。
为了在不破坏波纹管区段146的情况下管理高负载，在轴承构件122、136之间提供刚性连接器杆156，以限制波纹管区段146的移动范围。
每个轴承构件122、136均限定面向彼此的轴承表面158、160。轴承表面158、160彼此平行且垂直于轴向方向116延伸。
杆156平行于轴向方向116从第一端部162延伸至第二端部164。杆156的第一端部162在第一受限枢轴接头166处接合第一轴承表面158。杆156的第二端部164在第二受限枢轴接头168处接合第二轴承表面160。
如以下将更详细地讨论的那样，每个受限枢轴接头166，168均仅允许杆156沿单个线性枢转方向170、172相对于相应的轴承表面158、160枢转。枢转方向170、172垂直于轴向方向116并且彼此垂直延伸，以允许柔性连接器接头110的两个端部112、114在360度的范围内相对位移。
图7A和图7B更详细地示出了受限枢轴接头166、168中的一个的示例。图7A示出了平行于枢转方向170、172截取的穿过枢轴接头166、168的横截面，而图7B示出了垂直于枢转方向170、172的横截面中的枢轴接头166、168。
在所示的示例中，杆156沿其长度为大致圆柱形的。然而，在每一端部162、164处均形成了放大的端部部分174、176。端部部分174、176由一对平面平行侧178a、b形成。侧178a、b平行于杆156的长度并且平行于枢转方向170、172延伸。前表面186a和后表面186b在侧178a、b之间形成。侧178a、b的宽度180大于杆156的直径，以形成杆156的放大区段。然而，垂直于枢转方向170、172，在侧178a、b之间的厚度182大约等于杆156的直径，因此端部部分174、176仅沿一个方向放大。
在端部部分174、176与杆接触的情况下，形成肩部184。与肩部相对，在端部部分174、176上，提供端面188，形成杆156的端部表面。在平行于枢转方向172、174的横截面中，围绕侧178a、b的平面中的曲率半径，端面是弯曲的。端面188在垂直于枢转方向170、172不存在曲率。
在轴承表面158、160中形成对应于放大的端部部分的凹陷190、192。凹陷190、192具有平行于枢转方向170、172延伸的平面侧壁194a、b。侧194a、b由间距196分隔。凹陷190、192还包括基部198，所述基部198在侧壁194a、b之间延伸到轴承表面158、160。
基部198为弯曲的，在侧壁194a、b的平面中具有曲率半径。弯曲的基部从轴承表面158、160延伸，从而形成凹陷190、192的全宽度200。基部198中垂直于枢转方向170、172不存在曲率。
凹陷190、192接收杆的端部部分174、176。由于端部部分174、176和凹陷190、192的形状，凹陷190、192可仅沿一个方向接收端部部分174、176。
凹陷190、192的侧壁194a、b之间的间隔196被布置成接收杆156的端部部分174、176的厚度182，但防止杆156沿垂直于枢转方向172、172的方向的任何枢转。因此，凹陷190、192的侧壁194a、b之间的间隔196与杆156的端部部分174、176的厚度182基本上相同。
基部198的曲率半径与端部部分174、176的端面188的曲率半径基本上相同。此外，凹陷190、192的宽度200大于端部部分174、176的宽度180。因此，杆156能够相对于轴承表面158、160但仅沿枢转方向170、172枢转(即，杆156围绕在杆15的端面188与凹陷190、192的基部198之间形成的枢转点、围绕垂直于枢转方向170、172的轴线和杆156的长度枢转)。
图8示出了杆156，显示了两个放大的端部部分174、176。如图8所示，第一端部部分174的宽度180垂直于第二端部部分176的宽度180。这确保在第一轴承表面158处的枢转方向170垂直于在第二轴承表面160处的枢转方向172。
杆156的结构是刚性的。因此，杆156的长度防止柔性断开接头110沿轴向方向116的压缩。为了防止膨胀并保持杆156，设置了夹具202、204，以将杆156固定到每个轴承表面158、160。
每个夹具202、204均由固定到相应轴承表面158、160的盘206、208形成。每个盘296、208均包括杆156穿过其中的孔210、212。在与轴承表面158、160接合的盘206、208的面上，围绕孔210、212形成凹槽214、216，在盘206、208中形成台阶218、220。凹槽214、216接收杆156的放大端部部分174、176，使得肩部184接合台阶218、220，以防止柔性断开接头110的轴向膨胀。因此，肩部180可被视为杆156的保持部分。
孔210、212和凹槽214、216的尺寸被设定成保持杆156，并且还允许杆156围绕枢轴接头166、168的枢转，以沿枢转方向170、172不被阻挡。
每个盘206、208均还包括卡槽222、224，所述卡槽在轴向方向116上延伸穿过盘206、208的厚度。卡槽从孔210、212径向地延伸到盘206、208的边缘，并且是杆156的宽度。因此，卡槽222、224允许盘206、208装配在杆156上，以组装接头。然后可通过螺栓226或其他合适的紧固件将杆156固定到轴承构件122、136。
当组装柔性断开接头110时，如上所述，将管道104(也称为导管)固定到连接器118、132。然后使用Jubilee®夹子148等将波纹管区段146固定到连接器118、132。杆156装配在轴承构件122、136之间。然后使用盘206、208固定杆156。盘206、208使用在盘206、208中形成的卡槽222、224定位，然后将盘206、208螺栓安装到轴承构件122、136。
如上所述，波纹管区段146提供柔性断开接头110的柔韧性，而杆156限制波纹管146的移动，以适应高负载。在使用者希望断开联接到柔性断开接头110的管道区段104中的一者或两者的情况下，盘206、208中的一者或两者从相应轴承构件122、136螺栓解开，杆156断开。然后，通过断开Jubilee®夹子148来断开波纹管区段146。这随后允许管道区段104中的一者或两者被保持或替换。如果导管104被替换，则可提供新的连接器118、132，或者可从旧管道104中回收连接器。
在上述柔性断开接头110中，杆156沿着其长度从第一端部162至第二端部164是连续的。在另选的示例中，杆228由沿着杆156的长度接合的两个部分230、232形成。除非另外指明，否则另选的示例与上述接头100相同。
在另选的示例中，第一杆部分230形成杆156的第一端部162，包括第一端部部分174和杆200的长度的一部分。第二杆部分232包括第二端部部分176和杆200的长度的一部分。第一部分和第二部分在接头234处联接在一起。
图9示出了用于该另选的实施方案的杆228，更详细地显示了接头234。
接头234包括第一接头构件236和第二接头构件238，所述第一接头构件236通过相互接合螺杆螺纹240a装配在第一杆部分230的端部上，所述第二接头构件238也通过相互接合螺杆螺纹240b装配在第二杆区段232的端部上。
第一接头构件236包括头部部分242，所述头部部分242从杆228的长度径向延伸出去。第二接头构件238包括壳体(或插座)244，所述壳体(或插座)被布置成接收头部部分242。壳体由围绕轴向方向环向延伸的壁246形成，所述壁由杆200的长度限定。
形成壳体244的壁246限定轴向地面向的开口248。开口248的尺寸被设定成使得当组装杆200时，头部242能够穿过开口进入到壳体244中。为了固定接头234，线250在壳体244内围绕第一接头构件236缠绕。线250被馈送穿过壳体壁246中的孔252，并且扩大头部部分242的尺寸，因此其不能返回穿过开口248。此外，在头部部分242与插座244之间形成紧密配合，以防止杆228围绕接头的任何枢转。
这种类型的接头234有时被称为套圈接头。
杆200中的接头234可通过移除线250而断开。这可通过切割线250或将其退绕来进行。这允许杆部分230、232彼此分离。
断开杆部分230、232提供了断开柔性断开接头200的另选的方式。因此，在包括杆228(沿其长度具有可断开接头234)的柔性断开接头110中，枢轴接头166、168可永久地连接到轴承表面158、160。例如，形成夹具202、204的盘206、208可焊接或以其他方式永久地连接到轴承构件122、136。
如图9所示，插座244在大于头部部分242的轴向长度的轴向长度上延伸。因此，第一接头部分230可相对于第二接头部232分沿壳体244的长度轴向地滑动。这允许结合杆230的柔性断开接头100适应某些轴向压缩或膨胀。
柔性断开接头110可以由任何适当的材料形成，诸如例如Inconel® 625、Inconel®718、铁或钛。在一些示例中，连接器118、132、轴承构件122、134、波纹管区段146、杆156、228和夹具盘206、208可由相同的材料形成。在其他示例中，这些部件中的一些或全部可由不同的材料形成。所使用的材料可至少部分地通过使用管道系统100来确定。例如，在热空气或流体穿过管道104或者在高温环境中提供管道104的情况下，接头110应当能够承受这种情况。
在连接器118、132之间提供的波纹管区段146仅以举例的方式给出。可使用任何合适的柔性导管来代替波纹管。此外，柔性导管146可通过任何合适的可释放连接机构，而不是Jubilee®夹子固定到连接器118、132。
在一些示例中，连接器118、132可可释放地固定到管道104，并牢固地固定到柔性导管146。
轴承表面158、160处的枢轴接头166、168仅以举例的方式给出。任何合适的枢轴构造均可用于在轴承表面158、160之间提供必要的移动。
在一些示例中，端部部分174、176的宽度180可与凹陷190、192的宽度200相同或更小，并且仍然适应沿接头方向170、172的枢转。
此外，在上述示例中，枢轴接头166、168具有有限的移动自由，使得每个枢轴接头166、168均能够仅沿单个方向170、172枢转。这仅以举例的方式示出，并且枢轴接头166、168可具有任何合适的移动自由。在一些情况下，柔性断开接头110的移动自由可通过改变两个枢轴方向170、172之间的相对角度而进一步受限制，其中枢轴接头166、168如上所述受到限制。
在上述示例中，轴承表面158、160彼此平行，并且垂直于接头110的轴向方向116。这些要求均不是必需的。
夹紧盘206、208可按需要以任何合适的永久或可释放的方式固定到轴承表面158、160。
在夹具206、208永久地固定到轴承表面158、160的情况下，可在杆228中以任何合适的方式形成可断开接头234。上文所述的套圈连接件仅以示例的方式给出。此外，在此类情况下，杆228中的连接件234不一定必须适应杆228的膨胀和压缩，相反可形成简单的刚性杆228。
在相对于图9所讨论的示例中，接头构件236、238通过螺杆螺纹240a、b联接到杆部分230、232。然而，应当理解，可使用任何合适的固定。此外，在一些示例中，接头构件236、238可与杆部分230、232成一体。
图1中讨论的系统仅作为示例性示例给出。系统可具有任何合适的布置方式，并且可仅包括柔性断开接头110或连同柔性接头106和/或非柔性断开接头108一起的柔性断开接头110，如系统100的要求所要求的那样。柔性断开接头110可用于系统100中的任何情况下。使用柔性断开接头110的一个示例可为其中需要断开接头108和柔性接头106两者。通过使用单个柔性断开接头110，仅需要单个部件并节省重量。
在上述示例中，包括柔性断开接头110的管道系统100用于气体涡轮引擎中。然而，应当理解，系统和接头110可用于任何环境中。
应当理解，本发明不限于上述实施方案，并且在不脱离本文中描述的概念的情况下可进行各种修改和改进。除非相互排斥，否则任何特征均可以单独使用或与任何其他特征组合使用，并且本公开扩展到并包括本文中描述的一个或多个特征的所有组合和子组合。

Claims (20)

1.一种用于联接管道(104)的接头(110)，所述接头(110)包括：
柔性导管区段(146)，所述柔性导管区段（146）沿轴向方向(116)从第一端部(112)延伸至第二端部(114)；
第一连接器（118），所述第一连接器（118）在所述柔性导管(146)的第一端部(112)处，被布置成将所述柔性导管区段(146)可释放地联接到第一管道(104)；
第一轴承构件(122)，所述第一轴承构件(122)从所述第一连接器(118)延伸，并且形成限定第一平面的第一轴承表面(158)，其中所述轴向方向(116)穿过所述第一平面；
第二连接器（132），所述第二连接器（132）在所述柔性导管(146)的第二端部(114)处，被布置成将所述柔性导管区段(146)可释放地联接到第二管道(104)；
第二轴承构件（136），所述第二轴承构件（136）从所述第二连接器(132)延伸，所述第二轴承构件(136)形成第二轴承表面（160），所述第二轴承表面（160）面向所述第一轴承表面(158)并限定第二平面，其中所述轴向方向(116)穿过所述第二平面；
杆(156、228)，所述杆（156、228）在所述轴承表面(158、160)之间延伸，其中所述杆(156、228)在第一枢轴接头(166)处枢转地接合所述第一轴承表面(158)，并且在第二枢轴接头(168)处枢转地接合所述第二轴承表面(160)，并且其中所述杆（156、228)被布置成将所述第一轴承构件(122)可释放地联接到所述第二轴承构件(136)。
2.根据权利要求1所述的接头(110)，其中所述第一连接器(118)和所述第二连接器(132)可释放地联接到所述柔性导管(146)。
3.根据权利要求2所述的接头(110)，其中所述第一连接器(118)固定地联接到所述第一管道(104)，并且所述第二连接器(132)固定地联接到所述第二管道(104)。
4. 根据权利要求1所述的接头，其中：
所述第一枢轴接头(166)被构造成使所述杆(156、228)能够在所述第一平面中沿第一枢转方向(170)相对于所述第一轴承表面(158)枢转；并且
所述第二枢轴接头(168)被构造成使所述杆(156、228)能够在所述第二平面中沿第二枢转方向(172)相对于所述第二轴承表面(160）枢转。
5.根据权利要求4所述的接头(110)，其中所述第一枢转方向(170)垂直于所述第二枢转方向(172)。
6. 根据权利要求2所述的接头(110)，其中每个枢轴接头(166、168)均包括：
所述杆(156、228)的端部部分(174、176)，所述端部部分(174、176)包括形成所述杆(156、228)的端部(162、164)的面(188)，其中所述面(188)在平行于所述枢转方向(170、172)和所述轴向方向(116)截取的横截面上弯曲；和
凹陷(190、192)，所述凹陷（190、192）进入所述轴承表面(158、160)，所述凹陷（190、192）被布置成接收所述杆（156、228）的所述端部部分（174、176）的至少一部分，并且具有基部（198），其中所述基部（198）在平行于所述枢转方向（170、172）和所述轴向方向（116）截取的横截面上弯曲，并且沿所述枢转方向（170、172）在宽度（200）上延伸，其中所述凹陷（190、192）的所述宽度（200）大于所述杆（156、228）的所述端部部分（174、176）的宽度（180），并且其中所述凹陷（190、192）的所述基部（198）的曲率半径匹配所述杆（156、228）的所述端部（162、164）的所述面（188）的曲率半径。
7.根据权利要求1所述的接头(110)，其中所述杆(156、228)包括在所述第一轴承表面(158)处的第一保持部分(184)和在所述第二轴承表面(160)处的第二保持部分(184)；并且其中所述接头(110)还包括第一夹紧构件(202)和第二夹紧构件（204），所述第一夹紧构件(202)被布置成接合所述第一轴承表面(158)和所述第一保持部分(184)，以将所述杆(156、228)固定到所述第一轴承表面(158)，所述第二夹紧构件(204)被布置成接合所述第二轴承表面(160)和所述第二保持部分(184)，以将所述杆(156、228)固定到所述第二轴承表面(160)。
8.根据权利要求7所述的接头(110)，其中每个夹紧构件(202、204)均围绕所述杆(156、228)布置，并且包括开口(210、212)，所述杆(156、228)穿过所述开口(210、212)，并且其中所述开口(210、212)大于所述杆(156、228)，使得所述夹紧构件(202、204)允许所述杆(156、228)相对于所述轴承表面(158、160)枢转。
9.根据权利要求7或权利要求8所述的接头(110)，其中所述夹紧构件(202、204)可释放地固定到所述轴承表面(158、160)。
10.根据权利要求7或权利要求8所述的接头(110)，其中所述夹紧构件(202、204)牢固地固定到所述轴承表面(158、160)，并且其中所述杆(228)包括第一杆部分(230)、第二杆部分(232)和所述第一杆部分(230)和所述第二杆部分(232)之间的可释放连接件(234)。
11.根据权利要求10所述的接头(110)，其中所述可释放连接件(234)包括插座构件(238)和插头构件（236），所述插座构件（238）形成在所述第一杆部分(230)的端部中，所述插头构件（236）被布置成在所述插座（238）中接合，形成在所述第二杆部分(232)的端部中。
12.根据权利要求11所述的接头(110)，其中所述插座构件(238)限定壳体（244），以接收所述插头构件(236)，所述壳体(244)沿所述杆(228)的长度的一部分延伸，并且其中所述插头构件(236)的延伸长度比所述壳体(244)短。
13.根据权利要求10所述的接头(110)，其中所述可释放连接件(234)包括滑动接头，所述滑动接头被布置成适应所述杆(228)在所述轴向方向（116）上的延伸或压缩。
14.根据权利要求1所述的接头(110)，其中所述第一平面和所述第二平面中的至少一者垂直于所述轴向方向(116)延伸。
15.根据权利要求1所述的接头(110)，其中所述第一平面平行于所述第二平面。
16.根据权利要求1所述的接头(110)，其中所述杆(156、228)平行于所述轴向方向(116)延伸。
17.根据权利要求1所述的接头(110)，其中所述第一轴承构件(122)和所述第二轴承构件(136)从所述柔性导管(146)径向延伸出去。
18.根据权利要求1所述的接头(110)，其中所述柔性导管(146)包括波纹管区段。
19.一种空气管道系统(100)，包括：
第一管道(104)；
第二管道(104)；和
根据权利要求1所述的接头(110)，所述接头(110)将所述第一管道(104)联接到所述第二管道(104)。
20.一种气体涡轮飞行器引擎(10)，包括根据权利要求19所述的空气管道系统(100)，以提供以下中的一者或多者：
舱排放空气；
向或从另一个气体涡轮飞行器引擎输送的空气；
用于防冰系统的空气；和
起动器空气。
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