CN110857139A

CN110857139A - 船舷孔座结构

Info

Publication number: CN110857139A
Application number: CN201810966165.2A
Authority: CN
Inventors: 张定玮
Original assignee: Yuanyao Shipbuilding Co Ltd
Current assignee: Yuanyao Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 2018-08-23
Filing date: 2018-08-23
Publication date: 2020-03-03

Abstract

一种船舷孔座结构(100)，其中包括：一内环(1)，其顶部设有一第一外凸缘(11)；该第一外凸缘设于一船舷皮料层(101)的内侧；以及一导管(2)，其顶部与该内环(1)卡合在一起；借由内环连接船舷皮料层(101)及导管(2)，可使用例如不锈钢等材料制成导管(2)以增加导管(2)强度，并可增加内环(1)与船舷皮料层(101)之间的连结力以增加导管(2)的载重力，借以达到方便在船舷上设置例如固定扣座、灯架固定座、旗竿、钓竿等结构的目的。

Description

船舷孔座结构

技术领域

本发明有关于一种船舷孔座结构；特别是有关于一种可增加导管的强度，并可增加内环与船舷皮料层之间的连结力，借以方便在船舷上设置例如旗竿、钓竿等结构的船舷孔座结构。

背景技术

现今的以发泡材料填充船艇具有高强度、高载重力以及就算破损也不会有水侵入船艇皮料层内的问题。因此被广泛应用在各种救生艇、运输船、钓鱼船等领域中。

在船艇的船舷上可设有至少一个孔座，借以供设置例如旗竿、钓竿等结构。现有的孔座大多由一内环及一外环所组成，内环底部向下延伸而形成一导管；内环可与外环螺设在一起，借以将船舷皮料层夹在内环与外环之间，可达到将导管设于船舷皮料层内以供设置例如旗竿、钓竿等结构的目的。

现有的内环与导管大多为一体成型，并以聚氯乙烯(PVC)制成。然而聚氯乙烯制成的导管的耐热性及强度均有限，在向船舷皮料层内填充发泡材料时，会有导管变形或破裂的问题，造成许多困扰。

此外，由于内环大多只靠与外环之间的连结而可固定船舷皮料层上，因此在船舷皮料层还没填充发泡材料时，会有卸下外环造成内环与导管掉到船舷皮料层内的问题。

发明人有鉴于此，于是苦思细索，积极研究，加以多年从事相关产品研究的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可方便在船舷上设置例如旗竿、钓竿等结构的船舷孔座结构。

本发明达成上述目的的结构包括：一内环，其顶部设有一第一外凸缘；该第一外凸缘设于一船舷皮料层的内侧；以及一导管，其顶部与该内环卡合在一起。

较佳的，该内环的内侧设有第一内螺纹部，借以供设置导管及/或其他零组件。

较佳的，该内环连设一外加固环；该外加固环的外侧设有一第一外螺纹部，且其顶部设有一第三外凸缘；该第一外螺纹部螺设于该内环的第一内螺纹部，使该船舷皮料层被夹在内环的第一外凸缘与外加固环的第三外凸缘之间，可增加内环与船舷皮料层之间的连结力，进而增加导管的载重力。

较佳的，该外加固环的内侧设有一第二内螺纹部，并连设一导管固定环；该导管固定环外侧设有一第二外螺纹部；该第二外螺纹部螺设于该外加固环的第二内螺纹部，且该导管固定环的底部抵顶该导管的顶部，借以固定导管。

较佳的，该导管固定环的顶部设有一第四外凸缘；该第四外凸缘的顶部设有一凹凸结构，可方便转动导管固定环以固定导管。

较佳的，该内环的中段处设有一第一内凸缘；该导管的顶部设有一第二外凸缘；在该导管的底端穿过该内环后，该第二外凸缘卡合在该第一内凸缘上，借以方便导管与内环卡合在一起。

较佳的，该内环的底部设有一第二内凸缘；该第二内凸缘的内径略大于该导管的外径，借以增加导管的强度。

该内环连设一贴固皮料层；该贴固皮料层从底部包覆该内环，且其四周贴固在该船舷皮料层的内侧，可将内环及导管稳定的固定在船舷皮料层上。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本发明公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本发明的理解，并不是具体限定本发明各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本发明的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本发明。

图1为本发明应用于船舷皮料层上的示意图。

图2为本发明与船舷皮料层连接在一起的示意图。

图3为本发明的分解图。

图4为本发明的导管卡合于内环的示意图。

图5为本发明安装在船舷皮料层上的剖面示意图。

图6为本发明与内环连设一贴固皮料层的示意图。

附图标记说明：

100 船舷孔座结构

101 船舷皮料层

1 内环

11 第一外凸缘

12 第一内螺纹部

13 第一内凸缘

14 第二内凸缘

2 导管

21 第二外凸缘

3 外加固环

31 第一外螺纹部 32 第三外凸缘

33 第二内螺纹部 4 导管固定环

41 第二外螺纹部 42 第四外凸缘

43 凹凸结构 5 贴固皮料层

具体实施方式

结合附图和本发明具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本发明的细节。但是，在此描述的本发明的具体实施方式，仅用于解释本发明的目的，而不能以任何方式理解成是对本发明的限制。在本发明的教导下，技术人员可以构想基于本发明的任意可能的变形，这些都应被视为属于本发明的范围。

本发明为达到上述及其他目的，其所采取之技术手段、组件及其功效，此采一较佳实施例配合图示说明如下。

如图1～3所示，本发明船舷孔座结构100包括：一内环1，其顶部设有一第一外凸缘11；第一外凸缘11设于一船舷皮料层101的内侧；以及一导管2，其顶部与内环1卡合在一起；借由内环1连接船舷皮料层101及导管2，可使用例如不锈钢等材料制成导管2以增加导管2强度，并可增加内环1与船舷皮料层101之间的连结力以增加导管2的载重力，借以达到方便在船舷上设置例如旗竿、钓竿等结构的目的。下文将详予说明。

内环1的顶部设有一第一外凸缘11，用于连接船舷皮料层101。第一外凸缘11设于船舷皮料层101的内侧，可增加与船舷皮料层101接触的面积，借以增加内环1与船舷皮料层101之间的摩擦力，进而稳定的将导管连设在船舷皮料层101上。内环1可采用现有船舷的气嘴的内环，借以节省成本。

导管2的顶部与内环1卡合在一起，因此可与内环1一起固定在船舷皮料层101上，借以供设置例如固定扣座、灯架固定座、旗竿、钓竿等结构，进而达到方便在船舷上设置例如固定扣座、灯架固定座、旗竿、钓竿等结构的目的。

如图3～4所示，导管2以可分离的方式与内环1卡合在一起，可采用与内环1不同的材料制成，因此可采用例如不锈钢等强度较高的材料制成，借以增加耐热及强度，当在向船舷皮料层101内填充发泡材料时，不会有变形或破裂的问题。

在内环1的内侧可设有第一内螺纹部12，借以供连设一外加固环3。外加固环3的外侧设有一第一外螺纹部31，且其顶部设有一第三外凸缘32。第一外螺纹部31螺设于内环1的第一内螺纹部12，使船舷皮料层101被夹在内环1的第一外凸缘11与外加固环3的第三外凸缘32之间，可加内环1与船舷皮料层101之间的连结力，进而增加导管2的载重力。

如图3～5所示，在内环1的中段处可设有一第一内凸缘13，而在导管2的顶部则可设有一第二外凸缘21。在导管的底端穿过内环1后，第二外凸缘21可卡合在第一内凸缘13上，使导管2与内环1卡合在一起。

在外加固环3的内侧可设有一第二内螺纹部33，并进一步连设一导管固定环4。导管固定环4外侧设有一第二外螺纹部41。第二外螺纹部41螺设于外加固环3的第二内螺纹部33，且导管固定环4的底部可抵顶导管2的顶部，借以固定导管2。

在导管固定环4的顶部设有一第四外凸缘42。第四外凸缘42的顶部设有一凹凸结构43，可方便转动导管固定环以固定导管。

在内环1的底部可设有一第二内凸缘14。第二内凸缘14可与第一内凸缘13间隔预定距离，且第二内凸缘14的内径略大于导管2的外径，可防止导管2倾斜，借以增加导管2的强度。

如图6所示，内环1的第一外凸缘11可进一步连设一贴固皮料层5。贴固皮料层5从底部包覆内环1，且其四周贴固在船舷皮料层101的内侧，可将内环1及导管2稳定的固定在船舷皮料层101上。

以上为本案所举的实施例，仅为便于说明而设，当不能以此限制本案的意义，即大凡依所列申请专利范围所为的各种变换设计，均应包含在本案的专利范围中。

Claims

1.一种船舷孔座结构(100)，其特征在于，船舷孔座结构(100)包括：

一内环(1)，其顶部设有一第一外凸缘(11)；该第一外凸缘(11)设于一船舷皮料层(101)的内侧；以及

一导管(2)，其顶部与该内环(1)卡合在一起。

2.如权利要求1所述的船舷孔座结构(100)，其特征在于，该内环(1)的内侧设有第一内螺纹部(12)。

3.如权利要求2所述的船舷孔座结构(100)，其特征在于，该内环(1)连设一外加固环(3)；该外加固环(3)的外侧设有一第一外螺纹部(31)，且该外加固环(3)顶部设有一第三外凸缘(32)；该第一外螺纹部(31)螺设于该内环(1)的第一内螺纹部(12)，使该船舷皮料层(101)被夹在内环(1)的第一外凸缘(11)与外加固环(3)的第三外凸缘(32)之间。

4.如权利要求3所述的船舷孔座结构(100)，其特征在于，该外加固环(3)的内侧设有一第二内螺纹部(33)，并连设一导管固定环(4)；该导管固定环(4)外侧设有一第二外螺纹部(41)；该第二外螺纹部(41)螺设于该外加固环(3)的第二内螺纹部(33)，且该导管固定环(4)的底部抵顶该导管(2)的顶部。

5.如权利要求4所述的船舷孔座结构(100)，其特征在于，该导管固定环(4)的顶部设有一第四外凸缘(42)；该第四外凸缘(42)的顶部设有一凹凸结构(43)。

6.如权利要求1所述的船舷孔座结构(100)，其特征在于，该内环(1)的中段处设有一第一内凸缘(13)；该导管(2)的顶部设有一第二外凸缘(21)；在该导管(2)的底端穿过该内环(1)后，该第二外凸缘(21)卡合在该第一内凸缘上(13)。

7.如权利要求1所述的船舷孔座结构(100)，其特征在于，该内环(1)的底部设有一第二内凸缘(14)；该第二内凸缘(14)的内径大于该导管(2)的外径。

8.如权利要求1所述的船舷孔座结构(100)，其特征在于，该内环(1)连设一贴固皮料层(5)；该贴固皮料层(5)从底部包覆该内环(1)，且该贴固皮料层(5)四周贴固在该船舷皮料层(101)的内侧。