CN110867824A - 一种用于防爆加油税控机的电源电路 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于防爆加油税控机的电源电路，过压过流保护单元及DC‑DC降压电路单元作为单独的电源模块进行注塑密封，留出焊脚焊接到板卡上；其中，过压过流保护单元包括：与电源输入端依次连接的稳压二极管V203、电阻R206、电阻R207并接地；电阻R206、电阻R207的连接节点连接至三极管V204的基极，三极管V204的集电极连接至三极管V208基极，三极管V208集电极通过电阻R214连接至大功率MOS管V207的源极；电阻R214并联在三极管V709的基极与发射极之间，三极管V709的集电极连接大功率MOS管V207的栅极，大功率MOS管V207的漏极作为保护输出端连接至DC‑DC降压电路单元的输入端。本发明一是可以更好的满足本安电路标准的防爆要求，二是做到对防爆加油税控机的电源过压，过流保护。

Description

一种用于防爆加油税控机的电源电路
技术领域
本发明涉及加油税控机技术领域，特别涉及一种用于防爆加油税控机的电源电路。
背景技术
目前加油税控机采用12V供电，经过过压保护单元输出到DC-DC降压单元转换成4V给控制电路供电。上述各电源模块单元直接设计在板卡上，电源电路的各模块单元产生的能量容易释放到外界，当使线路发生短路或电火花时，容易点燃周围的易燃易爆气体，无法满足本安电路的标准要求。本安电路的标准要求特点是：电源电路内部和引出线不论是在正常工作还是在故障状态下都是安全的，所产生的电火花不会点燃周围环境中的爆炸性混合物。
并且在电力电子行业加油税控机的过压过流保护电路会经常用到晶闸管，晶闸管有时会损坏，大多都是因为过流过压保护措施不够完善，没有从根本上解决过流过压问题。
因此，如何提供一种防爆性能好，且能够对电源过压、过流进行有效保护的用于防爆加油税控机的电源电路是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明针对上述研究现状和存在的问题，提供了一种用于防爆加油税控机的电源电路，一是可以更好的满足本安电路标准的防爆要求，二是做到对防爆加油税控机的电源过压，过流保护。
本发明提供了一种用于防爆加油税控机的电源电路，过压过流保护单元及DC-DC降压电路单元作为单独的电源模块进行注塑密封，留出焊脚焊接到板卡上；其中，过压过流保护单元包括：
与电源输入端依次连接的稳压二极管V203、电阻R206、电阻R207并接地；电阻R206、电阻R207的连接节点连接至三极管V204的基极，三极管V204的集电极连接至三极管V208基极，三极管V208集电极通过电阻R214连接至大功率MOS管V207的源极；电阻R214并联在三极管V709的基极与发射极之间，三极管V709的集电极连接大功率MOS管V207的栅极，大功率MOS管V207的漏极作为保护输出端连接至DC-DC降压电路单元的输入端。
优选的，所述当电源输入端电压高于额定电压值时，使电源输出经过的大功率MOS管V207截止，关断电源；当加油税控机内部产生异常短路或大电流时，是电源输出经过大功率MOS管V207截止，关断电源。
优选的，所述三极管V204、所述三极管V208为NPN三极管，所述三极管V709为PNP三极管。
优选的，所述三极管V204、所述三极管V208的集电极均通过电阻连接电源输入端，所述三极管V709集电极通过电容连接至电源输入端；所述三极管V208的集电极通过稳压二极管V205连接至所述三极管V709与电容的连接节点，所述稳压二极管V205并联电阻R211。
优选的，所述稳压二极管V203负极连接电源输入端；所述稳压二极管V205负极连接至所述三极管V709与电容的连接节点。
优选的，电源输入过压保护过程包括：当外部输入电源高于额定电压值时，稳压二极管V203导通，经过稳压管的压差部分经电阻R206，R207分压使三极管V204导通，三极管V208截止，大功率MOS管V207基极变高截止，MOS管V207关断，保护后端控制电路。当输入电压低于额定电压值时，三极管V204截止，三极管V208基极经电阻R210及R208分压变高导通，大功率MOS管V207基极变低，MOS管V207导通，电路通电正常工作。
优选的，过流及短路异常保护过程包括：当加油税控机内部电路电流过高或异常短路时，电阻R214产生压差，基极与集电极产生电压满足导通条件，三极管V709导通，大功率MOS管V207基极变高截止，MOS管V207关断，保护整个电路。当内部电路电流正常时，电阻R214产生的压差很小，三极管V709截止关断，大功率MOS管V207基极又变成原来的低电平，MOS管V207导通，电路通电正常工作。
优选的，所述额定电压为16V。
本发明还提供了一种防爆加油税控机，包括如上述任一项所述的电源电路。
本发明相较现有技术具有以下有益效果：
本发明用于防爆加油税控机的电源电路，DC-DC降压单元和过压过流保护单元注塑密封成一个电源模块防止电源电路产生的能量释放到外界，比单独在板卡上设计电源电路更加安全，满足本安电路的设计。同时本发明提出一种可靠稳定过压过流保护电路，过压过流保护电路防止外部电压过高烧毁板卡以及内部短路产生的异常，以更好的满足本安电路的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的加油税控机供电框架示意图；
图2为本发明实施例提供的加油税控机电源过压过流保护电路图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见说明书附图1，本实施例一种用于防爆加油税控机的电源电路，过压过流保护单元及DC-DC降压电路单元作为单独的电源模块进行注塑密封，留出焊脚焊接到板卡上，能够防止电源电路产生的能量释放到外界，避免线路发生短路或电火花时，容易点燃周围的易燃易爆气体，有助于增强防爆效果。
参见说明书附图2，本实施例公开的过压过流保护单元能够做到对税控加油机电源过压，过流保护，具体电路结构包括：
与电源输入端依次连接的稳压二极管V203、电阻R206、电阻R207并接地；电阻R206、电阻R207的连接节点连接至三极管V204的基极，三极管V204的集电极连接至三极管V208基极，三极管V208集电极通过电阻R214连接至大功率MOS管V207的源极；电阻R214并联在三极管V709的基极与发射极之间，三极管V709的集电极连接大功率MOS管V207的栅极，大功率MOS管V207的漏极作为保护输出端连接至DC-DC降压电路单元的输入端。三极管V204、三极管V208的集电极均通过电阻连接电源输入端，三极管V709集电极通过电容连接至电源输入端；三极管V208的集电极通过稳压二极管V205连接至三极管V709与电容的连接节点，稳压二极管V205并联电阻R211。稳压二极管V203负极连接电源输入端；稳压二极管V205负极连接至三极管V709与电容的连接节点。三极管V204、三极管V208为NPN三极管，三极管V709为PNP三极管。
实现过压过流保护的原理为：当电源输入端电压高于16V时，使电源输出经过的大功率MOS管V207截止，关断电源；当加油税控机内部产生异常短路或大电流时，是电源输出经过大功率MOS管V207截止，关断电源。
过压过流保护单元主要分为2个部分：电源输入过压保护电路部分，过流及短路异常保护电路部分：
电源输入过压保护过程包括：当外部输入电源高于16V值时，稳压二极管V203导通，经过稳压管的压差部分经电阻R206，R207分压使三极管V204导通，三极管V208截止，大功率MOS管V207基极变高截止，MOS管V207关断，保护后端控制电路。当输入电压低于16V值时，三极管V204截止，三极管V208基极经电阻R210及R208分压变高导通，大功率MOS管V207基极变低，MOS管V207导通，电路通电正常工作。
过流及短路异常保护过程包括：当加油税控机内部电路电流过高或异常短路时，电阻R214产生压差，基极与集电极产生电压满足导通条件，三极管V709导通，大功率MOS管V207基极变高截止，MOS管V207关断，保护整个电路。当内部电路电流正常时，电阻R214产生的压差很小，三极管V709截止关断，大功率MOS管V207基极又变成原来的低电平，MOS管V207导通，电路通电正常工作。
本实施例还公开了一种防爆加油税控机，包括上述任一项的电源电路。过压过流保护单元的保护输出端连接DC-DC降压单元的输入端，进行降压操作，并输出4V电压至控制电路，其中，过压过流保护单元和DC-DC降压单元作为一个整体进行封装得到电源模块，电源模块的输入端连接12V电源输入端，输出端连接控制电路的输入端，电源模块与控制电路、以及与12V电源连接的引脚均通过控制板进行焊接导通。控制电路输出端引脚连接232串口。
以上对本发明所提供的一种用于防爆加油税控机的电源电路进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (9)

1.一种用于防爆加油税控机的电源电路，其特征在于，过压过流保护单元及DC-DC降压电路单元作为单独的电源模块进行注塑密封，留出焊脚焊接到板卡上；其中，过压过流保护单元包括：
与电源输入端依次连接的稳压二极管V203、电阻R206、电阻R207并接地；电阻R206、电阻R207的连接节点连接至三极管V204的基极，三极管V204的集电极连接至三极管V208基极，三极管V208集电极通过电阻R214连接至大功率MOS管V207的源极；电阻R214并联在三极管V709的基极与发射极之间，三极管V709的集电极连接大功率MOS管V207的栅极，大功率MOS管V207的漏极作为保护输出端连接至DC-DC降压电路单元的输入端。
2.根据权利要求1所述一种用于防爆加油税控机的电源电路，其特征在于，所述当电源输入端电压高于额定电压值时，使电源输出经过的大功率MOS管V207截止，关断电源；当加油税控机内部产生异常短路或大电流时，是电源输出经过大功率MOS管V207截止，关断电源。
3.根据权利要求1所述一种用于防爆加油税控机的电源电路，其特征在于，所述三极管V204、所述三极管V208为NPN三极管，所述三极管V709为PNP三极管。
4.根据权利要求1所述一种用于防爆加油税控机的电源电路，其特征在于，所述三极管V204、所述三极管V208的集电极均通过电阻连接电源输入端，所述三极管V709集电极通过电容连接至电源输入端；所述三极管V208的集电极通过稳压二极管V205连接至所述三极管V709与电容的连接节点，所述稳压二极管V205并联电阻R211。
5.根据权利要求4所述一种用于防爆加油税控机的电源电路，其特征在于，所述稳压二极管V203负极连接电源输入端；所述稳压二极管V205负极连接至所述三极管V709与电容的连接节点。
6.根据权利要求1所述一种用于防爆加油税控机的电源电路，其特征在于，电源输入过压保护过程包括：当外部输入电源高于额定电压值时，稳压二极管V203导通，经过稳压管的压差部分经电阻R206，R207分压使三极管V204导通，三极管V208截止，大功率MOS管V207基极变高截止，MOS管V207关断，保护后端控制电路。当输入电压低于额定电压值时，三极管V204截止，三极管V208基极经电阻R210及R208分压变高导通，大功率MOS管V207基极变低，MOS管V207导通，电路通电正常工作。
7.根据权利要求1所述一种用于防爆加油税控机的电源电路，其特征在于，过流及短路异常保护过程包括：当加油税控机内部电路电流过高或异常短路时，电阻R214产生压差，基极与集电极产生电压满足导通条件，三极管V709导通，大功率MOS管V207基极变高截止，MOS管V207关断，保护整个电路。当内部电路电流正常时，电阻R214产生的压差很小，三极管V709截止关断，大功率MOS管V207基极又变成原来的低电平，MOS管V207导通，电路通电正常工作。
8.根据权利要求2所述一种用于防爆加油税控机的电源电路，其特征在于，所述额定电压为16V。
9.一种防爆加油税控机，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的电源电路。
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