CN110829086A - 一种行车电控柜的航空插头安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行车电控柜的航空插头安装结构，包括插座筒，所述插座筒内开设有两个对称设置的接线槽，两个所述接线槽内侧壁均设有导电线，所述插座筒内设有两个与接线槽相连通的插槽，所述插座筒外侧壁转动连接有安装块，所述安装块通过两个对称设置的卡接机构连接有同一个连接筒，所述连接筒连接有插块，所述插块右侧连接有电线。本发明通过保护腔、保护槽、气囊、连通管、氖气以及透明层的配合使用，实现了对插头与插座内部的保护，避免了传统装置中不具有阻燃灭火等功能的现象，通过连接筒、插块的配合使用，实现了插头与插座的连接，避免了传统装置中需要转动插头实现连接过程中容易使得电线缠绕短路的现象。

Description

一种行车电控柜的航空插头安装结构

技术领域

本发明涉及航空插头技术领域，尤其涉及一种行车电控柜的航空插头安装结构。

背景技术

航空插头是连接器的一种，源于军工行业，简称航插。航空插头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确的选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。

日常生活中，一般都是采用螺纹连接的方式将插头与插座连接，在发生漏电等意外情况时，如果采用传统的拧动方式回旋使得插头与插座分离速度太慢，容易造成安全事故，同时转动的过程容易使得插头带动电线一起转动进而使得电线缠绕，传统的插座不具有漏电保护功能，在遇到漏电或者火情时无法很好地保护电路，因此亟需一种行车电控柜的航空插头安装结构来解决问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中插头与插座分离过程复杂、不具有漏电保护功能等问题，而提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种行车电控柜的航空插头安装结构，包括插座筒，所述插座筒内开设有两个对称设置的接线槽，两个所述接线槽内侧壁均设有导电线，所述插座筒内设有两个与接线槽相连通的插槽，所述插座筒外侧壁转动连接有安装块，所述安装块通过两个对称设置的卡接机构连接有同一个连接筒，所述连接筒连接有插块，所述插块右侧连接有电线，所述插块左侧连接有两个对称设置对的插头，两个所述插头与插槽相适配，所述连接筒内侧壁设有漏电保护机构。

优选地，所述卡接机构包括固定连接在连接筒左端的两个卡接块，所述安装块上开设有与卡接块相适配的卡接槽，所述卡接块位于卡接槽内，所述安装块上开设有安装槽，所述安装槽内侧壁滑动连接有拉杆，所述拉杆远离安装槽内底部的一端固定连接有固定块，所述拉杆外侧壁套设有复位弹簧，所述安装块上设有与卡接槽相连通的滑动槽，所述滑动槽内侧壁滑动连接有滑杆，所述卡接块上设有与滑杆相适配的插口，所述滑杆位于插口内，所述拉杆通过连接机构与滑杆相连接。

优选地，所述连接机构包括固定连接在拉杆外侧壁的第一连接块，所述滑杆外侧壁固定连接有第二连接块，所述安装块内设有移动腔，所述安装槽与滑动槽均开设有与移动腔相连通的滑口，所述第一连接块与第二连接块与滑口内侧壁滑动连接，所述第一连接块通过连杆与第二连接块相连接。

优选地，利要求所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述第一连接块与第二连接块外侧壁均固定连接有销轴，所述连杆的端部开设有与销轴相适配的旋转口，所述旋转口内侧壁与销轴外侧壁转动连接。

优选地，所述复位弹簧的两端分别与固定块外侧壁以及安装块外侧壁固定连接。

优选地，所述连接筒右端内侧壁开设有内螺纹，所述插块外侧壁设有与内螺纹相适配的外螺纹，所述插块与连接筒内侧壁螺纹连接。

优选地，所述漏电保护机构包括开设在连接筒内侧壁呈环形设置的保护腔，所述连接筒内侧壁开设有两个对称设置的保护槽，两个所述保护槽内设有气囊，所述连接筒内侧壁开设有连通槽，所述连通槽内侧壁设有连通管，所述连通管的两端分别与保护腔以及气囊相连通。

优选地，所述气囊以及保护腔内均填充有氖气。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明通过保护腔、保护槽、气囊、连通管、氖气以及透明层的配合使用，实现了对插头与插座内部的保护，避免了传统装置中不具有阻燃灭火等功能的现象，通过连接筒、插块的配合使用，实现了插头与插座的连接，避免了传统装置中需要转动插头，在实现连接过程中容易使得电线缠绕短路的现象。

2、本发明通过安装块、卡接槽、卡捷库、插口、滑动槽、滑杆、安装槽、拉杆、固定块、第一连接块、第二连接块以及连杆的配合使用，当出现漏电情况时，只需用手拉动固定块即可实现插头与插座的分离，避免了传统装置出现漏电情况时需要用手旋转插头，在插头与插座分离过程中容易对人体造成损伤的现象，提高了装置的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构的A处放大图；

图3为本发明提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构的侧面结构示意图；

图4为本发明提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构中连接筒与插块的连接结构示意图；

图5为本发明提出的一种行车电控柜的航空插头安装结构中安装块与插座筒连接结构示意图。

图中：1插座筒、2接线槽、3导电线、4插槽、5安装块、6连接筒、7插块、8插头、9电线、10保护腔、11连通管、12保护槽、 13气囊、14连杆、15卡接槽、16卡接块、17插口、18滑动槽、19 滑杆、20安装槽、21拉杆、22固定块、23复位弹簧、24第一连接块、25第二连接块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种行车电控柜的航空插头安装结构，包括插座筒 1，插座筒1内开设有两个对称设置的接线槽2，通过插座筒1内设有接线槽2，将导电线3内设于接线槽2中，两个接线槽2内侧壁均设有导电线3，插座筒1内设有两个与接线槽2相连通的插槽4，其中接线槽2靠近插槽4的一端设有连接口与插槽4相连通，方便插头 8插入插槽4内，通过插头8插入插槽4内，进而使得插头8与导电线3连接，实现了电路的连通；

插座筒1外侧壁转动连接有安装块5，通过安装块5与连接筒6 的转动连接，使得当连接筒6转动的时候带动安装块5在插座筒1外侧壁转动；

安装块5通过两个对称设置的卡接机构连接有同一个连接筒6，卡接机构包括固定连接在连接筒6左端的两个卡接块16，安装块5 上开设有与卡接块16相适配的卡接槽15，通过设有卡接槽15，实现了卡接块16卡接在卡接槽15内，进而实现了卡接块16与安装块5 的初步连接；

卡接块16位于卡接槽15内，安装块5上开设有安装槽20，安装槽20内侧壁滑动连接有拉杆21，通过安装槽20内侧壁滑动连接有拉杆21，当拉杆21在安装槽20内滑动时带动连接机构移动；

拉杆21远离安装槽20内底部的一端固定连接有固定块22，通过左右拉动固定块22，实现拉杆21的往复运动，进而控制连接机构的移动；

拉杆21外侧壁套设有复位弹簧23，复位弹簧23的两端分别与固定块22外侧壁以及安装块5外侧壁固定连接，通过设有复位弹簧 23，当没有外力拉动拉杆21时，复位弹簧23提供一个弹力将拉杆 23向安装槽20内底部推动；

安装块5上设有与卡接槽15相连通的滑动槽18，滑动槽18内侧壁滑动连接有滑杆19，卡接块16上设有与滑杆19相适配的插口 17，滑杆19位于插口17内，通过滑杆19卡接在插口17内，进而实现了卡接块16的稳定，通过安装块5与连接筒6的稳定连接，提高了装置的稳定性；

拉杆21通过连接机构与滑杆19相连接，连接机构包括固定连接在拉杆21外侧壁的第一连接块24，滑杆19外侧壁固定连接有第二连接块25，安装块5内设有移动腔，安装槽20与滑动槽18均开设有与移动腔相连通的滑口，第一连接块24与第二连接块25与滑口内侧壁滑动连接，第一连接块24与第二连接块25在滑口内滑动，通过设有移动腔，提供了第一连接块24与第二连接块25运动的空间；

第一连接块24通过连杆14与第二连接块25相连接，第一连接块24与第二连接块25外侧壁均固定连接有销轴，连杆14的端部开设有与销轴相适配的旋转口，旋转口内侧壁与销轴外侧壁转动连接，通过第一连接块24与第二连接块25外侧壁均设有销轴，实现了连杆14与第一连接块24与第二连接块25的转动连接；

当第一连接块24跟随拉杆21运动时带动第二连接块25运动，进而使得第二连接块25带动滑杆19运动，将滑杆19从插口17移动出来，实现了卡接块16与滑杆19的分离；

连接筒6连接有插块7，连接筒6右端内侧壁开设有内螺纹，插块7外侧壁设有与内螺纹相适配的外螺纹，插块7与连接筒6内侧壁螺纹连接，插块7右侧连接有电线9，通过连接筒6内侧壁的内螺纹，插块7外侧壁设有外螺纹，当转动连接筒6时，即可实现插块7进入连接筒6内，其中，值得注意的是，当插头8进入插槽4时，即实现了对插块7的限位，连接筒6转动不会带动插块7一起转动，插头7 只会沿着插槽4向前移动，最终与导电线3连接；

插块7左侧连接有两个对称设置对的插头8，两个插头8与插槽 4相适配，连接筒6内侧壁设有漏电保护机构，漏电保护机构包括开设在连接筒6内侧壁呈环形设置的保护腔10，连接筒6内侧壁开设有两个对称设置的保护槽12，两个保护槽12内设有气囊13，连接筒6内侧壁开设有连通槽，连通槽内侧壁设有连通管11，当内部温度过高或者出现火情时，气囊13会出现膨胀或者涨破，由于气囊13内填充有氖气，氖气很不活泼，且不助燃，氖气释放出来之后，当内部没有氧气，火势就会熄灭，同时气囊13通过连通管11与保护腔10连通，当气囊13涨破之后，由于压强变小，保护腔10会向气囊13处一直输送氖气，有效地灭火，提高了装置的安全性；

连通管11的两端分别与保护腔10以及气囊13相连通，气囊13 以及保护腔10内均填充有氖气，其中氖气具有不活泼性，且当插头8与插座筒1之间发生漏电时，低电压通过氖气时会出现显示光，其中，连接筒6位于保护腔10处为透明设置，当出现光时，即可得知内部出现漏电情况，进而立即采取保护措施。

本发明具体工作原理如下：

初始状态下，将插块7顺着连接筒6端部放入，当插头8进入插槽4内时，转动连接筒6，当连接筒6转动时，由于连接筒6上的内螺纹与插块7外侧壁的外螺纹配合使用，实现了插块7快速进入连接筒6内，进而实现了插头8完全进入插槽4与导电线3连接，实现了电路的连通，值得注意的是，通过转动连接筒6不需要转动插头8，即可实现插头8与插座筒1的连接，避免了传统装置中，旋转插头8 带动电线9一起转动，容易造成电线9转动缠绕导致线路短路或者不稳定的现象；

当插座筒1内部出现漏电情况时，电压通过保护腔10时，氖气在电压通过时会产生光，通过保护腔10处的连接筒6侧壁设有透明层，通过透明层即可观察到内部出现光，进而了解到内部出现漏电情况，立即采取保护措施，防止电路受到严重损毁，提高了装置的安全性；

通过用手拉动固定块22，进而带动拉杆21从安装槽20内滑动，拉杆21滑动的同时第一连接块24跟随拉杆21一起移动，第一连接块24通过连杆14带动第二连接块25移动，通过第二连接块25移动带动滑杆19从插口17内滑出，滑杆19移动出之后，使得卡接块16 与滑杆19的分离，通过卡接块16与滑杆19的分离实现了卡接块16 在卡接槽15内自由移动，避免了传统装置中，当出现漏电情况需要用手反转插头8进而实现插头8与插座筒1的分离，只需用手拉动固定块22即可实现插头8与插座筒1的分离，提高了装置的安全性；

当内部出现火情时，气囊13会破裂，气囊13会释放氖气，由于氖气具有不助燃性，释放氖气过程会降低内部温度，同时内部由于氧气很少进而燃烧不起来，其中，当气囊13破裂时，通过连通管11与保护腔10连通，在压强的作用下，保护腔10内的氖气会一直通向气囊13的破裂处，有效地熄灭火情，避免了传统装置不有阻燃灭火功能。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种行车电控柜的航空插头安装结构，包括插座筒(1)，其特征在于，所述插座筒(1)内开设有两个对称设置的接线槽(2)，两个所述接线槽(2)内侧壁均设有导电线(3)，所述插座筒(1)内设有两个与接线槽(2)相连通的插槽(4)，所述插座筒(1)外侧壁转动连接有安装块(5)，所述安装块(5)通过两个对称设置的卡接机构连接有同一个连接筒(6)，所述连接筒(6)连接有插块(7)，所述插块(7)右侧连接有电线(9)，所述插块(7)左侧连接有两个对称设置对的插头(8)，两个所述插头(8)与插槽(4)相适配，所述连接筒(6)内侧壁设有漏电保护机构。

2.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述卡接机构包括固定连接在连接筒(6)左端的两个卡接块(16)，所述安装块(5)上开设有与卡接块(16)相适配的卡接槽(15)，所述卡接块(16)位于卡接槽(15)内，所述安装块(5)上开设有安装槽(20)，所述安装槽(20)内侧壁滑动连接有拉杆(21)，所述拉杆(21)远离安装槽(20)内底部的一端固定连接有固定块(22)，所述拉杆(21)外侧壁套设有复位弹簧(23)，所述安装块(5)上设有与卡接槽(15)相连通的滑动槽(18)，所述滑动槽(18)内侧壁滑动连接有滑杆(19)，所述卡接块(16)上设有与滑杆(19)相适配的插口(17)，所述滑杆(19)位于插口(17)内，所述拉杆(21)通过连接机构与滑杆(19)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在拉杆(21)外侧壁的第一连接块(24)，所述滑杆(19)外侧壁固定连接有第二连接块(25)，所述安装块(5)内设有移动腔，所述安装槽(20)与滑动槽(18)均开设有与移动腔相连通的滑口，所述第一连接块(24)与第二连接块(25)与滑口内侧壁滑动连接，所述第一连接块(24)通过连杆(14)与第二连接块(25)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述第一连接块(24)与第二连接块(25)外侧壁均固定连接有销轴，所述连杆(14)的端部开设有与销轴相适配的旋转口，所述旋转口内侧壁与销轴外侧壁转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述复位弹簧(23)的两端分别与固定块(22)外侧壁以及安装块(5)外侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述连接筒(6)右端内侧壁开设有内螺纹，所述插块(7)外侧壁设有与内螺纹相适配的外螺纹，所述插块(7)与连接筒(6)内侧壁螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述漏电保护机构包括开设在连接筒(6)内侧壁呈环形设置的保护腔(10)，所述连接筒(6)内侧壁开设有两个对称设置的保护槽(12)，两个所述保护槽(12)内设有气囊(13)，所述连接筒(6)内侧壁开设有连通槽，所述连通槽内侧壁设有连通管(11)，所述连通管(11)的两端分别与保护腔(10)以及气囊(13)相连通。

8.根据权利要求7所述的一种行车电控柜的航空插头安装结构，其特征在于，所述气囊(13)以及保护腔(10)内均填充有氖气。

Images