CN110879237A - 一种飞机环境严酷度在线监测传感探头 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机结构腐蚀环境要素监控领域,具体涉及一种飞机环境严酷度在线监测传感探头。该探头包括第一电极、第二电极,其中第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接,在第一电极的一端设置有第一电极引出端,在第二电极的一端设置有第二电极引出端。该探头监测时不需要与机体结构直接接触,监测电极表面液膜之间的阻抗,可快速反映局部环境的腐蚀严酷性;探头监测时不需要电解质溶液。
Description
技术领域
本发明属于飞机结构腐蚀环境要素监控领域,具体涉及一种飞机环境严酷度在线监测传感探头。
背景技术
飞机在沿海地区使用时,将要经受高低温、湿热、盐雾、光照、化学污染、雨雪、雾天以及海水溅射等极端恶劣海洋环境的作用,容易造成其机体结构、系统、电子设备及成附件的腐蚀,尤其在飞机结构封闭区、半封闭区域等极易积盐积水,形成极其恶劣的腐蚀环境,严重影响飞机的结构完整性和功能性。传统飞机的腐蚀维护常采用定期维护的方法,主要是根据使用经验来制定检测时间和腐蚀防护维修措施,其主要弊端是会出现维护工程的过早和滞后现象,过早维护会造成人力物力以及时间成本的巨大浪费,同时降低装备和设施的使用周期,而滞后会导致腐蚀状况的进一步恶化,不及时的维护则更会降低飞机的使用寿命、安全性及可靠性。据此引入腐蚀视情维修策略,该策略的成功实施主要依赖于技术先进、性能可靠的腐蚀实时在线监测传感探头,为视情维修提供参考,确定最佳的维修时间及维修方案,避免过早维修及维修滞后的弊端。
发明内容
本发明的目的:提供一种飞机环境严酷度在线监测传感探头,用于实时在线监测大气环境下飞机内部局部环境的严酷程度,为后一步作出维护措施等提供依据,将腐蚀发生控制在萌芽阶段。
本发明的技术方案:
第一方面,提供了一种飞机环境严酷度在线监测传感探头,包括:第一电极、第二电极,其中第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接,在第一电极的一端设置有第一电极引出端,在第二电极的一端设置有第二电极引出端。
进一步地,第一电极与第二电极平行,具体包括:第一电极与第二电极被设置成交叉指型。
进一步地,第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接,具体包括:第一电极为管状,第二电极为柱状,并且第二电极的外壁面与第一电极的内壁面用绝缘材料粘接。
进一步地,第一电极为管状,第二电极为柱状,具体包括:第一电极为圆管状,第二电极为圆柱状;以及第一电极为棱管状,第二电极为棱柱状。
进一步地,还包括保护壳,所述保护壳用于对所述第一电极和第二电极进行封装保护。
进一步地,保护壳为聚氯乙烯保护壳。
进一步地,还包括两个连接导线,两个连接导线分别于第一电极引出端和第二电极引出端连接。
进一步地,还包括密封部,密封部用于将第一电极的一端和第二电极的一端密封,所述两个导线穿过密封部引出。
进一步地,密封部为环氧树脂。
进一步地,第一电极为铜电极,第二电极为铝合金电极;或者第一电极为铝合金电极,第二电极为铜电极。
本发明的有益效果:探头监测时不需要与机体结构直接接触,监测电极表面液膜之间的阻抗,可快速反映局部环境的腐蚀严酷性;探头监测时不需要电解质溶液。
附图说明
图1为根据本发明实施例的飞机环境严酷度在线监测传感探头结构轴测图;
图2为根据本发明实施例的飞机环境严酷度在线监测传感探头结构剖面图;
图3为根据本发明实施例的飞机环境严酷度在线监测传感探头的环境严酷度探头测试结果图。
其中,1管状保护层,2管状铜电极,3棒状铝合金电极,4连接导线,5封孔剂。
具体实施方式
为了实时在线监测大气环境下飞机内部局部环境的严酷程度,提供了一种飞机环境严酷度在线监测传感探头,包括:第一电极、第二电极,其中第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接,在第一电极的一端设置有第一电极引出端,在第二电极的一端设置有第二电极引出端。
进一步地,第一电极与第二电极平行,具体包括:第一电极与第二电极被设置成交叉指型。
进一步地,第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接,具体包括:第一电极为管状,第二电极为柱状,并且第二电极的外壁面与第一电极的内壁面用绝缘材料粘接。
进一步地,第一电极为管状,第二电极为柱状,具体包括:第一电极为圆管状,第二电极为圆柱状;以及第一电极为棱管状,第二电极为棱柱状。
进一步地,还包括保护壳,所述保护壳用于对所述第一电极和第二电极进行封装保护。
进一步地,保护壳为聚氯乙烯保护壳。
进一步地,还包括两个连接导线,两个连接导线分别于第一电极引出端和第二电极引出端连接。
进一步地,还包括密封部,密封部用于将第一电极的一端和第二电极的一端密封,所述两个导线穿过密封部引出。
进一步地,密封部为环氧树脂。
进一步地,第一电极为铜电极,第二电极为铝合金电极;或者第一电极为铝合金电极,第二电极为铜电极。
所述探头基本作用原理:通过在两个电极之间施加一个恒定的直流电位(偏压),即电极极化过程,测量极化电极间的相应电流并获得相应的电压/电流比,即测量电极表面液膜的阻抗值,该值与周围介质环境的腐蚀性成反比关系。
实施例:
飞机环境严酷度在线监测传感探头,主要包括管状保护层,管状铜电极,棒状铝合金电极,连接导线和封孔剂,如图1所示。
管状保护层:材质为PVC(聚氯乙烯),主要用于保护内部电极;
管状铜电极:内径3mm,外径5mm,长度10mm,与棒状铝合金电极构成电极对;
棒状铝合金电极:直径2.8mm,长度10mm,与管状铜电极构成电极对;
连接导线:导线分别连接管状铜电极和棒状铝合金电极,主要起连通导电作用;
封孔剂:环氧树脂主要作用为封孔隔离及固定导线作用。
以下为按照上述探头设计进行的试验验证:将环境严酷度探头放置于不同腐蚀介质中(包括空气、去离子水、0.02mol/LNaCl、0.1mol/LNaCl、0.8mol/L NaCl)测试,评定环境介质腐蚀性,图3为飞机环境严酷度在线监测传感探头验证实例。环境严酷度探头在不同腐蚀介质中所测得的阻抗各有差异,在空气中所测得的阻抗最高,其次是去离子水、02mol/LNaCl、0.1mol/LNaCl,在0.8mol/L NaCl中所测得阻抗最低。试验结果表明,环境严酷度探头可以区分不同介质的腐蚀性,所测得的阻抗愈小,环境的腐蚀性愈严重。
Claims (10)
1.一种飞机环境严酷度在线监测传感探头,其特征在于,包括:第一电极、第二电极,其中第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接,在第一电极的一端设置有第一电极引出端,在第二电极的一端设置有第二电极引出端。
2.根据权利要求1所述的传感探头,其特征在于,第一电极与第二电极平行,具体包括:第一电极与第二电极被设置成交叉指型。
3.根据权利要求1所述的传感探头,其特征在于,第一电极与第二电极平行并且通过绝缘材料粘接,具体包括:第一电极为管状,第二电极为柱状,并且第二电极的外壁面与第一电极的内壁面用绝缘材料粘接。
4.根据权利要求3所述的传感探头,其特征在于,第一电极为管状,第二电极为柱状,具体包括:第一电极为圆管状,第二电极为圆柱状;以及第一电极为棱管状,第二电极为棱柱状。
5.根据权利要求1所述的传感探头,其特征在于,还包括保护壳,所述保护壳用于对所述第一电极和第二电极进行封装保护。
6.根据权利要求2所述的传感探头,其特征在于,保护壳为聚氯乙烯保护壳。
7.根据权利要求2所述的传感探头,其特征在于,还包括两个连接导线,两个连接导线分别于第一电极引出端和第二电极引出端连接。
8.根据权利要求1所述的传感探头,其特征在于,还包括密封部,密封部用于将第一电极的一端和第二电极的一端密封,所述两个导线穿过密封部引出。
9.根据权利要求5所述的传感探头,其特征在于,密封部为环氧树脂。
10.根据权利要求1所述的传感探头,其特征在于,第一电极为铜电极,第二电极为铝合金电极;或者第一电极为铝合金电极,第二电极为铜电极。
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